motoryzacja - forum - Vectra 2,5 V6

motoryzacja - forum / Samochody - ogólnie 2006 - archiwum / Vectra 2,5 V6

Autor	Wiadomość
Baczek	Posted: 12 Lip 2006 08:03:57 Witam Planuje zakup jakiegos pojazdu kombi. Podoba mi sie Opel Vectra i tak mysle sobie ze fajnie byloby miec dynamiczny silnik np 2,5 V6. Do tego dodalbym instalacje sekwencyjna. W zwiazku z tym mam pytanie do grupowiczow jak wyglada awaryjnosc "tego" silnika, dostep do czesci i ich cena. Moze porzucc marzenia o V6 i kupic z 2litrowym silnikiem? Pozdrawiam Mariusz
Baczek	Posted: 12 Lip 2006 08:21:41 Nie dodalem ze rocznik okolo 2000.
Scyzoryk	Posted: 12 Lip 2006 08:35:17 dostep do czesci i ich cena. Moze porzucc marzenia o V6 i kupic z 2litrowym silnikiem? zdecydowanie nie. 2,5 bedzie duzo lepszym rozwiazaniem:-) cos mi sie kolacze ze na 2,0 wlasnie w oplu vectra sporo ludzi narzekalo. Roznica w spalaniu nie jest duza a jezdzi sie duzo przyjemniej. 2 litrowa nie jezdzilem ale 2,5 litrowym sedanem i smigal naprawde super.
avik	Posted: 12 Lip 2006 08:41:14 ja mam 2.0 i nie narzekam, czesci sa tanie a najwiecej informacji znajdziesz an forum.vectraklub.pl 2.0 to 136KM i moim skromnym zdaniem wystarcza mi to do wszystkiego a na polskie drogi to i tak za duzo pozdrawiam
tpi	Posted: 12 Lip 2006 09:02:18 ja mam 2.0 i nie narzekam, czesci sa tanie a najwiecej informacji znajdziesz an forum.vectraklub.pl 2.0 to 136KM i moim skromnym zdaniem wystarcza mi to do wszystkiego a na polskie drogi to i tak za duzo ja rowniez jezdze vectra z silnikiem 2.0 i moim zdaniem jest to optymalny wybor. Slabszy silnik raczej sie nie nadaje a wersja 2,5 litra bedzie drozsza w eksploatacji. Silnik jest tam upchniety i niektore naprawy sa klopotliwe co wiaze sie z drozsza robocizna ( w 2,5 np zeby wymienic swiece trzeba zdemnontowac jeden z kolektorow dolotowych). Natomiast z kolei silnik 2,0 ma kilka przypadlosci - najpozniejsza z nich jest pekajacy kolektor wydechowy lub jego wyrywanie z mocowan w bloku silnika, co powoduje nieszczelnosci zwlaszcza na zimnym silniku. Ja tak mam ale jezdze z tym juz drugi rok i poki za bardzo to nie przeszkadza. pozdr. buggy
waros	Posted: 12 Lip 2006 11:47:14 Witam Planuje zakup jakiegos pojazdu kombi. Podoba mi sie Opel Vectra i tak mysle sobie ze fajnie byloby miec dynamiczny silnik np 2,5 V6. Do tego dodalbym instalacje sekwencyjna. W zwiazku z tym mam pytanie do grupowiczow jak wyglada awaryjnosc "tego" silnika, dostep do czesci i ich cena. Moze porzucc marzenia o V6 i kupic z 2litrowym silnikiem? Pozdrawiam Mariusz to zależy czy masz kasę czy nie 2,5 jest dużo lepszym silnikiem ale serwisowo to już duży kłopot prosta sprawa spytaj ile kosztuje pełna wymiana rozrządu z rolkami itp do jednego i drugiego + robota będziesz miał jasność reszta w podobnych proporcjach jak ci rocznie 1000 zł różnicy na obsługę nie robi to bierz 2,5 pozdr Var
avik	Posted: 12 Lip 2006 12:27:15 2,5 jest dużo lepszym silnikiem może jakieś argumenty ?
Piotrek	Posted: 12 Lip 2006 13:30:11 2,5 jest dużo lepszym silnikiem może jakieś argumenty ? hmmm niech pomysleee zapierdala niemilosiernie?? :)
robak	Posted: 12 Lip 2006 13:52:40 Jezeli 2,5 V6 to ten sam "ECOTEC" ktory byl montowany w Omach B to odnosnie awaryjności nie jest zle. Jako slaby punkt to na pewno Czujnik polozenia wału korbowego, silnik krokowy i troche krotkie kolektory wydechowe przez co po jakims czasie wydmuchuje uszczelniacz miedzy kolektorem a rura wydechowa... A poza tym niesamowita kultura pracy... pozdro robak
Piotrek	Posted: 12 Lip 2006 13:59:33 Jezeli 2,5 V6 to ten sam "ECOTEC" ktory byl montowany w Omach B to odnosnie awaryjności nie jest zle. Jako slaby punkt to na pewno Czujnik polozenia wału korbowego, silnik krokowy i troche krotkie kolektory wydechowe przez co po jakims czasie wydmuchuje uszczelniacz miedzy kolektorem a rura wydechowa... A poza tym niesamowita kultura pracy... kultura napewno ale dzwiek!
Scyzoryk	Posted: 12 Lip 2006 14:23:49 2,5 jest dużo lepszym silnikiem może jakieś argumenty ? w jednostkach 2.0 16V (x20xev) występują usterki czujników położenia wału korbowego i wałów rozrządu, pękający kolektor wydechowy, wycieki spod pokrywy rozrządu. Jest to bardziej awaryjna jednostka wg. opinii uzytkownikow (po lekturze archiwum vectra club polska) Zreszta nawet jesli awaryjnosc bylaby na tym samym poziomie to mialbys jakiekolwiek watpliwosci ze 2,5 v6 170KM jest gorszy niz 2,0 136KM ??
blackbird	Posted: 12 Lip 2006 14:41:03 kultura napewno ale dzwiek! Odglosy pracy tego silnika da rade polubic, odglosy przy rozpedzaniu sa wprost identyczny jak w V8 Mercedesa montowanych w... autokarach.
J.F.	Posted: 12 Lip 2006 19:47:10 On Wed, 12 Jul 2006 16:23:49 +0200, "Scyzoryk" Zreszta nawet jesli awaryjnosc bylaby na tym samym poziomie to mialbys jakiekolwiek watpliwosci ze 2,5 v6 170KM jest gorszy niz 2,0 136KM ?? Wiecej pali, drozsza instalacja gazowa [sekwencyjna], drozsza wymiana swiec i kabli - same wady :-) J.
waros	Posted: 12 Lip 2006 19:57:55 On Wed, 12 Jul 2006 16:23:49 +0200, "Scyzoryk" Zreszta nawet jesli awaryjnosc bylaby na tym samym poziomie to mialbys jakiekolwiek watpliwosci ze 2,5 v6 170KM jest gorszy niz 2,0 136KM ?? Wiecej pali, drozsza instalacja gazowa [sekwencyjna], drozsza wymiana swiec i kabli - same wady :-) J. no to są argumenty rozumiem ze wina też pijasz te po 3 zł? w końcu po co przepłacać Var
axial	Posted: 13 Lip 2006 07:39:38 On Wed, 12 Jul 2006 16:23:49 +0200, "Scyzoryk" Zreszta nawet jesli awaryjnosc bylaby na tym samym poziomie to mialbys jakiekolwiek watpliwosci ze 2,5 v6 170KM jest gorszy niz 2,0 136KM ?? Wiecej pali, drozsza instalacja gazowa [sekwencyjna], drozsza wymiana swiec i kabli - same wady :-) To ile wad ma taki Ferrari, Porsche czy Bugatti.... :) ax
Piotrek	Posted: 13 Lip 2006 08:02:21 On Wed, 12 Jul 2006 16:23:49 +0200, "Scyzoryk" Zreszta nawet jesli awaryjnosc bylaby na tym samym poziomie to mialbys jakiekolwiek watpliwosci ze 2,5 v6 170KM jest gorszy niz 2,0 136KM ?? Wiecej pali, drozsza instalacja gazowa [sekwencyjna], drozsza wymiana swiec i kabli - same wady :-) ile drozsza? 1000 zeta przy wykladanych 4000? pewnie nawet mniej niz 1000
blackbird	Posted: 13 Lip 2006 08:20:28 To ile wad ma taki Ferrari, Porsche czy Bugatti.... :) Ciekaw jestem jaki czas przejazdu osiagnal bys tymi wynalazkami na typowej polskiej trasie... moze WRC-Bydgoszcz-Gdansk, daloby sie zrobic szybko, ale rajdy mniej uczeszczanymi szlakami (w gorszym stanie) pewnie byle Granada przejedzie znacznie szybciej. Druga kwestia to reakcja innych na Ferrari we wstecznym lusterku - IMHO wypadaloby jezdzic w dzien na zestawie dlugie+przeciwmgielne dla spotegowania efektu. Czy 99,99% innych kierowcow zjezdzaloby grzecznie do rowu, czy jednak trafialiby sie mistrzowie probujacy nawiazac walke., o ile z rozpedzeniem bydlaka napewno nie ma problemu to jednak juz przy mocnym V6 manewry wyprzedzania koncza sie przy wosokich predkosciach, a styl jazdy 110-250-50, musi troche kosztowac - paliwo, tarcze, o tym ile moze byle opona czy element zawieszenia kosztowac wole nie myslec.
Piotrek	Posted: 13 Lip 2006 08:58:53 To ile wad ma taki Ferrari, Porsche czy Bugatti.... :) Ciekaw jestem jaki czas przejazdu osiagnal bys tymi wynalazkami na typowej polskiej trasie... moze WRC-Bydgoszcz-Gdansk, daloby sie zrobic szybko, ale rajdy mniej uczeszczanymi szlakami (w gorszym stanie) pewnie byle Granada przejedzie znacznie szybciej. Druga kwestia to reakcja innych na Ferrari we wstecznym lusterku - IMHO wypadaloby jezdzic w dzien na zestawie dlugie+przeciwmgielne dla spotegowania efektu. Czy 99,99% innych kierowcow zjezdzaloby grzecznie do rowu, czy jednak trafialiby sie mistrzowie probujacy nawiazac walke., o ile z rozpedzeniem bydlaka napewno nie ma problemu to jednak juz przy mocnym V6 manewry wyprzedzania koncza sie przy wosokich predkosciach, a styl jazdy 110-250-50, musi troche kosztowac - paliwo, tarcze, o tym ile moze byle opona czy element zawieszenia kosztowac wole nie myslec. wiecej tarcze i klocki zuzywasz w miescie niz latajac 120-180 po trasie...
J.F.	Posted: 13 Lip 2006 18:34:18 On Thu, 13 Jul 2006 10:02:21 +0200, "Piotrek" Zreszta nawet jesli awaryjnosc bylaby na tym samym poziomie to mialbys jakiekolwiek watpliwosci ze 2,5 v6 170KM jest gorszy niz 2,0 136KM ?? Wiecej pali, drozsza instalacja gazowa [sekwencyjna], drozsza wymiana swiec i kabli - same wady :-) ile drozsza? O dwa wtryskiwacze :-) J.
J.F.	Posted: 13 Lip 2006 18:34:18 Zreszta nawet jesli awaryjnosc bylaby na tym samym poziomie to mialbys jakiekolwiek watpliwosci ze 2,5 v6 170KM jest gorszy niz 2,0 136KM ?? Wiecej pali, drozsza instalacja gazowa [sekwencyjna], drozsza wymiana swiec i kabli - same wady :-) To ile wad ma taki Ferrari, Porsche czy Bugatti.... :) Wszystkie powyzej plus maly, ciasny i bez bagaznika :-) J.
axial	Posted: 14 Lip 2006 06:20:44 To ile wad ma taki Ferrari, Porsche czy Bugatti.... :) Ciekaw jestem jaki czas przejazdu osiagnal bys tymi wynalazkami na typowej polskiej trasie... moze WRC-Bydgoszcz-Gdansk, daloby sie zrobic szybko, ale rajdy mniej uczeszczanymi szlakami (w gorszym stanie) pewnie byle Granada przejedzie znacznie szybciej. Druga kwestia to reakcja innych na Ferrari we wstecznym lusterku - IMHO wypadaloby jezdzic w dzien na zestawie dlugie+przeciwmgielne dla spotegowania efektu. Czy 99,99% innych kierowcow zjezdzaloby grzecznie do rowu, czy jednak trafialiby sie mistrzowie probujacy nawiazac walke., o ile z rozpedzeniem bydlaka napewno nie ma problemu to jednak juz przy mocnym V6 manewry wyprzedzania koncza sie przy wosokich predkosciach, a styl jazdy 110-250-50, musi troche kosztowac - paliwo, tarcze, o tym ile moze byle opona czy element zawieszenia kosztowac wole nie myslec. Wydając kilka milionów na autko + kilkaset tysięcy rocznie na jego ubezpieczenie ( o ile ktoś go ubezpieczy) nie przejmujesz się za bardzo czy autko pali 5 czy 50litrów /100km.. :) ax
Corum_ihary	Posted: 25 Lip 2006 21:46:28 Witam Tak jak nigdy mnie nie interesowaĹo to co ludzie piszÄ na forach tak tym razem zajme swoje stanowisko. Po pierwsze. JeĹźeli chodzi o awaryjnoĹÄ V6 to jest ona taka sama jak 1,6l, 1,8l czy 2,0l. OczywiĹcie przy jakiejĹ naprawie pewne elementy (czÄĹci ) trzeba przemnoĹźyÄ przez 2, ale tego przecieĹź codziennie nikt nie rob. Natomiast drogi jest silnik jeĹźeli chodzi o koszty wymiany rozrzÄdu (oczywiĹcie kompletny), ale jak ktoĹ chce jeĹşdziÄ pewnie to musi to zrobiÄ. OsobiĹcie sam sobie wymieniĹem pasek i zespoĹy rolek. CaĹa impreza kosztowaĹa mnie 380zĹ a kupiĹem oryginalny pasek Gatesa i rolki jakĹźe by inaczej jak nie SKF. Niestety wiem Ĺźe nie kaĹźdy moĹźe sobie poradziÄ z wymianÄ rozrzÄdu przy 4 koĹach rozrzÄdu, zespole rolek napinajÄcych, kolejnej rolce napinajÄcej i kwestia ostatnia to cena. Normalnie rozrzÄd moĹźna kupiÄ chyba od za 600zĹ. Problemem wspĂłlnym dla Vectronetek serii B to tylne zawieszenie, a dokĹadnie tuleje pĹywajÄce. Potwornie szybko siÄ wybijajÄ, a jak nie majÄ luzu to na zĹoĹÄ potrafiÄ skrzypieÄ. W tym przypadku warto kupiÄ albo orginalen tuleje z Opla lub ewentualnie Langeforda. Co do dĹşwiÄku wydawanego przez silnik to mi siÄ osobiĹcie podoba. Nieme nic przyjemniejszego niĹź delikatny szmer przechodzÄcy w ten piÄkny dzwiÄk tego silnika. Co do spalania to jest rĂłĹźnie. Posiadam Vectre 2,5V6 i Ĺrednie spalanie w jeĹşdzie mieszanej nie przekracza 10l. UwaĹźam Ĺźe nie jest to zĹy wynik. A w tym miejscu muszÄ dodaÄ Ĺźe raczej nie zaliczam siÄ do grona kierowcĂłw ktĂłrzy przestrzegajÄ ograniczeĹ prÄdkoĹci. Niechlubnym dowodem na to jest iloĹÄ mandatĂłw jakÄ otrzymaĹem tylko za sam zeszĹy rok a byĹo tego na 2300zĹ. WiÄc niech nikt nie pisze Ĺźe ten silnik strasznie duĹźo pali. OczywiĹcie jak ktoĹ nieodpowiedni do niego podejdzie to portafi spaliÄ i 20l. Wszystko zaleĹźy od wyczucia. ReasumujÄc jeĹźeli chodzi o spalanie to 10l na 2,5 V6 jest bardzo zadowalajÄcym wynikiem a przyjemnoĹÄ z jazdy jest i to duĹźa. Przy wyprzedzaniu nie zastanawiasz siÄ ile zostaĹa do samochodu jadÄcego z naprzeciwka tylko gaz i ruraď na tym siÄ koĹczy wyprzedzanie. Jeszcze jedna sprawa jeĹźeli to V6 to ma caĹkiem dobre wyposaĹźenie. OsobiĹcie po cichu ĹźaĹujÄ Ĺźe nie ESP a jedynie TC. No cĂłĹź za tak maĹe pieniÄdze nie moĹźna wymagaÄ chyba zbyt wiele. A przecieĹź dostajesz DUĹťO. WiÄc jeĹźeli mam odpowiedzieÄ na podstawowe pytanie zadane przez Mariusza to moja odpowiedz brzmi duĹźe TAK!!!
J_K_K	Posted: 25 Lip 2006 21:51:01 Wszystko zależy od wyczucia. Reasumując jeżeli chodzi o spalanie to 10l na 2,5 V6 jest bardzo zadowalającym wynikiem a przyjemność z jazdy jest i to duża. Na podstawie Omegi z takim silnikiem: - trasy: ~10,5 l - miasto typu Warszawa - ~12 l. (dane z komputera). Pzdr JKK


° Forum ° Rejestracja ° Szukaj °