motoryzacja - forum - KAWASAKI ZEPHYR

motoryzacja - forum / Motory 2007 - archiwum / KAWASAKI ZEPHYR

. 1 . 2 . >>

Autor	Wiadomość
superdejw	Posted: 27 Gru 2007 08:23:27 Witam. Mam pytanko zamierzam kupić Zaphyra 750 z 95 roku co sądzicie o tym bajku. Słyszałem że sa jakieś problemy z silnikiem. --
Hinek	Posted: 27 Gru 2007 10:21:05 Witam. Mam pytanko zamierzam kupić Zaphyra 750 z 95 roku co sądzicie o tym bajku. Słyszałem że sa jakieś problemy z silnikiem. Nie, dlaczego? Lubia natomiast im lancuchy sprzeglowe halasowac. To taka ich uroda. Lancuch zreszta mozna wymienic. Pozdr
Agent 0700	Posted: 27 Gru 2007 12:57:53 Nikt nie polecam ale przeciesz tyle KAW jezdzi i ma zwolenników. Wszyscy tylko SUZUKI, YAMAXA, HONDA. Też widzę taką tendencję. Sam mam ZZR600 i... jeździ. Dziwne. Pozdrawiam Jacek
Hinek	Posted: 27 Gru 2007 13:00:15 Właśnie takiego zamierzam kupić ale wszyscy mówią że KAWASAKI to ostateczność. Nie przejmuj sie glupim pieprzeniem. To rozni "znafcy" powtarzaja to co uslyszeli od innych "znafcow"... Natomiast biorac pod uwage twoj wzrost - przymierz sie dokladnie do tego Zephyra. Wyjazd do Bawari sprawnym moto to naprawde zaden problem. Kupno golasa niesie ze soba stosunkowo male ryzyko. Po pierwsze wszystko masz z wierzchu i trudno jest cos ukryc, a po drugie masz mniejsza szanse trafic na katowany egzemplarz. Pozdr
KJ Siła Słów	Posted: 27 Gru 2007 15:50:45 Właśnie takiego zamierzam kupić ale wszyscy mówią że KAWASAKI to ostateczność. jakby Ci to powiedziec... motocykle to spoko, ale wlasciciele... :-) KJ
Kuczu	Posted: 27 Gru 2007 16:41:26 Dziwnie niedoceniane u nas golasy. Zwlaszcza 1100. Nie kazdego stac na kupno 8 swiec zaplonowych na raz. Do tego po jakies 40 pln za sztuke :) Kuczu
	Posted: 27 Gru 2007 20:09:38 superdejw wrotki: Nikt nie polecam ale przeciesz tyle KAW jezdzi i ma zwolenników. Wszyscy tylko SUZUKI, YAMAXA, HONDA. *O gustach sie nie dyskutuje... Mam dylemat, chcę zrobić wypad latem do Bawari i boje się żeby mi nie padł po drodze. Mam 2 metry wzrostu i problem z dobraniem BAJKA. *I na TYM czynniku bym sie skupil. Kupowanie golasa przy tym wzroscie i podrozowanie nim na dluzszych dystansach to sredni komfort (zwlaszcza dla odcinka szyjnego Twojego prywatnego stelaza) i mozna porownac to do przepychania kiosku klata :-))) Poszukaj czegos z szyba lub owiewka, chyba, ze lubisz sie meczyc :-) pozdrawiam! gizmo hayabusa
superdejw	Posted: 27 Gru 2007 21:11:27 Kuczunapisal Dziwnie niedoceniane u nas golasy. Zwlaszcza 1100. Nie kazdego stac na kupno 8 swiec zaplonowych na raz. Do tego po jakies 40 pln za sztuke :) Kuczu A co sądzicie o Yamaszce TDM 850 bo jest jeszcze taka opcja, ale znowu jest dylemat że są tylko 2 cylindry, niema jak 4 garki. Mam kisiel w głowie. --
maverik	Posted: 29 Gru 2007 00:11:54 Też widzę taką tendencję. Sam mam ZZR600 i... jeździ. Dziwne. widac miales malo motocykli, te opinie o marce nie sa bezpodstawne, dla mnie nigdy nie nabierze renomy marka, ktora wypuscila zacierajace sie silniki, pekajace ramy itd itp, do tego kawasaki ma najgorsze wykonanie, ale kazdy ma prawo do swojego zdania, pozdr. Arek www.adm-motocykle.pl w budowie
Sławuch	Posted: 30 Gru 2007 15:59:22 Dziwnie niedoceniane u nas golasy. Zwlaszcza 1100. A tanie i co tu duzo mowic jedne z ladniejszych nakedow z tego okresu. Zwlaszcza wersje na szprychowanych kolach. Owszem, ale spala benzynę jak poyeahbunny BARDZO nieekonomiczny
PalaszD	Posted: 5 Mar 2008 20:05:17 Kuczunapisal Dziwnie niedoceniane u nas golasy. Zwlaszcza 1100. Nie kazdego stac na kupno 8 swiec zaplonowych na raz. Do tego po jakies 40 pln za sztuke :) Kuczu Człowieku jak byś umiał kalkulować...8 świec za 200zł kupisz, ale za to jaka oszczędność i spalanie mieszanki...po 2000km się wszystko zwraca... Pozatym jak stać Cię na moto, to i musisz mieć je za co utrzymać --
PalaszD	Posted: 5 Mar 2008 20:08:06 Sławuchnapisal Dziwnie niedoceniane u nas golasy. Zwlaszcza 1100. A tanie i co tu duzo mowic jedne z ladniejszych nakedow z tego okresu. Zwlaszcza wersje na szprychowanych kolach. Owszem, ale spala benzynę jak poyeahbunny BARDZO nieekonomiczny Mój pali 6-7 litrów w cyklu mieszanym normalną jazdą motocyklową (czyt. odkręcanie) ale kolego w motocyklu trzeba regulować gaźniki, zawory itd...wtedy będzie Ci palił normalnie...zresztą myślałeś, że 1100 będzie 4 litry palił?? --
Ireneusz Dyła	Posted: 5 Mar 2008 20:33:46 Człowieku jak byś umiał kalkulować...8 świec za 200zł kupisz, ale za to jaka oszczędność i spalanie mieszanki...po 2000km się wszystko zwraca... Nie ukrywam, ze mnie zaciekawiles. Moglbys rozwinac te zaleznosc, ze wieksza liczba swiec = mniejsze spalanie I co sie niby ma zwracac po 2000 km?
moskal	Posted: 5 Mar 2008 21:44:08 Człowieku jak byś umiał kalkulować...8 świec za 200zł kupisz, ale za to jaka oszczędność i spalanie mieszanki...po 2000km się wszystko zwraca... Nie ukrywam, ze mnie zaciekawiles. Moglbys rozwinac te zaleznosc, ze wieksza liczba swiec = mniejsze spalanie Jakbys mial po pinć świec na cylinder to by Ci paliwa w zbiorniku przybywalo. I co sie niby ma zwracac po 2000 km? Obiad ?
de Fresz	Posted: 5 Mar 2008 22:10:37 pozdrrr... moskal (..) TE450 Sie jakos strasznie dyskretnie chwalisz... ;-) Szypko poszlo. Gratsy. No i masz motywacje do czestrzego smigaia ;-)
Kefir	Posted: 6 Mar 2008 06:57:58 Elou sie z Panstwem! Człowieku jak byś umiał kalkulować...8 świec za 200zł kupisz, ale za to jaka oszczędność i spalanie mieszanki...po 2000km się wszystko zwraca... Nie ukrywam, ze mnie zaciekawiles. Moglbys rozwinac te zaleznosc, ze wieksza liczba swiec = mniejsze spalanie Wiecej swieczek stosuje sie przy duzych srednicach cylindra celem zapewnienia szybkosci, rownomiernosci i dokladnosci spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. By przynosilo to jakies oszczednosci w starym, gaznikowym sprzecie to nie slyszawszy, przy wtrysku i osiagnieciu tzw uwarstwionej mieszanki jak najbardziej. Przykladem moga byc BMW. Zarowno te z singlami Rotaxa jak i konstrukcje wlasne. Zbigi, proszsz ;) Gdzie bylem niescisly a gdzie walnalem babola? pozdrrr... Rrrr ;) moskal TE450 No. Pogratulowac. A poza blockiem? Wybrales wreszcie? -- Pozdrawiam, Artu / Kef Czarne majty ST955
moskal	Posted: 6 Mar 2008 09:38:53 pozdrrr... Rrrr ;) moskal TE450 No. Pogratulowac. A poza blockiem? Wybrales wreszcie? Na razie priorytety sie zmieniły, po za tym mam jeszcze caly czas trampka.
zbigi	Posted: 8 Mar 2008 04:50:28 Nie ukrywam, ze mnie zaciekawiles. Moglbys rozwinac te zaleznosc, ze wieksza liczba swiec = mniejsze spalanie Wiecej swieczek stosuje sie przy duzych srednicach cylindra celem zapewnienia szybkosci, rownomiernosci i dokladnosci spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. By przynosilo to jakies oszczednosci w starym, gaznikowym sprzecie to nie slyszawszy, przy wtrysku i osiagnieciu tzw uwarstwionej mieszanki jak najbardziej. Przykladem moga byc BMW. Zarowno te z singlami Rotaxa jak i konstrukcje wlasne. Zbigi, proszsz ;) Gdzie bylem niescisly a gdzie walnalem babola? Sie robi! :) Gwoli scislosci, to wstawienie wiekszej ilosci swieczek nie powoduje zwiekszenia predkosci spalania. No i ulatwia spalanie ubozszej mieszanki bez efektow stukowych - a to pewnie w tym nalezy upatrywac oszczednosci w zuzyciu paliwa. Co do tych roznic pomiedzy wtryskowcami a gaznikowcami, to bym sie tak nie upieral - bo przeciez nie miales na mysli wtrysku bezposredniego? ;)
Kefir	Posted: 8 Mar 2008 10:08:10 Elou! Nie ukrywam, ze mnie zaciekawiles. Moglbys rozwinac te zaleznosc, ze wieksza liczba swiec = mniejsze spalanie Wiecej swieczek stosuje sie przy duzych srednicach cylindra celem zapewnienia szybkosci, rownomiernosci i dokladnosci spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. By przynosilo to jakies oszczednosci w starym, gaznikowym sprzecie to nie slyszawszy, przy wtrysku i osiagnieciu tzw uwarstwionej mieszanki jak najbardziej. Przykladem moga byc BMW. Zarowno te z singlami Rotaxa jak i konstrukcje wlasne. Zbigi, proszsz ;) Gdzie bylem niescisly a gdzie walnalem babola? Sie robi! :) Gwoli scislosci, to wstawienie wiekszej ilosci swieczek nie powoduje zwiekszenia predkosci spalania. Bezwzglednej predkosci spalania mieszanki nie (nie miej mnie za kompletnego debila, plizzz, paru detali brakuje), lecz spalenie porcji mieszanki w cylindrze tak. Zaloz sobie ze taka sprezona mieszanka unosi sie jako obloczek. Podpalenie tego obloczka z boku powoduje ze plomien wedruje z jednego konca na drugi, zas z dwoch stron spotkanie ~posrodku. Czy obydwa spalania beda trwaly tyle samo? Nie przytocze zrodla. No i ulatwia spalanie ubozszej mieszanki bez efektow stukowych - a to pewnie w tym nalezy upatrywac oszczednosci w zuzyciu paliwa. Co do tych roznic pomiedzy wtryskowcami a gaznikowcami, to bym sie tak nie upieral - bo przeciez nie miales na mysli wtrysku bezposredniego? ;) Innymi slowy, wg kolegi mieszanke uwarstwiona moszna uzyskac takze z gaziora, tak? Bowiem AFAIK przy wtrysku do kolektora takie rzeczy robi sie od dawna. Bezposredniego nie mialem, to nadal margines. Smiem nadal twierdzic ze, choc tu i tu, lezie przez kolektor jednak precyzja dawkowania i rozpylenia, podobnie jak zmiany w eksploatacji, jest rozna. -- Pozdrawiam, Artu/Kef Czarne majty ST 955
zbigi	Posted: 12 Mar 2008 05:12:48 Wiecej swieczek stosuje sie przy duzych srednicach cylindra celem zapewnienia szybkosci, rownomiernosci i dokladnosci spalania mieszanki paliwowo-powietrznej.[...] Zbigi, proszsz ;) Gdzie bylem niescisly a gdzie walnalem babola? Sie robi! :) Gwoli scislosci, to wstawienie wiekszej ilosci swieczek nie powoduje zwiekszenia predkosci spalania. Bezwzglednej predkosci spalania mieszanki nie (nie miej mnie za kompletnego debila, plizzz, paru detali brakuje), Alez! To przeciez ty pytales, gdzie trzeba uscislic :P mieszanki w cylindrze tak. Zaloz sobie ze taka sprezona mieszanka unosi sie jako obloczek. Wolalbym "zalozmy sobie" - tak wiesz... bardziej w formie wykladu kierowanego do ogolu :P Innymi slowy, wg kolegi mieszanke uwarstwiona moszna uzyskac takze z gaziora, tak? Bowiem AFAIK przy wtrysku do kolektora takie rzeczy robi sie od dawna. Poniewaz nie mam pod reka materialow, ktorymi moglbym sie podeprzec (starosc nie radosc ;)) to i nie bede sie upieral. Bezposredniego nie mialem, to nadal margines. I dlugo jeszcze chyba bedzie. Smiem nadal twierdzic ze, choc tu i tu, lezie przez kolektor jednak precyzja dawkowania i rozpylenia, podobnie jak zmiany w eksploatacji, jest rozna. Ano jest. Ale ma niewiele wspolnego ze stosowaniem (lub nie) wiecej niz jednej swieczki na cylinder. :)
slawomir_rafal	Posted: 28 Kwi 2008 07:01:56 Panowie; Chodzi za mną ten sprzęt "550" tka. Warto czy nie? --
samum	Posted: 28 Kwi 2008 07:51:48 Panowie; Chodzi za mną ten sprzęt "550" tka. Warto czy nie? warto, jak uzyjesz googla to sie dowiesz dlaczego ;-)
SET	Posted: 28 Kwi 2008 08:36:21 Panowie; Chodzi za mną ten sprzęt "550" tka. Warto czy nie? -- Najwygodniejszy motorek jakim jeździłem. Co prawda był 750 ale to chyba nie gra roli.
Don Pedro	Posted: 7 Cze 2008 18:39:48 Chalosowanie lancucha chyba jak w kazdym modelu jest ZAWSZE na zimnym silniku chocby wstawic nowy lancuch, mechnicy kt sie 1 raz spotykaja z tym maga twierdzic iz cos powaznie metalicznie napierdziela...ale nie zraza mnie to juz od roku jazdy... Do tego dochodzi łomot kosza sprzęgłowego. Spalanie roznie od przekrecania manetki : trasa 6 l przy 120 kmh, miasto przy dynamicznej jezdzie u mnie 8,6 czasem nawet 9 l jak sie spiesze, cykl mieszany 7,3 l /100 Wyreguluj dokładnie gaźniki. Przy naprawde dynamicznej jeździe powinien palić 7,5 i nie więcej. - doze spalanie Pb Standardowe, jak na tą pojemność. - na tylnym siedzeniu w 750 dupa strasznie zjezdza na kierowce Fakt. - chlodzenie powietrzem A niby dlaczego to jest wada? Udało Ci się go przegrzać? - na trase lepiej nie grzac mocno tak 120-140 Przy małej szybce trzymanie 140-160 w trasie nie sprawia żadnego problemu ani silnikowi ani kierowcy. - na 1 maszyne moze byc dla nie ktorych dlugi i ciezki 230 kg, dla mnie rybka Za ciężki i za długi? Jest baaardzo poręczny i do tego ma nisko kanapę. Jeden z bardziej poręcznych motocykli z tamtych lat. - jak wiecej niz z 4 reki to juz lepiej szukac innego silnika i wsio dobrze rozeznac Generalnie silnik wrażliwy na złe traktowanie. Przy pałowaniu na zimno potrafi wciągnąć do 2l litrów oleju na 1 kkm. Poza tym silnik prosty i kuloodporny, jak wszystkie post-kazetowe. ZALETY - wyglad masywny, super !!! Wygląd lekki, klasyczny, ale fakt - super. - silnik jak kazdy nawet w romecie" dobrze uzytkowany i zadbany "nie do zajechania Fakt. Ale do pracy skrzyni biegów trzeba się przyzwyczaić. - stara jednostka napedowa, czasem co samemu mozna podlubac Jak się umie to i owszem. - mieszanka choopera i scigacza jak sie nie mozesz zdecydowac :) No tużeś popłynął. To jest classic w najlepszym wydaniu, prawdziwy naked, jeden z ostatnich. Żadnych czopperowych czy ścigantowych wpływów. - dobre chamulce !!! Przeciętne w tej klasie. - jeden z srednio - tanszych motocykli na rynku :) Fakt. PODSUMOWANIE Chcialbym miec Zephyra 1100 : wiecej koni troche na trase, minimalnie bardziej retro, tak po 96 roku :) Zastanawiałem się nad tym swojego czasu i stosunkowo niewiele się dostaje więcej w stosunku do 750, natomiast z poręcznego klasyka robi się spora kobyła. Rozważ to. pozdr DP TL-S
pajaczek333pm	Posted: 9 Cze 2008 21:37:01 Don Pedronapisal Do tego dochodzi łomot kosza sprzęgłowego. Tez fakt - chlodzenie powietrzem A niby dlaczego to jest wada? Udało Ci się go przegrzać? Z tym troche przesadzilem... Napewno wszystko Japoncy wyliczyli, na miasto moze czasem kolanko ktore pozlocic... potrafi wciągnąć do 2l litrów oleju na 1 kkm. Poza tym silnik prosty i kuloodporny, jak wszystkie post-kazetowe. Z tym wciaganiem to moze i prawda, czasem jak sie czlowiek spieszy to i ciagnie...Az 2 litry ? Post - kazetowe ? czyli...? Fakt. Ale do pracy skrzyni biegów trzeba się przyzwyczaić. Szkoda ze nie ma fabrycznie wskaznika. --
Don Pedro	Posted: 10 Cze 2008 07:39:44 potrafi wciągnąć do 2l litrów oleju na 1 kkm. Poza tym silnik prosty i kuloodporny, jak wszystkie post-kazetowe. Z tym wciaganiem to moze i prawda, czasem jak sie czlowiek spieszy to i ciagnie...Az 2 litry ? Ano, zdarza się i tyle. Post - kazetowe ? czyli...? Czyli dziedziczące technikę po serii KZ-750. Proste w budowie, odporne na polską myśl techniczną i niesamowicie chrzęszczące :) Fakt. Ale do pracy skrzyni biegów trzeba się przyzwyczaić. Szkoda ze nie ma fabrycznie wskaznika. Mi bardziej brakowało 6-go biegu. pozdr DP TL-S
Kuczu	Posted: 11 Cze 2008 09:01:57 Przecież to protoplasta Nakedów. Jaki protoplasta ? Protoplasta to byla seria Z z lat 70. Zephyr jest mocno wtorny.
Ekim	Posted: 11 Cze 2008 12:09:43 Jaki protoplasta ? Protoplasta to byla seria Z z lat 70. Zephyr jest mocno wtorny. Czy ty musisz się do wszystkiego przy....dolić? Nie było takiej nazwy jak "naked" w latach 70, zatem nie masz podstaw do takich wypowiedzi tylko dlatego, że motóry z tamtych lat podchodzą pod ten styl. Wtedy to one się nazywały raczej Cafe Racer. Z drugiej strony trochę przecholowałem z tym "protoplastą" bo wcześniej była Honda NT650, ale Zephyr jednak miał w sobie coś więcej... moim zdaniem. Zatem proszę Cię kolego Kuczu, nie wk...wiaj się na każdego posta na tej grupie tylko dlatego, że masz inne zdanie. Pozdrawiam Ciepło, Ekim
Kuczu	Posted: 11 Cze 2008 12:22:13 Czy ty musisz się do wszystkiego przy....dolić? Czy inna opinia niz Twoja to od razu przypierdalanie ? Nie było takiej nazwy jak "naked" w latach 70, zatem nie masz podstaw do takich wypowiedzi tylko dlatego, że motóry z tamtych lat podchodzą pod ten styl. Glupoty prawisz. Nie bylo "nakedow" bo nie bylo motocykli z owiewkami (seryjnie, nie licze GoldWingow). Okreslenie wprowadzono w latach 80 dla odroznienia motocykli o klasycznej linii od pojawiajacych sie masowo motocykli z owiewkami. Wtedy to one się nazywały raczej Cafe Racer. Bzdura. Cafe Racery powstawaly jeszcze w latach 60. To byly uliczne wyscigowki powstale z seryjnych motocykli. Od biedy ich nastepca mozna nazwac motocykl typu Street Fighter. Z drugiej strony trochę przecholowałem z tym "protoplastą" bo wcześniej była Honda NT650, Znowu bzdura. NTV nie byla protoplasta niczego. To byl zwykly motocykl, jezdzidlo, takie ktorych bylo mnostwo. Zawsze produkowano motocykle bez owiewek. A ze z czasem nazwano je nakedami to inna baja. Zgodnie z Twoja teoria moglbym nazwac "protoplasta" Honde CB900F albo Kawasaki GPZ1000/1100. ale Zephyr jednak miał w sobie coś więcej... moim zdaniem. Owszem, jako jeden z pierwszych powracal sylwetka do lat 70. Byl prekursorem mody retro. Nic wiecej. Potem pojawily sie Inazuma, SevenFifty, XJR i inne. Zatem proszę Cię kolego Kuczu, nie wk...wiaj się na każdego posta na tej grupie tylko dlatego, że masz inne zdanie. no comments bo nie warto.
newrom	Posted: 11 Cze 2008 12:22:50 Nie było takiej nazwy jak "naked" w latach 70 Nazwy moze i nie bylo, ale byly takie motocykle. Piekne zreszta (a Z1 to juz wogole cutmniut i orzeszki). Wtedy to one się nazywały raczej Cafe Racer. Raczej nie :) ale Zephyr jednak miał w sobie coś więcej... moim zdaniem. wiecej kalki lat 70 :) Caly trynd na ktorym powstal zefir to nostalgia za motocyklami w stylu Z1 czy CB four. Ale ja nie o tym chcialem, wiecie moze jak sa dlawione zefirki 550? :) Pozdr newrom

. 1 . 2 . >>


° Forum ° Rejestracja ° Szukaj °