motoryzacja - forum - LPG - stary kolektor

motoryzacja - forum / Samochody - ogólnie 2006 - archiwum / LPG - stary kolektor

Autor	Wiadomość
Maciek	Posted: 25 Lip 2006 06:32:56 Co moze zlego narobic stary kolektor? Tzn nie ma juz na nim regulacji - pokretlo do oporu a podaje dalej gaz. Jak szybko trzeba wymieniac? Polecacie zestaw naprawczy czy nowy kolektor? Maciek
Paweł U	Posted: 25 Lip 2006 06:39:37 kolektor? mixzer -register-parwnik
Maciek	Posted: 25 Lip 2006 06:46:27 kolektor? mixzer -register-parwnik Wydaje mi sie ze moi gazownicy nazwali to kolektor - takie okršgłe z membrankš w rodku :)
Peter	Posted: 25 Lip 2006 07:01:06 Co moze zlego narobic stary kolektor? Tzn nie ma juz na nim regulacji - pokretlo do oporu a podaje dalej gaz. Jak szybko trzeba wymieniac? Polecacie zestaw naprawczy czy nowy kolektor? Maciek To jeszcze napisz jaki to reduktor - firma (bo pewnie o to Ci chodzi). Niektóre można regenerować, niektórych gazownicy nie polecają (np. Bedini - czy jakoś tak :-) ) A co złego może narobić?? W zasadzie to może uniemożliwić jazdę na gazie. Ale przed regeneracją to może warto go rozebrać i po prostu wyczyścić. Ja tak przedłużyłem "wazność" swojego o dobre pół roku (oczywiście koniec końców nie obeszło się bez wymiany). A jeśli chodzi o śrubkę (nadal jeśli mówimy o tym samym) to ona nie służy do odcinania gazu. Pzdr Peter
Jakub Witkowski	Posted: 25 Lip 2006 07:32:54 Tzn nie ma juz na nim regulacji - pokretlo do oporu a podaje dalej gaz. A jeśli chodzi o śrubkę (nadal jeśli mówimy o tym samym) to ona nie służy do odcinania gazu. Jadnakowoż w pewnym położeniu regulecji nadciśnienie reduktora powinno zaniknać i gaz nie wypływa wtedy z reduktora samoistnie (tzn. jak się zdejmie wąż, gaz nie dmucha z wylotu). Jeśli dalej dmucha, to faktycznie duże zużycie, lub jest nieszczelność.
Maciek	Posted: 25 Lip 2006 07:46:44 Jeśli dalej dmucha, to faktycznie duże zużycie, lub jest nieszczelność. A czy to bardzo zle? Tzn tak zle zeby placic juz 400 zl - czy poczekac. W sumie na gazie jedzie bez problemu. Problemy to mam z benzyną :( Zreszta mialem juz jechac ale mi nie zapalił - coś wczoraj zmienili filtry, podregulowali i masz babo placek. Cholera - poczekam i spróbuje jeszcze raz - kręci, kręci i nic. :( Maciek
Peter	Posted: 25 Lip 2006 07:41:57 Tzn nie ma juz na nim regulacji - pokretlo do oporu a podaje dalej gaz. A jeśli chodzi o śrubkę (nadal jeśli mówimy o tym samym) to ona nie służy do odcinania gazu. Jadnakowoż w pewnym położeniu regulecji nadciśnienie reduktora powinno zaniknać i gaz nie wypływa wtedy z reduktora samoistnie (tzn. jak się zdejmie wąż, gaz nie dmucha z wylotu). Jeśli dalej dmucha, to faktycznie duże zużycie, lub jest nieszczelność. -- Jakub Witkowski z domeny gts /kropka/ pl Hi! Co do efektu to jestem w stanie sie zgodzić (teoretycznie) choć nigdy mi sie nie udalo go uzyskać, nawet przy nowym reduktorze - tzn nawet na wkręconej/wykręconej na maxa śrubie silnik pracował (bełkocąc ale zawsze ;-) ). Pzdr Peter
Peter	Posted: 25 Lip 2006 07:43:40 Jeśli dalej dmucha, to faktycznie duże zużycie, lub jest nieszczelność. A czy to bardzo zle? Tzn tak zle zeby placic juz 400 zl - czy poczekac. W sumie na gazie jedzie bez problemu. Problemy to mam z benzyną :( Zreszta mialem juz jechac ale mi nie zapalił - coś wczoraj zmienili filtry, podregulowali i masz babo placek. Cholera - poczekam i spróbuje jeszcze raz - kręci, kręci i nic. :( Maciek Eeee a skąd te 400 zł?? Bo jeśli za wymianę reduktora i ew. filtrów to sporawo. Peter
Peter	Posted: 25 Lip 2006 07:46:10 Zreszta mialem juz jechac ale mi nie zapalił - coś wczoraj zmienili filtry, podregulowali i masz babo placek. Cholera - poczekam i spróbuje jeszcze raz - kręci, kręci i nic. :( Maciek Tak na marginesie - może bedziemy mogli coś więcej poradzić jak nam jednak powiesz co to za silnik, instalka co chcesz regulować ww. pokrętłem i w ogóle więcej szczegółów. Peter
Jakub Witkowski	Posted: 25 Lip 2006 08:04:16 Tzn nie ma juz na nim regulacji - pokretlo do oporu a podaje dalej gaz. A jeśli chodzi o śrubkę (nadal jeśli mówimy o tym samym) to ona nie służy do odcinania gazu. Jadnakowoż w pewnym położeniu regulecji nadciśnienie reduktora powinno zaniknać i gaz nie wypływa wtedy z reduktora samoistnie (tzn. jak się zdejmie wąż, gaz nie dmucha z wylotu). Jeśli dalej dmucha, to faktycznie duże zużycie, lub jest nieszczelność. -- Jakub Witkowski z domeny gts /kropka/ pl Hi! Co do efektu to jestem w stanie sie zgodzić (teoretycznie) choć nigdy mi sie nie udalo go uzyskać, nawet przy nowym reduktorze - tzn nawet na wkręconej/wykręconej na maxa śrubie silnik pracował (bełkocąc ale zawsze ;-) ). A co ma jedno do drugiego? Przecież to, że w reduktorze np. akurat jest podciśnienie, nie oznacza, że nie odda pewnej ilości gazu. Wysatrczy że mikser wyprodukuje jeszcze większe podciśnienie - ot całe rozwiązanie :) Ja pisałem o sytuacji zdjętej rury i sprawdzania czy dmucha sam z siebie tzn. "w powietrze". Reduktor powinien zapewniać regulację ciśnienia wyjściowego w zakresie od lekkiego "pod" do lekkiego "nad". (Oczywioście podciśnienie może tam panować tylko w czasie pracy w układzie, gdy gaz jest wyciągany, inaczej jest po prostu zero wypływu)
Wojtekk	Posted: 25 Lip 2006 08:04:50 Hi! Co do efektu to jestem w stanie sie zgodzić (teoretycznie) choć nigdy mi sie nie udalo go uzyskać, nawet przy nowym reduktorze - tzn nawet na wkręconej/wykręconej na maxa śrubie silnik pracował (bełkocąc ale zawsze ;-) ). To już jest inny przypadek - silnik pracuje. Reduktor wyrównuje ciśnienie gazu względem ciśnienia odnieśienia - czyli ciśnienia atmosferycznego. Gdy sinik nie pracuje gaz w reduktorze osiągnie ciśnienie równe atmosferycznemu i teoretycznie nie powinien wypływać (brak różnicy ciśnień). Gdy silnik pracuje to wytwarza podciśnienie. Reduktor stara się utrzymać ciśnienie atmosferyczne, więc podaje gaz usiłując wyrównać ciśnienia, wtedy zawsze będzie wypływ gazu. Śrubką regulujesz tylko wielkość tego wypływu. Pozdrawiam Wojtek
Peter	Posted: 25 Lip 2006 08:04:21 To już jest inny przypadek - silnik pracuje. Reduktor wyrównuje ciśnienie gazu względem ciśnienia odnieśienia - czyli ciśnienia atmosferycznego. Gdy sinik nie pracuje gaz w reduktorze osiągnie ciśnienie równe atmosferycznemu i teoretycznie nie powinien wypływać (brak różnicy ciśnień). Gdy silnik pracuje to wytwarza podciśnienie. Reduktor stara się utrzymać ciśnienie atmosferyczne, więc podaje gaz usiłując wyrównać ciśnienia, wtedy zawsze będzie wypływ gazu. Śrubką regulujesz tylko wielkość tego wypływu. Pozdrawiam Wojtek Aaaa dobra chłopaki nie pomyślałem (czasem się zdarza :-) ) - macie rację Pzdr Peter
Maciek	Posted: 25 Lip 2006 08:34:47 Tak na marginesie - może bedziemy mogli coś więcej poradzić jak nam jednak powiesz co to za silnik, instalka co chcesz regulować ww. pokrętłem i w ogóle więcej szczegółów. NIestey nie znam wielu szczegółów. Astra jedynka 1.6 To chyba jest ten reduktor o którym piszecie - i to pokrętło reguluje poziom gazu. Gazownicy mówiš ze konczy sie w nim mozliwosc regulacji i obserwujac sklad spalic narzekali ze cos tam nie trzyma parametrow. A moj glowny problem to jazda na benzynie - ale jako ze chce wszystko naprawic przed dluga trasa - to moze ten reduktor tez wymienie. Opcje to zestaw naprawczy 250 zl i nowka 400 zl - obie ceny wraz z robocizna. A teraz jeszcze nie pali - niedlugo przyjada mnie zholowac do warsztatu :( Dzięki za Wasze rady - juz mi troche rozjasniliscie! Maciek
Adam Płaszczyca	Posted: 25 Lip 2006 11:06:57 Co moze zlego narobic stary kolektor? Nie wiem. A Ty wiesz co to kolektor? Tzn nie ma juz na nim regulacji - pokretlo do oporu a podaje dalej gaz. Jak szybko trzeba wymieniac? Polecacie zestaw naprawczy czy nowy kolektor? POlecamy nie uzywać słów, których znaczenai się nie zna.


° Forum ° Rejestracja ° Szukaj °