motoryzacja - forum - Nowe wyglądające jak stare, ale które...? ;)

motoryzacja - forum / Motory - archiwum / Nowe wyglądające jak stare, ale które...? ;)

. 1 . 2 . >>

Autor	Wiadomość
falco	Posted: 2 Mar 2010 10:32:43 Siema, jak w temacie a dokładniej mówiąc... Wciąż nieśpiesznie rozglądam się za klasycznym sprzętem nawiązującym do pięknej linii lat 60-70, ale now(sz)ej generacji czyli produkcji z lat 90, myślałem o pojemności 250, ale zaczynam mieć ból głowy czy to jednak nie za mało, by pojechać na luzaku po PL... Z drugiej strony od kilkunastu lat na 4oo jeżdżę tylko Garbuskami a te jak wiadomo nie są demonami prędkości (z wyjątkami) ;) Może coś pojemności 500-600, dużo większe na pewno nie wchodzą w grę. Cena w granicach 9 koła (czy to w ogóle możliwe...?). Słabo rozeznaję się jeszcze na modelach, dlatego liczę na konkretne wskazówki, nawet jeśli będą trochę odbiegać cenowo, to proszę o przykłady, abym miał o czym myśleć... Coś w stylu Kawasaki W650 http://www.classicmotorcycles.org.uk/classicbikes/cb_kawasaki_w650.htm
Hinek	Posted: 2 Mar 2010 10:43:54 Wciąż nieśpiesznie rozglądam się za klasycznym sprzętem nawiązującym do pięknej linii lat 60-70, ale now(sz)ej generacji czyli produkcji z lat 90, myślałem o pojemności 250, ale zaczynam mieć ból głowy czy to jednak nie za mało, by pojechać na luzaku po PL Spraw sobie Inazume. To ladny i dobry motocykl. Wyglada wlasnie tak jak powinien wygladac prawdziwy motocykl. No...moze jeszcze zainteresuj sie Zephyrem, ale tym ze szprychowanymi kolami. A jak chcesz mieć singla to moze SR 500?, ale to juz zabytek i dla twardzieli raczej :) Pozdr
falco	Posted: 2 Mar 2010 10:49:34 A jak chcesz mieć singla to moze SR 500?, ale to juz zabytek i dla twardzieli raczej :) Tak, znam ten sprzęt, ale choć bardzo mi się podoba, to musiałem zrezygnować z poszukiwań zdrowej Japonii z lat 70 czy nawet 80, bo to jak wygrać w Totka a jednego zabytka na 2oo już mam, dlatego szukam coś w stylu "nowe retro"... ;)
Jasio	Posted: 2 Mar 2010 13:30:35 Siema, jak w temacie a dokładniej mówiąc... Wciąż nieśpiesznie rozglądam się za klasycznym sprzętem nawiązującym do pięknej linii lat 60-70, ale now(sz)ej generacji czyli produkcji z lat 90, myślałem o pojemności 250, ale zaczynam mieć ból głowy czy to jednak nie za mało, by pojechać na luzaku po PL... Cena w granicach 9 koła (czy to w ogóle możliwe...?). Za 6999Ł to będzie taki: http://www.autotrader.co.uk/search/used/bikes/postcode/ls184ay/radius/1500/keywords/%20Kawasaki%20W650%20676%20cc/sort/priceasc W650 jest bardzo popularną bazą do flattrackerów jest. Słabo rozeznaję się jeszcze na modelach, dlatego liczę na konkretne wskazówki, nawet jeśli będą trochę odbiegać cenowo, to proszę o przykłady, abym miał o czym myśleć... Coś w stylu Kawasaki W650 http://www.classicmotorcycles.org.uk/classicbikes/cb_kawasaki_w650.htm Czyli tak naprawdę szukasz czegoś co jest w stylu czegoś co jest w stylu. Bo Kawa miała udawać Bonneville Triumpha. A doradzający Ci Inazumę zapomnieli powiedzieć ile KM ma silnik z GSXa 750. Choć klasyczne zawieszenie i linia motocykla ładne - zdecydowanie "nie" przy Twoim doświadczeniu motocyklowym. Ale mogę się mylić. Klasyczne zawieszenie na wahaczu dwuramiennym na dwa amortyzatory, okrągła lampa bez owiewki, dwie rury wydechowe i wyraźnie zarysowany zbiornik paliwa - tak, również moim zdaniem, tak wygląda prawdziwy motocykl. PS przejrzałem też pod tym kątem allegro i znalazłem takiego cudaka http://www.allegro.pl/item931353151_jawa_bonneville_special_poros_customs.html
Ivam	Posted: 2 Mar 2010 15:04:49 Wciąż nieśpiesznie rozglądam się za klasycznym sprzętem nawiązującym do pięknej linii lat 60-70, ale now(sz)ej generacji kurcze, gdyby nie to: Cena w granicach 9 koła (czy to w ogóle możliwe...?). to bym powiedzial, ze mowisz o ducati z serii sportclassic, np: http://www2.ducati.com/en/bikes/my2009/ModelPage.jhtml;jsessionid=YF1ER45R3HQ3YCRNCB2SFEYKFUIHUIV3?family=SportClassic&model=SCSPORT1000S-09 albo krotki link: http://tnij.org/f1kf
Monster	Posted: 2 Mar 2010 15:23:21 Siema, jak w temacie a dokładniej mówiąc... rozejrzyj się za Beemką R60,R65 R80,R90,R100...klasyczne sprzęty o wyglądzie CZ,no i nie do zaje.. Było tego sporo więc i o ładny egzemplarz stosunkowo łatwo,niestety na szprychowanych kołach w 9 tys to już ciężej się zmieścić
Monster	Posted: 2 Mar 2010 15:25:12 kurcze, gdyby nie to: Cena w granicach 9 koła (czy to w ogóle możliwe...?). to bym powiedzial, ze mowisz o ducati z serii sportclassic, Wszystko fajnie,tylko CENA!!!,tak z 7 tys, ale Euro:-/
Scyzoryk	Posted: 2 Mar 2010 15:29:56 Tak, znam ten sprzęt, ale choć bardzo mi się podoba, to musiałem zrezygnować z poszukiwań zdrowej Japonii z lat 70 czy nawet 80, bo to jak wygrać w Totka a jednego zabytka na 2oo już mam, dlatego szukam coś w stylu "nowe retro"... ;) ale sr500 było produkowane chyba nawet do 99r.
falco	Posted: 2 Mar 2010 15:36:54 Dzięki chłopaki za szybki i konkretny odzew! ;) Jak celnie zauważył Jasio moje "doświadczenie" jak na razie mówi stanowcze "nie" dla dużej mocy. Dlatego choć niektóre przykłady cieszą oko, to jednak za wysokie progi na moje nogi... ;) Wiem, że to temat rzeka, zresztą sam go nie raz poruszałem, ale cały czas nie mogę pojąć czemu jest tak mała nisza klasyków rzędu 400-500. Na większy na pewno się nie zdecyduję a 250, choć ma swoje niezaprzeczalne zalety, jednak dużo ludzi raczej odradza... Ciężko nowicjuszowi wyczuć jak dany sprzęt się sprawdzi, zwłaszcza na początku "drogi", dlatego zgłębiam temat gdzie tylko się da... ;) Dla mnie ogromną zaletą jest to, że 250 jest zgrabna, lekka, tania w eksploatacji, zwłaszcza przy dystrybutorze... ;) Jazda będzie tylko w pojedynkę, bez plecaczka, co najwyżej z torbą i małym namiotem. ;) Kręcą mnie wypady po PL dalsze i bliższe, ale nie na zasadzie wylot rano, powrót w nocy, bardziej łykendowe, jednak nie chcę typowego Turystyka, bo... tylko Klasyki mnie... kręcą... Ot, takie zboczenie... ;) Delektowaniem się samą jazdą, ale jednak ciut sprawniej niż Babcią Jawcią, która wyciąga... 8 dyszek a przelotową ma 66 i ma prawo odmówić posłuszeństwa jak na Babcię przystało... ;) Droga Przyjaciółko... oto niekończące się dylematy zielonego...
Scyzoryk	Posted: 2 Mar 2010 15:42:00 Wciąż nieśpiesznie rozglądam się za klasycznym sprzętem nawiązującym do pięknej linii lat 60-70, ale now(sz)ej generacji czyli produkcji z lat 90, myślałem o pojemności 250, ale zaczynam mieć ból głowy czy to jednak nie za mało, by pojechać na luzaku po PL... http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1727503 trochę ponad budżet http://www.allegro.pl/item944461841_cafe_racer_kawasaki_w650_nie_norton_triumph_royal.html
Scyzoryk	Posted: 2 Mar 2010 15:45:45 Ciężko nowicjuszowi wyczuć jak dany sprzęt się sprawdzi, zwłaszcza na początku "drogi", dlatego zgłębiam temat gdzie tylko się da... ;) Dla mnie ogromną zaletą jest to, że 250 jest zgrabna, lekka, tania w eksploatacji, zwłaszcza przy dystrybutorze... ;) zobacz sobie jeszcze GN 250, może akurat taki styl Ci podpasuje Tanie, popularne.
falco	Posted: 2 Mar 2010 15:53:07 zobacz sobie jeszcze GN 250, może akurat taki styl Ci podpasuje Gienka oglądałem i dopóki się nie przymierzyłem, to byłem bliski decyzji, jednak okazał się dla mnie za malutki. ;) Co do SR500, to też brałem pod uwagę, ale ze względu na praktycznie zerowy rynek wtórny odpuściłem. Ponoć mało kto chce je odsprzedać, bo gdy już kupi, to nie ma szans na rozstanie... ;) Z tych wszystkich, które do tej pory napotkałem najbardziej podoba mi się W650, ale też praktycznie nie do dostania... Tak, to jest gdy ma sie gust inny niż ogólne kanony... ;)
Jasio	Posted: 2 Mar 2010 16:49:34 Tak, znam ten sprzęt, ale choć bardzo mi się podoba, to musiałem zrezygnować z poszukiwań zdrowej Japonii z lat 70 czy nawet 80, bo to jak wygrać w Totka a jednego zabytka na 2oo już mam, dlatego szukam coś w stylu "nowe retro"... ;) ale sr500 było produkowane chyba nawet do 99r. A teraz to sr400 i to na wtrysku można sobie zażyczyć. Bo robią znowu.
Jasio	Posted: 2 Mar 2010 16:50:58 Z tych wszystkich, które do tej pory napotkałem najbardziej podoba mi się W650, ale też praktycznie nie do dostania... W 9tysiącach to nie do dostania, racja.
Jasio	Posted: 2 Mar 2010 16:55:14 Wciąż nieśpiesznie rozglądam się za klasycznym sprzętem nawiązującym do pięknej linii lat 60-70, ale now(sz)ej generacji czyli produkcji z lat 90, myślałem o pojemności 250, ale zaczynam mieć ból głowy czy to jednak nie za mało, by pojechać na luzaku po PL... http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1727503 trochę ponad budżet W Polsce nadal nawet Triumph jest egzotyką, a Enfielda to się tylko na obrazku widuje. A pytający ma już klasyka z wszystkimi tego konsekwencjami. http://www.allegro.pl/item944461841_cafe_racer_kawasaki_w650_nie_norton_triumph_royal.html Wiesz, licytacje motocykli i aut to raczej po to, aby wzbudzić zainteresowanie, a nie żeby coś sprzedać. Bo poniżej 15000zł to pewnie koleś nie będzie chciał sprzedać.
morghul	Posted: 2 Mar 2010 21:14:49 Hinek już zdaje się wspominał o Zephyrze ale zdaje się że nie robili ze szprychami małych Zephyrów (550) a szkoda bo to też całkiem ładne choć mało popularne u nas stworzenie. 750 to już kawałek motocykla jest jednak.
Michał V-R	Posted: 2 Mar 2010 22:12:51 Coś w stylu Kawasaki W650 http://www.classicmotorcycles.org.uk/classicbikes/cb_kawasaki_w650.htm Piekny sprzet, znajomy to ma, istne cudo, a rozrzad to walek krolewski :-)
falco	Posted: 3 Mar 2010 07:19:31 zdaje się że nie robili ze szprychami małych Zephyrów (550) a szkoda bo to też całkiem ładne choć mało popularne u nas stworzenie. Najczęściej widywałem ogłoszenia z 750, co znów potwierdza, że mniejsze motocykle rzędu 500, są jak na lekarstwo... :( A Zephyr 550 też mi się podoba.
Jasio	Posted: 3 Mar 2010 09:43:29 Coś w stylu Kawasaki W650 http://www.classicmotorcycles.org.uk/classicbikes/cb_kawasaki_w650.htm Piekny sprzet, znajomy to ma, istne cudo, a rozrzad to walek krolewski :-) A czy mógłbyś opowiedzieć o różnicy między wałkiem królewskim a plebejskim rodzajem rozrządu? Bo coś mi dzwoni, ale nie wiem w którym meczecie.
Monster	Posted: 3 Mar 2010 09:58:58 A czy mógłbyś opowiedzieć o różnicy między wałkiem królewskim a plebejskim rodzajem rozrządu? Bo coś mi dzwoni, ale nie wiem w którym meczecie. taki kardan, tylko w głowicy:-)
Kefir	Posted: 3 Mar 2010 10:10:14 Elou! A czy mógłbyś opowiedzieć o różnicy między wałkiem królewskim a plebejskim rodzajem rozrządu? Bo coś mi dzwoni, ale nie wiem w którym meczecie. taki kardan, tylko w głowicy:-) Trudno o ilepsza i krotsza defiinicje. Drogie w wykonaniu, reszta juz na plus.
Michał V-R	Posted: 3 Mar 2010 10:43:36 A czy mógłbyś opowiedzieć o różnicy między wałkiem królewskim a plebejskim rodzajem rozrządu? Bo coś mi dzwoni, ale nie wiem w którym meczecie. tutaj masz w pdfie plebejski rozrzad i na samym dole walek krolewski http://www.zss.lublin.pl/html/motor/11.7%20Naped%20rozrzadu.pdf i tu: http://yawabusa.webpark.pl/rozrzad/pb130016.jpg i tu http://www.forumsamochodowe.pl/slownikmotoryzacyjny/zdjecia.php?ID=zdjecia_slownik/duze/walekkrolewski.jpg&sl=WA%A3EK%20KR%D3LEWSKI
AZ	Posted: 3 Mar 2010 14:09:55 Siema, jak w temacie a dokładniej mówiąc... Wciąż nieśpiesznie rozglądam się za klasycznym sprzętem nawiązującym do pięknej linii lat 60-70, ale now(sz)ej generacji czyli produkcji z lat 90, myślałem o pojemności 250, ale zaczynam mieć ból głowy czy to jednak nie za mało, by pojechać na luzaku po PL... Z drugiej strony od kilkunastu lat na 4oo jeżdżę tylko Garbuskami a te jak wiadomo nie są demonami prędkości (z wyjątkami) ;) A co byś powiedział na to: <http://img134.imageshack.us/img134/3157/cosd.jpg Klasyczny wygląd, zaznaczony zbiornik no i okrągła lampa. -- Artur ZZR 1200
falco	Posted: 3 Mar 2010 15:52:28 Piekny sprzet, znajomy to ma, istne cudo, a rozrzad to walek krolewski :-) A jest może z Wawy...? Chętnie podjadę obejrzeć na żywca... ;)
falco	Posted: 3 Mar 2010 15:54:36 A co byś powiedział na to: <http://img134.imageshack.us/img134/3157/cosd.jpg ;) ;) ;) Wszystko pięknie, ale jest jedno "ale"... brak bagażniczka na namiot... ;) ;) ;)
AZ	Posted: 3 Mar 2010 16:08:06 A co byś powiedział na to: <http://img134.imageshack.us/img134/3157/cosd.jpg ;) ;) ;) Wszystko pięknie, ale jest jedno "ale"... brak bagażniczka na namiot... ;) ;) ;) Tankbaga jakiegoś retro żeby nie profanować tutaj tekstyliami. -- Artur ZZR 1200
Monster	Posted: 3 Mar 2010 19:10:34 A co byś powiedział na to: <http://img134.imageshack.us/img134/3157/cosd.jpg Klasyczny wygląd, zaznaczony zbiornik no i okrągła lampa. Jednego cwajtakta przecież już ma
Jasio	Posted: 4 Mar 2010 09:12:57 A czy mógłbyś opowiedzieć o różnicy między wałkiem królewskim a plebejskim rodzajem rozrządu? Bo coś mi dzwoni, ale nie wiem w którym meczecie. tutaj masz w pdfie plebejski rozrzad i na samym dole walek krolewski http://www.zss.lublin.pl/html/motor/11.7%20Naped%20rozrzadu.pdf Dzięki serdeczne za tego linka, nie wiedziałem o takim rozwiązaniu. Mimo, że jakieś tam podręczniki się czytało. (: Ten z linka polecam - naprawdę przystępnym językiem opowiada o budowie silników od samych podstaw.
Kefir	Posted: 4 Mar 2010 09:34:50 A czy mógłbyś opowiedzieć o różnicy między wałkiem królewskim a plebejskim rodzajem rozrządu? Bo coś mi dzwoni, ale nie wiem w którym meczecie. tutaj masz w pdfie plebejski rozrzad i na samym dole walek krolewski http://www.zss.lublin.pl/html/motor/11.7%20Naped%20rozrzadu.pdf Dzięki serdeczne za tego linka, nie wiedziałem o takim rozwiązaniu. Mimo, że jakieś tam podręczniki się czytało. (: Ten z linka polecam - naprawdę przystępnym językiem opowiada o budowie silników od samych podstaw. Jasku, wskazany opis nie wyczerpuje tematu gdyz naped rozrzadu za pomoca kol zebatych ukazuje wylacznie przy rozwiazaniu OHV, pomijajac kaskade kol zebatych przy OHC/DOHC oraz rozwiazania mieszane. Nota na benie: np starenki juz silnik Sportstera to nawet DOHV. Kuczu, zweryfikuj. Cieszesiezemoglempomoc.
Jasio	Posted: 4 Mar 2010 09:50:20 Jasku, wskazany opis nie wyczerpuje tematu gdyz naped rozrzadu za pomoca kol zebatych ukazuje wylacznie przy rozwiazaniu OHV, pomijajac kaskade kol zebatych przy OHC/DOHC oraz rozwiazania mieszane. Ale rozrząd na kołach zębatych w V4 to ja oglądałem za dziecka - moje jedyne plakaty z motocyklami to były vfr 750 i cbr 1100f. Nie wiedziałem o zastosowaniu wałka wzdłuż suwu tłoka. W trakcie późnyych Polaków rozmów rozmawiałem na temat rozrządów ostatnio. I nie doszliśmy do porozumienia jakie są _zalety_ popychaczy w silnikach V2, poza problematyczną długością łańcuszka czy paska. Może ktoś mógłby coś na ten temat powiedzieć rzeczowo na preclu?

. 1 . 2 . >>


° Forum ° Szukaj °