motoryzacja - forum - Pierwszy motor

motoryzacja - forum / Motory 2006 - archiwum / Pierwszy motor

. 1 . 2 . >>

Autor	Wiadomość
Rawa	Posted: 21 Lip 2006 10:59:51 Chciałbym sie poradzić mam zamiar kupić motor ale niewiem jaki byłby najlepszy dla mnie , to bedzie moj pierwszy motocykl i niechciałbym aby był za mocny ale tez nie za słaby mysłałem coś motorach od 125 do 400ccm mam do wydania do 12 tys. mam na oko bardziej sportowe motory . Sporo myslałem o kupnie za granica (Niemcy) z góry dzieki za rady :)
Kefir	Posted: 21 Lip 2006 11:33:43 Elou! Chciałbym sie poradzić mam zamiar kupić motor ale niewiem jaki byłby najlepszy dla mnie , to bedzie moj pierwszy motocykl i [...] z góry dzieki za rady :) Spojrz na posta wyzej ("FAQ...." by Magic) i przeczytaj. Jesli cos bedzie niejasne, niedopowiedziane - pytaj, lecz najpierw doczytaj do konca.
Kefir	Posted: 21 Lip 2006 14:13:58 Elou! Jou ziom. Obroc monitor do gory nogami - bedziesz mal tak jak chcesz. A to nie bedzie wtedy do gory nogami? ten post znaczy sie Bedzie, ale to jest OT ;-) Ziomek mial problem pod czy nad.
Kefir	Posted: 21 Lip 2006 14:38:21 Elou! Jou ziom. Obroc monitor do gory nogami - bedziesz mal tak jak chcesz. dzieki za rade JESTES WIELKI, to dziala, tylko teraz troche sie wolniej czyta Jest tylko jedno ale, zona sie dziwnie patrzy i nie wiem czemu ciagle gdzies dzwoni i mowi do sluchawki szeptem, patrzac sie na mnie dziwnym wzrokiem. Niezamaco, ciesze sie ze moglem pomoc ;-) Zonce daj na fajny ciuch (sorka ze tak dziwnie pisze - nie wiem jak to bedzie po ziomalsku). Chociaz nie, wtedy napewno zadzwoni po karetke z krzepkimi sanitariuszami i kaftanem.
Andrzej Lawa	Posted: 21 Lip 2006 14:47:15 Jou ziom. Obroc monitor do gory nogami - bedziesz mal tak jak chcesz. A to nie bedzie wtedy do gory nogami? ten post znaczy sie W Polsce (i nie tylko) wszystko teraz na głowie, więc będzie akuratnie ;-
A	Posted: 21 Lip 2006 19:35:43 z góry dzieki za rady :) Motorynka, ale uwazaj bo mocno ciagnie na jedynce. -- AGA
Magic	Posted: 21 Lip 2006 20:53:29 Witek :) Jest tylko jedno ale, zona sie dziwnie patrzy i nie wiem czemu ciagle gdzies dzwoni i mowi do sluchawki szeptem, patrzac sie na mnie dziwnym wzrokiem. Żone też obróć. PS. Pokombinuj z klikaniem w nagłówek sekcji Data i Wątkowanie. Jedno kliknięcie odwraca porzadek, drugie wątkuje albo i nie.
WojtekW	Posted: 23 Lip 2006 12:59:56 Chciałbym sie poradzić mam zamiar kupić motor ale niewiem jaki byłby najlepszy dla mnie , to bedzie moj pierwszy motocykl i niechciałbym aby był za mocny ale tez nie za słaby mysłałem coś motorach od 125 do 400ccm mam do wydania do 12 tys. mam na oko bardziej sportowe motory . Sporo myslałem o kupnie za granica (Niemcy) z góry dzieki za rady :) Tak wg mnie: - Honda NSR. 125-tka. Dla niektórych pierdziawa, ale ja tam lubię nowoczesne dwusuwowe 125 :) pamiętam z jakiejś gazety nawet opis wyprawy turystycznej na NSRce. Charakterystyczne stwierdzenie dotyczące charakteru silnika - jak dobrze wystartujesz spod świateł to lecisz jak na wyścigach GP, a jak źle to Cię wyprzedzą rowerzyści :) - CBR125 z tej samej stajni - trochę łagodniejsza w charakterze, słabsza, może trochę nowocześniej wyglądająca. - GPZ500S. Nada się nawet na pierwszy. Więcej informacji w grupowym FAQ i archiwum. - Yamaha SZR - singielek 660 w awangardowej stylistyce. Kiedyś na to chorowałem. Raczej nie będzie za mocne na początek. Lekkie i dość dynamiczne.
Seweryn Dyron	Posted: 30 Wrz 2007 22:08:54 Witam wszystkich, pierwszy poscik wiec prosze o wyrozumialosc, pytanko jak w temacie... w FAQ wyczytalem, ze na pierwszy motor cos do 500 pojemnosci byloby najlepsze, dla przykladu podane Kawasaki ER-5 i Honda cbr 600, przymierzam sie do zakupu bandita 600 N i tu moje pytanko, czy to dobry wybor na pierwszy motor, doswiadczenie poki co marne. kiedys znajomy wprawiony motocyklista stwierdzil ze przy moich gabarytach (180cm 85kg) to za dlugo na tym motorze nie pojezdze, dlaczego juz nie odpoweidzial. no i czy roznica cen w zimie jest znaczaca ? z gory dzieki za podpowiedzi sew
G.S.	Posted: 1 Paź 2007 04:28:51 przymierzam sie do zakupu bandita 600 N i tu moje pytanko, czy to dobry wybor na pierwszy motor, doswiadczenie poki co marne. kiedys znajomy wprawiony motocyklista stwierdzil ze przy moich gabarytach (180cm 85kg) to za dlugo na tym motorze nie pojezdze, dlaczego juz nie odpoweidzial. to ja powiem na 600 długo nie pojeździsz bo jak sie już w nią wjeździsz to naturalną koleją rzeczy będzie zmiana na coś o większej mocy jak kupisz 150 KM na pierwsze moto przy marnych doświadczeniach to będziesz je ( doświadczenia) kolekcjonował być może nawet z skutkiem śmiertelnym i niech cię nie zwiedzie poczucie nieśmiertelności - to że 3 razy się uadło nie znaczy że zawsze sie udaje
Ireneusz Dyła	Posted: 1 Paź 2007 06:11:56 dla przykladu podane Kawasaki ER-5 i Honda cbr 600, przymierzam sie do zakupu bandita 600 N i tu moje pytanko, czy to dobry wybor na pierwszy motor, doswiadczenie poki co marne. kiedys znajomy wprawiony motocyklista stwierdzil ze przy moich gabarytach (180cm 85kg) to za dlugo na tym motorze nie pojezdze, dlaczego juz nie odpoweidzial. no i czy roznica cen w zimie jest znaczaca ? CBR 600 to zupelnie inna pozycja niz na pozostalych wiec na poczatku mozesz miec klopoty z manewrowalnoscia. Bandit 600 calkiem fajny i troche ciezki motocykl. Z tego powodu Twojemu kumplowi moze wydawac sie slabawy, jednak dla Ciebie bedzie wystarczajaco mocny i to przez dluzszy czas. Jesienia bywa wieksza podaz sprzetow, ale ceny trudno porownywac bo to zalezy od stanu samego motocykla. Wazne jest zebys sam nie kupowal. Czasem wyglad jest gorszy od stanu technicznego, a czasem jest odwrotnie. Tak wiec nie szukaj okazji tylko motocykla.
krzychut	Posted: 1 Paź 2007 06:47:29 kiedys znajomy wprawiony motocyklista stwierdzil ze przy moich gabarytach (180cm 85kg) to za dlugo na tym motorze nie pojezdze, ten Twoj kumpel mysli ze jest wprawiony a to nie to samo dlaczego juz nie odpoweidzial. a szkoda... z gory dzieki za podpowiedzi Bandzior dobry na poczatek i na troche dluzej tez, no chyba ze musisz/chcesz byc "szybcy i wsciekli" to nie, wtedy bez r x y z w nazwie wogole nie wsiadaj ;-) pzdr krzychut r1150gs chojnice
Maximal	Posted: 1 Paź 2007 15:44:02 Witam wszystkich, pierwszy poscik wiec prosze o wyrozumialosc, pytanko jak w temacie... w FAQ wyczytalem, ze na pierwszy motor cos do 500 pojemnosci byloby najlepsze, dla przykladu podane Kawasaki ER-5 i Honda cbr 600, przymierzam sie do zakupu bandita 600 N i tu moje pytanko, czy to dobry wybor na pierwszy motor, doswiadczenie poki co marne. kiedys znajomy wprawiony motocyklista stwierdzil ze przy moich gabarytach (180cm 85kg) to za dlugo na tym motorze nie pojezdze, dlaczego juz nie odpoweidzial. no i czy roznica cen w zimie jest znaczaca ? z gory dzieki za podpowiedzi sew A ja na początek polecam Suzuki GSX600F, dobry sportowo-turystyczny motocykl.
Wojtek.J	Posted: 1 Paź 2007 20:09:31 A ja na pocz tek polecam Suzuki GSX600F, dobry sportowo-turystyczny motocykl. Ja bym nie polecil ... Pomijajac calkiem technologie, nie porownujac go do innych rownych wiekiem szescsetek (bo wypada blado) - zwrocic trzeba uwage na plastiki - latwo toto polamac, za to trudno kupic. Pozdrawiam. Wojtek http://picasaweb.google.com/Wojciech.Jablonka --
Seweryn Dyron	Posted: 1 Paź 2007 20:37:19 dzieki za podpowiedzi, a tak porownujac bandit hornet fazer co najlepsze? sew
Piotr Klimek	Posted: 1 Paź 2007 20:58:32 Dnia (Mon, 1 Oct 2007 22:37:19 +0200) ktos podajacy sie za Seweryn Dyron wyklawiaturowal co nastepuje: dzieki za podpowiedzi, a tak porownujac bandit hornet fazer co najlepsze? IMO Bandit - najmniej narowisty.
Krzysiek	Posted: 1 Paź 2007 21:18:18 Użytkownik Seweryn Dyron napisał: dzieki za podpowiedzi, a tak porownujac bandit hornet fazer co najlepsze? Bylo o tym wiele razy w archiwum, ale Fazer oczywiscie :D ...a do 5000obr to nawet przyjemny dla nowicjusza Pozdr. Krzysiek FZS600 <-właśnie 8-D
Seweryn Dyron	Posted: 1 Paź 2007 22:56:21 Bylo o tym wiele razy w archiwum, ale Fazer oczywiscie :D dzieki, wygrzebalem kilka ciekwych postow, bandzior nie wypada za ciekawie :( sew
marcinu	Posted: 2 Paź 2007 09:32:46 Bylo o tym wiele razy w archiwum, ale Fazer oczywiscie :D dzieki, wygrzebalem kilka ciekwych postow, bandzior nie wypada za ciekawie :( Nie zapominaj o Hondzie CBF600.
WIR	Posted: 2 Paź 2007 09:43:57 To ja sie dolacze do pytania. Czy kawasaki ZZR 600 to dobry pomysl na pierwszy motor? Slyszalem opinie, ze to straszna krowa - ale w sumie nie wiem, czy zalezy mi na tym, zeby pierwszy motor wyrywal sie jakos niesamowicie szybko do przodu. Pzdr, Wojtek
Alti	Posted: 2 Paź 2007 09:47:06 Nie zapominaj o Hondzie CBF600. No ale to hornet z szyba... Czy się mylę? Wojtek
Krzysiek	Posted: 2 Paź 2007 13:58:20 Nie zapominaj o Hondzie CBF600. No ale to hornet z szyba... Czy się mylę? mylisz sie, CBF jest spokojniejsza... o jakies 20KM spokojniejsza Pozdr. Krzysiek
Wojtek.J	Posted: 4 Paź 2007 10:05:17 To ja sie dolacze do pytania. Czy kawasaki ZZR 600 to dobry pomysl na pierwszy motor? Slyszalem opinie, ze to straszna krowa - ale w sumie nie wiem, czy zalezy mi na tym, zeby pierwszy motor wyrywal sie jakos niesamowicie szybko do przodu. Nie jezdzilem, ale jesli mowia o nim, ze jest krowa - moze chodzi nie tylko o zrywnosc, ale tez o prowadzenie? Jesli manewruje sie nim ciezko i nie wchodzi lekko w zakrety - dla poczatkujacego moze byc to problem. Sprzety typu Fazer to chyba dobry wybor (jesli nie beda dla Ciebie za mocne). Pozdrawiam. Wojtek http://picasaweb.google.com/Wojciech.Jablonka --
WIR	Posted: 4 Paź 2007 13:30:33 Wojtek.J napisa (a): Nie jezdzilem, ale jesli mowia o nim, ze jest krowa - moze chodzi nie tylko o zrywnosc, ale tez o prowadzenie? to chyba faktycznie tez, bo motocykl wazy ponad 230kg Sprzety typu Fazer to chyba dobry wybor (jesli nie beda dla Ciebie za mocne). ostatecznie bede chyba faktycznie celowal w takie sprzety (Fazer albo Suzuki SV650s) - ew. jeszcze w cos w stylu Aprilia Pegaso (podoba mi sie, ale ponoc bardzo klopotliwa i drogie w serwisie). Ten ZZR ma za duzo rzeczy do naprawy przy byle wywrotce - masa plastiku, grafika na baku, duze wydechy po obu stronach. Wojtek
M&S	Posted: 5 Paź 2007 09:12:42 dzieki, wygrzebalem kilka ciekwych postow, bandzior nie wypada za ciekawie :( Możesz podesłać linki do tych postów, bo praktycznie zdecydowałem się już na Bandita 650 lub 600 ale może coś przeoczyłem ważnego??
ognacy@gmail.com	Posted: 5 Paź 2007 11:13:56 Witam wszystkich, pierwszy poscik wiec prosze o wyrozumialosc, pytanko jak w temacie... w FAQ wyczytalem, ze na pierwszy motor cos do 500 pojemnosci byloby najlepsze, dla przykladu podane Kawasaki ER-5 i Honda cbr 600, przymierzam sie do zakupu bandita 600 N i tu moje pytanko, mia o mog poleci CBF. Mam 500tk . Stosuj c terminologi informatyczn powiedzia bym, e ten motocykl znakomicie si skaluje. Jest wietny dla osoby pocz tkuj cej, wybaczy mi wiele, hamuje do dobrze, jest zwrotny i atwo si nim przeciska w korkach. A jednocze nie jak si chce ostrzej jecha to te si da - ale trzeba wiadomie, odpowiednio trzymaj c go na wysokich obrotach ca y czas i zmieniaj c biegi cz sto i dynamicznie. Przypadkowo tu si na pewno nie da gwa townie przyspieszy czy straci przyczepno przy redukcji - co dla mnie by o zalet . Je d tym moto we dwie osoby, zaliczy em kilka tysi cy km po polskich, s owackich i czeskich górach i musz powiedzie , e na zakr tach niczego mu nie brakuje. Mo na go po o y na kolano, opony dobrze trzymaj i jazda w winklach to ogromna przyjemno . Na dodatek jest konstrukcyjnie prosty jak cep i u ywane modele mo na kupi tanio. Ja w ka dym razie jestem bardzo zadowolony z wyboru i szczerze dzi kuj autorom FAQ, bo na jego podstawie go dokona em. W sumie ciesz si , e nie wybra em 600ty, bo odrobin wi ksza dynamika par razy by mnie na pewno ju zgubi a. I jeszcze rada: wi kszo motocyklowych faq i gazet ca kowicie ignoruje temat jazdy z pasa erk . A motocykle si pod tym wzgl dem ró ni kolosalnie. Wi kszo producentów ignoruje temat, zak adaj c model wykorzystania "raz do roku 5 km". We pod uwag , je li chcesz na d u sze trasy bra plecaczek, e podnó ki usytuowane wysoko takie zabawy uniemo liwi , bo bol ce kolana to adna frajda. Jak widzisz poprowadzony wysoko wydech - sorry, ale to nie jest moto na dwie osoby. Je li wydech jest poprowadzony modnie, pod zadupkiem - to mo e by bardzo niefajnie, bo przez wi ksz cz roku siedzenie na podgrzewanym siedzisku w stroju motocyklowym nie jest, mówi c ogl dnie, przyjemne dla pupy pasa era, a wydechy si potrafi bardzo nagrzewa . Kolejna sprawa to ró nica wysoko ci siedzenia mi dzy pasa erk a kierownikiem - im wi ksza, tym lepiej, bo plecaczek nie jest skazany na ogl danie z odleg o ci 5 cm twoich pleców, ale mo e sobie wygodnie wyjrze zza nich lub w ogóle obserwowa drog znad ciebie. Wa ne jest tak e to, eby motor mia dobr amortyzacj - CBF500 mam ustawion na najtwardsze ustawienie a i tak czasem dobija jak jad z on (ona jakie 57kg, ja 95 plus z regu y 15kg baga u). W sumie CBF pod wzgl dem jazdy z pasa erk jest ca kiem dobra - moja ona zrobi a ze mn jakie 11kkm w tym roku, i sk ada si w zakr ty tak, e nie jeden raz pogonili my na winklach dresików na sportach, ku ich wielkiemu zdziwieniu e oto wygl daj cy przedpotopowo naked mo e si tak z o y :-) Siedzisko mog oby by wy ej w stosunku do podnó ków (mam 1,80m, ona 1,74), ból kolan zaczyna si po jakich 8 godzinach. W CBF 600 zdaje si mo na kanap podnie - ale defaultowo ma takei same odleg o ci jak CBF500, przynajmniej wed ug katalogu Hondy. Przymierzali my si w tym roku z on do bardzo wielu motocykli i szczerze mówi c te które z punktu widzenia jazdy we dwoje mo na poleci s nieliczne. pozdrawiam, ukasz Rewerenda Honda CBF 500 (13kkm i nie sk adamy broni a do pierwszego niegu :-)
ognacy@gmail.com	Posted: 5 Paź 2007 14:10:43 mia o mog poleci CBF. Mam 500tk . Stosuj c terminologi [..] Google zjadly polskie literki wiec w ramach pokuty przepisze to jeszcze raz, bez ogonkow (a bylbym wdzieczny za namiary na dobrego providera NNTP, swoja droga). Moge polecic CBFke. Mam wersje 500ccm; stosujac terminologie informatyczna, jest to bardzo dobrze skalujace sie moto. Dla poczatkujacego jest dobry, bo wybacza naprawde sporo. Dobrze hamuje, jest bardzo dynamiczny przy predkosciach miejskich i na wysokich obrotach, ale ta dynamika dostepna jest jedynie przy swiadomym kreceniu motocykla w zakres 7-9tys obrotow. Nie ma ryzyka utraty przyczepnosci przy zbyt gwaltownym dodaniu gazu czy nieprzemyslanej redukcji, bo to jest motocykl za slaby. Jest bardzo wygodny w korku, bo kierownica jest dosyc waska, poza tym niska waga i wysokosc siodla oznaczaja ze nawet w przypadku popelnienia bledu mozna sie z reguly wybronic i oprzec pewnie noga. Uzytkuje CBF 500 niemal zawsze z zona (sam jezdze tylko do pracy, wszystkie pozostale wyprawy robimy zawsze razem), i jazda we dwie osoby z bagazem jest jak najbardziej mozliwa. Pod wzgledem dynamiki powyzej 120-130kmh moto wymaga przemyslanego wyprzedzania, tj nie jest tak, ze mozna po prostu zmienic pas i odkrecic gaz a reszta sama sie zrobi. Trzeba zawsze dac te dwa w dol i zaczac sie rozpedzac na swoim pasie - ale nadal moto oferuje w tym zakresie dynamike lepsza niz dobry samochod, i wyprzedzanie kolumn pojazdow nie stanowi zazwyczaj problemu. Chetnie bym co prawda mial ze 15KM wiecej zeby jezdzic troche bardziej bezmyslnie ale jestem calkowicie pewien ze ta slaba dynamika przy wyzszych predkosciach nie raz uratowala mi skore. Pod wzgledem wlasciwosci jezdnych i radochy z jazdy to nawet w dwie osoby i obladowanego powyzej wartosci dopuszczalnej moto da sie sprowadzic na kolano, w zakretach prowadzi sie fantastycznie pewnie. Nasze moto zaliczylo z nami kilka tysiecy km po gorach w polsce, czechach i na slowacji i nigdy nie czulismy ze potrzeba czegos mocniejszego. Serpentyny i ostre winkle bierze bardzo ochoczo (tylko trzeba uwazac na podnozki bo niestety przycieraja sie zdecydowanie szybciej niz by sie chcialo), nie raz bralismy na pelnych zakretow odcinkach dresikow na sportowych motocyklach, tak wiec z poprawka na to ze to byly dresiki nasza honda byla bardzo z siebie zadowolona :-) Gdyby to byla 600tka to juz bym na pewno zywemu nie przepuscil - tak niestety na prostych odcinkach nie ma szans z kolesiem ktory ma troche wiecej niz 57KM :-) Tu w kazdym razie chcialbym podziekowac autorom FAQ, bo to dzieki nim te 500tke kupilem i jestem w niej po prostu zakochany. Nawet 200 metrow po bulki wole jechac motorkiem (zazwyczaj wybierajac troche okrezna droge ;-), niz na piechote. I jeszcze jedna dosc wazna sprawa, ktora FAQ i wiekszosc motocyklowych gazet calkowicie pomija, a mianowicie jazda z pasazerem. Jest naprade pieknie, jesli zona/dziewczyna autentycznie lubi smigac jako plecaczek i nie ma problemu zeby planowac wypady weekendowe w rozne fajne miejsca. Warunkiem zeby tak bylo jest m.in. to, zeby na motocyklu pasazerce bylo po prostu wygodnie. Niestety wiekszosc motocykli jest projektowana z mysla o uzytkowaniu go we dwoje raz w roku, na dystansie nie wiekszym chyba niz 5km (bo nie wiem czy z kolanami pod broda, w pozie szykujacej sie do skoku zaby mozna wytrzymac wiecej). Podstawowe rzeczy na ktore trzeba zwrocic uwage to: - kat zgiecia kolan, - prowadzenie wydechu, - roznica wysokosci kanapy kierownika i pasazera. Kat zgiecia kolan - im wiekszy, tym krotszy dystans mozna przejechac bez bolu. W przypadku CBF500 ten kat nie jest taki zly, choc z pewnoscia jest to maly motocykl i generalnie idealem pod tym wzgledem nie jest. CBF 600 ma chyba regulacje wysokosci kanapy i powinien byc lepszy. Niestetry w wiekszosci motocykli podnozki ida maksymalnie do gory, chyba po to, zeby umozliwic bardzo glebokie zlozenia - i to sie odbija na przyjemnosci z jazdy. Na CBF500 bola nas nogi po 7 godzinach mniej wiecej. Ja mam 1,80, zona 1,74m. Prowadzenie wydechu - wysoko prowadzony wydech to z reguly wysoko umieszczone podnozki i zero wygody dla pasazerki, a na dodatek jesli to jest pojedynczy wydech to bedzie asymetrycznie grzana w jedno udo, co moze byc nieprzyjemne. Jesli wydech jest poprowadzony w modny sposob calkowicie pod zadupkiem to zwlaszcza na dluzszych przelotach autostradowych na 100% bedzie pasazerce odparzac pupe, bo wydechy sie grzeja i nie ma sily zeby nie nagrzewala sie kanapa. Ideal to wydech poprowadzony oldschoolowo, tj. nisko. Roznica wysokosci kanapy siedzenia i pasazera: jesli jest mala lub zadna, to niestety pasazerka bedzie sie musiala wgapiac w plecy kierownika, co na dluzsza mete jest na pewno malo ciekawe. Im wieksza roznica, tym wygodniej sie wychylic i patrzec na droge przez ramie - lub wrecz nad kierownikiem. CBF500 jest pod tym wzgledem calkiem ok. W tym roku z zona przymierzalismy sie do niezliczonych motocykli - i jak na razie idealem wsrod interesujacej nas klasy endurowatych turystykow jest Honda Varadero i Suzuki VStrom 650, oba dajace bardzo duza wygode i niemal prosty k t zgi cia kolan. W przypadku moto wymienionych w artykule Fazer przegrywa tu z Banditem 1250 jesli chodzi o wysokosc podnozkow, ale ogolnie zaden z tych dwoch nie wydal sie zonie wygodny. pozdrawiam i zycze dobrego wyboru Lukasz Rewerenda Honda CBF 500
masti	Posted: 5 Paź 2007 14:29:08 wystukał: mia o mog poleci CBF. Mam 500tk . Stosuj c terminologi [..] Google zjadly polskie literki wiec w ramach pokuty przepisze to jeszcze raz, bez ogonkow (a bylbym wdzieczny za namiary na dobrego providera NNTP, swoja droga).
zbigi	Posted: 5 Paź 2007 14:43:36 Moge polecic CBFke. Mam wersje 500ccm; [...] Pod wzgledem dynamiki powyzej 120-130kmh moto wymaga przemyslanego wyprzedzania, [...] Ladnie napisane :) Chetnie bym co prawda mial ze 15KM wiecej zeby jezdzic troche bardziej bezmyslnie ale jestem calkowicie pewien ze ta slaba dynamika przy wyzszych predkosciach nie raz uratowala mi skore. Tu wolalbym aby nie uogolniac i dobrze ze to twoja prywatna opinia :) Chyba, ze chodzi o to, ze slaba dynamika przy wyzszych predkosciach nie zacheca do stosowania takich wlasnie predkosci wiec w ten wlsanie sposob ratuje nam dupe. :) Pod wzgledem wlasciwosci jezdnych i radochy z jazdy to nawet w dwie osoby i obladowanego powyzej wartosci dopuszczalnej moto da sie sprowadzic na kolano, w zakretach prowadzi sie fantastycznie pewnie. [...] Tu w kazdym razie chcialbym podziekowac autorom FAQ, bo to dzieki nim te 500tke kupilem i jestem w niej po prostu zakochany. Co prawda nie jestem autorem FAQ ale pozwole sobie podziekowac za tak sympatyczna - rzeczowa i obiektywna wypowiedz na temat mozliwosci motocykli z klasy ciut chyba niedocenianej. (Moznaby polemizowac czy ktos zakochany w piecsetce moze o niej obiektywnie sie wyrazac ;)) I jeszcze jedna dosc wazna sprawa, ktora FAQ i wiekszosc motocyklowych gazet calkowicie pomija, a mianowicie jazda z pasazerem. [...] Podstawowe rzeczy na ktore trzeba zwrocic uwage to: - kat zgiecia kolan, - prowadzenie wydechu, - roznica wysokosci kanapy kierownika i pasazera. Kat zgiecia kolan - im wiekszy, tym krotszy dystans mozna przejechac bez bolu. Nazwijmy ten kat "ostrzejszym" moze, ok? :) Czyli: Im kat ugiecia kolan ostrzejszy - tym gorzej. Niestety w wiekszosci motocykli podnozki ida maksymalnie do gory, chyba po to, zeby umozliwic bardzo glebokie zlozenia - IMO wysokosc podnozkow pasazera wynika z zadzierania tlumika. Przynajmniej tak mozna to bylo tlumaczyc, gdy jeszcze nikt nie wpadl na pomysl upychania tlumikow pod kanapa. Bo teraz, to juz nie ma wytlumaczenia/usprawiedliwienia :) Ale sam juz o tym napisales :) Ideal to wydech poprowadzony oldschoolowo, tj. nisko. Hue, hue... A jak kufry wtedy ladnie leza! :)
jaro	Posted: 9 Kwi 2008 13:59:40 Do tej pory jeżdziłem skuterami (dużo, bo lubię, ale zawsze to były skutery). Teraz myslę o swoim pierwszym motorze i waham się pomiedzy Suzuki Intruder C800 a Hondą Shadow VT750C (moze jeszcze Kawasaki Vulcan 900 LT). Chiałbym uzywać go do jazdy po mieście i niezobowiązujacej turystyki. Co radzicie? A moze wogóle coś innego do 900 cc. jaro

. 1 . 2 . >>


° Forum ° Rejestracja ° Szukaj °