motoryzacja - forum - DL 650 vs DL 1000

motoryzacja - forum / Motory - archiwum / DL 650 vs DL 1000

Autor	Wiadomość
Martin.W	Posted: 8 Lut 2008 18:50:30 Witam. Na Moto Expo spotkałem Szymona Dziawera (pisze on artykuły w ,,Świecie Motocykli"). Rozmawiałem z nim na temat turystyka. Podałem mu do wyboru Varadero, Africe Twin i DL 1000. On jednak powiedział ze godne uwagi są tylko DL 650 lub Africa Twin. Powiedział jednak ze Africa jest droższa względem wieku lecz jest to motocykl kultowy. Sam stwierdził jednak ze wybrał by DL 650. Stwierdził ze DL 650 jest to dobry motor i o tyle lepszy od 1000 ze jest lżejszy i mniej pali, a przyspieszenie ma takie samo, stwierdził ze 1000 ma tylko więcej mocy. Chce kupić jakiś turystyk w tym sezonie do 15 K zł. Co Wy myślicie o DL 650??? Pozdr. Marcin --
KJ Siła Słów	Posted: 8 Lut 2008 18:57:17 Stwierdził ze DL 650 jest to dobry motor i o tyle lepszy od 1000 ze jest lżejszy i mniej pali, a przyspieszenie ma takie samo, stwierdził ze 1000 ma tylko więcej mocy. Jak obladujesz DL650 gratami i pasazerem to zrozumiesz po co robia wersje 1000. :-) Ale jesli powyzsza okolicznosc jest sporadyczna to Dziawer nieglupio gada. KJ
micek	Posted: 9 Lut 2008 23:28:43 [...] Africe Twin i DL 1000. On jednak powiedziaďż˝ ze godne uwagi sďż˝ tylko DL 650 lub Africa Twin. [...] Ello ja mam dl1000 przesiadlem sie z fazera 600, pojechalem na dni otwarte i sie przejechalem dl650, i stwierdzilem ze to moto jest wygodne niezle chroni przed wiatrem i fajne ale ani nie przyspiesza ani nie hamuje! 1000 jest wiekszy, pewnie ciezszy, na pewno ma wyzej siedzenie polozone (ja mam 178cm i musialem przerabiac siedzenie bo ciezko mi bylo do ziemi nogami dostac), ma tendencje do prostowania zakretow pokonywanych z niewielkimi predkosciami (warto wiedziec co to przeciwskret)(po rozmowie z kolegami - posiadaczami takich motocykli, zgodnie stwierdzilismy ze nie jest to kwestia mojego egzemplarza tylko gatunku) spalanie: miedzy 6litrow (bardzo spokojna jazda w trasie na ostatnim biegu z predkoscia stala rzedu 120) do 7,5 litrow (jazda dynamiczna) w granichach miedzy 100-150km/h przyspiesza lepiej od fazera (sic), potem i przedtem tez jest bardzo dobrze ale jednak to nie R1 ;-) ogolnie jest mega wygodny, zarowno dla kierowcy jak i pasazera, jest naprawde mocny (ozywiscie to ne lokomotywa, ale nie ma sie co wstydzic swoich osiagow), zawieszenie na naszych drogach spisuje sie doskonale, i choc ma swoje wady to i tak jest IMHO lepszy od 650..... oczywiscie kiedys go pogonie, jak tylko wyjdzie DL1100 :-) pozDRowionka micek
Odi	Posted: 10 Lut 2008 00:01:47 Witam, Kolege Martina W. przepraszam, ze podpinam siÄ pod jego wÄtek ale nie bedzie to caĹkiem OT. 1000 jest wiekszy, pewnie ciezszy, na pewno ma wyzej siedzenie polozone (ja mam 178cm i musialem przerabiac siedzenie bo ciezko mi bylo do ziemi nogami dostac) Co to znaczy, Ĺźe przerabiaĹeĹ siedzenie? Chodzi mi o to, czy robiĹeĹ to we wĹasnym zakresie (poprosze o jakies tipsy) czy po prostu kupiĹeĹ od Suzuki niĹźsze siedzenie? Pytam, poniewaĹź powaĹźnie przymierzam siÄ do zakupu DL 1000 w przeciÄgu nastepnych 1-2 miesiÄcy. Wczesniej nie rozwazalem wysokosci siodla a teraz jestem lekko zmartwiony-moj wzrost to 176cm). Pozdrawiam,
Ireneusz Dyła	Posted: 10 Lut 2008 07:00:43 Co to znaczy, że przerabiałeś siedzenie? Chodzi mi o to, czy robiłeś to we własnym zakresie (poprosze o jakies tipsy) czy po prostu kupiłeś od Suzuki niższe siedzenie? Pytam, ponieważ poważnie przymierzam się do zakupu DL 1000 w przeciągu nastepnych 1-2 miesięcy. Wczesniej nie rozwazalem wysokosci siodla a teraz jestem lekko zmartwiony-moj wzrost to 176cm). http://www.mariomoto.pl Widzialem tam dl-a. Wysylasz siedzenie i mowisz co ma z nim zrobic i w jakim kolorze. Ta firma ma jedna wade: dosc dlugie terminy oczekiwania. Facet zna sie na rzeczy ma duze doswiadczenie i czasem warto go posluchac szczegolnie w kwestii zmiany twardosci gabki w kanapie. PS Nie przesadzaj z tym wzrostem. Moja zona ma 174 i spokojnie sie na DL-u podpierala polowa obydwu stop. Tacy jak ty jezdza LC4 a tam siodlo jest na wys 96cm a nie jak w DL-u na 83 cm
micek	Posted: 10 Lut 2008 12:24:35 [...] 1000 w przeciďż˝gu nastepnych 1-2 miesiďż˝cy. Wczesniej nie rozwazalem wysokosci siodla a teraz jestem lekko zmartwiony-moj wzrost to 176cm). http://www.mariomoto.pl [...] ja mam 178cm, i sie nie bylem w stanie podeprzec sie dwoma nogami jednoczesnie, a moto ciezkie, srodek ciezkosci wysoko i naprawde mnie to stresowalo, siedzenie w enduro (ktm wsponniany) jerst po prostu wysoko, ale samo w sobie jest dosc waskie a moto dosc lekkie, w dl siedzenie jest wysokie i szerokie a co do przerobki, zrobilem ja w firmie mariomoto, i spokojnie moge ja polecic! przerobka trwala 3 tygodnie ale byla zrobiona jeszcze w czasie kiedy "sezon na przerobki nie byl w pelni", pan z mariomoto mowil ze jak ma duzo roboty to trwalo by to dluzej.... samo siedzenie jest wyprofilowane i obszyte naprawde super! gosc zrobil takie minioparcie dla kierowcy ze nie bolli krzyz, obnizyl siedzenie o ok 2cm, obszyl dwukolorowa skora, jedna jest taka normalna a druga jest taka smieszna antyposlizgowa, i jest jej duzo na siedzeniu pasazera, ze pasazer nie fruwa z tylu w czasie hamowania.... ogolnie moge ta firme szczerze polecic, ze wzgledu na jakos wykonania i na cene (przerobka kosztowala mnie ok 300 zl, siedzenie bagster w niczym nie przewyzszajace siedzenia z mariomoto kosztuje 1800zl.....) pozDRowionka
Wieca	Posted: 10 Lut 2008 19:41:11 Witam. Na Moto Expo spotkałem Szymona Dziawera (pisze on artykuły w ,,Świecie Motocykli"). Rozmawiałem z nim na temat turystyka. Podałem mu do wyboru Varadero, Africe Twin i DL 1000. On jednak powiedział ze godne uwagi są tylko DL 650 lub Africa Twin. Powiedział jednak ze Africa jest droższa względem wieku lecz jest to motocykl kultowy. Sam stwierdził jednak ze wybrał by DL 650. Stwierdził ze DL 650 jest to dobry motor i o tyle lepszy od 1000 ze jest lżejszy i mniej pali, a przyspieszenie ma takie samo, stwierdził ze 1000 ma tylko więcej mocy. Chce kupić jakiś turystyk w tym sezonie do 15 K zł. Co Wy myślicie o DL 650??? Skoro pytałeś się Dziawera, to rozumiem że chcesz latać na gumie i schodzić na kolano ? W takim razie celuj raczej w R1. Generalnie - polataj jednym i drugim i zobacz czy ogarniasz. Więcej mocy przydaje się zawsze, z drugiej strony spalanie i waga też stawiają przed kierowcą pewne wymagania. Ja tam tylko powiem że 650 mi się nie podoba i z opinii wielu ludków wiem że jeździj mniej dynamicznie od dużego DLa. Osobiście bym się nie zdecydował na promowaną usilnie 650.
mroova	Posted: 11 Lut 2008 09:47:34 Chce kupić jakiś turystyk w tym sezonie do 15 K zł. Co Wy myślicie o DL 650??? Witam, Wszyscy cie namawiaja na tysiaca, bo taki szybki, a ja postaram sie obiektywnie. Na DL1000 zrobilem ok. 2kkm, na DL650 8kkm. 1000: Dziawer chyba nie jezdzil obydwoma, jezeli twierdzi, ze przyspieszaja tak samo. Na 1000 ze swiatel w 99,9% przypadkow jestes pierwszy... :) plus troche lepsze przednie zawieszenie. To jest podstawowa przewaga 1000. Dla mnie jest troche za duzy/ciezki. Mam 177 cm wzrostu, waga ok. 65 kg. Co prawda nie musialem przerabiac siedzenia, ale przy manewrach mozna sie niezle spocic. Kilka razy mialem sytuacje, kiedy plecaczek tez musial wystawiac noge do podparcia, zeby nie polozyc moto. Do tego ostra reakcja na ruchy manetka, co mi akurat przeszkadza przy jezdzie po ostrych zakretach (czyli nie w Polsce). 650: Przyspieszenie wystarczajace, chyba ze masz malego i musisz koniecznie byc pierwszy. Ale w koncu i tak trafisz na jakiegos przecinaka, ktory cie wyprzedzi i wywola totalna frustracje ;))) Dokladajac do niego 3 ostro zaladowane kufry i pasazerke nie zauwazam spadku osiagow (wspolna waga 115kg, wiec niewiele). Bardziej lagodnie oddaje moc, co sprawdza sie na alpejskich winklach. Nie wiem do konca jak z tym spalaniem. Przy zwyklych predkosciach pali o 0,5-1 litra mniej niz 1000. Ale z kuframi na autostradzie przy przelotowej 160-180 potrafil dojsc do ponad 8 litrow. Tysiaca nie mialem okazji sprawdzic w podobnych warunkach. Takze oba motorki sa fajne, zalezy na czym ci zalezy :) -- pozdr, mroova
Nikanor	Posted: 11 Lut 2008 16:43:48 650: ...w koncu i tak trafisz na jakiegos przecinaka, ktory cie wyprzedzi ... A powyżej 100 kmh to już na samochody trzeba uważać. Bardziej lagodnie oddaje moc, co sprawdza sie na alpejskich winklach. I w korkach. Ale z kuframi na autostradzie przy przelotowej 160-180... Przelotowej 180 z kuframi? Mój przy 180 to już zaczyna mówić dziękuję nawet bez kufrów. No ale ja sam ważę 110kg :)) Nikanor DL650
Artur_	Posted: 30 Mar 2009 06:39:35 Odświeżę temat. Nastawiałem się na Varadero XL1000, ale mam ograniczone środki, więc przystopowałem z tematem. Poza tym trochę mnie martwi czy na dłuższą metę wysokość siodła XL nie będzie przeszkadzała - mam jedynie 172cm wzrostu i ok 100kg wagi (wynika z uprawianego hobbystycznie sportu). Na DLce jeszcze nie jechałem i nie siedziałem, ale wydaje się niższa. Poza tym szczególnie nie zwracam uwagi na super osiągi, a mój plecaczek raczej będzie krzyczał i szturchał po przekroczeniu 140km/h - moto ma służyć głównie do spokojnej turystyki. Spokojnej i oszczędnej. Posiłkując notatkami paliwowymi użytkowników serwisu spritmonitor.de to co mnie optymistycznie nastawiło na DL650 to właśnie zużycie paliwa. Przefiltrowałem moto mające notatki z więcej niż 15tys. km przebiegu i co wyszło: - DL650 śr. spalanie od 3.99 do 5,05 l/100km - DL1000 śr. spalanie od 4.74 do 6.9 l/100km - XL1000 śr. spalanie od 5.84 do 7.41 l/100km (ałć!) Nie są to dane wyciągnięte z kosmosu, tylko autentyczne notatki użytkowników. Jedyne czym mnie wszyscy straszą to mocą DL650, że właśnie kierowca+pasażer+bagaże i pojawia się problem. Pytanie jak wielki problem? Moto staje się zawalidrogą, czy co? Dodam, że początkowo nastawiałem się na GS500 (po wdrożeniu się w tematykę turystyki zrozumiałem do czego służą moto typu DL650/1000/XL1000 ;) ) --
smoq	Posted: 30 Mar 2009 07:23:57 Odświeżę temat. - DL650 śr. spalanie od 3.99 do 5,05 l/100km - DL1000 śr. spalanie od 4.74 do 6.9 l/100km - XL1000 śr. spalanie od 5.84 do 7.41 l/100km (ałć!) Przy predkosciach ~180kmh DL650 spala okolo 8 litrow, wiem bo jechalem razem z kumplem on wlasnie na DL a ja na intruderze 1800, co ciekawe przy tych predkosciach intruder spalił mniej paliwa niż lzejszy i slabszy DL. Trasa po autostradzie z hamburga do katowic Kumpel jest bardzo zadowolony ze swojego DL650, jedynie narzeka na wężykowanie motoru odczuwalne od 120-130, podobno litrowka tego nie ma, ale tez nie ma litrówka abs.
Nikanor	Posted: 30 Mar 2009 10:24:54 Przy predkosciach ~180kmh DL650 spala okolo 8 litrow... Dla DL650 to jest ~Vmax. Tak eksploatowany to będzie żarł i paliwo i olej. Kumpel jest bardzo zadowolony ze swojego DL650, jedynie narzeka na wężykowanie motoru odczuwalne od 120-130, podobno litrowka tego nie ma A w jakiej konfiguracji mu tak wężykował? Bo jak przy jeździe solo bez potężnego bagażu, to jakiś ma feler. Z jednym kufrem i bez pasażera nawet przy 190 kmh nie odczuwam żadnych takich sensacji. (Z pasażerem i bagażami nie rozpędzałem się ponad 140 kmh, ale też jechał grzecznie i stabilnie). -- Nikanor [DL650, DR350, Agility 125]
Nikanor	Posted: 30 Mar 2009 10:46:27 - DL650 śr. spalanie od 3.99 do 5,05 l/100km Ale bardzo nie licz na spalanie poniżej 5. Chyba, że przy jakimś relaksacyjnym. krajobrazowym turlaniu. Jedyne czym mnie wszyscy straszą to mocą DL650, że właśnie kierowca+pasażer+bagaże i pojawia się problem. Pytanie jak wielki problem? Moto staje się zawalidrogą, czy co? Pytanie, co masz na myśli mówiąc "problem" i "zawalidroga". Raczej nie licz na prędkość przelotową powyżej 150 kmh. Na autostradach będziesz często gościć na prawym pasie i patrzeć w lusterka przed wyprzedzaniem ciężarówek. Poza autostradami będziesz musiał redukować do wyprzedzania. Więc rzeczywiście nie będziesz najszybciejszy. W końcu po coś robią te litry. Ale jak ci się bardzo nie spieszy, to mały V-Strom dowiezie cię z plecaczkiem i bagażami wszędzie tam gdzie duży. Najwyżej godzinę później. -- Nikanor [DL650, DR350, Agility 125]
Kuczu	Posted: 30 Mar 2009 11:14:22 Ale jak ci się bardzo nie spieszy, to mały V-Strom dowiezie cię z plecaczkiem i bagażami wszędzie tam gdzie duży. Najwyżej godzinę później. Wystarczy wyjechac godzine wczesniej i bedzie akurat na czas :)
Artur_	Posted: 31 Mar 2009 05:59:22 Przy predkosciach ~180kmh DL650 spala okolo 8 litrow, wiem bo jechalem razem z kumplem on wlasnie na DL a ja na intruderze 1800, co ciekawe przy tych predkosciach intruder spalił mniej paliwa niż lzejszy i slabszy DL. Trasa po autostradzie z hamburga do katowic To podobnie jak fiat seicento 1.1 vs nissan primera 1.8 kombi, gdzie przy 150km/h dwa razy cięższy i 2,5 razy mocniejszy nissan spali ponad litr mniej od seicento - auta mają zupełnie inną prędkość maksymalną, a właściwie dla seicento to prawie kres możliwości (zapewne podobnie jak 180km/h dla DL650), więc obroty silnika są prawie na maksymalnym poziomie, gdzie w nissanie jeszcze daleko do końca. DL650 wydaje mi się nie być stworzony do takich prędkości ;) - DL650 śr. spalanie od 3.99 do 5,05 l/100km Ale bardzo nie licz na spalanie poniżej 5. Chyba, że przy jakimś relaksacyjnym. krajobrazowym turlaniu. Bardzo często opieram się o notatki tego typu i z reguły wszystko mieści się w przedziałach min-max dla danej marki, więc choć nie wiadomo jaki jest styl jazdy tych kierowców, to podejrzewam, że i w tym przypadku bez problemu osiągnąłbym podobne wartości. Poniekąd jeśli ktoś prowadzi tego typu zapiski to jest kierowcą bardzo świadomym ponoszonych kosztów i chyba chcąc nie chcąc dąży do tego, aby jego zabawka prezentowała jak najlepszy poziom. Znając siebie szaleć nie będę, więc pewnie dążyłbym do osiągnięcia jak najniższego zużycia paliwa, nawet kosztem dojazdu na miejsce z dość dużym opóźnieniem ;) Pytanie, co masz na myśli mówiąc "problem" i "zawalidroga". Raczej nie licz na prędkość przelotową powyżej 150 kmh. Na autostradach będziesz często gościć na prawym pasie i patrzeć w lusterka przed wyprzedzaniem ciężarówek. Poza autostradami będziesz musiał redukować do wyprzedzania. Więc rzeczywiście nie będziesz najszybciejszy. W końcu po coś robią te litry. Na więcej niż 150 nie liczę. Poza tym raczej będę unikał autostrad - myślałem przez długi czas o moto typu VFR, czy XX, ale im więcej było przemyśleń tym bardziej oddalałem się od "szybkiej turystyki", a wszystko szło w stronę spokojnej jazdy z możliwością zjazdu poza drogi asfaltowe - tak trafiłem na Varadero i V-Storma, o których istnieniu raczej nie wiedziałem. --
Don Pedro	Posted: 31 Mar 2009 09:27:09 Odświeżę temat. Nastawiałem się na Varadero XL1000, ale mam ograniczone (...) problem? Moto staje się zawalidrogą, czy co? Dodam, że początkowo nastawiałem się na GS500 (po wdrożeniu się w tematykę turystyki zrozumiałem do czego służą moto typu DL650/1000/XL1000 ;) ) Ciekawy masz rozrzut. Ale przymierzałeś się do Wiadra i dużego V-stroma? No i co oznacza, że wdrożyłeś się w tematykę turystyki? Jeśli nakręciłeś turystycznie trochę kilometrów to będziesz wiedział, czego szukać. Jeśli była to turystyka internetowo-książkowa to bierz małego V-stroma albo Transalpa. W porównaniu z GS-em przyspieszenia będą znaczne. pozdr DP TL-S
Artur_	Posted: 31 Mar 2009 11:37:18 Don Pedronapisal Odświeżę temat. Nastawiałem się na Varadero XL1000, ale mam ograniczone (...) problem? Moto staje się zawalidrogą, czy co? Dodam, że początkowo nastawiałem się na GS500 (po wdrożeniu się w tematykę turystyki zrozumiałem do czego służą moto typu DL650/1000/XL1000 ;) ) Ciekawy masz rozrzut. Ale przymierzałeś się do Wiadra i dużego V-stroma? No i co oznacza, że wdrożyłeś się w tematykę turystyki? Jeśli nakręciłeś turystycznie trochę kilometrów to będziesz wiedział, czego szukać. Jeśli była to turystyka internetowo-książkowa to bierz małego V-stroma albo Transalpa. W porównaniu z GS-em przyspieszenia będą znaczne. pozdr DP TL-S I właściwie tyle mi wystarczy ;) Generalnie jestem totalnym świerzakiem jeśli chodzi o dwa kółka - jazda motorowerem czy MZką kilka lat temu moim zdaniem nijak nie daje mi wystarczających umiejętności. Stąd też początkowo nastawiałem się na GS500 - nie trudno znaleźć takich, którzy całą Europę po kilka razy tym zwiedzili. Im więcej czytania i słuchania o turystyce tym więcej słyszy się o ciężkich enduro. Przesiadując na forum Varadero wręcz mnie przekonano, że XL1000 to jak najbardziej dobry wybór na początek... Kilka dni temu zasiadłem na nim w salonie hondy i ponownie zwątpiłem. Stąd też przystopowałem z wagą moto i chcę zejść co najwyżej do poziomu DL650. Transalpem nie jechałem, ale wizualnie suzuka bardziej mi podchodzi (cenowo też). Wkurza mnie jedynie wtrącanie co rusz, że "jak nie ma litra to się nie nadaje" :( Z pewnością będę nasłucham się tego jeszcze nie raz... --
Scyzoryk	Posted: 31 Mar 2009 11:44:33 poziomu DL650. Transalpem nie jechałem, ale wizualnie suzuka bardziej mi podchodzi (cenowo też). Wkurza mnie jedynie wtrącanie co rusz, że "jak nie ma litra to się nie nadaje" :( Z pewnością będę nasłucham się tego jeszcze nie raz... jesli jestes swierzak to uwazaj i do tego jestes dosyć niski to nie pakuj sie w Viadro bo zrobisz sobie kuku. Serio, zrobisz jak chcesz ale ja bym podchodzil do litrowych enduro ostrożnie. Oczywiscie wszystko sie da ale... to jednak 235kg, wysokie siedzenie i srodek ciezkosci. Jesli koniecznie chcesz DLa to kupuj małego. Popatrz też na Trampki. Dużo sprawniejszy jesli bedziesz chcial zjechac co jakis czas z asfaltu.
Don Pedro	Posted: 31 Mar 2009 11:51:26 całą Europę po kilka razy tym zwiedzili. Im więcej czytania i słuchania o turystyce tym więcej słyszy się o ciężkich enduro. Przesiadując na forum Varadero wręcz mnie przekonano, że XL1000 to jak najbardziej dobry wybór na początek... Kilka dni temu zasiadłem na nim w salonie hondy i ponownie zwątpiłem. Stąd też przystopowałem z wagą moto i chcę zejść co Dlatego odradzałem. Generalnie pomijając moc to te motocykle to straszne kloce, co spowoduje, że na asfalcie będziesz się czuł dobrze, jak na każdym innym moto, a na szutrach i gorszym terenie będzie walka, również jak na każdym innym moto. najwyżej do poziomu DL650. Transalpem nie jechałem, ale wizualnie suzuka bardziej mi podchodzi (cenowo też). Weź tylko poprawkę, że AFAIK to maly i duży V-strom mają tą samą wielkość nadwozia, a do tego poza asfaltem średnio się nadają. Wkurza mnie jedynie wtrącanie co rusz, że "jak nie ma litra to się nie nadaje" :( Z pewnością będę nasłucham się tego jeszcze nie raz... Olej takich mądrali. Oni sobie walną taki tekst, a Ty będziesz przecież jeździł tym na co dzień i tylko od Ciebie zależy, czy sprawi Ci frajdę, czy tylko będzie imponować kolegom. pozdr DP TL-S
smoq	Posted: 1 Kwi 2009 02:48:18 Przy predkosciach ~180kmh DL650 spala okolo 8 litrow... Dla DL650 to jest ~Vmax. Tak eksploatowany to będzie żarł i paliwo i olej. Kumpel jest bardzo zadowolony ze swojego DL650, jedynie narzeka na wężykowanie motoru odczuwalne od 120-130, podobno litrowka tego nie ma A w jakiej konfiguracji mu tak wężykował? Solo z jednym kufrem, podobno ten jeden kufer w konfiguracji solo moze w jakis aerodynamiczny sposob tak wplywac na te moto, mozliwe ze w litrze jest inna rama bo to nie wystepuje
Nikanor	Posted: 1 Kwi 2009 07:23:18 A w jakiej konfiguracji mu tak wężykował? Solo z jednym kufrem, podobno ten jeden kufer w konfiguracji solo moze w jakis aerodynamiczny sposob tak wplywac na te moto No to albo ma jakiś nietypowy kufer (jakiś kanciasty czy co), albo problem leży w czem innem. Właściwie wszyscy DL-owcy z którymi gadałem jeżdżą z dużymi topkejsami (45l czy Maxxia) i nie słyszałem o wężykowaniu przy żadnej prędkości. Niezależnie od wagi jeźdźca, opon i założonej szyby. A jak się miewa jego łożysko główki ramy? Może niech spróbuje zalać twardszy olej w amortyzatory? -- Nikanor [DL650, DR350, Agility 125]
zbigi	Posted: 1 Kwi 2009 22:41:14 Don Pedronapisal Odświeżę temat. Nastawiałem się na Varadero XL1000, ale mam ograniczone (...) problem? Moto staje się zawalidrogą, czy co? Dodam, że początkowo nastawiałem się na GS500 (po wdrożeniu się w tematykę turystyki zrozumiałem do czego służą moto typu DL650/1000/XL1000 ;) ) Ciekawy masz rozrzut. Ale przymierzałeś się do Wiadra i dużego V-stroma? No i co oznacza, że wdrożyłeś się w tematykę turystyki? Jeśli nakręciłeś turystycznie trochę kilometrów to będziesz wiedział, czego szukać. Jeśli była to turystyka internetowo-książkowa to bierz małego V-stroma albo Transalpa. W porównaniu z GS-em przyspieszenia będą znaczne. I właściwie tyle mi wystarczy ;) Generalnie jestem totalnym świerzakiem jeśli chodzi o dwa kółka - jazda motorowerem czy MZką kilka lat temu moim zdaniem nijak nie daje mi wystarczających umiejętności. Stąd też początkowo nastawiałem się na GS500 - nie trudno znaleźć takich, którzy całą Europę po kilka razy tym zwiedzili. Im więcej czytania i słuchania o turystyce tym więcej słyszy się o ciężkich enduro. Przesiadując na forum Varadero wręcz mnie przekonano, że XL1000 to jak najbardziej dobry wybór na początek... Daj se spokoj. Wiem, ze imidz wielkiego podroznika jest mocno necacy ale nie musisz od razu kupowac wypasionego wiadra. Poczatkujacemu motocykliscie o skromnym budzecie doradzalbym GSa - oczywiscie piecsetke od Suzuki a nie tego czegos od smigielka ;) Jezeli cie stac, to przestan sie drapac w glowe i kup tego DLa650 - tak naprawde dopiero po kilku latach przyjdzie kres mozliwosci waszego wspolnego z nim rozwoju. Wtedy bedziesz wiedzial, czy kupowac wiadro, czy tez masz ochote posmakowac czegos zupelnie innego (nie wiem - goldas? armatura? hardenduro?) :)


° Forum ° Rejestracja ° Szukaj °