motoryzacja - forum

motoryzacja - forum / VW Garbus - król szos - archiwum / Ga????

Autor	Wiadomość
Szymon Więcek	Posted: 4 Mar 2010 06:10:24 AB = 31-PICT 3 http://www.ruddies.business.t-online.de/solex.htm No właśnie z tej tabelki na samym dole wynika jak dla mnie ze 31PICT-4 Vergaser Käfer 1303 1,3/44PS Hand 10. 1972 113129021G 7.17004.00 wiec czy dla mojego 1300 AB ktory jest dokladnie z 10.1972 nie powienien byc 31PICT-4 ?? PozdraVWiam
Seweryn	Posted: 4 Mar 2010 17:58:56 "Szymon Więcek" wiec czy dla mojego 1300 AB ktory jest dokladnie z 10.1972 nie powienien byc 31PICT-4 ?? Do tego powinien być PICT-3, ale PICT-4 będzie się tak samo nadawał. Pozdrawiam, SPB
Seweryn	Posted: 4 Mar 2010 21:18:56 "Coaster" Oryginalnie do AB byl tylko 31 PICT-3. No i AB byl montowany oryginalnie tylko do 1302. AB był montowany też do 1303. Pozdrawiam, SPB
Szymon Więcek	Posted: 5 Mar 2010 06:03:53 "Coaster" Oryginalnie do AB byl tylko 31 PICT-3. No i AB byl montowany oryginalnie tylko do 1302. Mój Garbi to 1300 z października 1972r przynajmniej tak wychodziło z numerów nadwozia w programie do oceny rocznika. Slinik, który tam jest to właśnie 1300 AB (przynajmniej tak mam wpisane i sprawdzone w programie) i był orginalnie do niego zamontowany. Jest to ponoć ostatni rok produkcji z płaską szybą. Niestety nie jestem aż takim znawcą rozróżniania modeli więc mogę się mylić. PozdraVWiam
Szymon Więcek	Posted: 8 Mar 2010 06:13:22 W sobote sprwdziłem i obecnie moj Garbi miał założony gaźnik 30-PICT 3 :( Dlatego moje pytanie. Jakie mogą być objawy tego że gaźnik był do innego modelu. PozdraVWiam
Coaster	Posted: 8 Mar 2010 07:35:26 W sobote sprwdziłem i obecnie moj Garbi miał założony gaźnik 30-PICT 3 :( Dlatego moje pytanie. Jakie mogą być objawy tego że gaźnik był do innego modelu. Jechal bedzie ;-) Mniejsza srednica gardzieli, mniejszy wydatek pompki, srednice dysz - sam pomysl ;-)
falco	Posted: 8 Mar 2010 07:44:23 Do tego powinien być PICT-3, ale PICT-4 będzie się tak samo nadawał. Siema, pasował będzie, ale nie ma sensu zmieniać, bo po 1, bardzo ciężko go kupić, po 2 zestawi naprawczy (przez większą pompkę) jest niemal 2 razy droższy. :( Mam gaźnik 31p3, ale nie wiem jak będzie się sprawował, bo leży dłuższy czas. Z używanymi Solexami jest zawsze loteria, bo nawet wyczyszczony, z nowymi membranami, itp. w 1 silniku będzie ładnie gadał a w 2 (takim samym) prychał czy się dusił. Niestety bardzo często pozostaje przymiarka metodą prób i błędów.
Szymon Więcek	Posted: 8 Mar 2010 12:26:34 Jechal bedzie ;-) Mniejsza srednica gardzieli, mniejszy wydatek pompki, srednice dysz - sam pomysl ;-) No właśnie tak się on zachowuje jakby gaźnik był niewyregulowany. Brakuje mu trochę w pewnym momencie obrotów mocy a nagle dostaje kopa. Tak jakby nie dostawał odpowiedniej mieszanki. Chciałem się upewnić właśnie czy to jest napewno źle dobrany gaźnik. PozdraVWiam
falco	Posted: 9 Mar 2010 06:18:33 Z tego wszystkiego wynika to że z tym gaźnikiem jest coś nie tak. Pozwolę sobie wtrącić - to jest gaźnik do 1.3, ale 1 dolotowego, to 1.3 dwudolotowego (AB), który Ty masz jest zwyczajnie za mały. Działać będzie, ale z zamulaniem silnika czy falowaniem obrotów, dokładnie to o czym piszesz. Jaki inny gaźnik (oprócz Solexa) jest możliwy do założenia do mojego silnika?? Do 1.3 AB dedykowany był Solex 31p3 innych niż Solexy fabrycznie nigdy nie było. Nowe zamienniki, to np. Brosol, czyli brazylijski Solex. Są to gaźniki "uniwersalne", 1.2-1.5, czyli do wszystkiego i niczego. ;) Jeśli sam nie umiesz, to niech ktoś Ci wyczyści, zmieni ewentualnie membrany, itp. (koszt dużego zestawu to ok. 45zł) i spróbuje wyregulować. Oczywiście zakładam, że wszystko inne masz ustawione prawidłowo (zawory, zapłon, świece, itp).
Szymon Więcek	Posted: 9 Mar 2010 06:39:54 Do 1.3 AB dedykowany był Solex 31p3 innych niż Solexy fabrycznie nigdy nie było. Nowe zamienniki, to np. Brosol, czyli brazylijski Solex. Są to gaźniki "uniwersalne", 1.2-1.5, czyli do wszystkiego i niczego. ;) Jeśli sam nie umiesz, to niech ktoś Ci wyczyści, zmieni ewentualnie membrany, itp. (koszt dużego zestawu to ok. 45zł) i spróbuje wyregulować. Oczywiście zakładam, że wszystko inne masz ustawione prawidłowo (zawory, zapłon, świece, itp). Właśnie zamierzam tak zrobić , czyli dać gaźnik 31-pict3 do regeneracji i pozniej do ustawienia. Mam nadzieje ze pomoze to i garbus znów będzie ładnie gwizdał :) Dziękuje za pomoc i za wyczerpujące odpowiedzi W miarę prac napisze czy ta regulacja pomogła. PozdraVWiam
falco	Posted: 9 Mar 2010 09:40:52 Na marginesie - na poczatku serii AB, byly jednodolotowe przejsciowki AB 1285 cm3 - parametry jak w dwudolocie tylko glowica na jeden :-P O! Proszę, pierwsze słyszę, szkoda, że nie masz książki, bo bardzo lubię nietypowe rozwiązania o których mało kto słyszał. Zamiast szukac po omacku, zawsze staralem sie kazdy element wyregulowac/ustawic tak, jak tylko sie da nalepiej i najprecyzyjniej. Krok po kroku. Howgh!


° Forum ° Szukaj °