motoryzacja - forum - baryłkowaty kształt tłoków

motoryzacja - forum / Fiat - archiwum / baryłkowaty kształt tłoków

Autor	Wiadomość
identifikator: 20040501	Posted: 27 Sty 2010 10:25:31 słyszeliście, że podobno tłoki w silnikach Fiata pod wpływem temperatury zmieniają kształ? o co chodzi?
BogdanP	Posted: 30 Sty 2010 10:32:59 słyszeliście, że podobno tłoki w silnikach Fiata pod wpływem temperatury zmieniają kształ? o co chodzi? a słyszeliśmy. Fizyki trzeba się było uczyć kolego. Każdy materiał zmienia kształt pod wpływem temperatury, a sprawą konstruktorów silników (nie tylko Fiata) jest zapanować nad tym zjawiskiem. Temat jest chyba zbyt trudny i nudny, żeby rozwijać go na tym forum.
\M.	Posted: 2 Lut 2010 21:02:29 Jak masz zle zamontowany gaz to masz taki problem Skonczyła sie epoka zeliwnych i płaskich tłoków im uboższa mieszanka i gorsze paliwo (gaz) tym wyzsza temp spalania dalej pomysl sam słyszeliście, że podobno tłoki w silnikach Fiata pod wpływem temperatury zmieniają kształ? o co chodzi?
identifikator: 20040501	Posted: 2 Lut 2010 21:23:22 Fiata) jest zapanować nad tym zjawiskiem. Temat jest chyba zbyt trudny i nudny, żeby rozwijać go na tym forum. właśnie nie, ja jestem bardzo ciekawy, że niby z jakiego kształtu przechodzi w jaki?
identifikator: 20040501	Posted: 2 Lut 2010 21:24:03 Skonczyła sie epoka zeliwnych i płaskich tłoków im uboższa mieszanka i gorsze paliwo (gaz) tym wyzsza temp spalania oczywistości piszesz, a konkretów żadnych...
\M.	Posted: 3 Lut 2010 05:26:26 Mówimy o normalej jezdzie nie sciganiu,katowaniu w silniku np cc900 Jezeli mieszanka paliwopowietrzna jest bogata to: spaliny zawierają duzo tlenku wegla CO i weglowodorów HC i inne poniewaz słabiej to sie pali (za mało tlenu) to temp spalin jest niższa spalin od idealengo składu duzo pali i truje Jesli mieszanka jest uboga : spalanie przebiga b gwałotownie nie ma sadzy, tlenku wegla, za to temperatura spalin jest tak wysoka ze azot łączy sie z tlenem powataje NOx - kwasne deszcze palwo gazowe ma nieco inne parametry spalania niz benzyna gazownik czesto ustawia gaz patrzac na ilosc CO na tzw 3 punkty wolne obroty 2500 i iok 5000 obr Aby jazda była b ekonomiczna skreca mozliwie jak sie da by miesciło sie w normie emisji spalin i oby autojechało jak sie dysza, filtr parownik przytka to skład mieszanki sie rozjezdza i staje sie najczesciej uboga sonda tu nie pomoze bio jest oszukiwana przez emulator W efekcie wypalają sie zawory, tłoki, pierscienie puchną uszelniacze zaworow itp Kiedys mozna było kupic do poloneza benzynke 78 czy 86 (niebieska/) - parametry podobne do gazu ale o euro 2 3 lub 4 nikt nie snił pozatym zawierała ołów który czesciowo ,,zapobiegał,, zjawisku Dzis robi sie tłoki ze stopu krzemu i aluminium dawnej robiono żeliwne były twardsze ale i cięzsze \|I NIE MÓW ZE FIAT ROBI TANDETE BO DZISIEJSZY OPEL TO MASAKRA jak sie leje towar nieprzewidziany przez producenta to tak jest Skonczyła sie epoka zeliwnych i płaskich tłoków im uboższa mieszanka i gorsze paliwo (gaz) tym wyzsza temp spalania oczywistości piszesz, a konkretów żadnych...
BogdanP	Posted: 3 Lut 2010 12:58:32 właśnie nie, ja jestem bardzo ciekawy, że niby z jakiego kształtu przechodzi w jaki? Być może to prowokacja, ale pokrótce odpowiem. Dyskusja na temat mieszanek ubogich czy bogatych sprowadza się do jednego - temperatury w komorze spalania. Myślę że to niema nic wspólnego z pierwotnym pytaniem. Bo czy będzie goręcej czy chłodniej, to tłok bedzie zmieniał kształt na skutek rozszerzalności cieplnej. Natomiast jest tak: gdyby tłok miał kształt idealnego walca o jednakowej grubości sciankach, to rozszerzał by się równomiernie i nie byłoby problemu. Wystarczy jednak popatrzeć jaka to jest dziwna bryła ten tłok. Pogrubiony tam gdzie sworzeń tłokowy, ścianki na bokach (koło sworznia) podebrane... I jak takie coś ma sie równomiernia rozszerzać. Dlatego robi się tłok w kształcie baryłkowatym (patrząc w osi tłoka) żeby po nagrzaniu nabrał właściwego okrągłego kształtu i dobrze współpracował z gładzią cylindra. Reasumując - tłok nagrzewając się przechodzi z elipsy w okrąg
identifikator: 20040501	Posted: 4 Lut 2010 15:39:05 Reasumując - tłok nagrzewając się przechodzi z elipsy w okrąg dlaczego pytam, nie wiem jaką rolę w tym odrywają pierścienie, ale czy to oznacza, że z definicji taki fiacik doji olej jak jest zimny?
\M.	Posted: 7 Lut 2010 22:42:28 Ciekawe jak fabryka wykona blok cylindrów? Gunowyn frezem? tłok baryłkowaty to jaka ma byc tuleja??? i czy wiesz co to honowanie i na czym polega Cylinder ma byc idealną tuleją inaczej albo bys sie nie dało zmontowac albo by sie zatarł po minucie Kup sobie ksiazke do mechaniki technicznej i 5 razy przeczytaj Reasumując - tłok nagrzewając się przechodzi z elipsy w okrąg dlaczego pytam, nie wiem jaką rolę w tym odrywają pierścienie, ale czy to oznacza, że z definicji taki fiacik doji olej jak jest zimny?
identifikator: 20040501	Posted: 8 Lut 2010 10:06:49 Ciekawe jak fabryka wykona blok cylindrów? Gunowyn frezem? tłok baryłkowaty to jaka ma byc tuleja??? i czy wiesz co to honowanie i na czym polega nie na temat, ja tam nie wiem jakie to ma znaczenie skoro tłok nie styka się z cylindrem bezpośrednio tylko przez pierścienie... po co taka głupota jak zmiana ształtu tłoka, nie wiem.


° Forum ° Szukaj °