  |
|
| ° Forum ° Szukaj ° | |
| Ogłoszenia - Części samochodowe | WWW - projektowanie stron internetowych Poznań |
 |
motoryzacja - forum / Motory - archiwum / Nowe wyglądające jak stare, ale które...? ;) |
| << . 1 . 2 . |
| Autor | Wiadomość |
| Jasio
|
Posted: 4 Mar 2010 09:55:06 Jasku, wskazany opis nie wyczerpuje tematu gdyz naped rozrzadu za
pomoca kol zebatych ukazuje wylacznie przy rozwiazaniu OHV, pomijajac kaskade kol zebatych przy OHC/DOHC oraz rozwiazania mieszane. Ale rozrząd na kołach zębatych w V4 to ja oglądałem za dziecka - moje jedyne plakaty z motocyklami to były vfr 750 i cbr 1100f. Nie wiedziałem o zastosowaniu wałka wzdłuż suwu tłoka. Szybko jeszcze dopiszę o ciekawostce - V2 na kołach zębatych w VTR SP-1. Stąd ceny używanych egzemplarzy dwa razy większe od VTR. :-/ |
| KJ Siła Słów
|
Posted: 4 Mar 2010 10:30:28 W trakcie późnyych Polaków rozmów rozmawiałem na temat rozrządów ostatnio.
I nie doszliśmy do porozumienia jakie są _zalety_ popychaczy w silnikach V2, poza problematyczną długością łańcuszka czy paska. Popychaczy w sensie ze walek rozrzadu jest w bloku czyli OHV ? Zalet w porownaniu do OHC nie ma. W zamian za brak lancucha ktory sie wyciaga i ktory musi miec napinacz (ktory sie psuje) w OHV masz dlugie szklanki ktore tez potrafia sie przytrzec. OHV ma duzo elementow posuwajacych sie ruchem posuwisto-zwrotnym (nie, zboczency, okreslenie ruchem frykcyjnym nie jest wlasciwe) ktore za sprawa swojej masy ograniczaja maksymalna predkosc obrotowa silnika. A nie, jest jedna zaleta - prowadnice OHV zajebiscie wygladaja w chromie. KJ |
| Tytus z fabryki
|
Posted: 4 Mar 2010 11:20:01 Siemka ***"Kefir" Nota na benie: np starenki juz silnik Sportstera to nawet DOHV. Kuczu, zweryfikuj. No chyba dosc dlugo tego sporciaka klepia - ostatnie wzmianki motoryzacyjne o DOHV to przedwojnie. Ale moge sie mylic - bo mam na mysli jakies angielskie konstrukcje czterokolowe. Ale HD to wyjatkowa marka - przeciez OHC dotarlo do nich nie tak dawno - wiec i DOHV tez mogli klepac wiele lat. Oddaje sprawiedliwosc - w ich silnikach nie ma po co stosowac zadnych wspolczesnych technologii. Bo ich zwykle nie widac. |
| Tytus z fabryki
|
Posted: 4 Mar 2010 14:37:20 Siemka *** "Ivam" Oba w bloku silnika? No tak kiedys robili - jak zawory byly wielkosci ringo i trzabylo ze na maxa rozchylic zeby zmiescily sie w komorze spalania - walki nie byly w osi a pod katem do siebie. Pozwalalo to uzyskac nawet 20 kM z litra pojemnosci :) no i ekologow tez wtedy nie bylo |
| Ivam
|
Posted: 4 Mar 2010 15:07:25 No tak kiedys robili - jak zawory byly wielkosci ringo i trzabylo ze na
maxa rozchylic zeby zmiescily sie w komorze spalania - walki nie byly w osi a pod katem do siebie. Czekaj, czekaj, bo sie pogubilem;) Walki nie byly w osi czego? W osi zawrow, cylindrow, czy czego? Przeciez OHV walek tez nie jest w osi (ani cylindra, ani zaworu). Czyli DOHV to zdublowany OHV (po 2 stronach cylindrow ida popychacze)? |
| Tytus z fabryki
|
Posted: 4 Mar 2010 16:13:48 Siemka ***"Ivam" Czekaj, czekaj, bo sie pogubilem;) Walki nie byly w osi czego? Nie zwizualizuje Ci tego teraz... ale konstrukcja glowicy wymuszala dwa oddzielne walki bo nie udalo sie ich umiescic we jednej osi - a tym samym zrobic z nich jeden. Tak??? |
| trud
|
Posted: 4 Mar 2010 17:31:03 Siemka
***"Ivam" Czekaj, czekaj, bo sie pogubilem;) Walki nie byly w osi czego? Nie zwizualizuje Ci tego teraz... ale konstrukcja glowicy wymuszala dwa oddzielne walki bo nie udalo sie ich umiescic we jednej osi - a tym samym zrobic z nich jeden. Tak??? Bardzo schematycznie: http://img251.imageshack.us/img251/3743/ohvdohv.jpg Przy czym w OHV są to dwa zawory jeden za drugim, równolegle do siebie. Z uwagi na sferyczny kształt komory, siłą rzeczy musiały mieć mała średnicę. Wprowadzając DOHV zwiększono średnicę zaworów dzięki zamontowaniu ich tak jak na rys. |
| Ivam
|
Posted: 4 Mar 2010 18:33:05 Bardzo schematycznie:
http://img251.imageshack.us/img251/3743/ohvdohv.jpg Bardzo ladnie;) Przy czym w OHV są to dwa zawory jeden za drugim, równolegle do siebie. Z
uwagi na sferyczny kształt komory, siłą rzeczy musiały mieć mała średnicę. Wiem, kumam - mam nawet jeden pojazd z silnikiem CVH i OHV. Ja przypieprzylem sie do tej osi po prostu;) |
| Kefir
|
Posted: 4 Mar 2010 18:34:57 O ilosci walkow mowa jest natomiast przy silnikach DOHC - Double Over Head Cam. I SOHC (czyli OHC) - Single Over Head Cam. A do Tytusa: Ty mi nie wizualizuj, tylko powiedz w osi czego mialby te walki byc? Ale reszte kumam. Swoja szosa to na pojecie DOHV gugiel reaguje dziwnie. W sieci wyszukuje forum capri.pl, albo precla. Natomiast w grafice wyskakuja rozne rzeczy, min. (na koncu pierwszej strony) "Asian wife gives a...". Jak ktos ma jakies materialy ciekawe na ten temat to bardzo prosze:) Material jest malo ciekawy: ubzduralem sobie to DOHV na bazie z SOHC/ DOHC. Moja kulpa. Po prostu nie kazdy typ rozrzadu ma swoj skrocik. -- Pozdrawiam, Artu / Kef |
| Swiety Jimmie
|
Posted: 4 Mar 2010 18:58:45 A czy mógłbyś opowiedzieć o różnicy między wałkiem królewskim a
plebejskim rodzajem rozrządu? Bo coś mi dzwoni, ale nie wiem w którym meczecie. taki kardan, tylko w głowicy:-) No prawie, ale z przekłamaniem. Zwyczajowa nazwa wału Kardana bierze się tak naprawdę od przegubu Kardana. A takowego w wałku królewskim nie ma. Pozdr Swiety Jimmie, Lodz IMZ "Mephisto" & XL "Black Peanut" www.jimmie.motocykle.org |
| Scyzoryk
|
Posted: 2 Mar 2010 12:14:12 Tak, znam ten sprzęt, ale choć bardzo mi się podoba, to musiałem
zrezygnować z poszukiwań zdrowej Japonii z lat 70 czy nawet 80, sr500 była produkowana chyba do 99r |
| zbigi
|
Posted: 17 Mar 2010 08:25:14 Jasku, wskazany opis nie wyczerpuje tematu gdyz naped rozrzadu za
pomoca kol zebatych ukazuje wylacznie przy rozwiazaniu OHV, pomijajac kaskade kol zebatych przy OHC/DOHC oraz rozwiazania mieszane. Ale rozrząd na kołach zębatych w V4 to ja oglądałem za dziecka - moje jedyne plakaty z motocyklami to były vfr 750 i cbr 1100f. Nie wiedziałem o zastosowaniu wałka wzdłuż suwu tłoka. W trakcie późnyych Polaków rozmów rozmawiałem na temat rozrządów ostatnio. I nie doszliśmy do porozumienia jakie są _zalety_ popychaczy w silnikach V2, poza problematyczną długością łańcuszka czy paska. Może ktoś mógłby coś na ten temat powiedzieć rzeczowo na preclu? Pojecie "zaleta" badz "wada" jest to nadanie wartosci pewnej cesze jakiegos rozwiazania. I w zaleznosci od sytuacji dana cecha moze byc wada ale zaraz potem moze stac sie zaleta :) Wiec moze lepiej tak na to spojrzec? OHV daje niska glowice. (No, przewaznie nizsza niz glowica OHC.) Czasem to moze byc decydujaca cecha. (Tak chyba bylo w przypadku WildStara?) BTW ten uklad DOHV to juz w Junaku wystepowal. :) Gdzie, z kolei, glowica wcale nie byla nizsza niz gdyby zrobil ja od razu z rozrzadem OHC. |
| << . 1 . 2 . |
|
Jak podaje Wiki na stronie http://pl.wikipedia.org/wiki/Motoryzacja
Motoryzacja jest to całokształt spraw związanych z zastosowaniem pojazdów drogowych lub szynowych napedzanych silnikami spalinowymi (a także w ostatnich latach pojazdów napędzanych silnikami elektrycznymi i hybrydowymi). Potocznie przez motoryzację rozumie się motoryzację samochodową, związaną z zastosowaniem samochodów osobowych i ciężarowych, autobusów, ciągników, motocykli, motorowerów i skuterów. Eksploatacja tych pojazdów wymaga odpowiedniego rozmieszczenia warsztatów oraz stacji benzynowych. Dla wielu osób motoryzacja jest jednak sposobem na życie i nudę..... Czas ładowania strony (sek.): 0.473 users miniBB.net © 2001-2012 Polityka Prywatności }{ forum for-u + funkcje php graf fubi powiaty andreks sanitarne
|