motoryzacja - forum - Yamaha XT600 problem

motoryzacja - forum / Motory 2007 - archiwum / Yamaha XT600 problem

Autor	Wiadomość
Songo	Posted: 2 Wrz 2007 21:16:22 Witam Kumpel kupił sobie na początku roku yamaszkę z tematu i jeździł, aż do ubiegłego tygodnia, kiedy to motocykl zaczął przerywać i od tamtej pory stoi. Po sprawdzeniu okazało się, że iskra jest bardzo słaba (pomimo różnych świec). Gdzieś wyczytał, że należy wymienić uzwojenie na alternatorze, bo często pada (feler tego motocykla). Pomierzyliśmy i wyszło ok 70 Ohm na cewkę (są dwie od zapłonu) i właściwie się zastanawiam, czy to dużo czy mało bo jak na tak małe uzwojenie to dość sporo, ale jest bardzo drobne i sam już nie wiem. Kolega stwierdził, że trzeba je wymienić bo będzie to kosztowało grosze. Wymiana to nie problem, tylko kto wie ile jest tego drutu, ile zwoi i jaką ma powierzchnie, bo mierzenie suwmiarką średnicy może nie dać dobrych wyników z powodu izolacji. A może macie jakieś inne propozycje dlaczego iskra raz jest raz niema? Wiem, że przyczyn może być multum, ale coś szczególnego dla tego motocykla? Pozdrawiam AdamS Suzuki GS 500 Patrz gdzie jedziesz, bo jedziesz gdzie patrzysz.
Sławek	Posted: 3 Wrz 2007 07:21:50 Witam Kumpel kupił sobie na początku roku yamaszkę z tematu i jeździł, aż do ubiegłego tygodnia, kiedy to motocykl zaczął przerywać i od tamtej pory stoi. Po sprawdzeniu okazało się, że iskra jest bardzo słaba (pomimo różnych świec). Gdzieś wyczytał, że należy wymienić uzwojenie na alternatorze, bo często pada (feler tego motocykla). Pomierzyliśmy i wyszło ok 70 Ohm na cewkę (są dwie od zapłonu) i właściwie się zastanawiam, czy to dużo czy mało bo jak na tak małe uzwojenie to dość sporo, ale jest bardzo drobne i sam już nie wiem. Kolega stwierdził, że trzeba je wymienić bo będzie to kosztowało grosze. Wymiana to nie problem, tylko kto wie ile jest tego drutu, ile zwoi i jaką ma powierzchnie, bo mierzenie suwmiarką średnicy może nie dać dobrych wyników z powodu izolacji. A może macie jakieś inne propozycje dlaczego iskra raz jest raz niema? Wiem, że przyczyn może być multum, ale coś szczególnego dla tego motocykla? Mysle, ze to nie ten trop! Alternator sluzy do dostarczania pradu do instalacji i ladowania akumulatora. Slaba iskra moze byc spowodowana usterka w ukladzie zaplonowym. Zakladam, ze akumulator jest naladowany! Z rozprawiczaniem altka bym się wstrzymal bo to nie ma sensu. Pozdrawiam.
kamerdol	Posted: 3 Wrz 2007 08:05:06 Gdzieś wyczytał, że należy wymienić uzwojenie na alternatorze, bo często pada (feler tego motocykla). Pomierzyliśmy i wyszło ok 70 Ohm na cewkę (są dwie od zapłonu) i właściwie się zastanawiam, czy to dużo czy mało bo jak na tak małe uzwojenie to dość sporo, ale jest bardzo drobne i sam już nie wiem. Kolega stwierdził, że trzeba je wymienić bo będzie to kosztowało grosze. Pudło raczej. Uzwojenie pada jak przerwiesz druty - wtedy iskry nie ma wcale. Odnośnie typowego "feleru" to kolega wyczytał raczej jakieś bzdury. Wymiana to nie problem, tylko kto wie ile jest tego drutu, ile zwoi i jaką ma powierzchnie, bo mierzenie suwmiarką średnicy może nie dać dobrych wyników z powodu izolacji. A to wiadomo jak ściagasz stare uzwojenie - liczysz zwoje i wiesz :)) A może macie jakieś inne propozycje dlaczego iskra raz jest raz niema? Wiem, że przyczyn może być multum, ale coś szczególnego dla tego motocykla? Niestety szczególną cechą tego motocykla jest to, że zepsuć go to na prawde ciężko :))) Ale IMO trochę błądzicie, generalnie kolejnosc powinna byc wg mnie taka: - świeca - wymienialiście (rozumiem, że na nowe) więc odpada - przewód wys. napięcia i fajka swiecy - cewka zapłonowa - sprawdz czy cewka dostaje impulsy, jeżeli dostaje to nie jest źle. A dostaje bo jakąś tam iskrę macie. pomierzcie rezystancje na uzwojeniu wtórnym i pierwotnym i bedzie wiadomo co jest 5 :) - moduł - praktycznie sie nie psuje w takich konstrukcjach jak XT - jak padnie iskry nie ma żadnej. - alternator - ja bym sie nie dotykal, jezeli cos tam iskrzy to raczej jest OK. warto przejrzec czesc instalacji odcinajaca zaplon, czyli stacyjke + wylacznik zaplonu + ich konektory, mozesz miec przebicia jakies i modul odcina ci zaplon. Chociaz z mojego doswiadczenia wynika, że jak iskra jest gowniana to na 90% świeca, lub fajka i przewod. Takze swieca koniecznie nowka a potem kombinujcie.
kamerdol	Posted: 3 Wrz 2007 08:05:59 A może macie jakieś inne propozycje dlaczego iskra raz jest raz niema? Wiem, że przyczyn może być multum, ale coś szczególnego dla tego motocykla? Mysle, ze to nie ten trop! Alternator sluzy do dostarczania pradu do instalacji i ladowania akumulatora. Slaba iskra moze byc spowodowana usterka w ukladzie zaplonowym. Zakladam, ze akumulator jest naladowany! Z rozprawiczaniem altka bym się wstrzymal bo to nie ma sensu. a z kad wg kolegi bierze sie prad do wytworzenia iskry jak nie z alternatora?
Sławek	Posted: 3 Wrz 2007 09:18:31 a z kad wg kolegi bierze sie prad do wytworzenia iskry jak nie z alternatora? A z akumulatora, proszę kolegi! :) Motocykl będzie pracował nawet z odłączonymi przewodami od altka dopuki mu prądu w aku nie zabraknie!
kamerdol	Posted: 3 Wrz 2007 09:37:03 a z kad wg kolegi bierze sie prad do wytworzenia iskry jak nie z alternatora? A z akumulatora, proszę kolegi! :) Motocykl będzie pracował nawet z odłączonymi przewodami od altka dopuki mu prądu w aku nie zabraknie! eeee, no racja. moj ze tak powiem tok rozumowania byl odwrotny - myslalem ze sugerujesz ze bez akumulatora nie pojedzie :)))
kamerdol	Posted: 3 Wrz 2007 09:39:20 a z kad wg kolegi bierze sie prad do wytworzenia iskry jak nie z alternatora? A z akumulatora, proszę kolegi! :) Motocykl będzie pracował nawet z odłączonymi przewodami od altka dopuki mu prądu w aku nie zabraknie! eee no racja, ale jak ma sprawny alternator to akumulator do pracy nie jest wcale potrzebny. Twoja wypowiedz zabrzmiala troche jakby alternator ładował akumulator po to zeby akumulator zasilal uklad zaplonowy :P stad moej pytanko :)
Sławek	Posted: 3 Wrz 2007 10:09:54 eee no racja, ale jak ma sprawny alternator to akumulator do pracy nie jest wcale potrzebny. KUCHA!!! Akumulator jest NIEZBEDNY w instalacjach z alternatorem. Po odlaczeniu akumulatora podczas pracy silnika napiecie w instalacji wzrosnie kilkakrotnie doprowadzajac do uszkodzenia odbiornikow.
Jarecki [KenLee]	Posted: 3 Wrz 2007 10:27:57 Użytkownik "Sławek " napisal: KUCHA!!! Akumulator jest NIEZBEDNY w instalacjach z alternatorem. Po odlaczeniu akumulatora podczas pracy silnika napiecie w instalacji wzrosnie kilkakrotnie doprowadzajac do uszkodzenia odbiornikow. *** Zabawne :) To Iwony i Amila DR 350 N bez aku powinny sie byly bidule sfajczyc jeszcze u dealera, a tu prosze, 15 lat jezdza, swieca, trabia i przestac nie chca ;) Ze o wueskach nie wspomne (gdzie aku jest tylko do swiatelek i trabek to niektorych) ;) A co do reszty sprzetow to o takim cudenku jak "batery eliminator" kolega slyszal? Pozdr Jarecki [KenLee] + Mecha-Orange EXC 400 www.bbet.pl
kamerdol	Posted: 3 Wrz 2007 10:56:15 KUCHA!!! Akumulator jest NIEZBEDNY w instalacjach z alternatorem. Po odlaczeniu akumulatora podczas pracy silnika napiecie w instalacji wzrosnie kilkakrotnie doprowadzajac do uszkodzenia odbiornikow. no popacz :)) A w LC4 nie miałem i działało, w SXie tez nie mam, a jak założe lampkie to działa i nic sie nie fajczy :)))) Musi panie, że cuda jakies :))) Widac ze cos tam gdzies dzwoni tylko nie wiadomo w ktorym kosciele :))) Napiecie, żadne nie wzrosnie bo od tego masz regulator napiecia. Prawdą jest, ze w niektórych instalacjach jak wywalisz odbiornik jakim jest aku prad wzrosnie konkretnie i regulator tego nie wytrzyma i sie sfajczy. Ale nie generalizowalbym bo akurat gadamy o prostych singlach a tu juz jest roznie. W czesci jest zamiast aku duzy kondensator (battery - eliminator), gdzieniegdzie nie ma nic i tez bangla.
Sławek	Posted: 3 Wrz 2007 14:58:34 *** Zabawne :) To Iwony i Amila DR 350 N bez aku powinny sie byly bidule sfajczyc jeszcze u dealera, a tu prosze, 15 lat jezdza, swieca, trabia i przestac nie chca ;) Ze o wueskach nie wspomne (gdzie aku jest tylko do swiatelek i trabek to niektorych) ;) A co do reszty sprzetow to o takim cudenku jak "batery eliminator" kolega slyszal? 1. Jak znajdziesz w WSK alternator to nobel ci sie należy :) Najwyrazniej nie odrozniasz pradnicy od alternatoraa! 2. Autor watka pytal wyraznie o usterke w XT600 a nie KTM, DR, WSK czy innych, wiec moze nie opisujmy przygod zwiazanych z innymi markami?
Songo	Posted: 3 Wrz 2007 15:50:18 Witam Niestety szczególną cechą tego motocykla jest to, że zepsuć go to na prawde ciężko :))) Ale IMO trochę błądzicie, generalnie kolejnosc powinna byc wg mnie taka: ... warto przejrzec czesc instalacji odcinajaca zaplon, czyli stacyjke + wylacznik zaplonu + ich konektory, mozesz miec przebicia jakies i modul odcina ci zaplon. Chociaz z mojego doswiadczenia wynika, że jak iskra jest gowniana to na 90% świeca, lub fajka i przewod. Takze swieca koniecznie nowka a potem kombinujcie. Dzięki za odp. Kolega troszkę się pospieszył i rozebrał motocykl żeby dostać się do alternatora i ja niestety nie wiem nic poza tym co on mi powiedział i co mogłem zrobić na rozebranym motocyklu. Złożymy to wszystko do kupy i od nowa. Jeszcze raz dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam AdamS Suzuki GS 500E Patrz gdzie jedziesz, bo jedziesz gdzie patrzysz
Jarecki [KenLee]	Posted: 3 Wrz 2007 20:33:53 Użytkownik "Sławek " napisał w 1. Jak znajdziesz w WSK alternator to nobel ci sie należy :) * Fakt :) Najwyrazniej nie odrozniasz pradnicy od alternatoraa! * Rozrozniam , ale fakt- zagalopowalem sie -mea culpa- tam nie ma alternatora. Za to w pozostalych jest- prawda? 2. Autor watka pytal wyraznie o usterke w XT600 a nie KTM, DR, WSK czy innych, wiec moze nie opisujmy przygod zwiazanych z innymi markami? *** Wiec moze nie piszmy tez autorytatywnie, ze cytuje: "KUCHA!!! Akumulator jest NIEZBEDNY w instalacjach z alternatorem." Bo nie jest niezbedny. I to tyle. Pozdr Jarecki [KenLee] + Mecha-Orange EXC 400 www.bbet.pl
foggyman	Posted: 18 Cze 2008 20:35:34 Songonapisal Witam Kumpel kupił sobie na początku roku yamaszkę z tematu i jeździł, aż do ubiegłego tygodnia, kiedy to motocykl zaczął przerywać i od tamtej pory stoi. Po sprawdzeniu okazało się, że iskra jest bardzo słaba (pomimo różnych świec). Gdzieś wyczytał, że należy wymienić uzwojenie na alternatorze, bo często pada (feler tego motocykla). Pomierzyliśmy i wyszło ok 70 Ohm na cewkę (są dwie od zapłonu) i właściwie się zastanawiam, czy to dużo czy mało bo jak na tak małe uzwojenie to dość sporo, ale jest bardzo drobne i sam już nie wiem. Kolega stwierdził, że trzeba je wymienić bo będzie to kosztowało grosze. Wymiana to nie problem, tylko kto wie ile jest tego drutu, ile zwoi i jaką ma powierzchnie, bo mierzenie suwmiarką średnicy może nie dać dobrych wyników z powodu izolacji. A może macie jakieś inne propozycje dlaczego iskra raz jest raz niema? Wiem, że przyczyn może być multum, ale coś szczególnego dla tego motocykla? Witam Mam podobny problem z Yamahą. Cewki w alternatorze powinny mieć wg dokumentacji oporność 90 do 150 OHM. Czyli cewki w alternatorze masz ok. Przy dygnięciu kopniakiem powinieneś mieć na wyjściu z tych cewek minimum 5V. Ja sprawdziłbym oporność pierwotnego uzwojenia cewki zapłonowej, która powinna mieścić się w granicach od 0,5 do 0,7 OHM. Do tego pomiaru warto użyć dobrego omomierza z oryginalnymi kablami. Jeśli masz tę wartość w granicach normy, to przyczyną "czkawki" bedzie w 90% moduł zapłonu. Jeśli już sobie poradziłeś z problemem, to chętnie wysłucham w jaki sposób. Jeśli nie to spróbowałbym jeszcze coś doradzić. Pozdro --


° Forum ° Rejestracja ° Szukaj °