motoryzacja - forum - Przekładanie kół

motoryzacja - forum / Samochody - ogólnie 2006 - archiwum / Przekładanie kół

Autor	Wiadomość
smint	Posted: 25 Maj 2006 14:31:55 Witam Czy mogę tak po prostu bez zadnego wywazania itp zamienic koła przednie z tylnymi? Oczywiscie z powodu iz przednie opony są mocniej zuzyte. [Matiz] Pozdrawiam Marcin
kuba (aka cita)	Posted: 25 Maj 2006 14:50:29 Witam Czy mogę tak po prostu bez zadnego wywazania itp zamienic koła przednie z tylnymi? Oczywiscie z powodu iz przednie opony są mocniej zuzyte. [Matiz] mozesz. Chyba, ze chcesz zamienić tylko opony, a felgi zostawić na staych miejscach.
MAYDAY	Posted: 25 Maj 2006 15:06:16 Witam Czy mogę tak po prostu bez zadnego wywazania itp zamienic koła przednie z tylnymi? Oczywiscie z powodu iz przednie opony są mocniej zuzyte. [Matiz] mozesz. Chyba, ze chcesz zamienić tylko opony, a felgi zostawić na staych miejscach. ale chyba lepiej mieć lepsze opony na tylnej osi.
Filip KK	Posted: 25 Maj 2006 15:14:42 Użytkownik MAYDAY napisał: ale chyba lepiej mieć lepsze opony na tylnej osi. Dlaczego?
kuba (aka cita)	Posted: 25 Maj 2006 15:43:54 ale chyba lepiej mieć lepsze opony na tylnej osi.$ ja bym dał lepsze na oś napędzaną, co by wyrównać im szanse.
Alti	Posted: 25 Maj 2006 16:00:56 Użytkownik MAYDAY napisał: ale chyba lepiej mieć lepsze opony na tylnej osi. Dlaczego? Dlatego żeby auto nie stało sie z nagła nadsterowne w wyniku uślizgu tylnej osi, która dodatkowo jest lżejsza wiec potrzebuje wiekszego bieżnika żeby mie tą samą przyczepnoś co przednia oś. Wojtek
MAYDAY	Posted: 25 Maj 2006 16:36:46 ale chyba lepiej mieć lepsze opony na tylnej osi.$ ja bym dał lepsze na oś napędzaną, co by wyrównać im szanse. moze i tak ale jak założysz gorsze na tył, może się zdarzyć w ciasnym zakręcie na mokrej nawierzchni, że cię tył auta wyprzedzi,
kuba (aka cita)	Posted: 25 Maj 2006 17:21:17 moze i tak ale jak założysz gorsze na tył, może się zdarzyć w ciasnym zakręcie na mokrej nawierzchni, że cię tył auta wyprzedzi, sęk w tym, ze tak samo moge powiedzieć, ze jak założe je na przód, to co prawda tył mnie nie wyprzedzi, ale tylko dlatego, ze w ogóle nie skręce. Rozpatujemy przypadek, kiedy opony są dobre, ale nierówno zużyte, a nie żużyte tak, ze nie zapewniają określonejprzycsepności. Czy założysz je na tył, czy na przód to auto będzie albo pod albo nadsterowne ... łoc e dyfrent ? Ale chęć dokończenia ich na osi napędzanej, do czasu wymiany wszytskich 4 czterech jest rozsądniejszym argumentem.
ArteK	Posted: 25 Maj 2006 19:11:38 Czy mogę tak po prostu bez zadnego wywazania itp zamienic koła przednie z tylnymi? Oczywiscie z powodu iz przednie opony są mocniej zuzyte. [Matiz] Tak oczywiście, zmieniając opony po sezonie zakłada się przeważnie te które mają wyższy bieżnik (mniej zużyty) na koła napedowe samochodu. Zależy to już od danego samochodu i od tego czy ma przedni czy tylny napęd.
Alti	Posted: 25 Maj 2006 19:46:39 . Czy założysz je na tył, czy na przód to auto będzie albo pod albo nadsterowne ... łoc e dyfrent ? Taki jest difrent ze zaskoczony kierowca sie zesra przy nadsterowności a przy podsterowności pusci gaz i za chwile auto mu odzyska sterowność i wyjdzie z tego cało. Kiedy z kims dyskutowałem na pms, że nawet fabryczne nastawy zawieszeń są takie, żeby auto było podsterowne (częściej) lub neutralne/lekko podsterowne. Wojtek
maro	Posted: 25 Maj 2006 21:01:25 Taki jest difrent ze zaskoczony kierowca sie zesra przy nadsterowności a przy podsterowności pusci gaz i za chwile auto mu odzyska sterowność i wyjdzie z tego cało. Albo sie "zesra" jak nie wyhamuje i w kogoś przywali bo na przodzie bedą gorsze... Nie ma sensu sie po raz setny rozpisywac na ten temat ;) pzdr maro
J.F.	Posted: 25 Maj 2006 21:42:30 Czy mogę tak po prostu bez zadnego wywazania itp zamienic koła przednie z tylnymi? Oczywiscie z powodu iz przednie opony są mocniej zuzyte. [Matiz] Ogolnie tak, choc czasem siupy wychodza. A czy warto zamieniac to nie wiem - szybciej zuzyjesz, kupisz sobie dwie nowe na deszczowa jesien :-) J.
J.F.	Posted: 25 Maj 2006 21:42:30 Czy założysz je na tył, czy na przód to auto będzie albo pod albo nadsterowne ... łoc e dyfrent ? Taki jest difrent ze zaskoczony kierowca sie zesra przy nadsterowności a przy podsterowności pusci gaz i za chwile auto mu odzyska sterowność i wyjdzie z tego cało. No chyba ze tir z przeciwka :-) Na lato lepsze bym jednak zakladal na przod. Przydadza sie przy hamowaniu a uslizg tylu malo prawdopodobny i latwy do skorygowania. Nie to co zima.. Kiedy z kims dyskutowałem na pms, że nawet fabryczne nastawy zawieszeń są takie, żeby auto było podsterowne (częściej) lub neutralne/lekko podsterowne. Ale to chyba w jeszcze innej sytuacji - jazda w zakrecie bez poslizgu. J.
blackbird	Posted: 25 Maj 2006 22:07:37 Dlatego żeby auto nie stało sie z nagła nadsterowne w wyniku uślizgu tylnej osi, która dodatkowo jest lżejsza wiec potrzebuje wiekszego bieżnika żeby mie tą samą przyczepnoś co przednia oś. 1. Wolisz, zeby auto stalo sie nadsterowne (z tym nagle to przesada) czy zeby zaczelo wyjezdzac przodem prosto w drzewo? 2. Jesli regularnie dokonujesz przekladek to nie ma mowy o nierownomiernym zuzyciu opon, a IMHO duzo lepiej miec opony w podobnym stanie niz zakladac, ze na jednej z osi powinny byc lepsze.
blackbird	Posted: 25 Maj 2006 22:09:07 moze i tak ale jak założysz gorsze na tył, może się zdarzyć w ciasnym zakręcie na mokrej nawierzchni, że cię tył auta wyprzedzi, I wlasnie po to robi sie przekladki zeby miec wszystkie 4 opony w podobnym stanie, wtedy nie ma takich problemow jak gdzie dac lepsze i czy lepiej wyleciec bokiem z zakretu czy przodem przydzwonic w dzrzewo.
blackbird	Posted: 25 Maj 2006 22:17:51 Taki jest difrent ze zaskoczony kierowca sie zesra przy nadsterowności W 90% FWD? W 90% przypadkow wystarczy, ze sie nie posra a nadsterownosci nie bedzie, a jesli juz to w duzym uproszczeniu przejdzie niemal sama, wystarczy ze kierowca nie zrobi nic glupiego tylko postara sie dwoma plynnymi ruchami kierownicy wycelowac mniej wiecej tam gdzie samochod powinien jechac. a przy podsterowności pusci gaz i za chwile auto mu odzyska sterowność i wyjdzie z tego cało. Jestes tego pewien? Pusci gaz przy 160 na piatce na zakrecie na "moze 130" i zanim zwolni do predkosci pozwalajacej skrecic... Inna sprawa ze i nadsterownosc juz by pewnie nie pomogla. Kiedy z kims dyskutowałem na pms, że nawet fabryczne nastawy zawieszeń są takie, żeby auto było podsterowne (częściej) lub neutralne/lekko podsterowne. Wlasnie doszedles do sedna... Co z tego wynika? Ze gdyby auto mialo ciut bardziej nadsterowne daloby sie pojechac szybciej, wiec nie w nadsterownosci lezy problem, a wrecz przeciwnie.
J.F.	Posted: 25 Maj 2006 23:31:08 Albo sie "zesra" jak nie wyhamuje i w kogoś przywali bo na przodzie bedą gorsze... Nie ma sensu sie po raz setny rozpisywac na ten temat ;) Nie ma sensu. To trzeba sie przesiasc z fwd na rwd i ocenic samodzielnie :-) J.


° Forum ° Rejestracja ° Szukaj °