motoryzacja - forum - Reparaturki?

motoryzacja - forum / VW Garbus - król szos - archiwum / Reparaturki?

Autor	Wiadomość
Sosin	Posted: 22 Gru 2009 23:40:02 Cześć, Mam do Was kilka pytań związanych z naprawą blacharską garba i zakupem reparaturek. W październiku wreszcie wziąłem się za mojego 1303, wyeksmitowałem go na wieś i zacząłem przy nim grzebać. No i się dogrzebałem! Po wielu godzinach mozolnej walki z biteksem wyczyściłem progi i całe płaty podłogi. Tragedii nie ma, ale w pięciu punktach niezbędna jest interwencja spawarki. Najgorzej wygląda dolna część progu lewego (http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/product_info.php? cPath=27_41&products_id=856) oraz panele nadkoli tylnych po obu stronach (http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/product_info.php? cPath=27_41&products_id=892) - w tych miejscach poprzedni właściciel mądrze zatkał biteksem otwory w tylnej części progów i woda "wyszła" właśnie w nadkolu. Dwie pozostałe dziurki to nieduży otwór w dolnej części przedniego prawego nadkola oraz otwór w dolnej krawędzi prawego nadkola tylnego obok silnika. Wydaje mi się, że tu wystarczy dosztukować dwie małe łatki. Same płaty podłogi są w pięknym stanie - w większości oryginalna farba trzyma się zdrowo, tylko w kilku miejscach znalazłem powierzchniową rdzę, którą zabezpieczyłem narazie brunoxem. Mam również do wymiany tylny prawy błotnik. Rzemieślniczo wykonana osłona błotnika (przyklejona oczywiście na smołę) odeszła razem z kawałkami błotnika pozostawiając 3 malownicze dziurki. Trudno, ten błotnik i tak był najbardziej poobijany ze wszystkich. W związku z moimi odkryciami mam kilka pytań. Po nowym roku będę chciał kupić reparaturki jak w powyższych linkach, ale nie wiem, które z dostępnych na rynku są najlepszej jakości. Czy jest jakaś marka reparaturek, którą polecacie? Ile wg. Was powinna kosztować taka naprawa u blacharza i gdzie w Warszawie najlepiej to zrobić? Po dokonaniu naprawy jakie środki polecacie do zabezpieczenia garbusowej podłogi przed korozją? Również w kwestii zakupu błotnika mam pytanie, czy polecacie któregoś producenta zamienników (oczywiście metalowych), wg. czy ktoś ma na zbyciu oryginalny błotnik VW w idealnym stanie? Pozdrawiam Sosin
Bartek74	Posted: 23 Gru 2009 09:02:07 Cześć, Ja jestem już po remoncie blacharskim. A propos reperaturek, to niestety nie ma idealnych większość wymaga dopieszczenia pod względem kształtu. Ponadto warto je wypiaskować i pokryć dobrym podkładem. W przypadku panoramki niestety wpadliśmy w elitarny - droższy pułap :-). Jeśli mogę Ci radzić to nie baw się w sztukowanie progów, kup całe kanały grzewcze. Zostały mi reperaturki mocowań tylnych błotników (wypiaskowane i pomalowane) oraz wiązka elektryczna (uniwersalna, nowa - rozpakowana). Pozdrawiam Bartek
Bartosz Malec - szczurek szczurek@garbus	Posted: 23 Gru 2009 09:54:01 Sosin zapraszam na maila służbowego to pogadamy na temat reparaturek
Sosin	Posted: 23 Gru 2009 11:44:13 Jeśli mogę Ci radzić to nie baw się w sztukowanie progów, kup całe kanały grzewcze. Cześć! zadam pytanie godne dyletanta: a dlaczego tak? Czy reparaturka kanału grzewczego (np. http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/images/k-re-1299.jpg) zawiera w sobie ten element, który mi skorodował (tzw. próg dolny)? To bedzie moja pierwsza interwencja blacharska, stąd może prostackie pytania. Proszę więc o dalsze wyjaśnienia. Pozdrawiam, Sosin
Bartek74	Posted: 23 Gru 2009 15:01:37 Cały kanał dlatego, że nie musisz spawać i sztukować w progu jedynie dospawać dospawać cały element do budy. Dodatkowo nie wiadomo jak wyglądają rury w środku progu mogą też być zgnite i wtedy jak naprawisz sam próg to ogrzewanie będzie ci uciekać w komin. Pozdrawiam Bartek
Stach	Posted: 23 Gru 2009 20:25:15 Cały kanał dlatego, że nie musisz spawać i sztukować w progu jedynie dospawać dospawać cały element do budy. Bartek JEdynie?????????????????Co ty gadasz? Wymiana kanałów gzrewczych to jedna z najpoważniejszych napraw blacharskich garba. Trzeba zrobić t o tak, by auto nie straciło swoich wymiarów, a to nie jest takie proste. Wiem,ze Atys dobrze to robiz a ciężka kasę.Poza tym - góewniane brazylijskie czy duńskie reperatur i z pewnoscią nie dorównają jakością oryginalnej niemieckiej blasze, jeśli nie jest jeszcze zgnita. Jesli wystarcza łatki- zdecydowałbym się własnie na nie, to zabieg dużo łatwiejszy, a i szkoda wywalać zdrowe niemieckie kanały na zrecz brazylijskiego gówna. Meksykańskei kanaly są lepsze, ale aktualnie chyba nie ma ich w sprzedaży.
Bartek74	Posted: 23 Gru 2009 21:45:34 No to musisz sam zdecydować. Jak zawsze bywa gdzie dwóch Polaków tam trzy zdania :-). Ja jestem przeciwnikiem łatania (kowalstwa artystycznego) Niezależnie od grubości i jakości niemieckiej blachy ma ona 35 lat i nie wiesz co jest w środku. Dodatkowo, żeby to potem miało ręce i nogi musisz dobrze wyszpachlować oczywiście nie ma obowiązku ale sądzę, że wygląd również się liczy. Weź pod uwagę też to, że dzisiejsza chemia pozwala na trwałe zabezpieczenie blachy niezależnie od kraju pochodzenia. Zgadzam się, że sam możesz tego nie zrobić ale dla myślącego blacharza wymiana kanałów to jeden dzień pracy. Przed wycięciem najlepiej wspawać na krzyż wsporniki pomiędzy stronami, drzwi muszą być dobrze spasowane i na swoim miejscu. Jak się zdecydujesz na reanimację starych progów, to polecam na korozję Brunnox Epoxy znajdziesz na allegro. Służę również fotkami wspawanych kanałów przez mojego blacharza. Pozdrawiam Bartek
Sosin	Posted: 23 Gru 2009 23:12:55 No to musisz sam zdecydować. Jak zawsze bywa gdzie dwóch Polaków tam trzy zdania :-). Co za życie - wcięło mi post, który kleciłem godzinę i jeszcze pokłóciłem się z żoną o to, że zamiast walczyć z karpiem "znowu oglądam garbusy". Normalka...problem polega na tym, że moja wiedza w materii reparatur i napraw okolic progów w garbusie jest żałosna i trudno mi samemu zdecydować. Muszę chyba zadziałać tak, żeby ktoś "kumaty w temacie" obejrzał problem na własne oczy. Według mnie, coś już przy progach było działane - próg, który widzi się po otwarciu drzwi został najprawdopodobniej wymieniony z obu stron (pod biteksem była czerwonawa farba podkładowa zamiast oryginalnego lakieru). Czy to oznacza, że również kanały musiały być zmienione, czy też kanały to oddzielna część, a wierzchni próg to zgoła co innego, dostępnego jako oddzielna reparaturka? Jak możliwie najdokładniej ocenić stan kanałów? Bo narazie wiem, że garb mocno grzeje i śrubokręt nigdzie nie wpada. Jak bardzo pomoże mi odkręcenie stopni zewnętrznych? Sorki, w temacie jestem kompletnym laikiem. Pozdro Sosin
Stach	Posted: 24 Gru 2009 19:03:10 Jedź do FAlco, niech ci obluka te kanały. Moze są zdrowe,mocne i wystarczy czyszczenie i malowanie oraz zabezpieczenie wewnątrz. Powtarzam- to bardzo poważna robota. JAkiś wprawny blacharz wymieni ci je w 1 dzień? Co ty w ogóle BArtek piszesz?Tzreba mieć pojecie o budowie kanalu w garbie itp... Trzeba wiedziec co i jak wyciać, dopasować i pospawać, a potem t o wszystko odpowiednio zabezspieczyć, pomalowac/ podkald,pasta na spawy,farba zewnętrzna, zabezpieczenie profili.Robota -obok wymiany glowicy zawieszenia-najpoważniejsza w garbikach. Dobrze przemyśl temat,zanim zdecydujesz się na ich wymianę, znajdź dobrej jakości kanały bądź reperaturki oraz zaufanego blacharza, który robił to w garbie.I nie wierz tym, którzy piszą,ze t o bułka z masłem.
Bartek74	Posted: 24 Gru 2009 20:10:35 http://moto.allegro.pl/item849636997_lakiernictwo_blacharstwo_volkswagen_garbus_klub.html#gallery Do Falco jedz z mechaniką (gorąco polecam) a nie w kwestii blach. Jeśli będziesz chciał mogę Ci polecić innego garbusiarza który ma profesjonalny zakład lakierniczy w Markach. Strach ma wielkie oczy uważam, że inwestując w remont kapitalny nie można przeoczyć niczego co jest ważne i po roku popsuje całą radość i spowoduje powrót do punktu wyjścia. Stachu odnoszę wrażenie, że bardzo osobiście przy użyciu mocnych słów negujesz moje słowa, Nie wiem jakie ty masz doświadczenia z remontem ale sądząc po tym co piszesz jesteś fanem jeżdżenia autem do samego końca byle miało niemieckie blachy :-), a to raczej nie ta droga :-). Czego przykładem był pocięty fioletowy garbus, którego nie udało Ci się uratować i poszedł na części. Wesołych Świąt. Bartek
Stach	Posted: 24 Gru 2009 21:15:01 http://moto.allegro.pl/item849636997_lakiernictwo_blacharstwo_volkswa... Do Falco jedz z mechaniką (gorąco polecam) a nie w kwestii blach. Jeśli będziesz chciał mogę Ci polecić innego garbusiarza który ma profesjonalny zakład lakierniczy w Markach. Strach ma wielkie oczy uważam, że inwestując w remont kapitalny nie można przeoczyć niczego co jest ważne i po roku popsuje całą radość i spowoduje powrót do punktu wyjścia. Stachu odnoszę wrażenie, że bardzo osobiście przy użyciu mocnych słów negujesz moje słowa, Nie wiem jakie ty masz doświadczenia z remontem ale sądząc po tym co piszesz jesteś fanem jeżdżenia autem do samego końca byle miało niemieckie blachy :-), a to raczej nie ta droga :-). Aktualnie remontuję auto- meksykańskie , nie niemieckie. I siłą rzeczy- nie ma ono zbyt wielu niemieckich blach ;-) W sporej mierze robię to sam. Podwozie jest już prawie gotowe po wspawaniu blachy samolotu, napoleon i łataniu głowicy , tunelu oraz płatów -zapraszam do obejrzenia galerii zdjęć na vintage volkswagen przedstawiających kolejne etapy remontu. Jeśli się dobrze przyjrzysz, to na letniej fotce /a.d. 2009/ zauważysz stojącego na podwórku fioletowego garbusa - co prawda bez paru części, jednakże nijak nie można o nim powiedzieć, żeby był pocięty, wiec proszę nie wyciągać zbyt daleko idących wniosków. Nota bene- fioletowa 1303ka to auto kolegi i on decyduje, co z nią zrobić - kurnik,czy też kwietnik.. Może chcesz odkupić kastę i odremontować? W innym rejonie podwórka stoi mój niemiecik garb i 1300, którego też jakoś nie mogę pociąć od 11 lat. Proszę wiec, byś nie pisał głupot. A progi też będę naparwial - korzystam jednakże z porad doświadczonych garbusiarzy i zaden z nic hnie stwierdził,ze t o błacha i łatwa dla wprawnego blacharza operacja. RAd bym był obejrzeć , jak zostały one wspawane w twoim aucie-zachęcam d o przedstawienia galerii zdjęć.


° Forum ° Szukaj °