motoryzacja - forum - dywagacje o nowoczesnych automatach

motoryzacja - forum / Samochody - ogólnie 2006 - archiwum / dywagacje o nowoczesnych automatach

Autor	Wiadomość
gg	Posted: 19 Maj 2006 08:39:38 Cześć Trochę się pogubiłem w rodzajach automatycznych skrzyń biegów :( Czy są: a) psudo-automaty: normalna skrzynia + siłowniki zamiast drązka zmiany biegów i logika komputera zamiast logiki kierwowcy b) ameryka-automaty - czyli przekładnia planetarna (dwie szeregowo??) i hydrokinetyczne sprzęgło ? c) trendy-automaty - czyli bezstopniowe ? d) ?? Czy coś poplątałem? Czy na rynku europoejskim króluje punkt a) dla ubogich i c) dla zamożnych ? Jakie są zalety i wady poszególnych rozwiązań ? Czy europejczycy robią punk b) ? Które marki preferują jakie rozwiązania? dzięki, gg
Greedie	Posted: 19 Maj 2006 12:38:02 Cześć Trochę się pogubiłem w rodzajach automatycznych skrzyń biegów :( Czy są: a) psudo-automaty: normalna skrzynia + siłowniki zamiast drązka zmiany biegów i logika komputera zamiast logiki kierwowcy b) ameryka-automaty - czyli przekładnia planetarna (dwie szeregowo??) i hydrokinetyczne sprzęgło ? c) trendy-automaty - czyli bezstopniowe ? d) ?? Czy coś poplątałem? Czy na rynku europoejskim króluje punkt a) dla ubogich i c) dla zamożnych ? Jakie są zalety i wady poszególnych rozwiązań ? Czy europejczycy robią punk b) ? Które marki preferują jakie rozwiązania? dzięki, gg Nie ma takich pojec jak Ty przedstawiles ze dla ubogoch i zamoznych itd Automaty jak juz sa to sa w wiekszosci dobrane do rodzaju samochodu i klasy, w luksusowych sa hydrokinetyczne bo nie traci sie na komforcie jazdy za to duzy silnik nie odczuje oporow tej skrzyni i wad calego rozwiazania, spalanie tez nie jest w tym przypadku wazne w sportowych sa dwusprzeglowe (cos w stylu DSG) lub sekwencyjne bo nie traci sie na osiagach (nie ma oporow pracy mechanicznych sprzegiel przekladni i pneumatyki, przez co zmniejszaja sie opory i bezwladnosc calej przekladni, a nad zmianami biegow czuwa elektronika) w miejskich sa sekwencyjne lub same automatyczne sprzegla bo nie traci sie na ekonomii jazdy i osiagach (miejskie maja male slabe silnki zeby byly ekonomiczne i nie warto ich zamulac normalnym automatem) a bezstopniowe sa bezsesnowne, jak narazie jest to chyba tylko w niemickich zlomach jako jeden z tych bezsensownych "super" wynalazkow jak "aktywny uklad kierowniczy" albo "i-drive". Ja sie spotkalem z tym w Audi. Uczucie strasznie dziwne, obroty sie silnika sie nie zmieniaja a przyspieszasz. Wg mnie ani to ekonomiczne nie jest ani osiagow nie poprawia a to ze poprawia komfort to nieprawda bo strasznie dziwnie sie czlowiek czuje jak cos takiego prowadzi. Nie jest to nawet nwatorskie bo w ciezaowkach w latach 60tych to bylo, zastosowanie wariatora i przekladni o lancuchowym pasku to zadna supertechnologia. gowno to i tyle a niemcy jak zwykle chca z tego zrobic niewiadomo co tak jak z tych wszystkich ich przereklamowanych zlomow.
Alex81	Posted: 19 Maj 2006 12:40:05 Greedie napisal(-a) w wiadomości <1148042282.537472.156960 a bezstopniowe sa bezsesnowne, jak narazie jest to chyba tylko w niemickich zlomach jako jeden z tych bezsensownych "super" wynalazkow jak "aktywny uklad kierowniczy" albo "i-drive". Były stosowane w Punto i Micrach. A Audi z tą skrzynią przyspiesza do 100 szybciej niż manual i (dane firmowe) mniej pali ;)
Tomek Glowka	Posted: 19 Maj 2006 13:20:11 Greedie napisal(-a) w wiadomości a bezstopniowe sa bezsesnowne, jak narazie jest to chyba tylko w niemickich zlomach jako jeden z tych bezsensownych "super" wynalazkow jak "aktywny uklad kierowniczy" albo "i-drive". Były stosowane w Punto i Micrach. A Audi z tą skrzynią przyspiesza do 100 szybciej niż manual i (dane firmowe) mniej pali ;) Alex, wyciąłeś najśmieszniejsze: "Wg mnie ani to ekonomiczne nie jest ani osiagow nie poprawia a to ze poprawia komfort to nieprawda bo strasznie dziwnie sie czlowiek czuje" Szczególnie to ostatnie jest świetnym argumentem. Podobno niektórzy się potrafią przyzwyczaić, np. do ECVT w Lexusie, w którym ta przekładnia na wpływ zarówno na zmniejszenie spalania, jak i na polepszenie osiągów. Wg producenta, nie wg Alfy i/lub Omegi. pozdrawiam, tomek
zkruk [Lodz]	Posted: 19 Maj 2006 15:22:41 a bezstopniowe sa bezsesnowne, jak narazie jest to chyba tylko w niemickich zlomach jako jeden z tych bezsensownych "super" wynalazkow jak "aktywny uklad kierowniczy" albo "i-drive". Ja sie spotkalem z tym w Audi. Uczucie strasznie dziwne, obroty sie silnika sie nie zmieniaja a przyspieszasz. Wg mnie ani to ekonomiczne nie jest ani osiagow nie poprawia a to ze poprawia komfort to nieprawda bo strasznie dziwnie sie czlowiek czuje jak cos takiego prowadzi. Nie jest to nawet nwatorskie bo w ciezaowkach w latach 60tych to bylo, zastosowanie wariatora i przekladni o lancuchowym pasku to zadna supertechnologia. gowno to i tyle a niemcy jak zwykle chca z tego zrobic niewiadomo co tak jak z tych wszystkich ich przereklamowanych zlomow. a Hondowska CVT to jaka skrzynia- czy czasem nie bezstopniowa? tak sie pytam bo nie wiem ;)
Boombastic	Posted: 19 Maj 2006 15:27:39 a bezstopniowe sa bezsesnowne, jak narazie jest to chyba tylko w niemickich zlomach jako jeden z tych bezsensownych "super" wynalazkow jak "aktywny uklad kierowniczy" albo "i-drive". Ja sie spotkalem z tym w Audi. Uczucie strasznie dziwne, obroty sie silnika sie nie zmieniaja a przyspieszasz. Wg mnie ani to ekonomiczne nie jest ani osiagow nie poprawia a to ze poprawia komfort to nieprawda bo strasznie dziwnie sie czlowiek czuje jak cos takiego prowadzi. Jeśli chodzi o pierwszą część wypowiedzi to dobrze to ująłes, ale z tymi przekładniami to walnąłes jak kulą w płot. Rozwiązanie takie jest i ekonomiczne i zapewnia bardzo dobre osiągi i nie jest stosowane tylko przez Niemców, ale także bardzo popularne u Japończyków i to już od dawna, choć niekoniecznie dostepne w Europie. Ja widziałem film z jazdy Civica 1,6 160 KM z taką skrzynią. Po prostu szok, obroty nały czas na pełnej mocy pomiędzy 7 a 8 tys. rpm, a auto tak przyspiesza, że mieszacze kijami w podłodze nie mają najmniejszych szans. Wadą tego rozwiązania jest ograniczona trwałość paska. No i oczywiście zachowanie sie auta z taką skrzynią. Ale wielu dziwi sie podczas jazdy zwykłą planetarką, że obroty silnika rosną, a auto jeszcze nie jedzie, ale to jest tylko kwestia przyzwyczajenia.
JAM	Posted: 19 Maj 2006 15:32:39 a bezstopniowe sa bezsesnowne, jak narazie jest to chyba tylko w niemickich zlomach ... Te na tarcie rzeczewiscie sa lipne. Ale to co stosuje Toyota Prius jest pozbawione wad, ktore wymieniles, z tym ze to hybryda. JAM http://mywebpages.comcast.net/marchel/
KiG	Posted: 20 Maj 2006 16:30:05 a bezstopniowe sa bezsesnowne W zasadzie racja. Skrzyni Audi (bezstopniowa ale "symuluje" biegi) nie można naprawić, trza kupić fabrycznie regenerowaną gdyż audi nie przewiduje sprzedaży części do niej. Cena? Albo zdać się na mechaników, którzy z kilku zrobią jedną. Trwałość? A wcale do super niezawodnych nie należy. Podobne skrzynie stosuje fiat, ford, nissan. Kończą one swój żywot po ~150 tys. km i ciężko znaleźć warsztat, który podejmie się zaglądnąć do tej skrzyni, nie mówiąc o fachowej naprawie.
Seba	Posted: 21 Maj 2006 18:25:48 Greedie napisal(-a) w wiadomości <1148042282.537472.156960 a bezstopniowe sa bezsesnowne, jak narazie jest to chyba tylko w niemickich zlomach jako jeden z tych bezsensownych "super" wynalazkow jak "aktywny uklad kierowniczy" albo "i-drive". Były stosowane w Punto i Micrach. Jeszcze Escort po 95 roku pozdr seba


° Forum ° Rejestracja ° Szukaj °