motoryzacja - forum - E36 328

motoryzacja - forum / Samochody - ogólnie 2006 - archiwum / E36 328 - opinie??

Autor	Wiadomość
DoQ	Posted: 18 Maj 2006 14:37:33 Witam! Pytanie do użytkowników topicowego autka :) Jak się sprawuje, co się sypie, co jest upierdliwe, paliwożerność, wady-zalety.. itd itd. Z góry slicznie dziękuję! :)
frisky	Posted: 18 Maj 2006 15:50:59 Pytanie do użytkowników topicowego autka :) Jak się sprawuje, co się sypie, co jest upierdliwe, paliwożerność, wady-zalety.. itd itd. Z góry slicznie dziękuję! :) Fajne autko, ktore nie lubi jazdy po miescie :) Da sie uzyskac w miescie 10.5/100 - sprawdzone/potwirdzone, norma to jakies 11-13 ( w zaleznosci od ciezaru nogi i ilosci korkow ). Na trasie mozna zejsc do 9/100 przy sredniej przelotowej 130 ( momentami 150km/h ). Silnik bardzo czuly na przegrzanie.. Warto przed zakupem sprawdzic czy na wolnych obrotach rowno pracuje ( jezeli nie, to znaczy, ze _mogl byc_ kiedys przegrzany.. i nigdy nie bedzie juz tak jak powinno ). Pozatym... jak to w E36. Malo miejsca z tylu na nogi.. nawalajaca elektryka szyb przednich. Zalet ma znacznie wiecej niz wad :) Bardzo dobre prowadzenie, motor R6, ktory pieknie gra i oczywiscie naped na tyl ;) to tak w wielkim skrocie... polecam poszukac informacji na forach www.bmw-klub.pl/forum www.bmw-sport.pl http://forum.beemka-klub.pl/ Pozdrawiam
Alti	Posted: 18 Maj 2006 18:57:05 Witam! Pytanie do użytkowników topicowego autka :) Jak się sprawuje, co się sypie, co jest upierdliwe, paliwożerność, wady-zalety.. itd itd. Bardzo rześka furka. Odpowiedni motor. Fajne prowadzenie. Fajne wykonczenie. Sam posiadam 525i a 328 to tylko upgrade tego sinika. Co do elastycznosci to te silniki rozumieją o co chodzi kierowcy powyzej 3500rpm, i wtedy zaczyna sie ogień. Wcześniej to tak jakoś niemrawe są. Co do nierównej pracy silnika to moze ale nie musi nic oznaczać. U mnie od początku miałem jakby wypadające zapłony i wahające sie obroty. W ciagu roku przegrzebałem wszystko (świece, cewki, lewe powietrze, uszczelki pod kolektorem dolotowym, podpinanie kompa i .... 4 lambdy (3xNTK i w koncu porządny bosch - nie te gówna z allegro za 75pln) Na ostatniej lambdzie silnik zaczął chodzić jak nowy prosto z fabryki. Trzyma równo obroty i ani drgnie. Ale jak już jest silnik przegrzany to kaplica. Co do zakupu to wejdz na www.bmw-klub.pl forum i tam masz tutoriala jak kupować beemke. Wojtek
DoQ	Posted: 18 Maj 2006 19:07:42 Frisky- dzieki za info...! Ale jak już jest silnik przegrzany to kaplica. Hmm a o co chodzi z tym przegrzewaniem, nie umieli chlodzenia zorganizowac czy pada cos??
Adam Płaszczyca	Posted: 18 Maj 2006 20:55:03 Witam! Pytanie do użytkowników topicowego autka :) Kurdupel....
Alti	Posted: 18 Maj 2006 22:03:14 Frisky- dzieki za info...! Ale jak już jest silnik przegrzany to kaplica. Hmm a o co chodzi z tym przegrzewaniem, nie umieli chlodzenia zorganizowac czy pada cos?? Wentylator nie jest elektryczny tylko jest na wiskozie czyli takim jakby sprzegle. Jak sie wyrobi/zestarzeje to moze na nim prawie ze nie byc tarcia i stojac w korku mozesz nie miec wystarczajacego chlodzenia. Inna opcja to zblokowany termostat (nie slyszalem zeby komus sie zablokowal w pozycji zamknietej). Od katowania raczej nie da sie przegrzac beemki. Wojtek
DoQ	Posted: 19 Maj 2006 05:32:29 Wentylator nie jest elektryczny tylko jest na wiskozie czyli takim jakby sprzegle. To fajnie "młóci" jak sie wysoko rozkreca :D Jak sie wyrobi/zestarzeje to moze na nim prawie ze nie byc tarcia i stojac w korku mozesz nie miec wystarczajacego chlodzenia. Inna opcja to zblokowany termostat (nie slyszalem zeby komus sie zablokowal w pozycji zamknietej). Czyli pierdoly - myslalem, ze to jakies wady konstrukcyjne :)
DoQ	Posted: 19 Maj 2006 05:32:56 Pytanie do użytkowników topicowego autka :) Kurdupel.... No to pozostaje Jelcz :)
Blyskacz	Posted: 19 Maj 2006 06:02:25 Wentylator nie jest elektryczny tylko jest na wiskozie czyli takim jakby sprzegle. Jak sie wyrobi/zestarzeje to moze na nim prawie ze nie byc tarcia i Inna opcja to zblokowany termostat (nie slyszalem zeby komus sie zablokowal w pozycji zamknietej). Od katowania raczej nie da sie przegrzac beemki. zapomniales dodac paskudnej wady tych silnikow - bardzo zle sie odpowietrzaja, stad czesto sie zdarza, ze po prostych naprawach auto wyjezdza z warsztatu nie calkiem odpowietrzone i wowczas jesli kierowca malo kumaty to moze powaznie narozrabiac :( pozdrawiam Blyskacz
frisky	Posted: 19 Maj 2006 10:52:52 No to pozostaje Jelcz :) albo scorpio.....
Alex81	Posted: 19 Maj 2006 10:54:08 No to pozostaje Jelcz :) albo scorpio..... Nieuchronnie zmierzacie w stronę Granady :)
Alti	Posted: 19 Maj 2006 12:46:28 Wentylator nie jest elektryczny tylko jest na wiskozie czyli takim jakby sprzegle. Jak sie wyrobi/zestarzeje to moze na nim prawie ze nie byc tarcia i Inna opcja to zblokowany termostat (nie slyszalem zeby komus sie zablokowal w pozycji zamknietej). Od katowania raczej nie da sie przegrzac beemki. zapomniales dodac paskudnej wady tych silnikow - bardzo zle sie odpowietrzaja, stad czesto sie zdarza, ze po prostych naprawach auto wyjezdza z warsztatu nie calkiem odpowietrzone i wowczas jesli kierowca malo kumaty to moze powaznie narozrabiac :( Pierwsze słysze!Serio. Mi się ześlizgną wąż do chlodnicy w wyniku czego musiałem dolać 7l płynu (cały układ to 12l w moim silniku). Żadnych problemów z odpowietrzaniem nie miałem. Po prostu wlałem płyn, zapusicłem silnik i dolewałem. Jak byłem pod koniec to zwiększyłem obroty, popuśiłem odpowietrznik na chłodnicy i z głowy. Wojtek
Adam Płaszczyca	Posted: 22 Maj 2006 10:58:13 albo scorpio..... Nieuchronnie zmierzacie w stronę Granady :) To ja proszę Consula GXL ;)
Alex81	Posted: 22 Maj 2006 11:07:20 Adam Płaszczyca napisal(-a) w wiadomości To ja proszę Consula GXL ;) Consul nie był przypadkiem uboższą wersją Granady?
Adam Płaszczyca	Posted: 22 Maj 2006 14:01:56 To ja proszę Consula GXL ;) Consul nie był przypadkiem uboższą wersją Granady? Przypadkiem nie - był Granadą mk1, a GXL to najwyższa wersja. Obecnie jeden taki jest w Polsce, drugi, niestety poszedł na części :(
frisky	Posted: 22 Maj 2006 15:38:11 To był kundel, a nie idealny. Consule wystepowały jako sedany, kombi i coupe, sedany 2D i 4D. Silniki 1.6 OHC, 1.7 V4, 1.8OHC, 2.0OHC, 2.0V6, 2.3V6, 2.6V6, 2.8V6 i 3.0V6. Wiec moze to byl 2.8V6 w takim razie, nawet gdyby byl kundlem nie oznacza, ze nie moglby byc _idealny_ jezeli chodzi o stan. Moglbys nieco przyblizyc temat tego jedynego egzemplarza w PL ?
Adam Płaszczyca	Posted: 22 Maj 2006 23:10:52 Wiec moze to byl 2.8V6 w takim razie, nawet gdyby byl kundlem nie oznacza, 2.8V6 miałby 146 KM. ze nie moglby byc _idealny_ jezeli chodzi o stan. Moglbys nieco przyblizyc temat tego jedynego egzemplarza w PL ? Jedyny GXL - srebrny, widywany w okolicach Miedzeszyna. Poza tym kilkanascie sztuk wersji uboższych.
jasio kowalski	Posted: 23 Maj 2006 19:47:04 Consul nie był przypadkiem uboższą wersją Granady? Przypadkiem nie - był Granadą mk1, a GXL to najwyższa wersja. Obecnie jeden taki jest w Polsce, drugi, niestety poszedł na części :( Zadziwia mnie twoja wiedza, znasz losy wszystkich Granad wystepujacych w naszym pieknym kraju?
Adam Płaszczyca	Posted: 23 Maj 2006 20:57:53 On Tue, 23 May 2006 19:47:04 +0000 (UTC), "jasio kowalski" Przypadkiem nie - był Granadą mk1, a GXL to najwyższa wersja. Obecnie jeden taki jest w Polsce, drugi, niestety poszedł na części :( Zadziwia mnie twoja wiedza, znasz losy wszystkich Granad wystepujacych w naszym pieknym kraju? Nie ;D Ale takich rarytasów akurat tak. Tak samo jak wielu ludzi zrzeszonych w klubie Capri.pl.


° Forum ° Rejestracja ° Szukaj °