motoryzacja - forum - Jako?ć francuskich samochodów i ich przymy?lane rozwišzania.

motoryzacja - forum / Samochody - ogólnie 2006 - archiwum / Jako?ć francuskich samochodów i ich przymy?lane rozwišzania.

Autor	Wiadomość
Cavallino	Posted: 16 Maj 2006 12:22:56 Ale .. tu nie chodzi o to kto byl pierwszy, tylko kto to zrobil tak ze dzialalo :-) Co z tego ze francuzy sa "nowoczesne", maja sporo elektroniki, maja cewki wprost na swiecach ... jak klient klnie ze wymiana tego za duzo kosztuje :-) Bardzo dużo. Ostatnio zażyczyli sobie ponad 3000 zł za wymianę (bodajże fazatora) w Megane. W Punto kosztowało to chyba coś koło 1000 zł. Oczywiście trafili na asertywnego klienta, a jako że terkot był zgłaszany w trakcie gwarancji (mam pół roku po) muszą wymienić gratis. Żeby było śmieszniej - pierwszą propozycją Renault była wymiana za 10% - tłumaczyli że opłata jest po to aby gwarancję na naprawę mieć. ;-) Z inne beczki - podczas czyszczenia nawiewów PLAK-iem zalany został moduł odpowiadający za piloty. Serwis chciał go wymienić za 1850 zł. Wysechł sam po 3 dniach...... Niestety - i tak straciłem 150 zł na taką lipną diagnozę, zastanawiam się co z tym dalej zrobić, czy zostawić ich w spokoju, czy szarpać. W sumie uszkodzony element zdiagnozowali, tyle że nie podjęli próby naprawy (wysuszenia).
Karolek	Posted: 20 Maj 2006 20:20:18 Po prostu Renaultowi z każdym rokiem bije na dekiel coraz bardziej Albo to ich zamiłowanie do śrub typu torx. Dosc powszechenie stosowane, nie tylko we francuskich autach ale i niemieckich i wielu innych. Zreszta chyba nie sa takie zle wcale... Karolek
Waldek Godel	Posted: 20 Maj 2006 20:25:52 Po prostu Renaultowi z każdym rokiem bije na dekiel coraz bardziej Albo to ich zamiłowanie do śrub typu torx. Dosc powszechenie stosowane, nie tylko we francuskich autach ale i niemieckich i wielu innych. Zreszta chyba nie sa takie zle wcale... torxy rozpowszechniają się przy zautomatyzowanym montażu - najpierw były krzyżaki, ale przy niedokładnym włożeniu wkrętak może wyskoczyć. z torxem nie ma tego problemu - więc torxów przybywa. I to chyba nie zależy od kraju.
Cavallino	Posted: 21 Maj 2006 05:25:31 Ja złomu nie kupuję. W ogóle od 10 lat nie kupiłem nic co nie było jako nowe sprzedane w Polsce. I dobrze mi z tym. Czy naprawde lepsze uzywane auto z polskiego salonu ? To zależy jeszcze ile ma lat. W wymienionych przypadkach kupowałem auta max. 4 letnie, a i to było 9 lat temu. W każdym razie - poza jedną (nową) Alfą, doprawioną przez naprawę w Polcarze - nie narzekam. A nawet wraz z tą Alfą serwis poza przeglądami kosztował mnie 60 zł. 10 lat, 7 aut.
Mlody	Posted: 21 Maj 2006 09:08:17 A nawet wraz z tą Alfą serwis poza przeglądami kosztował mnie 60 zł. 10 lat, 7 aut. Niby jak? Pozdrawiam!
Cavallino	Posted: 21 Maj 2006 10:53:32 A nawet wraz z tą Alfą serwis poza przeglądami kosztował mnie 60 zł. 10 lat, 7 aut. Niby jak? Po gwarancji (fabrycznych i przedłużonych) nie popsuło się nic za co bym musiał płacić, z wyjątkiem spawania tłumika w jednym z aut. Oczywiście te 7 aut to jedno po drugim, a nie razem (zazwyczaj dwa równolegle, ale nie więcej).
Mlody	Posted: 21 Maj 2006 20:54:53 A nawet wraz z tą Alfą serwis poza przeglądami kosztował mnie 60 zł. 10 lat, 7 aut. Niby jak? Po gwarancji (fabrycznych i przedłużonych) nie popsuło się nic za co bym musiał płacić, A ile kosztowały przeglądy w ASO i obsługa w czasie gwarancji? Pozdrawiam!
Cavallino	Posted: 22 Maj 2006 08:27:12 A nawet wraz z tą Alfą serwis poza przeglądami kosztował mnie 60 zł. 10 lat, 7 aut. Niby jak? Po gwarancji (fabrycznych i przedłużonych) nie popsuło się nic za co bym musiał płacić, A ile kosztowały przeglądy w ASO i obsługa w czasie gwarancji? Z grubsza licząc przeglądy ok. 1500, elementy eksploatacyjne (oleje, filtry, klocki, szczęki) pewnie jeszcze drugie tyle. Benzyny i gazu nie liczę, ale tak na oko z 50 000 zł.
Adam Płaszczyca	Posted: 22 Maj 2006 10:13:07 On Sat, 20 May 2006 23:33:52 +0200, Waldek Godel To samo dotyczy wkrętów z łbem krzyżowym oraz klasycznych, jak ci się np. łeb obrobi na okrągło. Z torxem i przyzwoitym kluczem jest to _prawie_ niemożliwe. Dlatego w autach wielorazowego uzytku są śruby z łbem sześciokątnym.
Waldek Godel	Posted: 22 Maj 2006 10:50:47 To samo dotyczy wkrętów z łbem krzyżowym oraz klasycznych, jak ci się np. łeb obrobi na okrągło. Z torxem i przyzwoitym kluczem jest to _prawie_ niemożliwe. Dlatego w autach wielorazowego uzytku są śruby z łbem sześciokątnym. ech... umiejętności czytania widzę wzrastają...
Mlody	Posted: 22 Maj 2006 13:44:43 A ile kosztowały przeglądy w ASO i obsługa w czasie gwarancji? Z grubsza licząc przeglądy ok. 1500, elementy eksploatacyjne (oleje, filtry, Sporo, niby nic nie dokładasz jak się popsuje, za to obsługe okresową masz dużo dużo droższą. Pozdrawiam!
Cavallino	Posted: 22 Maj 2006 14:50:38 A ile kosztowały przeglądy w ASO i obsługa w czasie gwarancji? Z grubsza licząc przeglądy ok. 1500, elementy eksploatacyjne (oleje, filtry, Sporo Jakie tam sporo. Elementy eksploatacyjne musisz włożyć do każdego auta. A 150 zł rocznie nie uważam ża sporą sumę za utrzymanie sprawnego auta. Chyba nie chcesz mi powiedzieć że da się bez tego jeździć? Swoją pracę przy tym wylicz biorąc stawkę 100 zł/h - będziesz wiedział czy ta moja suma to sporo czy, wręcz przeciwnie. , niby nic nie dokładasz jak się popsuje, za to obsługe okresową masz dużo dużo droższą. Bzdura. Niezależnie od wieku kosztuje to podobnie, trzeba tylko umieć poszukać tańszej opcji, zamiast płacić ile zakrzyczy pierwsze ASO po drodze.
Waldek Godel	Posted: 23 Maj 2006 19:38:10 kapitanowi granada chodzilo zapewne o to ze duzo zadziej leb obrabia sie na szeciokatnej niz jakims smierdzacym torxie jak się odkręca torxy ruskim kluczem* to oczywiście Chuck ma rację. Natomiast przy dobrej jakości kluczu prawidłowego rozmiaru głównym ryzykiem jest pęknięcie łba śruby, co zdarza się niezmiernie rzadko. Jeżeli natomiast używa się kluczy mechanicznych (pneumatycznych lub elektrycznych) to Torx jest ZNACZNIE bezpieczniejszy, bo klucz na (w tym przypadku do) śrubę wkłada się szybciej i dokładniej, co minimalizuje szansę uszkodzenia łba. Torx zniechęca również różnych kowali od panzerwagenów i granad, do odkręcania żabkami i innymi wynalazkami, co również znakomicie wydłuża żywot śrub. No ale skąd Chuck miałby o tym wiedzieć... * - młotek + majzel
Adam Płaszczyca	Posted: 23 Maj 2006 20:03:35 On Tue, 23 May 2006 21:38:10 +0200, Waldek Godel jak się odkręca torxy ruskim kluczem* to oczywiście Chuck ma rację. Natomiast przy dobrej jakości kluczu prawidłowego rozmiaru głównym ryzykiem jest pęknięcie łba śruby, co zdarza się niezmiernie rzadko. Oile nie próbuje się odkręcić zapieczonych śrub. Jeżeli natomiast używa się kluczy mechanicznych (pneumatycznych lub elektrycznych) to Torx jest ZNACZNIE bezpieczniejszy, bo klucz na (w tym przypadku do) śrubę wkłada się szybciej i dokładniej, co minimalizuje szansę uszkodzenia łba. Taaaa... O takim drobiazgu, że siła na obwodzie torksa jest kilka razy większa niz na obwodzie łba sześciokątnego mistrz Walduś niewspomniał. Torx zniechęca również różnych kowali od panzerwagenów i granad, do odkręcania żabkami i innymi wynalazkami, co również znakomicie wydłuża żywot śrub. No ale skąd Chuck miałby o tym wiedzieć... No skąd, szczególnie jak pomomo uzywania zestawu Stanleya śruby, zapewne na skutek nieświadomości tego, co mistrz ignorancji Walduś G. zeznał obrobiły się na okrągło i trzeba było w nich wycinać szczelinę na odpowiednich rozmiarów śrubokręt. Na szczęście śrubokręt udarowy daje radę większości opornych śrub :D
J.F.	Posted: 25 Maj 2006 00:11:01 Mam nadzieje, ze dostatecznie prosto to rozpisalem..... a i jeszcze jedno :-) czy widziales kiedys oczkowy lub zwykly plaski (hmm) klucz torx zeby te teoretyczne nakretki bylo czyn krecic :- ? Sruba mozna :-) J.


° Forum ° Rejestracja ° Szukaj °