motoryzacja - forum - pytanie odnosnie lozyska glowki ramy

motoryzacja - forum / Motory - archiwum / pytanie odnosnie lozyska glowki ramy

. 1 . 2 . >>

Autor	Wiadomość
Shreek	Posted: 13 Gru 2009 18:04:52 Gdy ruszam lagami (trzymajac je rekami) to niby nie ma luzu ale gdy dociskam i puszczam tyl tak aby przednie kolo uderzalo o ziemie to wydaje sie ze luz jest. Może to być luz na łożyskach ale też na samych amortyzatorach. Tak przy okazji - jak ty to robisz, że koło ci uderza w ziemię po naciśnięciu tyłu? Pytanie: Czy jest to lozysko do wymiany czy pogieta rama/lagi etc? Przyjmijmy ze nie jest powypadkowy. Co to moze byc? Tak na odległość to chyba nie da się zdiagnozować. Niemniej jednak ściąganie w bok to raczej sprawa geometrii zawieszenia. Może podnieś motocykl tak aby przód wisiał i wtedy zdiagnozuj. Poluzuj lagi i zobacz czy się obracają (jeśli nie to pewnie krzywe). Może być że samo poluzowanie lag i ich ponowne dokręcenie poprawi sprawę. Tylko rób to z głową coby ci zawiesznie nie wypadło :-)
fly	Posted: 13 Gru 2009 20:33:22 Gdy ruszam lagami (trzymajac je rekami) to niby nie ma luzu ale gdy dociskam i puszczam tyl tak aby przednie kolo uderzalo o ziemie to wydaje sie ze luz jest. Może to być luz na łożyskach ale też na samych amortyzatorach. Tak przy okazji - jak ty to robisz, że koło ci uderza w ziemię po naciśnięciu tyłu? Stawiam na centralna podstawke i dociskam siedzenie z tylu, przednie kolo sie unosi, luzuje nacisk i przednie kolo uderza w ziemie. wtedy czuc ze jest jakby luz (bardziej na sluch niz namacalnie) Pytanie: Czy jest to lozysko do wymiany czy pogieta rama/lagi etc? Przyjmijmy ze nie jest powypadkowy. Co to moze byc? Tak na odległość to chyba nie da się zdiagnozować. Niemniej jednak ściąganie w bok to raczej sprawa geometrii zawieszenia. Rama powinna byc prosta bo nie bral udzialu w zadnym wypadku. Sciaganie w bok oczywiscie jest spowodowane tym ze kiera sama idzie w lewo nawet jak postawie na centralna podstawke. Pytanie tylko dlaczego kierownica skreca w lewo? Może podnieś motocykl tak aby przód wisiał i wtedy zdiagnozuj. Co dokladnie masz na mysli? Docisnac tyl tak aby przod byl podniesiony? Jesli juz tak zrobie to jak moge okreslic ze np. lagi sa krzywe badz zle ustawione na polkach? Poluzuj lagi i zobacz czy się obracają (jeśli nie to pewnie krzywe). Może być że samo poluzowanie lag i ich ponowne dokręcenie poprawi sprawę. Moze sprobuje to zrobic i zobaczymy. Tylko rób to z głową coby ci zawiesznie nie wypadło :-) -- M. MT
Shreek	Posted: 13 Gru 2009 20:44:09 Ok, kolo z tylu ustawione prosto. Mysle ze grunt to ustalic dlaczego kierownica leci w lewo gdy stoi na centrali. Może krzywo stoi na tej centralce. Dużo nie trzeba. Moze to byc wybite lozysko? Jeli nie to podejrzewam ze cos z przodem, moze polki. Moim zdaniem wybite łożysko nie powinno powodować samego skręcania kierownicy.
maverik	Posted: 13 Gru 2009 20:55:50 luz na laczeniu ze sprezynami, albo opona albo masz bity motocykl, w xie nie jest latwo cos pogiac
KJ Siła Słów	Posted: 13 Gru 2009 21:12:12 Ok, kolo z tylu ustawione prosto. Mysle ze grunt to ustalic dlaczego kierownica leci w lewo gdy stoi na centrali. Jak moto stoi to co Cię martwi jak się ustawia przód ? Stojąc jeszcze nikt nie skręcił :-) Ilość sztywnych przewodów w tej okolicy jest taka, że to one decydują jak się ustawia przód jak jest luźny, ale to nie ma związku z jazdą. Tak, zużyte łożysko główki ramy może dać taki efekt jak obserwujesz u siebie. Możesz jeszcze sprawdzić czy jest nie jest przestawiony na półkach. Luzujesz śruby, ustawiasz, skręcasz. Wg mnie się nic nie zmieni bo skatowane jest łożysko. KJ
fly	Posted: 13 Gru 2009 21:19:49 Ok, kolo z tylu ustawione prosto. Mysle ze grunt to ustalic dlaczego kierownica leci w lewo gdy stoi na centrali. Jak moto stoi to co Ci martwi jak si ustawia prz d ? Stoj c jeszcze nikt nie skr ci :-) Ilo sztywnych przewod w w tej okolicy jest taka, e to one decyduj jak si ustawia prz d jak jest lu ny, ale to nie ma zwi zku z jazd . Tak, zu yte o ysko g wki ramy mo e da taki efekt jak obserwujesz u siebie. Mo esz jeszcze sprawdzi czy jest nie jest przestawiony na p kach. Luzujesz ruby, ustawiasz, skr casz. Wg mnie si nic nie zmieni bo skatowane jest o ysko. Ok, wiec luzuje sruby i co dalej? Jak ustawic aby bylo dobrze skoro nie wiem czy jest przesuniete na polkach czy nie? Czyli sugerujesz ze lozysko do wymiany i wszystko powinno wrocic do normy? Pozdr, mt
KJ Siła Słów	Posted: 13 Gru 2009 21:46:19 Ok, wiec luzuje sruby i co dalej? Ustawiasz wg górnej półki, i skręcasz całość. Dobrym testem prostości jest wysunięcie osi przedniego koła - jak lagi są krzywe to os ani nie wyjdzie łatwo ani latwo nie wejdzie na miejsce. Czyli sugerujesz ze lozysko do wymiany i wszystko powinno wrocic do normy? Uwazam ze jest to mozliwe. KJ
fly	Posted: 13 Gru 2009 23:22:34 luz na laczeniu ze sprezynami, albo opona albo masz bity motocykl, w xie nie jest latwo cos pogiac Wlasnie bylem w garazu i spostrzeglem ze opona z przodu jest mocno zdezelowana tj. jej prawa strona jest o wiele bardziej lysa niz lewa. Czy to moze byc przyczyna ze sciaga na lewo (tam gdzie bieznik jest wiekszy)? Roznica jest moze nie gigantyczna ale tam gdzie bieznik jest mneijszy - jest rowno ze znacznikiem, po drugiej zas stronie jest moze 1-2mm ponad znacznikiem. Wiec moze to po prostu kwestia zmiany opony na nowa? Pozdrawiam, mt
Barnaba	Posted: 14 Gru 2009 00:59:54 Wlasnie bylem w garazu i spostrzeglem ze opona z przodu jest mocno zdezelowana tj. jej prawa strona jest o wiele bardziej lysa niz lewa. Czy to moze byc przyczyna ze sciaga na lewo (tam gdzie bieznik jest wiekszy)? Roznica jest moze nie gigantyczna ale tam gdzie bieznik jest mneijszy - jest rowno ze znacznikiem, po drugiej zas stronie jest moze 1-2mm ponad znacznikiem. Zastanow sie w druga strone: czy to, ze opona jest lysa z prawej nie jest skutkiem krzywego motura (lub zawieszenia). Jak zmienisz, mozesz miec to samo, no chyba ze tam w UK jest wiecej zakretow w prawo i sama tak smiesznie wylysiala? A teraz zagadka: czy jak przednia opona jest lysa z prawej to jest to wynik znoszenia motura w lewo czy w prawo? PS. Moze sprawdz gdzies tam na wyspach laserowo geometrie ramy, zawsze jeden punkt do wyeliminowania bedziesz miau. -- Pozdrawiam, Barnaba VFR
scibor1	Posted: 14 Gru 2009 04:48:02 Czy to moze byc przyczyna ze sciaga na lewo (tam gdzie bieznik jest wiekszy)? a oba ciezarki na kierownicy masz takie same? scibor Helga VFR800FI
fly	Posted: 14 Gru 2009 07:31:46 Wlasnie bylem w garazu i spostrzeglem ze opona z przodu jest mocno zdezelowana tj. jej prawa strona jest o wiele bardziej lysa niz lewa. Czy to moze byc przyczyna ze sciaga na lewo (tam gdzie bieznik jest wiekszy)? Roznica jest moze nie gigantyczna ale tam gdzie bieznik jest mneijszy - jest rowno ze znacznikiem, po drugiej zas stronie jest moze 1-2mm ponad znacznikiem. Zastanow sie w druga strone: czy to, ze opona jest lysa z prawej nie jest skutkiem krzywego motura (lub zawieszenia). Jak zmienisz, mozesz miec to samo, no chyba ze tam w UK jest wiecej zakretow w prawo i sama tak smiesznie wylysiala? A teraz zagadka: czy jak przednia opona jest lysa z prawej to jest to wynik znoszenia motura w lewo czy w prawo? PS. Moze sprawdz gdzies tam na wyspach laserowo geometrie ramy, zawsze jeden punkt do wyeliminowania bedziesz miau. -- Pozdrawiam, Barnaba VFR Mysle ze pierwszym krokiem bedzie wymiana opony na nowa. Ta jest mocno zdezelowana i nei wierze ze przeszedlby MOT na niej (ktory byl nota bene 2mce temu) Wiem ze synowie typa od ktorego kupilem scigaja sie w wyscigach motocyklowych moze sobie ktorys "podmienil". Dzis jeszcze wyjme oske przedniego kola to mi podpowie czy lagi sa ok. Zeby byla krzywa rama musialyby byc widoczne znaki po dzwonie a nic nie ma. Wszystko wyglada naprawde dobrze jak na wiek. Dam znac wieczorem co i jak z wyjeciem przedniej oski. Potem bede myslal dalej. Pozd, mt
fly	Posted: 14 Gru 2009 07:32:09 Czy to moze byc przyczyna ze sciaga na lewo (tam gdzie bieznik jest wiekszy)? a oba ciezarki na kierownicy masz takie same? scibor Helga VFR800FI Oba ciezarki sa takie same. Pozdr. mt
maverik	Posted: 14 Gru 2009 09:16:48 luz na laczeniu ze sprezynami, albo opona albo masz bity motocykl, w xie nie jest latwo cos pogiac Wlasnie bylem w garazu i spostrzeglem ze opona z przodu jest mocno zdezelowana tj. jej prawa strona jest o wiele bardziej lysa niz lewa. Czy to moze byc przyczyna ze sciaga na lewo (tam gdzie bieznik jest wiekszy)? Roznica jest moze nie gigantyczna ale tam gdzie bieznik jest mneijszy - jest rowno ze znacznikiem, po drugiej zas stronie jest moze 1-2mm ponad znacznikiem. Wiec moze to po prostu kwestia zmiany opony na nowa? Pozdrawiam, ale ja Ci juz wczesniej odpowiedzialem, wymien gume bedzie ok ;-)
KJ SiĹa SĹĂłw	Posted: 14 Gru 2009 09:23:19 Zeby byla krzywa rama musialyby byc widoczne znaki po dzwonie a nic nie ma. Ktos mi pokazywal R1 wygladalo jak z katalogu a rozstaw kol mialo 3 cm rozny od oryginalu. Wiec dobra rzezbe ciezko wychwycic, ale rama to naprawde ostatnia rzecz ktora bym podejrzewal. KJ
Glub	Posted: 14 Gru 2009 09:36:37 ale ja Ci juz wczesniej odpowiedzialem, wymien gume bedzie ok ;-) A ja niedawno wymienialem obie gumy, klocki hamulcowe, lozyska sÄ Ok. CiĹnienie katalogowe a kiera leci w lewo. W trakcie jazdy shimmy...
fly	Posted: 14 Gru 2009 09:43:40 Zeby byla krzywa rama musialyby byc widoczne znaki po dzwonie a nic nie ma. Ktos mi pokazywal R1 wygladalo jak z katalogu a rozstaw kol mialo 3 cm rozny od oryginalu. Wiec dobra rzezbe ciezko wychwycic, ale rama to naprawde ostatnia rzecz ktora bym podejrzewal. KJ Rowniez uwazam ze jest malo prawdopodobne ze to rama. Jeszcze zeby jakis plastik byl polamany czy cos w tym stylu. Poza tym koles ten motor normalnie uzywal (raczej turystycznie) przez poltora roku - sprawdzilem w bazie danych DVLA date ostatniej zmiany wlasciciela, rowniez jakiekolwiek potencjalne wypadki, zmiane koloru, to czy kradziony i pare innych rzeczy - wszystko ok. No chyba ze sie rozbil i nie zglosil nigdzie, zabral motor na przyczepke a potem odnowil zeby nie bylo znaku. Jakos w to nie wierze, tutaj nikomu by sie to nie oplacalo/nie chcialo w to bawic. Rozumiem jakby kupil miesiac temu (rozbity) i zaraz po pospawaniu do kupy sprzedawal. Dzis sprawdze oske, moze potem rozkrece wiecej przodu. Moze sie po prostu przesunelo cos na polkach po np. wpadnieciu w wieksza dziure. Nie wiem, ale mam nadzieje niedlugo sie dowiedziec. Pozd, mt
AZ	Posted: 14 Gru 2009 09:24:21 Zobacze moze go rozkrece musze tylko serwisowke jakas kupic. Ja moge Ci sprzedac: <http://94.23.94.26/Honda_CBR1100XX_99-02_Service_Manual.pdf Numer konta podesle wieczorem ;-) PS. Jakby ktos czegos szukal to mam zmirrorowany jakis zagraniczny serwis w ktorym trzeba haslo. Lista http://94.23.94.26/listing.txt Jakby ktos cos chcial to pisac na priv - wystawie.
fly	Posted: 14 Gru 2009 09:58:17 Zobacze moze go rozkrece musze tylko serwisowke jakas kupic. Ja moge Ci sprzedac: <http://94.23.94.26/Honda_CBR1100XX_99-02_Service_Manual.pdf Numer konta podesle wieczorem ;-) PS. Jakby ktos czegos szukal to mam zmirrorowany jakis zagraniczny serwis w ktorym trzeba haslo. Listahttp://94.23.94.26/listing.txt Jakby ktos cos chcial to pisac na priv - wystawie. -- Artur ZZR 1200 Dzieki wielkie juz sie sciaga. sciagnac jesli mozna. Pozd,
AZ	Posted: 14 Gru 2009 09:43:52 Dzieki wielkie juz sie sciaga. sciagnac jesli mozna. Moment tylko przerzuce wszystko z jednej maszynki na druga bo jest tego 20GB :-)
fly	Posted: 14 Gru 2009 10:24:37 Mam jeszcze jedno krotkie pytanko: Jak podeprzec motor aby moc smialo zdjac widelec. Bo jeszcze wyjac kolo to pol biedy mozna oprzec widelec na podnosniku. Jak to natomiast zrobic aby wyjac lagi i zeby nie lecial "na ryj" ze tak powiem? Pozd, mt
AZ	Posted: 14 Gru 2009 10:24:28 Mam jeszcze jedno krotkie pytanko: Jak podeprzec motor aby moc smialo zdjac widelec. Bo jeszcze wyjac kolo to pol biedy mozna oprzec widelec na podnosniku. Jak to natomiast zrobic aby wyjac lagi i zeby nie lecial "na ryj" ze tak powiem? Podnosnik samochodowy pod kolektor wydechowy :-)
AZ	Posted: 14 Gru 2009 11:54:42 Dzieki wielkie juz sie sciaga. sciagnac jesli mozna. Wszystko co mam jest na http://94.23.94.26/
fly	Posted: 14 Gru 2009 12:26:24 Jak podeprzec motor aby moc smialo zdjac widelec. Bo jeszcze wyjac kolo to pol biedy mozna oprzec widelec na podnosniku. Jak to natomiast zrobic aby wyjac lagi i zeby nie lecial "na ryj" ze tak powiem? Podnosnik samochodowy pod kolektor wydechowy :-) -- Artur ZZR 1200 Troche ryzykowne chyba. Kiedys zrobilem cos podobnego z GSX750F z tym ze podparlem pod miska olejowa (znacznie blizej centralki) i w pewnym momencie lapalem 200kg ktore monumentalnie na mnie zaczelo sie walic :]. Poza tym, gdy podepre kolektor to przypadekiem sie nie wygnie (w ktorakolwiek strone) ? pozd mt
AZ	Posted: 14 Gru 2009 12:27:13 Kiedys zrobilem cos podobnego z GSX750F z tym ze podparlem pod miska olejowa (znacznie blizej centralki) i w pewnym momencie lapalem 200kg ktore monumentalnie na mnie zaczelo sie walic :]. Ale oczywiscie na centralce moto stalo? Patent przetestowany na zygzaku (236 kg sucho, pewnie z 260 na mokro) - nic sie nie wygielo ani nie wywrocilo :-) Poza tym, gdy podepre kolektor to przypadekiem sie nie wygnie (w ktorakolwiek strone) ? Nie ma takiej opcji :-)
AZ	Posted: 14 Gru 2009 12:37:12 Wszystko co mam jest na http://94.23.94.26/ Mala zmiana, http://94.23.94.26/~azabronski/manuals
fly	Posted: 14 Gru 2009 12:50:37 Mala zmiana,http://94.23.94.26/~azabronski/manuals -- Artur ZZR 1200 DZieks za ksiazki. Niech to powisi jeszcze tak jak jest se w domu przejze i posciagam to i owo. Pozdr, mt
metalbeast	Posted: 15 Gru 2009 23:44:17 Poza tym, gdy podepre kolektor to przypadekiem sie nie wygnie (w ktorakolwiek strone) ? moze sie wygnac :) ale jesli pomanewrujesz i podstawisz jakis klocek tak zeby oparl sie o silnik/rame, bedzie ok. Do tego jak juz moto podjedzie do góry i siadzie na tylnym kole, podeprzyj moto ceglami czy czyms takim, jakby lewarek skapitulowal.
KJ SiĹa SĹĂłw	Posted: 16 Gru 2009 12:54:07 Na marginesie 1: czy to mozliwe zeby na polkach bylo cos nie teges po tym zakladaniu raiserow i oska wciaz wychodzila w miare swobodnie? Jak masz na przyklad rowno zgiete obie lagi to os bedzie luzno a zawiecha bedzie krzywa. Ale nawet zgieta polka nie musi dawac efektu z jakim masz problem. Moze, nie musi. U mnie nie dawala. Za to zuzyte lozysko (wygnieciona punktowo bieznia lozyska) da efekt "ustawicznego" skrecania czy tez walenia sie na bok, nawet jesli rece trzymasz na kierownicy. Ciesze sie z postepow Twojej edukacji (tylko poskrecaj wszystko zgodnie ze sztuka i sprawdz 2 razy!!!) ale ja dalej obstawiam lozysko. :-) KJ
marider	Posted: 17 Gru 2009 00:25:59 Za to zuzyte lozysko (wygnieciona punktowo bieznia lozyska) da efekt "ustawicznego" skrecania czy tez walenia sie na bok, nawet jesli rece trzymasz na kierownicy. Ciesze sie z postepow Twojej edukacji (tylko poskrecaj wszystko zgodnie ze sztuka i sprawdz 2 razy!!!) ale ja dalej obstawiam lozysko. :-) KJ Czego to sie czlowiek nie dowie o_O, jakos nigdy nie myslalem o tym przy ogledzinach jakiegokolwiek moto ktore badalem ze sie walic w bok moze przez lozysko a nie przez krzywe polki, lagi czy rame itd. Dzieki KJ tez za wskazowke, dobrze wiedziec ;) Pzdr
de Fresz	Posted: 17 Gru 2009 12:51:22 Jak podeprzec motor aby moc smialo zdjac widelec. Bo jeszcze wyjac kolo to pol biedy mozna oprzec widelec na podnosniku. Jak to natomiast zrobic aby wyjac lagi i zeby nie lecial "na ryj" ze tak powiem? Możesz kombinować jak napisali koledzy z podłożeniem czegoś pod kolektory lub centralka + wiązanie tyłu, albo po prostu kupić podnośnik pod główkę ramy, taki np.: http://www.allegro.pl/item852247566_podnosnik_stojak_motocyklowy_pod_glowke_ramy.html

. 1 . 2 . >>


° Forum ° Szukaj °