motoryzacja - forum - gumy usztywniaj?ce zawieszenie

motoryzacja - forum / Samochody - ogólnie 2006 - archiwum / gumy usztywniaj?ce zawieszenie - opinie

Autor	Wiadomość
J.F.	Posted: 28 Lip 2006 13:37:20 Nie znam szczegolow patentu. O ile mie wiadomo najtrudniejszy jest w tym olej, ktory musi zawierac dobrze rozmieszny pyl magnetycznie aktywny, najczesciej zelazny. [...] Tylko ze takich plynow jest wiecej. Chyba nawet Polacy nad jednym pracuja. Od tego sie ma prawnikow patentowych, aby to dobrze wymyslili. W prawie patentowym niekoniecznie patentujesz sama idee. Wrecz bym powiedzial ze nie patentujesz idei, tylko konkretne rozwiazanie problemu. Mozesz tez opatentowac zastosowanie znanej nawet prostej idei w dziedzinie, w ktorej nigdy dotad nie byla ona stosowana. Na przyklad zobacz tutaj: http://www1.uspto.gov/web/patents/patog/week22/OG/html/1306-5/US07052025-20060530.html Tylko prosze sie nie smiac i bez glupich dowcipow bo ci wiecej nie odpisze na zaden post :-) No dobra, to powaznie zapytam czy opatentowaliscie zeby dyrektor mogl sie chwalic innowacyjnoscia, czy wlasnie sobie zabezpieczyliscie monopol na czesci przez najblizsze 15 lat ? :-) Ale o ile dobrze czytam claimy, to opatentowaliscie ksztalt krzywizny ? J.
JAM	Posted: 28 Lip 2006 14:17:23 No dobra, to powaznie zapytam czy opatentowaliscie zeby dyrektor mogl sie chwalic innowacyjnoscia, czy wlasnie sobie zabezpieczyliscie monopol na czesci przez najblizsze 15 lat ? :-) Nie jest to nic specjalnego, ale ma sens dla producenta istotny. Istniejace rozwiazania powoduja, ze sruba w miare regulacji zmienia swoja os w przestrzeni. Opatentowane rozwiazanie powoduje, ze os sruby pozostaje stala a leb sie jedynie przesuwa (i obraca oczywiscie) wzdluz osi sruby. W tej chwili regulacja zawieszenia opartego o drazki skretne jest zautomatyzowana i robot do regulacji zawieszenia mial w przeszlosci problemy z szybkim i poprawnym znalezienie lba sruby w przestrzeni. Nowe rozwiazanie usuwa ten problem produkcyjny. Ale o ile dobrze czytam claimy, to opatentowaliscie ksztalt krzywizny ? Zastosowanie w zawieszeniu rowniez. J. JAM http://mywebpages.comcast.net/marchel/
J.F.	Posted: 28 Lip 2006 15:30:56 No dobra, to powaznie zapytam czy opatentowaliscie zeby dyrektor mogl sie chwalic innowacyjnoscia, czy wlasnie sobie zabezpieczyliscie monopol na czesci przez najblizsze 15 lat ? :-) Nie jest to nic specjalnego, ale ma sens dla producenta istotny. Ja sensu nie neguje, ale pytanie czy patentowac warto :-) W tej chwili regulacja zawieszenia opartego o drazki skretne jest zautomatyzowana i robot do regulacji zawieszenia mial w Czyzby juz minely czasy "i kto wam te samochody kupi" ? Ale o ile dobrze czytam claimy, to opatentowaliscie ksztalt krzywizny ? Zastosowanie w zawieszeniu rowniez. Ale bardzo podobne mozna skopiowac, tylko nieco inna krzywizne uzyc. J.
JAM	Posted: 28 Lip 2006 16:30:34 Ja sensu nie neguje, ale pytanie czy patentowac warto :-) Czy ten konkretny warto to nie wiem. Drazki skretne stosuje paru producentopw wiec moze sie oplacac. Generalnie taki patent sie nazywa patentem zaporowym i wielkie koncerny maja takich sporo na najprzerozniejsze duperele. Podczas rozpatrywania pomyslu grono fachowcow w firmie rozwaza kazdy projekt nadajacy sie do patentu pod katem tego czy kosztem rzedu $2000 rocznie warto utrudnic zycie konkurentowi. Niektore sie po prostu publikuje bez opatentowania aby zablokowac konkurencji mozliwosc opatentowania rozwiazania a niektore sie patentuje, bo moga albo zablokowac konkurenta albo zmusic go do kupna licencji lub kosztowniejszego obejscia danego rozwiazania. Czyzby juz minely czasy "i kto wam te samochody kupi" ? Te czasy raczej nie mina jeszcze dlugo. Motoryzacja swiatowa ma obecnie nadmiar mocy produkcyjnych i prawie kazdy producent w tej chili przezywa roznego rodzaju problemy z utrzymaniem sprzedazy niektorych swoich modeli pojazdow. Zastosowanie w zawieszeniu rowniez. Ale bardzo podobne mozna skopiowac, tylko nieco inna krzywizne uzyc. Tak jak mozna bylo zrobic maszyne do szycia z igla ktora ma dziurke nie przy samym ostrzu tylko wyzej :-) Singer opatentowal maszyne do szycia wlasnie w ten sposob, ze opatentowal polozenie dziurki w igle do niej. Patent Singera jest czesto przytaczany na roznych szkoleniach na temat patentow jako jeden z najlepiej napisanych w historii. J. JAM http://mywebpages.comcast.net/marchel/
J.F.	Posted: 28 Lip 2006 19:51:25 Czyzby juz minely czasy "i kto wam te samochody kupi" ? Te czasy raczej nie mina jeszcze dlugo. Motoryzacja swiatowa ma obecnie nadmiar mocy produkcyjnych Ale ja o zastapieniu ludzi robotami .. J.
JAM	Posted: 31 Lip 2006 11:03:47 Czyzby juz minely czasy "i kto wam te samochody kupi" ? Te czasy raczej nie mina jeszcze dlugo. Motoryzacja swiatowa ma obecnie nadmiar mocy produkcyjnych Ale ja o zastapieniu ludzi robotami .. J. A to nie zrozumialem. Regulacja drazkow skretnych odbywa sie na koncu tasmy, gdy samochod jest w pelni zlozony i stoi na kolach. To oznacza, ze potencjalny robotnik siedzialby przez 8 godzin w kanale pod tasma produkcyjna z rekami w gorze. W technologii produkcji to oznacza na dluzsza mete klopoty z jakoscia :-) JAM
J.F.	Posted: 31 Lip 2006 12:48:37 Ale ja o zastapieniu ludzi robotami .. A to nie zrozumialem. Regulacja drazkow skretnych odbywa sie na koncu tasmy, gdy samochod jest w pelni zlozony i stoi na kolach. To oznacza, ze potencjalny robotnik siedzialby przez 8 godzin w kanale pod tasma produkcyjna z rekami w gorze. W technologii produkcji to oznacza na dluzsza mete klopoty z jakoscia :-) Czyli wczesniejsze operacje robia ludzie ? Np przykrecaja te drazki, przez 8h z rekami w gorze ? J.
JAM	Posted: 31 Lip 2006 13:02:02 Czyli wczesniejsze operacje robia ludzie ? Np przykrecaja te drazki, przez 8h z rekami w gorze ? J. Rama trucka Chevrota przez wieksza czesc tasmy jedzie odwrocona do gory nogami i czesci sklada sie od gory (czyli jakby od spodu pojazdu). Po zlozeniu wiekszej czesci podwozia, w tym drazkow skretnych itp, rama ulega odwroceniu, i wrzuca sie reszte, ktora niewygodnie byloby (lub wogole nie daloby sie) instalowac w pozycji odwroconej jak na przyklad silnik ze skrzynia biegow i pare innych drobiazgow. Czesc tego robia roboty, ale wiekszosc ludzie. Po tym naklada sie bude, nalewa plyny, zaklada kola i dalej juz roboty robia ostatnia regulacje swiatel, zawieszenia itp. To tak w skrocie. Eliminowanie ludzi z kanalu to jeden z wielu wymogow dobrej jakosci produkcji. Nie ma sensu trzymac czlowieka w wyjatkowo nieergonomicznej pozycji. Albo go bedziesz musial nieustannie zmieniac albo pilnowac poprzez stanowisko kontroli jakosci w dole tasmy sprawdzajace, czy wykonal dobrze prace czy tez spieprzyl bo ma juz zdrowo dosyc. Zamiast walczyc z niedoskonalosciami ludzkimi lepiej do nich przystosowac produkcje. JAM http://mywebpages.comcast.net/marchel/


° Forum ° Rejestracja ° Szukaj °