motoryzacja - forum - Nowa Multistrada,,,,

motoryzacja - forum / Motory - archiwum / Nowa Multistrada,,,,

Autor	Wiadomość
Qlfon	Posted: 2 Mar 2010 10:20:51 Dostałem wczoraj nowy numer Bike i pomimo tego że czułem, z enowa Multistrada będzie mi się podobać to jak poczytałem głębiej to wiem ze kiedyś to będzie mój sprzęt. Oby tylko wyróżniała się nie tylko rozwiązaniami technicznymi i designem ale także jakością... Ehh, nie ma ktoś 15000 tys funtów na zbyciu?
Mad	Posted: 2 Mar 2010 12:05:02 Dostałem wczoraj nowy numer Bike i pomimo tego że czułem, z enowa Multistrada będzie mi się podobać to jak poczytałem głębiej to wiem ze kiedyś to będzie mój sprzęt. Oby tylko wyróżniała się nie tylko rozwiązaniami technicznymi i designem ale także jakością... Ehh, nie ma ktoś 15000 tys funtów na zbyciu? -- Qlfon, Lublin - w końcu:) moim zdaniem wygląda kozacko, silnik 150KM to naprawdę dużo, a lekkim terenie można zdjąć do 100 jednym kliknięciem. wydaje się bezkompromisowa. ciekaw kiedy pokaże się w polskich salonach. żeby tak jazda próbna.. :)
Mad	Posted: 2 Mar 2010 12:06:18 a kto nie widział, niech zobaczy http://www.scigacz.pl/zdjecia/gallery/test_motocykli/Ducati_Multistrada_1200_reinkarnacja/Czarna_Multistrada_1200_tyl.jpg.html
de Fresz	Posted: 2 Mar 2010 12:48:35 moim zdaniem wygląda kozacko, A mnie nie zachwyciła z tym kaczym ryjem, za to ładnie pokazali tylne koło - w końcu wykorzystywanie możłiwości estetycznych jednoramiennego wahacza staje się coraz bardziej popularne, a nie jak to drzewiej bywało - zapaskudzone tłumikiem. silnik 150KM to naprawdę dużo, a lekkim terenie można zdjąć do 100 jednym kliknięciem. Te koła 17" to raczej na baaardzo lekki teren.
Mad	Posted: 2 Mar 2010 13:03:14 moim zdaniem wygląda kozacko, A mnie nie zachwyciła z tym kaczym ryjem, za to ładnie pokazali tylne koło - w końcu wykorzystywanie możłiwości estetycznych jednoramiennego wahacza staje się coraz bardziej popularne, a nie jak to drzewiej bywało - zapaskudzone tłumikiem. silnik 150KM to naprawdę dużo, a lekkim terenie można zdjąć do 100 jednym kliknięciem. Te koła 17" to raczej na baaardzo lekki teren. -- Pozdrawiam de Fresz wydaje mi się, że konstruktorom nie chodziło o stworzenie enduro, raczej właśnie takiego "multi" który by sobie radził nieco lepiej na szutrach niż przeciętny golas. tak przynajmniej interpretuę ten design. plus za dynamikę i unwersalność - moim zdaniem nieco rozszerzoną. a może się doczekamy 19" ?
newrom	Posted: 2 Mar 2010 13:12:27 wydaje mi się, że konstruktorom nie chodziło o stworzenie enduro, raczej właśnie takiego "multi" który by sobie radził nieco lepiej na szutrach niż przeciętny golas. tak przynajmniej interpretuę ten design. plus za dynamikę i unwersalność - moim zdaniem nieco rozszerzoną. a może się doczekamy 19" ? Ja tam sie nie znam na tych fikusnych nowosciach, ale nichuchu nie widze w tym moturze nic uniwersalnego. Raczy jakies supermoto/funbike. Przednie kolko w tym moturze jest IMVHO karykakuralne, ale moze lepiej sie dzieki niemu zachowuje na czarnym. Bo na szutry to on raczej nie byl pomyslany. pozdr newrom
de Fresz	Posted: 2 Mar 2010 13:16:34 A mnie nie zachwyciła z tym kaczym ryjem, za to ładnie pokazali tylne koło - w końcu wykorzystywanie możłiwości estetycznych jednoram iennego wahacza staje się coraz bardziej popularne, a nie jak to drzewiej bywało - zapaskudzone tłumikiem. silnik 150KM to naprawdę dużo, a lekkim terenie można zdjąć do 100 jednym kliknięciem. Te koła 17" to raczej na baaardzo lekki teren. wydaje mi się, że konstruktorom nie chodziło o stworzenie enduro, raczej właśnie takiego "multi" który by sobie radził nieco lepiej na szutrach niż przeciętny golas. tak przynajmniej interpretuę ten design. Oczywiście że jest to sprzęt grający w lidze z Tigerem, Viadrem czy dużym V-Stromem, a nie LC8 Adv. czy Bumą Adv. Ale zdjęcie z materiałów prasowych z ładnym skokiem ma niby działać na wyobraźnię - ciekawi mnie czy po paru takich skokach sprzęt nadawał się jeszcze do powrotu na kołach do domu ;-) plus za dynamikę i unwersalność - moim zdaniem nieco rozszerzoną. W stosunku do poprzednich Multistrad? Raczej głównie postawili w Ducati na dynamikę. a może się doczekamy 19" ? Nie sądzę. Przecież nawet w przypadku Bum i KTMów Adv. conajmniej połowa sprzętów nie opuszcza asfaltu. Tu chodzi bardziej o styl i marzenia, nie realną użyteczność.
Mad	Posted: 2 Mar 2010 13:21:33 , ale nichuchu nie widze w tym moturze nic uniwersalnego.[..]. pozdr newrom no to czym wg ciebie jest uniwersalnosc? albo raczej czego nie mozna tym motocylkem (oprócz kontrowersyjnych szutrów) ?
Kuczu	Posted: 2 Mar 2010 13:21:48 a kto nie widziaĹ, niech zobaczy http://www.scigacz.pl/zdjecia/gallery/test_motocykli/Ducati_Multistrada_1200_reinkarnacja/Czarna_Multistrada_1200_tyl.jpg.html Kierunki w handbarach ? Odwazne jak na "enduro" w krzoki.
Monster	Posted: 2 Mar 2010 13:25:02 A mnie nie zachwyciła z tym kaczym ryjem, za to ładnie pokazali tylne koło - w końcu wykorzystywanie możłiwości estetycznych jednoramiennego wahacza staje się coraz bardziej popularne, a nie jak to drzewiej bywało - zapaskudzone tłumikiem. W Dukatach zawsze było odsłonięte,w poprzedniej nawet bardziej,wydech był pod siedzeniem,ale pyszczek ma teraz ładniejszy,co do czterozaworowca w tym modelu mam mieszane uczucia.
de Fresz	Posted: 2 Mar 2010 13:25:42 a kto nie widział, niech zobaczy http://www.scigacz.pl/zdjecia/gallery/test_motocykli/Ducati_Multistrada_1200_reinkarnacja/Czarna_Multistrada_1200_tyl.jpg.html Kierunki w handbarach ? Odwazne jak na "enduro" w krzoki. I tak postęp w stosunku do Hypermotarda, gdzie w handbarach są i rozkładane na boki lusterka i kierunki (w opcji). A supermociakom też się zdarza potarzać...
newrom	Posted: 2 Mar 2010 14:00:05 no to czym wg ciebie jest uniwersalnosc? W tym ze jest w miare dobrze na asfalcie, na szutrze, przeciskajac sie w korkach i przekraczajac brod. albo raczej czego nie mozna tym motocylkem (oprócz kontrowersyjnych szutrów) ? Mozna wszystko, ale sadze (acz moge sie mylic bo nie jezdzilem) ze zdecydowanie lepiej bedzie sprawdzal na rowniutkich asfaltach przy omijaniu korka, niz w czasie przedzierania sie po torowiskach i kostce Wroclawia. pozdr newrom
Qlfon	Posted: 2 Mar 2010 14:02:13 A mnie nie zachwyciła z tym kaczym ryjem, za to ładnie pokazali tylne koło - w końcu wykorzystywanie możłiwości estetycznych jednoram iennego wahacza staje się coraz bardziej popularne, a nie jak to drzewiej bywało - zapaskudzone tłumikiem. silnik 150KM to naprawdę dużo, a lekkim terenie można zdjąć do 100 jednym kliknięciem. Te koła 17" to raczej na baaardzo lekki teren. wydaje mi się, że konstruktorom nie chodziło o stworzenie enduro, raczej właśnie takiego "multi" który by sobie radził nieco lepiej na szutrach niż przeciętny golas. tak przynajmniej interpretuę ten design. Oczywiście że jest to sprzęt grający w lidze z Tigerem, Viadrem czy dużym V-Stromem, a nie LC8 Adv. czy Bumą Adv. Ale zdjęcie z materiałów prasowych z ładnym skokiem ma niby działać na wyobraźnię - ciekawi mnie czy po paru takich skokach sprzęt nadawał się jeszcze do powrotu na kołach do domu ;-) W wywiadzie który jest w ww. czasopiśmie koleś od testów mówi, że katowali ja na poligonach gdzie spotykali czołgi. prędkości wg niego bywały w okolicach 100kph:) plus za dynamikę i unwersalność - moim zdaniem nieco rozszerzoną. W stosunku do poprzednich Multistrad? Raczej głównie postawili w Ducati na dynamikę. I na gadżety:) Ale to fajne gadżety a stare Multistrady są strasznie brzydkie.... a może się doczekamy 19" ? Nie sądzę. Przecież nawet w przypadku Bum i KTMów Adv. conajmniej połowa sprzętów nie opuszcza asfaltu. Tu chodzi bardziej o styl i marzenia, nie realną użyteczność. Dla mnie to raczej taka TDM/Tiger. Ma się udać zjechać w teren ale raczej to po czarnym...
Qlfon	Posted: 2 Mar 2010 14:06:41 A mnie nie zachwyciła z tym kaczym ryjem, za to ładnie pokazali tylne koło - w końcu wykorzystywanie możłiwości estetycznych jednoramiennego wahacza staje się coraz bardziej popularne, a nie jak to drzewiej bywało - zapaskudzone tłumikiem. W Dukatach zawsze było odsłonięte,w poprzedniej nawet bardziej,wydech był pod siedzeniem,ale pyszczek ma teraz ładniejszy,co do czterozaworowca w tym modelu mam mieszane uczucia. Usuniecie wydechu spod siedzenia podyktowane było komfortem pasażera. Poza tym zmieścili tam całkiem spory schowek. Jeżdziłem kiedyś 1098 i takich katuszy termicznych jakie na nim miały miejsce nie chciałbym przeżywać jeszcze raz. Silnik jest zmodernizowaną Testastrettą. Pokombinowali coś z czasami otwarcai zaworów i dzięki temu środek jest lepszy i regulacje zaworów się podwoiły:) (ok 24kkm) 150 koni i niecałe 200kg? Dla mnie bomba...
Qlfon	Posted: 2 Mar 2010 14:08:45 a kto nie widział, niech zobaczy http://www.scigacz.pl/zdjecia/gallery/test_motocykli/Ducati_Multistrada_1200_reinkarnacja/Czarna_Multistrada_1200_tyl.jpg.html Kierunki w handbarach ? Odwazne jak na "enduro" w krzoki. I tak postęp w stosunku do Hypermotarda, gdzie w handbarach są i rozkładane na boki lusterka i kierunki (w opcji). A supermociakom też się zdarza potarzać... I tu i tu bedzie drogo jak położysz sprzęta. Ale duży HM to banana na twarzy cały dzień - nawet SuperDuke mi nie dal takiej radochy jak to coś. w cywilizowanym świecie można wziąć takie sprzęty na testy po kilka godzin. Ehhh..., pomarzyć....


° Forum ° Szukaj °