motoryzacja - forum

motoryzacja - forum / Motory 2006 - archiwum / ratunku!!

. 1 . 2 . >>

Autor	Wiadomość
Karambol	Posted: 20 Lut 2006 18:21:59 Zawory, pierścienie? Nic innego na myśl nie przychodzi, no chyba że coś z samą głowicą? Myslisz, ze to moze byc tylko kwesta uszczelki pod glowica? - to bylo by najmniejsze zlo... Karambol KTM LC4 620
Artur	Posted: 20 Lut 2006 18:33:23 Myslisz, ze to moze byc tylko kwesta uszczelki pod glowica? - to bylo by najmniejsze zlo... Z 4-suwami za wiele do czynienia nie miałem, ale z tego co kojarze więcej nie ma co się tam spsuć takiego. Miałem podobnie w WSK swojej ale to jak padło łożysko i rozwaliło mi gładź cylindra objaw identyczny ale tutaj nie ma co Ci porysować owej gładzi. Ja stawiam na uszczelkę, no i ten zapach może jednak uszczelka?
Karambol	Posted: 20 Lut 2006 18:48:12 Ja stawiam na uszczelkę, no i ten zapach może jednak uszczelka? No to w 100zl powinienem sie zamknac - trzymam Cie za slowo z ta uszczelka hehehe Pozdro Karambol KTM LC4 620
Kefir	Posted: 20 Lut 2006 18:48:52 Eloł! Co to moze byc? Ktos mial podobne doswiadczenia?? Sezon sie zaczyna a mi sie koza popsula:(((((((((((( Sprawdziles czy masz plyn w ukladzie chlodzenia?
masti	Posted: 20 Lut 2006 18:48:53 Dnia pieknego 2006-02-20 o 19:21:59 osobnik zwany Karambol wystukal: Zawory, pierścienie? Nic innego na myśl nie przychodzi, no chyba że coś z samą głowicą? Myslisz, ze to moze byc tylko kwesta uszczelki pod glowica? - to bylo by najmniejsze zlo... objawy zatarcia silnika :( skoro chodzi bez kompresji to pewnie zawieszony zawór. przy samej uszczelce moja stara jamka paliła ładnie tylko potem mocy nie miała.
Artur	Posted: 20 Lut 2006 19:22:41 objawy zatarcia silnika :( skoro chodzi bez kompresji to pewnie zawieszony zawór. przy samej uszczelce moja stara jamka paliła ładnie tylko potem mocy nie miała. Jakby się zatarł to by go chyba nie ruszył?
Artur	Posted: 20 Lut 2006 19:23:46 No to w 100zl powinienem sie zamknac - trzymam Cie za slowo z ta uszczelka hehehe Ja tam nic nie gwarantuje bo ja to się nie znam ;)
Don Pedro	Posted: 20 Lut 2006 19:25:58 objawy zatarcia silnika :( skoro chodzi bez kompresji to pewnie zawieszony zawór. przy samej uszczelce moja stara jamka paliła ładnie tylko potem mocy nie miała. Mi też się wydaje, że to może być coś z zaworami - przy identycznych objawach u mnie (XL500R) winowajcą był wypalony zawór. pozdr Don Pedro eFJot 1,1
rysiek	Posted: 20 Lut 2006 19:31:13 oj niestety wyglada to kiepsko sprawdzales olej przed odpaleniem ?, sprawdz dekompresor czy aby sie nie zawiesil jak to nic nie da to tylko robiorka gory i jesli to zatarcie to chyba szukaj nowego silnika bo sie nie wyplacisz :( z tego co wiem LC4 maja nikasil wiec tu juz ogromne koszta aby nalozyc nowy p.s jak jest z poziomem oleju teraz ?? juak ci padl to byl olej czy pusto ?? jak byl olej chcociazby na min to raczej go nie zatarles a cos z zaworami , moze lancuczek pekl ??
masti	Posted: 20 Lut 2006 19:49:04 Dnia pieknego 2006-02-20 o 20:22:41 osobnik zwany Artur wystukal: objawy zatarcia silnika :( skoro chodzi bez kompresji to pewnie zawieszony zawór. przy samej uszczelce moja stara jamka paliła ładnie tylko potem mocy nie miała. Jakby się zatarł to by go chyba nie ruszył? ruszył, też zatarłem zawory w jamce, po ostygnięciu się zholowałem i potem nawet dało się odpalić ale mocy prawie zero. Jak zawór się zatarł na amen to nie odpali bo nie będzie sprężania albo na wlocie albo na wydechu
Artur	Posted: 20 Lut 2006 19:58:29 ruszył, też zatarłem zawory w jamce, po ostygnięciu się zholowałem i potem nawet dało się odpalić ale mocy prawie zero. Jak zawór się zatarł na amen to nie odpali bo nie będzie sprężania albo na wlocie albo na wydechu A myślałem że mówisz o elementach tłok-cylinder. Zawory albo uszczelka to najbardziej prawdopodobne, tylko co z tym zapachem?
Karambol	Posted: 20 Lut 2006 20:02:08 oj niestety wyglada to kiepsko sprawdzales olej przed odpaleniem ?, sprawdz dekompresor czy aby sie nie zawiesil jak to nic nie da to tylko robiorka gory i jesli to zatarcie to chyba szukaj nowego silnika bo sie nie wyplacisz :( z tego co wiem LC4 maja nikasil wiec tu juz ogromne koszta aby nalozyc nowy p.s jak jest z poziomem oleju teraz ?? juak ci padl to byl olej czy pusto ?? jak byl olej chcociazby na min to raczej go nie zatarles a cos z zaworami , moze lancuczek pekl ?? Sprawdzalem olej przed odpalem (zawsze sprawdzam)- stan prawie max, 1mm pod kreska maxa. Plyn chlodniczy jak w instrucji. Dekompresor sie nie zawiesil. Regolacja zaworow robiona 900km temu. Ale - w zeszlym roku taka sama sytuacje mial moj brat w swoim motocyklu (tez LC4). Szalelismy na poligonie a na drugi dzien zero kompresji -tak jak u mnie teraz, zawiezlismy do znahora, wymienil uszczelke pod glowica, przeczyscil wszystko i chodzi jak dawniej wiec licze, ze - ten typ tak ma......cholera;/ Karambol KTM LC4 620
Karambol	Posted: 20 Lut 2006 20:04:15 A myślałem że mówisz o elementach tłok-cylinder. Zawory albo uszczelka to najbardziej prawdopodobne, tylko co z tym zapachem? Wlasnie nie wiem co tak smierdzialo - jesli wydmuchalo uszczelke to ona moze? Karambol KTM LC4 620
Artur	Posted: 20 Lut 2006 20:12:30 Wlasnie nie wiem co tak smierdzialo - jesli wydmuchalo uszczelke to ona moze? Być może, bo co innego? Wieź do kogoś żeby oblukał chyba że sam potrafisz :)
Karambol	Posted: 20 Lut 2006 20:16:03 Być może, bo co innego? Wieź do kogoś żeby oblukał chyba że sam potrafisz :) Jak znajde czas to zawioze do servisu, zostawie i niech glowkuja ja umiem tylko jezdzic;)) Karambol KTM LC4 620
masti	Posted: 20 Lut 2006 20:19:01 Dnia pieknego 2006-02-20 o 20:58:29 osobnik zwany Artur wystukal: ruszył, też zatarłem zawory w jamce, po ostygnięciu się zholowałem i potem nawet dało się odpalić ale mocy prawie zero. Jak zawór się zatarł na amen to nie odpali bo nie będzie sprężania albo na wlocie albo na wydechu A myślałem że mówisz o elementach tłok-cylinder. Zawory albo uszczelka to najbardziej prawdopodobne, tylko co z tym zapachem? coś się przegrzało, uszczelka, ale może też jakieś kable od gorącego silnika, olej itp. U mnie poprostu zabrakło oleju, a ja nie zdążyłem dojechać do stacji by dolać a dzień był gorący. Ale w 22 letnim spracownym motocyklu to się miało prawo zdażyć :) tu to będzie penie gorzej i drożej. Myślę, że pałowanie maszyny zaraz po snie zimowym nie było najlepszym pomysłem :(
Artur	Posted: 20 Lut 2006 20:50:40 tu to będzie penie gorzej i drożej. Myślę, że pałowanie maszyny zaraz po snie zimowym nie było najlepszym pomysłem :( A takie motury jak KTM LC4 to w ogóle spać chodzą?
Karambol	Posted: 20 Lut 2006 20:52:04 tu to będzie penie gorzej i drożej. Myślę, że pałowanie maszyny zaraz po snie zimowym nie było najlepszym pomysłem :( Moja maszyna nie zapadla w sen zimowy, najdluzsza przerwa w jezdzie trwala niecale 2 tyg. Jezdzilem cala zime. - a od tygodnia jezdze non stop - od 50 do 150km dziennie. Pozdro Karambol KTM LC4 620
masti	Posted: 20 Lut 2006 21:19:06 Dnia pieknego 2006-02-20 o 21:52:04 osobnik zwany Karambol wystukal: tu to będzie penie gorzej i drożej. Myślę, że pałowanie maszyny zaraz po snie zimowym nie było najlepszym pomysłem :( Moja maszyna nie zapadla w sen zimowy, najdluzsza przerwa w jezdzie trwala niecale 2 tyg. Jezdzilem cala zime. - a od tygodnia jezdze non stop - od 50 do 150km dziennie. a to przepraszam, tak jakoś mi się głupio skojarzyło :)
Karambol	Posted: 20 Lut 2006 21:42:45 a to przepraszam, tak jakoś mi się głupio skojarzyło :) tez masz enduro widze - zima nie straszna - byle by odpalil:) ponizej -10 mi nie odpalal - nieogrzewany garaz;/ Karambol KTM LC4 620
masti	Posted: 20 Lut 2006 21:59:09 Dnia pieknego 2006-02-20 o 22:42:45 osobnik zwany Karambol wystukal: a to przepraszam, tak jakoś mi się głupio skojarzyło :) tez masz enduro widze - zima nie straszna - byle by odpalil:) ponizej -10 mi nie odpalal - nieogrzewany garaz;/ ale oponki szosowe peręset metrów zlodowaciałych do asfaltu :( przecież nie będę pchał :)
Dominik	Posted: 20 Lut 2006 22:04:46 Użytkownik "rysiek" napisał: sprawdz dekompresor czy aby sie nie zawiesil jak to nic nie da to tylko robiorka gory i jesli to zatarcie to chyba szukaj nowego silnika bo sie nie wyplacisz :( z tego co wiem LC4 maja nikasil wiec tu juz ogromne koszta aby nalozyc nowy oj chyba jednak nie takie ogromne, bo co lepsze skuterowe cylindry tak naprawiają!
Karambol	Posted: 21 Lut 2006 07:33:54 trochę :) lepiej daj znać co z KTMkiem Jutro wioze koze do znachora.. Karambol KTM LC4 620
Michał V-R	Posted: 21 Lut 2006 14:33:24 poczulem dziwny zapach (cos przypominajacego spalony plastik, czy cos wtym rodzaju) poczekalem chwile i chcialem go odpalic ale okazalo sie ze nie ma sprerzania, kopaja chodzila jak na wlaczonym odprezniku. Co to moze byc? IMHO to jest uszczelka pod glowica, lub pekla sama glowica, a zapach to plyn, ktory wlal sie do goracych cylindrow. zatarcia raczej nie bedzie i tak samo zawory powinny byc ok. Sprezania przy peknietej glowicy nie bedziesz mial, tak samo jak przy wydmuchanej uszczelce
Karambol	Posted: 21 Lut 2006 16:41:11 IMHO to jest uszczelka pod glowica, lub pekla sama glowica, a zapach to plyn, ktory wlal sie do goracych cylindrow. zatarcia raczej nie bedzie i tak samo zawory powinny byc ok. Sprezania przy peknietej glowicy nie bedziesz mial, tak samo jak przy wydmuchanej uszczelce. Gdyby to byla tylko uszczelka to bylo by super...mam nadzieje ze tak wlasnie bedzie.. Dzieki Pozdro Karambol KTM LC4 620
Karambol	Posted: 22 Lut 2006 12:29:00 Czesc!, wlasnie mialem chwile czasu i zrobilem ogledziny motocykla. Olej jest dobry, normalny kolor i gestosc (jedynie troche ponad stan - ponad kreska maxa - jakis 1, 2mm - nie wiem dlaczego, przed wyjazdem sprawdzalem i bylo 1, 2mm ale ponizej maxa).. Plyn w chlodnicy tak jak trzeba, stan jak w instrukcji, plyn czysty tzn oleju w chodnicy niema. Moze to tylko zawor sie zawiesil? Karambol KTM LC4 620
rysiek	Posted: 22 Lut 2006 12:39:45 Dominik polozenie nikasilu w crosie 125 kosztuje ok 1000 zl nie wiem jak to jest ze wzrostem pojemnosci ale w takim 600 ccm pewnie ze 2 tys by kosztowalo w skuterach raczej nie ma nikasilu bo i poco w pierdziawce
Kefir	Posted: 22 Lut 2006 12:39:55 Elou! Czesc!, wlasnie mialem chwile czasu i zrobilem ogledziny motocykla. Olej jest dobry, normalny kolor i gestosc (jedynie troche ponad stan - ponad kreska maxa - jakis 1, 2mm - nie wiem dlaczego, przed wyjazdem sprawdzalem i bylo 1, 2mm ale ponizej maxa).. Plyn w chlodnicy tak jak trzeba, stan jak w instrukcji, plyn czysty tzn oleju w chodnicy niema. Moze to tylko zawor sie zawiesil? Moze? :-) A skad zapach o ktorym wspominales? Przy okazji, jesli zawor to zycze by byl to wydechowy, w sensie ze przed ostatecznym zawieszeniem pewnie sie nie domykal a nie domykajacy sie zawor ssacy to maly "disaster w gazniku. Moze stad nadmiary w oleum.
Andrzej Lawa	Posted: 22 Lut 2006 12:44:08 Dominik polozenie nikasilu w crosie 125 kosztuje ok 1000 zl nie wiem jak to jest ze wzrostem pojemnosci ale w takim 600 ccm pewnie ze 2 tys by kosztowalo w skuterach raczej nie ma nikasilu bo i poco w pierdziawce Po to samo. O ile dobrze pamietam Peugot Speedfigt miał nikasilowe wykończenie. Sporo innych chyba też, ale nie chce mi się teraz szperać i szukać.
Karambol	Posted: 22 Lut 2006 16:39:37 Moze? :-) A skad zapach o ktorym wspominales? Zapach? wlasnie sie zastanawiam, i tak sobie mysle, ze: silnik byl na maxa rozgrzany, tak jak wspominalem jechalismy na 100% mozliwosci silnikow - scigalismy sie po prostu, wtedy wszysko jest gorace i moze ktorys wezyk np z odpowietrzacza gaznika, albo przelewowy sie przytopil o koncowe kolektora (juz sie zdazalo). Po drugie koncowka przedniego blotnika (plastik) jest w odleglosci kilku mm od kolektora kiedy kolo jest na wprost - blotnik jest tam przytopiony - to tez moze byc przyczyna. Czy sensownie sie pocieszam:? Karambol KTM LC4 620

. 1 . 2 . >>


° Forum ° Rejestracja ° Szukaj °