motoryzacja - forum - silniczek krokowy 6pin

motoryzacja - forum / Samochody - ogólnie 2006 - archiwum / silniczek krokowy 6pin

Autor	Wiadomość
Bogdan	Posted: 21 Lip 2006 05:46:45 Witam Mam spory problem ze zdiagnozowaniem usterki w moim VW Golg 1,8 benz. Od jakiegoś czasu przerobiony jest na gaz. Problem polega na tym, że bardzo często samochód jest słaby ( na benzynie jak i na gazie), pali jakby nie na wszystkie cylindry, jego praca jest jakby dudniąca. Wystarczy go zgasic, odczekac 5 min i wszystko jest ok do jakiegos czasu. Czasem jadac 200km całą drogę jwst ok, czasem raz jest słaby, raz mocny. Na gazie lubią wtedy pływac obroty na biegu jałowym, na benzynie utrzymują się w normie ale również dudni. W serwisie podłączali go do kompa i nie znaleźli. Jak dotąd nie znalazłem nigdzie dobrego mechanika. Moje pytanie, czy może tutaj szwankowac silniczek krokowy? Jak zdiagnozowac czy jest dobry? Jest to silniczek 6 pinowy, 2 piny zwierają się gdy zwalniam gaz, 2 są od silniczka, nie wiem do czego są następne 2. Jest to jakiś układ elektroniczny- może on szwankuje? Pozdrawiam Bogdan
Mad	Posted: 21 Lip 2006 06:23:45 Witam Nie wiem jaką masz instalację gazową ale objaw jest typowy i powodowany przez nią właśnie. Często się zdarza jeżeli chcesz zaoszczędzić kilka stówek na instalacji i wybierzesz "tańszą" opcję. Instalacja źle dobrana generuje błędy na centralce - z objawów które podajesz jest to prawie napewno "błąd mapy". Po prostu układ wychodzi poza zakres swojej regulacji, próbuje się dopasować ale bezskutecznie. Miałem podobny problem - tylko jeszcze gorzej bo u mnie raz wygenerowane błędy dawały się kasować dopieru po podpięciu centralki do komputera w serwisie (lub odpięciu akumulatora na 5 minut). Z tego co piszesz wynika że po wyłączeniu silnika na 5 minut same się u ciebie kasują - to jest opcja układu instalacji gazowej której ja niestety nie miałem. Jedź do gazowników którzy ci to założyli i opisz im problem - mają wiedzieć jak to naprawić. Jak będą się migać to się postaw - u mnie się skończyło awarią silniczka krokowego i miałem 700 w plecy (a tyle jakoś zaoszczędziłem na tańszej instalacji). Pozdrawiam - MAD
Bogdan	Posted: 21 Lip 2006 07:09:55 Nie wiem jaką masz instalację gazową ale objaw jest typowy i powodowany Jest to instalacja gazowa bez komputera Czasami jest tak, że przez 2 tygodnie jest ok, jeśli jest źle to na benzynie i na gazie. Najczęściej, jeśli jest źle to po odpaleniu po nocy. Silnik dudni, nie ważne czy jadę na gazie czy na benzynie, wystarczy zgasic go na 5 min. i wraca do normy ( na jakiś czas) Piszesz, że źle dobrana instalacja może podawa błędy do centralki, ale moja nie ma kompa, chyba, że silnik jest zalewany, czy co? Pozdrawiam Bogdan
Blyskacz	Posted: 21 Lip 2006 08:14:03 Nie wiem jaką masz instalację gazową ale objaw jest typowy i powodowany przez nią właśnie. no coz, dla mnie to on taki typowy nie jest.. Często się zdarza jeżeli chcesz zaoszczędzić kilka stówek na instalacji i wybierzesz "tańszą" opcję. opcja nie ma tu nic do rzeczy akurat, zakladajac oczywiscie ze nie jest to najnowszy golf - I,II,III mozna spokojnie zrobic na najprostszej instalacji, czasem wymagana jest masowa emulacja sondy, ale to tez mozna zalatwic przekaznikiem i jest OK. Instalacja źle dobrana generuje błędy na centralce - z objawów które podajesz jest to prawie napewno "błąd mapy". Po prostu układ wychodzi poza zakres swojej regulacji, próbuje się dopasować ale bezskutecznie. hehe. jakiej mapy ? nastawnik ( po ilosci pinow zakladam ze to nastawnik a nie typowy zawor obejsciowy, swoja droga to autor moglby wykazac sie i napisac konkretnie co tam ma za silnik) wolnych obrotow w przypadku golfa niee ma wplywu na moc auta, a jedynie na plywanie na wolnych obrotach ( co czesto jest wlasnie skutkiem braku wlasciwej emulacji) a i to tylko na benzynie. Na LPG, niezaleznie od jakis tam bledow silnik powinien chodzic OK ( ten silnik, zeby jakis madry mnie za slowka zaraz nie lapal ;-)) , jak nie chodzi to raczej cos z zaplonem, no chyba ze od czasu do czasu robi sie dwupaliwowy i wciaga naraz i pb i lpg, to tez moga byc takie objawy... albo jakas dziwna nieszczelnos ukladu podcisnienia - w vv i pochodnych czesto pada siblock pomiedzy zespolem wtryskiwacza a kolektorem ssacym, warto to sprawdzic... Jak będą się migać to się postaw - u mnie się skończyło awarią silniczka krokowego i miałem 700 w plecy (a tyle jakoś zaoszczędziłem na tańszej instalacji). generalnie lol...a rdza na dachu od instalacji Ci nie wyszla ? sorki, ale co ma piernik do wiatraka ? czy to nastawnik czy zawor obejsciowy ma okreslona ilosc krokow i sterowany jest przez ECU, jak sie nie wyrobi z reguolacja w tej ilosci krokow to zglasza blad i to wszystko - nie ma mowy o przekroczeniu zakresu... prawdopodobnie Twoj regulator byl juz stary/zuzyty i jak przyszlo mu zrobic wiecej krokow (w innym zakresie) to go szlag trafil... pozdrawiam Blyskacz


° Forum ° Rejestracja ° Szukaj °