motoryzacja - forum - Problem z odpalaniem w wilgotne dni.

motoryzacja - forum / Motory - archiwum / Problem z odpalaniem w wilgotne dni.

Autor	Wiadomość
muzieh	Posted: 19 Paź 2009 09:06:59 Cześć, Od kilku lat jeżdżę Banditem 600 z 2001 roku, a więc sprzętem z gaźnikami. W tym roku kupiłem porządne ubranie i jeżdżę niezależnie od pogody. Moto odpalam rano gładko w garażu niezależnie od temperatury. Przez 8 godzin moto stoi pod chmurką i tu zaczyna się problem. Wychodząc z pracy, mam problemy z odpaleniem moto, ale tylko w wilgotne dni (deszcz/mżawka). Zawsze muszę piłować chwilę, żeby silnik zaskoczył. Czy to normalne w przypadku gaźnikowych silników, czy też może to być oznaką czegoś gorszego?
Artur Zabroński	Posted: 19 Paź 2009 09:12:56 Od kilku lat jeżdżę Banditem 600 z 2001 roku, a więc sprzętem z gaźnikami. W tym roku kupiłem porządne ubranie i jeżdżę niezależnie od pogody. Moto odpalam rano gładko w garażu niezależnie od temperatury. Przez 8 godzin moto stoi pod chmurką i tu zaczyna się problem. Wychodząc z pracy, mam problemy z odpaleniem moto, ale tylko w wilgotne dni (deszcz/mżawka). Zawsze muszę piłować chwilę, żeby silnik zaskoczył. Czy to normalne w przypadku gaźnikowych silników, czy też może to być oznaką czegoś gorszego? Silnik jak silnik, gaźniki też ale mi to wygląda na problem z elektryką. Może masz już słabe przewody WN (np. spękane) i gdy są mokre/wilgotne iskra jest słabsza i dlatego start jest trudniejszy? -- Artur
gonzik	Posted: 19 Paź 2009 14:13:22 Silnik jak silnik, gaźniki też ale mi to wygląda na problem z elektryką. Może masz już słabe przewody WN (np. spękane) i gdy są mokre/wilgotne iskra jest słabsza i dlatego start jest trudniejszy? Zdagdzam sie z kolega apropo elektryki. Mozesz sprobowac popsikac fajki od wenatrz WD40 czy innym specyfikiem wydalajacym wilgoc. Podobnie potraktuj inne zlacza elektryczne w okolicach ukladu zaplonowego i cewki. W takich newralgicznych miejscach w pociemku moga byc widoczne przebicia (iskry). Mialem podobna sytuacje w samochodzie. Wystarczylo popsikac jakies super cieniusenkie kabelki od modulu zaplonowego. Pzdr., Gonzik.
olob kowalski	Posted: 20 Paź 2009 13:14:14 niezale= silnik jedyne słabe punkty połączeń elektrycznych to fajka ze świecą (choć to mniej bo ciepło stygnącego silnika wysusza fajki) oraz drugi to kabel z aparatem zapłonowym bo to plastik te mikrouszkodzenia izolacji kabli to bzdury buraków którzy nie rozumieją jak prąd się przemieszcza tylko te dwa miejsca są powodem przebić a szczególnie to drugie
Artur Zabroński	Posted: 20 Paź 2009 13:43:57 jedyne słabe punkty połączeń elektrycznych to fajka ze świecą (choć to mniej bo ciepło stygnącego silnika wysusza fajki) oraz drugi to kabel z aparatem zapłonowym bo to plastik te mikrouszkodzenia izolacji kabli to bzdury buraków którzy nie rozumieją jak prąd się przemieszcza tylko te dwa miejsca są powodem przebić a szczególnie to drugie Spękany kabel, wilgoć która wnika w te pęknięcia, mokry kabel leżący na czymś metalowym - iskra będzie ale będzie słaba bo część ładunku ujdzie sobie właśnie tym połączeniem. Weź sobie stare kable najlepiej w samochodzie, zlej je wodą albo spryskaj mgiełką, uruchom silnik w totalnej ciemności i zobacz sobie jak ładnie prąd śmiga w kierunku metalowych elementów. W jaki sposób ma być mokro w połączeniu fajka świeca skoro fajka jest szczelna na wysokości pokrywy zaworowej albo gdzie ma iść przebicie od cewki zapłonowej w przypadku gdy cewka ma plastykową obudowę? Kto to jest burakiem który nie ma pojęcia o czym mówi? -- Artur
Jasio	Posted: 20 Paź 2009 13:47:13 te mikrouszkodzenia izolacji kabli to bzdury buraków którzy nie rozumieją jak prąd się przemieszcza Musisz to powiedzieć moim kablom WN. Cewki w suzuki są złączone na stałe z kablami, więc wymiana kabla nie wchodziła w rachubę. A _gołym okiem_ widziałem przebicia od przedniego przewodu WN do ramy. Po napastowaniu starym indiańskim sposobem problem zniknął, choć wiem, że nie dlatego, że go usunąłem na amen. tylko te dwa miejsca są powodem przebić a szczególnie to drugie Od dziś mówię Ci "Mistrzu". Bo tak łatwiej, niż do reszty pl.rec.motocykle mówić "Buraki"
Arni	Posted: 20 Paź 2009 14:06:51 te mikrouszkodzenia izolacji kabli to bzdury buraków którzy nie rozumieją jak prąd się przemieszcza Musisz to powiedzieć moim kablom WN. Cewki w suzuki są złączone na stałe z kablami, więc wymiana kabla nie wchodziła w rachubę. cicho nie znasz sie buraku. Olo ma własną fizyke co juz nie raz udowodnił. I jego fizyka jest ważniejsza niż całej reszty świata
Ivam	Posted: 20 Paź 2009 14:15:19 cicho nie znasz sie buraku. Olo ma własną fizyke co juz nie raz udowodnił. I jego fizyka jest ważniejsza niż całej reszty świata Olotywistyczna? Olobowistyczna? Jak to sie bedzie nazywac poprawnie, albo jaka nazwe sam autor wybral?
Michał Gut	Posted: 20 Paź 2009 21:16:32 te mikrouszkodzenia izolacji kabli to bzdury buraków którzy nie rozumieją jak prąd się przemieszcza to wyjasnij jak sie przemieszcza prad:) chetnie wyslucham:)
Kuczu	Posted: 20 Paź 2009 21:17:49 to wyjasnij jak sie przemieszcza prad:) chetnie wyslucham:) Po desce. Olo jest specjalista od desek.
Artur Zabroński	Posted: 20 Paź 2009 21:28:45 Po desce. Olo jest specjalista od desek. Ale nie od byle jakich desek, prawdziwe deski zaczynają się od 2m w górę. -- Artur
Monster	Posted: 20 Paź 2009 21:35:11 Po desce. Olo jest specjalista od desek. To zwykły troll,na WGPW dał popis,no i znów tu przylazł
KLOSZ	Posted: 22 Paź 2009 06:45:01 Jak to mawial prof. Mikolajuk, prund gupi nie jest i swoja filozofie ma, idzie tam gdzie mu latwiej... i nie patrzy czy fajka czy cewka, tylko patrzy gdzie mu latwiej. Widac u Ola prundy bardziej zaawansowane w filozofii i chodza innymi sciezkami. Zdrowko KLOSZ
olob kowalski	Posted: 22 Paź 2009 10:35:24 te mikrouszkodzenia izolacji kabli to bzdury buraków którzy nie rozumieją jak prąd się przemieszcza to wyjasnij jak sie przemieszcza prad:) chetnie wyslucham:) skąd biorą się mikropęknięcia skąd wiesz że w danym kablu one są skoro ich nawet nie widzisz? każdy kabel ma zapas izolacji na przebicie tak więc te twoje mikropęknięcia musiałyby być makropęknięciami żeby następowało przebicie przez izolację w swoim samochodzie mam kable 8 letnie tanie podróbki i też miałem problem z odpalaniem w wilgotne dni raz silnik nie odpalił wcale ale zamiast lecieć jak burak tepy do sklepu ścisnąłem kapturki kabli nachodzące na palce cewki taśmą izolacyjną i po sekundzie silnik odpalił jak na nowych kablach i pali do dzisiaj bez żadnego problemu pamiętam kiedyś jak nie mogłem odpalić samochodu w innym mieście zapchnąłem jego do fachowców mechaników rozrebrali wtryski sprawdzali ciśnienia w cylindrach i dupka wszystko idealne a samochód nie pali ale po 2 godzinach ich niesamowicie fachowej pracy pod wpływem temp. w ich warsztacie wyparowała wilgoć między kapturkami kabli wchodzących na palce cewki a powierzchnią tych palców i silnik jak nowy odpalił nie zapomnę głupkowatych min tych rzekomych fachowców takich cwaniaków jak 99% piszących na tej grupie tak więc jeden poleci do sklepu i kupi nowe bo jest niemyslącym głupkiem a inny poczeka zastanowi się i przeanalizuje
olob kowalski	Posted: 22 Paź 2009 10:41:01 to wyjasnij jak sie przemieszcza prad:) chetnie wyslucham:) Po desce. Olo jest specjalista od desek. wolę rozumieć proste rzeczy niż udawać tak jak ty że znam się na wszystkim bo coś gdzieś kiedyś słyszałeś wypchaj sobie kieszenie kasą i goń do sklepu bo to miejsce dla takich buraków jak ty którzy żeby zabrać się za banalną synchronizację gaźników muszą kupić w sklepie urządzenie do ich regulacji a później jak dziecko tylko kręcą śrubeczkami i zgrywają przed właścielami motocykli fachowców hahahahaha żal mi ciebie
olob kowalski	Posted: 22 Paź 2009 10:43:10 Jak to mawial prof. Mikolajuk, prund gupi nie jest i swoja filozofie ma, idzie tam gdzie mu latwiej... i nie patrzy czy fajka czy cewka, tylko patrzy gdzie mu latwiej. Widac u Ola prundy bardziej zaawansowane w filozofii i chodza innymi sciezkami. Zdrowko KLOSZ czasem buractwo trzeba zmusić do myślenia bez względu na dziedzinę
Artur Zabroński	Posted: 22 Paź 2009 10:52:12 to wyjasnij jak sie przemieszcza prad:) chetnie wyslucham:) skąd biorą się mikropęknięcia skąd wiesz że w danym kablu one są skoro ich nawet nie widzisz? Bo to widać w nocy. każdy kabel ma zapas izolacji na przebicie tak więc te twoje mikropęknięcia musiałyby być makropęknięciami żeby następowało przebicie przez izolację Chyba zapomniałeś jakie napięcia panują w tych kablach. Podpowiem ci, że jest to coś w okolicach 15kV wystarczająco żeby przy dużej wilgotności iskra przeskoczyła na 1cm (na powietrzu). Więc teraz sobie to połącz z pęknięciami na głębokość ~1-2mm kabli w których jest woda. w swoim samochodzie mam kable 8 letnie tanie podróbki i też miałem problem z odpalaniem w wilgotne dni raz silnik nie odpalił wcale ale zamiast lecieć jak burak tepy do sklepu ścisnąłem kapturki kabli nachodzące na palce cewki taśmą izolacyjną i po sekundzie silnik odpalił jak na nowych kablach i pali do dzisiaj bez żadnego problemu A co się z tymi kapturkami stało przez lata, że musiałeś je owijać taśmą? pamiętam kiedyś jak nie mogłem odpalić samochodu w innym mieście zapchnąłem jego do fachowców mechaników rozrebrali wtryski sprawdzali ciśnienia w cylindrach i dupka wszystko idealne a samochód nie pali ale po 2 godzinach ich niesamowicie fachowej pracy pod wpływem temp. w ich warsztacie wyparowała wilgoć między kapturkami kabli wchodzących na palce cewki a powierzchnią tych palców i silnik jak nowy odpalił To oni tam musieli mieć chyba z 50 st. C, że w dwie godziny wszystko się ogrzało i wyparowało. Możliwe, że przy okazji wyparowały twoje szare komórki. Powiedz jeszcze misiu gdzie ta iskra ci skakała? Na kopułkę z tworzywa? Dodam tylko tyle, miałem pożyczony samochód, stał 2 dni nie ruszany w deszczowe dni, po uruchomieniu i przejechaniu kilku kilometrów nie szło dalej jechać. Po otworzeniu maski było widać jak prąd śmiga po przewodach. Doraźnie wysuszyłem kable i owinąłem na całej długości taśmą izolacyjną - pomogło. Więc miszczu jak to wytłumaczysz, mi tępemu burakowi? -- Artur
Artur Zabroński	Posted: 22 Paź 2009 10:57:01 wypchaj sobie kieszenie kasą i goń do sklepu bo to miejsce dla takich buraków jak ty którzy żeby zabrać się za banalną synchronizację gaźników muszą kupić w sklepie urządzenie do ich regulacji a później jak dziecko tylko kręcą śrubeczkami i zgrywają przed właścielami motocykli fachowców No widzisz, tak się składa, że nie miałem kasy na profesjonalne wakuometry i zrobiłem sobie podobne do twoich tylko ja do tego nie potrzebowałem dwumetrowej dechy a ledwo 80cm. A jak to zrobiłem to pozostawiam ci do przemyślenia, myślenie nie boli. -- Artur
Arni	Posted: 22 Paź 2009 20:27:06 czasem buractwo trzeba zmusić do myślenia bez względu na dziedzinę Ciebie zmusic sie jeszcze nikomu nie udało, w żadnej dziedzinie.
olob kowalski	Posted: 22 Paź 2009 22:50:27 to wyjasnij jak sie przemieszcza prad:) chetnie wyslucham:) o= nawet nie widzisz? p= c= i, sobi= e 1-2mm głębokości a co ty kable tniesz żyletką? gościu zejdź na ziemię i rusz baniakiem on nie służy tylko do noszenia włosów lub czapki ch jest woda. = problem z ka= bli = owija= myśl co się stało to nie boli a w godzin= ach ce= wki a tw= oje i co z tego że z tworzywa, izolacja kabli to też tworzywo mysl misiu ruszany= w a po m= i -- Artur
olob kowalski	Posted: 22 Paź 2009 22:52:04 czasem buractwo trzeba zmusić do myślenia bez względu na dziedzinę Ciebie zmusic sie jeszcze nikomu nie udało, w żadnej dziedzinie. spróbuj tylko czy masz czym?


° Forum ° Szukaj °