motoryzacja - forum - Strzały z tłumika

motoryzacja - forum / Motory 2006 - archiwum / Strzały z tłumika

Autor	Wiadomość
Bania	Posted: 9 Lip 2006 21:35:44 witam. jestem początkującym motocyklistą i mam pewne pytanie. bo mam hondę cbz125f, taki naked mały, przebieg 4200km. problem w tym że kiedy przycisnę jej ponad 9000 obr/min i puszczę gaz i lecę na biegu to po jakimś czasie, przy 5-6 tys obr/min coś strzeli z tłumika. nie żeby cały czas strzelało, ale raz strzeli a poza tym jest ok. i co to może być? może zły luz zaworowy, może zbyt bogata mieszanka a może tak ma być? a może jeszcze coś innego? proszę o pomoc, bo się jeszcze za bardzo nie znam. kiedy w simsonie cos z wydechu strzelało to znaczy że cos z zapłonem a tu?
James	Posted: 9 Lip 2006 22:25:12 hondę cbz125f, taki naked mały, przebieg 4200km. problem w tym że kiedy przycisnę jej ponad 9000 obr/min i puszczę gaz i lecę na biegu to po jakimś czasie, przy 5-6 tys obr/min coś strzeli z tłumika. nie żeby cały czas strzelało, ale raz strzeli a poza tym jest ok. i co Takie strzelanie jest spowodowane uboga mieszanka, nie bogata. Normalna rzecz w swiecie gdzie producenci ustawiaja sprzety zeby jak najmniej zatruwaly. Jezeli jest to jeden strzal i tylko czasem to zostaw to jak jest. Jezeli strzela czesto i mocno to mozna poprawic ustawienia gaznika. Mialem taki problem z Suzuki Savage. Po paru drobnych poprawieniach gaznika przestal strzelac zupelnie z tym ze przed bylo tak zle ze az wstyd bylo jezdzic. Za kazdym razem strzelanina. W twoim przypadku nie pownienes sie przejmowac.
Bania	Posted: 10 Lip 2006 08:02:53 iglice miałem na najwyższym poziomie i strzelało. dałem najniżej i też strzelało. w sumie to nie przeszkadza tak bardzo, trzeba wykręcić 9 tys obr/min i lecieć kawałek żeby raz strzeliło przy ok. 6 tys. w sumie to nie przeszkadza tak bardzo, tylko wtedy kiedy hamuję np. przednim hamulcem a tył redukcją biegów. możliwe że sprzęt jest zablokowany, ma mniejszą dyszę itp. ale wyciąga tyle co jest w papierach, tzn. ~105km/h . swoją drogą to ma ciekawy gaźnik, jest normalna przepustnica i druga linka która porusza sie równo z tamtą i idzie do czegoś w rodzaju tłoczka który jakby dodawał mu paliwa przy podnoszeniu przepustnicy. muszę kiedyś rozebrać ten gaźnik i zobaczyć co to jest, przy okazji sprawdzę też czy nie ma blokad na wydechu i filtrze powietrza. dzieki za pomoc ;)
Kefir	Posted: 10 Lip 2006 08:25:19 Elou! iglice miałem na najwyższym poziomie i strzelało. dałem najniżej i też strzelało. w sumie to nie przeszkadza tak bardzo, trzeba wykręcić 9 tys obr/min i lecieć kawałek żeby raz strzeliło przy ok. 6 tys. w sumie to nie przeszkadza tak bardzo, tylko wtedy kiedy hamuję np. przednim hamulcem a tył redukcją biegów. Tak patrzac na Twoj opis to radzilbym skorzystac z pomocy mechanika ktory widzial wczesniej pare gaznikow. Powodem strzalow z wydechu moze byc tez nieszczelnosc tegoz.
Bania	Posted: 10 Lip 2006 08:36:41 Tak patrzac na Twoj opis to radzilbym skorzystac z pomocy mechanika ktory widzial wczesniej pare gaznikow. spoko, gaźnik rozebrać, złożyć i wyregulować to ja jeszcze umiem ;) gaźnik keihin, typu PD. chodzi tylko o to że nie wiem skąd te strzały się biorą. powyżej 9 tys obr mało jeżdzę, motorek przy 10 000 wchodzi już na czerwone pole, wkręca się do 11 000 a moc max. ma przy ~8500 obr. ale przy redukcji to troche denerwuje. Powodem strzalow z wydechu moze byc tez nieszczelnosc tegoz. czy ja wiem? nie wygląda mi to na nieszczelność wydechu. a ma to cos wspólnego z tym np. że może mieć duży kąt współotwarcia zaworów? albo choćby źle wyregulowane zawory? jest to motorek z 1999 roku z przebiegiem 4200km, więc nie były regulowane zawory przy nim pewnie.
Maciek B.	Posted: 10 Lip 2006 10:04:37 iglice miałem na najwyższym poziomie i strzelało. dałem najniżej i też strzelało. w sumie to nie przeszkadza tak bardzo, trzeba wykręcić 9 tys obr/min i lecieć kawałek żeby raz strzeliło przy ok. 6 tys. Iglica odpowiada za skład mieszanki ~od 1/4 do 3/4 gazu. ty masz problemy ze składem mieszanki przy zamkniętej przepustnicy. Z boku gaźnika powinna być śrubka regulująca ilość powietrza na wolnych obrotach. Podkręć trochę wolne obroty, wkręć tą śrubkę do oporu i odkręcaj powoli aż wolne obroty przestaną wzrastać ( u mnie to jest trochę powyżej 1 obrotu )
Bania	Posted: 10 Lip 2006 18:15:58 Iglica odpowiada za skład mieszanki ~od 1/4 do 3/4 gazu. ty masz problemy ze składem mieszanki przy zamkniętej przepustnicy. Z boku gaźnika powinna być śrubka regulująca ilość powietrza na wolnych obrotach. Podkręć trochę wolne obroty, wkręć tą śrubkę do oporu i odkręcaj powoli aż wolne obroty przestaną wzrastać ( u mnie to jest trochę powyżej 1 obrotu ) ok, zrobie jak napisałeś. nie widziałem tam nigdy śruby od powietrza, ale sprawdze to. zaraz ide poustawiać. a wolne obroty mam ustawione na 1600 obr/min przy ciepłym silniku, a przy zimnym to jakieś 1000-1200 chodzi, zależy.
Bania	Posted: 11 Lip 2006 13:27:34 szalałem tam troche z gaźnikiem i faktycznie już nie strzela tak bardzo. nie miałem czasu dokładnie wyregulować go więc nie jest idealnie, ale widać poprawę. dzięki, chyba już będzie dobrze. aa, coś jeszcze sie przy okazji spytam: jak wygląda sprawa smarowania rozrządu w takim motorku? bo zmieniłem wczoraj olej i tak się właśnie zastanawiałem. jest tam jakaś pompka oleju? bo filtra oleju to raczej nigdzie nie ma. z tego co wiem to rozrząd jest w nim OHC, a tutaj : http://www.bikepics.com/pictures/627279/ widać motorek i silnik, więc może ktoś coś będzie mógł o nim powiedzieć.
Arek	Posted: 16 Lip 2008 18:01:31 Witam! Mam ostatnio problemy ze swoim autkiem - FIAT UNO 1.0 (gaźnik). Prawie codziennie podczas jazdy, auto nagle i gwałtownie traci na mocy (jak po naciśnięciu hamulca), następuje wystrzał z tłumika i wszystko wraca do normy. Dodatkowy efekt, to często (średnio 1-2 razy na odcinku 10 km) gaśnie mi podczas zatrzymania na "czerwonym świetle". Wolne obroty podkręciłem do 900-950, ale to raczej nie pomogło. Czy ktoś jest w stanie podać przyczynę, po tych objawach? Wolałbym nie jeździć po diagnostach, bo z "kasą" krucho, a nie wiem, ile jeszcze wystrzałów wytrzyma tłumik :(
Tomasz Pyra	Posted: 16 Lip 2008 18:11:32 Witam! Mam ostatnio problemy ze swoim autkiem - FIAT UNO 1.0 (gaźnik). Prawie codziennie podczas jazdy, auto nagle i gwałtownie traci na mocy (jak po naciśnięciu hamulca), następuje wystrzał z tłumika i wszystko wraca do normy. Hmmm... Może nie pali jeden cylinder, dostaje paliwo które jest przepompowane do kolektora wydechowego i tam następuje zapłon? Może to być świeca, a w zasadzie cały układ WN (kable, cewka, rozdzielacz).
Arek	Posted: 17 Lip 2008 08:08:00 Hmmm... Może nie pali jeden cylinder, dostaje paliwo które jest przepompowane do kolektora wydechowego i tam następuje zapłon? Może to być świeca, a w zasadzie cały układ WN (kable, cewka, rozdzielacz). Świece z przebiegiem ok. 20 tys (NGK) chyba można wykluczyć.
Scyzoryk	Posted: 17 Lip 2008 08:13:04 Świece z przebiegiem ok. 20 tys (NGK) chyba można wykluczyć. zmien przewody WN, kopułkę i palec. Koszty symboliczne. Moze sie okazac ze cos to poprawi a nawet jeśli nie to nie zaszkodzi raz na jakis czas wymienic. Wymienisz to sam w 10 minut i wykluczysz kilka podejrzanych punktow.
Arek	Posted: 17 Lip 2008 12:02:26 zmien przewody WN, kopułkę i palec. Koszty symboliczne. Moze sie okazac ze cos to poprawi a nawet jeśli nie to nie zaszkodzi raz na jakis czas wymienic. Wymienisz to sam w 10 minut i wykluczysz kilka podejrzanych punktow. To ponad 100 PLN, a wolałbym na darmo nie wyrzucać takiej kasy :(
Tomasz Pyra	Posted: 17 Lip 2008 18:05:24 Hmmm... Może nie pali jeden cylinder, dostaje paliwo które jest przepompowane do kolektora wydechowego i tam następuje zapłon? Może to być świeca, a w zasadzie cały układ WN (kable, cewka, rozdzielacz). Świece z przebiegiem ok. 20 tys (NGK) chyba można wykluczyć. Móc to chyba nie można, zwłaszcza jeżeli problemy pojawiły się po wymianie tych świec. Jakimś testem na "szczelność" układu WN jest obejrzenie pracującego silnika w ciemnościach (może być widać jakieś przebicia), albo próba zauważenia korelacji pomiędzy częstotliwością padów a wilgotnością powietrza. To Uno to ma 3 czy 4 cylindry? Bo jak 4, to nawet jak jeden nie chodzi to nie powinien od razu gasnąć (a najwyżej słabnąć i się trząść). Jak cylindry są 3 to ciężko będzie szukać na macanego, bo tylko jak któryś przestanie palić na wolnych obrotach, to silnik zgaśnie.
Arek	Posted: 18 Lip 2008 08:33:52 Świece z przebiegiem ok. 20 tys (NGK) chyba można wykluczyć. Móc to chyba nie można, zwłaszcza jeżeli problemy pojawiły się po wymianie tych świec. Po wymianie świec nie było problemów. Nasilają się one dopiero od ok. miesiąca. Jakimś testem na "szczelność" układu WN jest obejrzenie pracującego silnika w ciemnościach (może być widać jakieś przebicia), albo próba zauważenia korelacji pomiędzy częstotliwością padów a wilgotnością powietrza. Zamówiłem już przewody NW i palec rozdzielacza. Zobaczę, czy to coś pomoże. To Uno to ma 3 czy 4 cylindry? Bo jak 4, to nawet jak jeden nie chodzi to nie powinien od razu gasnąć (a najwyżej słabnąć i się trząść). Jak cylindry są 3 to ciężko będzie szukać na macanego, bo tylko jak któryś przestanie palić na wolnych obrotach, to silnik zgaśnie. Uno 1.0 - 4 cylindry. Zdarza mu się gasnąć nawet jak zbliżam się do skrzyżowania z wciśniętym sprzęgłem. Jak to zauważę, wrzucam "dwójkę", odpala, a później po hamulcu.
yabba	Posted: 18 Lip 2008 11:12:13 Witam! Mam ostatnio problemy ze swoim autkiem - FIAT UNO 1.0 (gaźnik). Prawie codziennie podczas jazdy, auto nagle i gwałtownie traci na mocy (jak po naciśnięciu hamulca), następuje wystrzał z tłumika i wszystko wraca do normy. Dodatkowy efekt, to często (średnio 1-2 razy na odcinku 10 km) gaśnie mi podczas zatrzymania na "czerwonym świetle". Wolne obroty podkręciłem do 900-950, ale to raczej nie pomogło. Czy ktoś jest w stanie podać przyczynę, po tych objawach? Wolałbym nie jeździć po diagnostach, bo z "kasą" krucho, a nie wiem, ile jeszcze wystrzałów wytrzyma tłumik :( Posprawdzaj wszystkie rurki gumowy wychodzące z gaźnika oaz tą idącą od kolektora ssącego do wspomagania hamulców. Sprawdź czy działa podciśnieniowy regulator wyprzedzenia zapłonu - ja musiałem go już 2 razy wymieniać, bo przepuszczał powietrze. yabba
Arek	Posted: 18 Lip 2008 12:58:24 Posprawdzaj wszystkie rurki gumowy wychodzące z gaźnika oaz tą idącą od kolektora ssącego do wspomagania hamulców. Sprawdź czy działa podciśnieniowy regulator wyprzedzenia zapłonu - ja musiałem go już 2 razy wymieniać, bo przepuszczał powietrze. To "ufo", to ja też mam już trzecie. Chyba wewnętrzne membrany, nie mają zbyt wielkiej żywotności. Wężyki wyglądają raczej na całe.
Arek	Posted: 18 Lip 2008 19:28:41 Jakimś testem na "szczelność" układu WN jest obejrzenie pracującego silnika w ciemnościach (może być widać jakieś przebicia), albo próba zauważenia korelacji pomiędzy częstotliwością padów a wilgotnością powietrza. Zamówiłem już przewody NW i palec rozdzielacza. Zobaczę, czy to coś pomoże. Niestety :( Po przejechaniu 10 km muszę stwierdzić, że nie nastąpiła żadna poprawa. Na tym odcinku zgasł 4 razy.
Adam Płaszczyca	Posted: 20 Lip 2008 08:36:04 On Thu, 17 Jul 2008 10:08:00 +0200, "Arek" Świece z przebiegiem ok. 20 tys (NGK) chyba można wykluczyć. Tak, z uzycia.
Arek	Posted: 27 Lip 2008 12:42:18 Jakimś testem na "szczelność" układu WN jest obejrzenie pracującego silnika w ciemnościach (może być widać jakieś przebicia), albo próba zauważenia korelacji pomiędzy częstotliwością padów a wilgotnością powietrza. Zamówiłem już przewody NW i palec rozdzielacza. Zobaczę, czy to coś pomoże. Niestety :( Po przejechaniu 10 km muszę stwierdzić, że nie nastąpiła żadna poprawa. Na tym odcinku zgasł 4 razy. Znam już przyczynę. Winien okazał się moduł aparatu zapłonowego (116 PLN). Podobno często padają one w Uno. Po jego wymianie, wszystkie problemy ustąpiły.


° Forum ° Rejestracja ° Szukaj °