motoryzacja - forum - pompa paliwowa

motoryzacja - forum / Motory - archiwum / pompa paliwowa

Autor	Wiadomość
D	Posted: 17 Lip 2006 22:46:10 Czesc Tak w skrocie - nic nie ruszaj tzn mozesz przeczysicic styki i tyle ale ta pompa tak poprostu pracuje - jest tam czujnik paliwa i jak paliwo jest to ona nie pracuje ! - mozesz sobie zrobic test wyjmij wezyk out jak zatkasz go np palcem - zrobi sie cisnienie i pompka przestanie pompowac jak puscisz - bedzie pompowac Pzdr PanAdol XLV750R Witam Tak tez zrobilem - zanim poruszalem tą pompą ręcznie, odpiąlem wezyk out, zalaczylem starter silnika i pompa nie pracowala. Potrzebowala aby ją "pchnąć", wtedy zaczela normalnie pompowac. Czyli tak jakby sie przytarla i nie miala sily ruszyc. Mam pytanie - czy ta pompa dziala na takiej zasadzie ze ruch w jedna strone odbywa sie poprzez przyciagniecie ośki pompy za posrednictwem sprezyny, potem nastepuje zwarcie stykow zalaczających elektromagnes ktorego cewka elektromagnes podawany jest przez przekaznik wtedy kiedy zadziala czujnik paliwa na spadek cisnienia paliwa (?)
Kuczu	Posted: 18 Lip 2006 06:03:25 Mam pytanie - czy ta pompa dziala na takiej zasadzie Tak mniej wiecej. Jest cewka ktora ciagnie tloczysko, potem styk ja rozlacza i tloczysko wraca za pomoca sprezyny. Kup pompe od dowolnej innej Hondy, Kawasaki, Yamahy (wazne zeby byla produkcji Mitsubishi). Poza wtyczka i, ewentualnie, wyjsciem z pompy beda pasowac. Wyjscie mozna zmienic poprzez wymiane dekla popmy.
Szymon Więcek	Posted: 3 Mar 2010 09:54:44 Nurtuje mnie pytanie gdyż mam problem z silnikiem, a dokładniej mówiąc z jego obrotami i mocą. Zachowuje się tak jakby dostawał jakieś lewe powietrze. Czy powodem tego może być pęknięta podstawka pod pompke paliwową. Dokładniej mówiąc jak ją wyciągałem to jest ona ułamana w w połowie tej rurki w której pracuje teń trzpień. Jak najlepiej teraz to wymienić bo ta druga część (dolna) została jakby w silniku i jest chyba ona przymocowana. Proszę o pomoc PozdraVWiam
BROD@CZ	Posted: 3 Mar 2010 10:24:56 Nurtuje mnie pytanie gdyż mam problem z silnikiem, a dokładniej mówiąc z jego obrotami i mocą. Zachowuje się tak jakby dostawał jakieś lewe powietrze. Czy powodem tego może być pęknięta podstawka pod pompke paliwową. Dokładniej mówiąc jak ją wyciągałem to jest ona ułamana w w połowie tej rurki w której pracuje teń trzpień. Pęknięty koniec podstawki pompy paliwowej, to dość częsta przypadłość silników, które pracują w trochę zbyt wysokiej temperaturze. Generalnie nie ma specjalnego wpływu na pracę silnika. Nierównomierne obroty i brak mocy silnika moga wynikać raczej z rozjechania się regulacji luzów zaworowych, co jest najczętszą przyczyną. Następny w kolejce jest gaźnik, w którym zanieczyszczenia z paliwa i powietrza mogły zaczopować dyszę wolnych obrotów, dyszę główną, czy pompkę przyspieszacza. Mógł też paść elektrozawór lub automat ssania. Jak najlepiej teraz to wymienić bo ta druga część (dolna) została jakby w silniku i jest chyba ona przymocowana. Nie jest przymocowana, ale prawdopodobnie jest zapieczona. Ja wyciągałem ją tak, że najpierw nagwintowałem ją gwintownikiem M10. Ułożyłem na otworze w bloku silnika dużą podkładkę z otworem uniemożliwiającym przejście przez nią nakrętki pod klucz 13mm (może byc zwykły kawałek blachy z wywierconym otworem f:10,5 - 11mm. Następnie na długą (+/- 20cm) śrubę M10 nakręciłem takąż nakrętkę 13mm. Koniec śruby wkręciłem w końcówkę podstawki pompy siedzącą w bloku. A na zkoniec blokując jednym kluczem łeb śruby, drugim wykręcałem nakrętką tak, aż zapierając się o podkładkę wyciągnęła z otworu śrubę razem z końcówką podstawki pompy. Po wyciągnięciu wlałem w otwór troszkę oleju, żaby spłukał resztki bakielitu pozostałe po gwintowaniu, osadziłem nową podstawkę pompy, założyłem i podłączyłem pompę, uruchomiłem silnik na około minutę i na koniec wymieniłem olej.
Szymon Więcek	Posted: 3 Mar 2010 12:04:44 Pęknięty koniec podstawki pompy paliwowej, to dość częsta przypadłość silników, które pracują w trochę zbyt wysokiej temperaturze. Generalnie nie ma specjalnego wpływu na pracę silnika. Nierównomierne obroty i brak mocy silnika moga wynikać raczej z rozjechania się regulacji luzów zaworowych, co jest najczętszą przyczyną. Następny w kolejce jest gaźnik, w którym zanieczyszczenia z paliwa i powietrza mogły zaczopować dyszę wolnych obrotów, dyszę główną, czy pompkę przyspieszacza. Mógł też paść elektrozawór lub automat ssania. Zawory były regulowane. Co do gaźnika to kupiłem go jako używke więc może być z nim problem. Ponoć na nim garbus sprawował się idealnie więc założyłem go i wyregulowałem ale widze że będę musiał z nim cos jeszcze podziałać. A może ma ktos gaźnik do silnika 1300 AB (44KM) do sprzedania w bardzo dobrym stanie. Jak najlepiej teraz to wymienić bo ta druga część (dolna) została jakby w silniku i jest chyba ona przymocowana. Nie jest przymocowana, ale prawdopodobnie jest zapieczona. Ja wyciągałem ją tak, że najpierw nagwintowałem ją gwintownikiem M10. Ułożyłem na otworze w bloku silnika dużą podkładkę z otworem uniemożliwiającym przejście przez nią nakrętki pod klucz 13mm (może byc zwykły kawałek blachy z wywierconym otworem f:10,5 - 11mm. Następnie na długą (+/- 20cm) śrubę M10 nakręciłem takąż nakrętkę 13mm. Koniec śruby wkręciłem w końcówkę podstawki pompy siedzącą w bloku. A na zkoniec blokując jednym kluczem łeb śruby, drugim wykręcałem nakrętką tak, aż zapierając się o podkładkę wyciągnęła z otworu śrubę razem z końcówką podstawki pompy. Po wyciągnięciu wlałem w otwór troszkę oleju, żaby spłukał resztki bakielitu pozostałe po gwintowaniu, osadziłem nową podstawkę pompy, założyłem i podłączyłem pompę, uruchomiłem silnik na około minutę i na koniec wymieniłem olej. Dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Czy jest konieczna wymiana tego jeśli to nic nie powoduje złego. PozdrawVWiam
BROD@CZ	Posted: 3 Mar 2010 12:28:59 Czy jest konieczna wymiana tego jeśli to nic nie powoduje złego. Zasadniczo jedyny moment w którym to będzie przeszkadzało, to wymiana podstawy pompy na nową, ale i to można obejść obcinając z nowej podstawki ten pipek. Tyle, że to takie "nieprofejonalne"... ;)
Coaster	Posted: 3 Mar 2010 12:34:04 Czy jest konieczna wymiana tego jeśli to nic nie powoduje złego. Zasadniczo jedyny moment w którym to będzie przeszkadzało, to wymiana podstawy pompy na nową, ale i to można obejść obcinając z nowej podstawki ten pipek. Tyle, że to takie "nieprofejonalne"... ;) Jakby podwojnie postrzelonemu wyjac jedna kule a druga zostawic ;-)


° Forum ° Szukaj °