motoryzacja - forum - sterowanie swiecami zarowymi

motoryzacja - forum / Samochody - ogólnie 2006 - archiwum / sterowanie swiecami zarowymi

Autor	Wiadomość
fuen	Posted: 26 Maj 2006 21:40:10 jak dziala uklad sterujacy praca świec zarowych w silniku TDI ? czy jest to jakis prosty uklad odczytujacy temperature z czujnika i na tej podstawie wlaczajacy swiece zarowe ? czy moze to cos bardziej skomplikowanego ?
Karolek	Posted: 26 Maj 2006 22:28:19 czy jest to jakis prosty uklad odczytujacy temperature z czujnika i na tej podstawie wlaczajacy swiece zarowe ? tak czy moze to cos bardziej skomplikowanego ? komplikuja conajwyzej fazy grzania i czasy grzania, zalaczane jest na podstawie czujnika temp. Karolek
fuen	Posted: 27 Maj 2006 07:00:53 komplikuja conajwyzej fazy grzania i czasy grzania, zalaczane jest na podstawie czujnika temp. czyli na przyklad : uruchamiam silnik przy minus 20 a swieca grzeje az do plus 5 bo tak jest ustawiony jest sterownik ?
Karolek	Posted: 27 Maj 2006 08:17:34 czyli na przyklad : uruchamiam silnik przy minus 20 a swieca grzeje az do plus 5 bo tak jest ustawiony jest sterownik ? Dziala na podstawie cujnika temp. na silniku, a nie czujnika temp. powietrza. Takze czy minus 20 czy plus 5 na dworzu to nie ma znaczenia, znaczenie ma temp. silnika. Karolek
fuen	Posted: 27 Maj 2006 09:27:11 Dziala na podstawie cujnika temp. na silniku, a nie czujnika temp. powietrza. Takze czy minus 20 czy plus 5 na dworzu to nie ma znaczenia, znaczenie ma temp. silnika. to wiem i jeszcze raz sie zapytam : uruchamiam silnik (gdy ma temperature) minus 20 a swieca grzeje az do plus 5 bo tak jest ustawiony jest sterownik ? czy uklad dziala binarnie ? 1) wlaczana swieca gdy silnik ma ponizej 5 stopni (a wlasciwie plyn chlodniczy) 2) wylaczona gdy 5 stopni ????
ivaldir	Posted: 27 Maj 2006 10:32:38 Dziala na podstawie cujnika temp. na silniku, a nie czujnika temp. powietrza. Takze czy minus 20 czy plus 5 na dworzu to nie ma znaczenia, znaczenie ma temp. silnika. to wiem i jeszcze raz sie zapytam : uruchamiam silnik (gdy ma temperature) minus 20 a swieca grzeje az do plus 5 bo tak jest ustawiony jest sterownik ? czy uklad dziala binarnie ? 1) wlaczana swieca gdy silnik ma ponizej 5 stopni (a wlasciwie plyn chlodniczy) 2) wylaczona gdy 5 stopni Nie. Świeca podgrzewa się i powietrze w swoim otoczeniu (wewnątrz komory spalania), co ułatwia zapłon. Świeca żarowa ma podobne właściwości elektryczne do żarówki: jak się rozgrzewa to rośnie jej opór elektryczny i przez to maleje prąd płynący przez nią. Sterownik kontroluje wartość płynącego do swiecy prądu i przy pewnej wartości tego prądu, sugerującej że świeca i powietrze są już rozgrzane, odłącza zasialnie i gasi lampkę kontrolną na pulpicie - dając Ci sygnał że już możesz próbować zapalać silnik. Nie stosuje się (chyba?) czujników temperatury do kontroli podgrzania komory spalania, gdyż czujnik temperatury musiałby być: - mały, - wytrzymały mechanicznie i temperaturowo, - tani. Takie cechy mają przykry zwyczaj wykluczania się wzajemnie. Pozdro ivaldir
Karolek	Posted: 27 Maj 2006 19:47:45 uruchamiam silnik (gdy ma temperature) minus 20 a swieca grzeje az do plus 5 bo tak jest ustawiony jest sterownik ? czy uklad dziala binarnie ? 1) wlaczana swieca gdy silnik ma ponizej 5 stopni (a wlasciwie plyn chlodniczy) 2) wylaczona gdy 5 stopni Nie. Tu sie zgodze ze nie. Świeca podgrzewa się i powietrze w swoim otoczeniu (wewnątrz komory spalania), co ułatwia zapłon. Świeca żarowa ma podobne właściwości elektryczne do żarówki: jak się rozgrzewa to rośnie jej opór elektryczny i przez to maleje prąd płynący przez nią. Sterownik kontroluje wartość płynącego do swiecy prądu i przy pewnej wartości tego prądu, sugerującej że świeca i powietrze są już rozgrzane, odłącza zasialnie i gasi lampkę kontrolną na pulpicie - dając Ci sygnał że już możesz próbować zapalać silnik. Zadko keidy sterownik kontroluje prad plynacy do siwec, a nawet jak juz kontroluje to nie w celu badania czy sa rozgrzane, tylko po to by zbadac czy sa sprawne. Ogolnie to sterownik zbiera inf. z czujnika temp. plynu chlodzacego i wlacza na odpowiednio dlugi czas swiece i tutaj pojawiaja sie takie wynalazki jak kilka roznych faz, ktore roznia sie napieciem podawanym na swiece, a przez to zmieniaja temp. swiecy. Pozatym to ze kontrolka gasnie nie jest rownoznaczne z wylaczeniem swiec. Kontrolka zgasnie, a swiece grzeja dalej i tu znowu pojawiaja sie czesto inne fazy grzania, albo i nie.... zalezy jak sobie producent wymyslil. Nie stosuje się (chyba?) czujników temperatury do kontroli podgrzania komory spalania, gdyż czujnik temperatury musiałby być: - mały, - wytrzymały mechanicznie i temperaturowo, - tani. Takie cechy mają przykry zwyczaj wykluczania się wzajemnie. W ogole nie stosuje sie zadnej kontroli temp. czy to za posrednictwem czujnika, czy tez pomiaru pradu plynacego do swiec. Poprostu siwece zalaczone sa na okreslony czas na podstawie temp. silnika. Karolek
fuen	Posted: 27 Maj 2006 20:42:57 uruchamiam silnik (gdy ma temperature) minus 20 a swieca grzeje az do plus 5 bo tak jest ustawiony jest sterownik ? czy uklad dziala binarnie ? 1) wlaczana swieca gdy silnik ma ponizej 5 stopni (a wlasciwie plyn chlodniczy) 2) wylaczona gdy 5 stopni Nie. Tu sie zgodze ze nie. niezabardzo znam sie na elektronice ale w tym przypadku to chyba tak jest (binarnie) http://www.inprodus.com.pl/index_pss15.php to w koncu jak jest z tymi nowszymi dieslami jaki jest algorytm grzania swiec ? strzele - czy taki : temp silnika -10 to swece grzeja 1 min -5 stopni to 30 sek 0 stopni to 10 sek 5 stopni to 5 sek na jakiej zasadzie to w koncu dziala ? na tej powyzszej podanej przeze mnie ?
Karolek	Posted: 28 Maj 2006 03:53:00 http://www.inprodus.com.pl/index_pss15.php to w koncu jak jest z tymi nowszymi dieslami jaki jest algorytm grzania swiec ? strzele - czy taki : Nowsze diesle to w ogole poza czasem zmieniaja jeszcze napiecie na swiecach co jest rownoznaczne ze zmiana temp. grzania. temp silnika -10 to swece grzeja 1 min -5 stopni to 30 sek 0 stopni to 10 sek 5 stopni to 5 sek Powiedzmy ze cos w tym stylu.... nie powiem ci dokladnie dla jakich wartosci tamp. jakie czasy moga byc (kazdy producent to inne rozwiazanie), ale ogolnie odbywa sie to na takiej zasadzie... a dokladniej to zazwyczaj jest tak, ze tylko zmienia sie czas swiecenia kontrolki, a swiece grzeja jednym czasem, tylko wlaczajac rozrusznik dajesz tez sygnal przekaznikowi swiec, ze zaraz trzeba wylaczyc (kwestia na ile czasu ustawione jest grzanie po odpaleniu) na jakiej zasadzie to w koncu dziala ? mniej wiecej na takiej jak napisalem wyzej. na tej powyzszej podanej przeze mnie ? Z grubsza to tak. Karolek


° Forum ° Rejestracja ° Szukaj °