motoryzacja - forum - "Automat", prawdy i mity?

motoryzacja - forum / Samochody - ogólnie 2008 / "Automat", prawdy i mity?

<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 . 10 . >>

Autor	Wiadomość
Adam Płaszczyca	Posted: 29 Cze 2008 11:31:23 On Sun, 29 Jun 2008 13:15:14 +0200, RoMan Mandziejewicz Niż typowy automat? Nie wolniej. Ale przede wszystkim mogę zredukować wcześniej, bo to _ja_ decyduję, kiedy to zrobię. W automacie tak samo - możesz mu wymusić.
złoty	Posted: 29 Cze 2008 11:51:43 On Sun, 29 Jun 2008 13:03:27 +0200, RoMan Mandziejewicz To, że to ja a nie skrzynia decyduję, na którym biegu chcę jechać. Bo czasem mam ochotę/potrzebę depną _już_ a nie za sekundę na niskim biegu albo potoczyć się do skrzyżowania na biegu wysokim, nie zużywając paliwa. A na górskich drogach lubię hamować silnikiem i wolę nie być zaskakiwany na górskich zakrętach nagłą zmianą biegów - to ostanie grozi śmiercią przy jeździe trochę szybszej od emeryckiej. Roman, chrzanisz. Stareńki automat C3 montowany w Granadzie działał tak, że keidy myśłałem o zmianie biegu - on zmieniał na ten, na który ja chciałem. ..tak, tak - na pewno ;P pzdr A.
Brzezi	Posted: 29 Cze 2008 11:38:22 Nie wiem jak Ty, ale ja lubie wlasnie prowadzic samochod, a nie zmieniac biegi, tzn lubie ryk silnika podczas zmiany biegow, ale nie koniecznie sprawia mi przyjemnosc reczna zmiana biegow ..i dlatego też możesz kupić sobie auto z ASB. Mierzi mnie jednak zmasowana propaganda jakoby ASB mogła uczynić z kogoś dobrego kierowcę. pierwszy raz slysza o jakiejklwiek takiej akcji poza tym, typ skrzyniu biegow nie ma nic do tego czy kierowca jest dobry czy zly... Otóż nie - nie może. Przykłady rajdowych kierowców (które na pewno zaraz ale to nie jest grupa o rajdowcacg tylko o cywilnych samochodach, wiec nie wiem po co tutaj mieszac tematyke rajdowa? jestem zwyklym kierowcam, rajdowece nigdy nie zamierzam byc, jezdze zeby sie przemieszczac i dla przyjemnosci... oczywiście Jedyne co chce podkreslic: automat nie jest tylko dla "inwalidow", a tak jeszcze inaczej: juz wole inwalide jadacego ASB ktory drze sobie lacha z palanta ktory: "manual jest tylko dla twardzieli" ..nie wiem co prawda dlaczego zwolenników manuala nazywasz palantami jestes przewrazliwiony-czytaj ze zrozumieniem, jezeli ktos jezdzi manualem, to jego wybor, tak jak moj wybor to ASB, i nie ponizam kogos kto jedzie MT i tego samego oczekuje od tej drugiej strony, a palantami wlasnie okreslam tych ktorzy gardza kierowcami ASB ale o ile pamiętam, nigdzie nie pisałem, iż manual jest tylko dla twardzieli. ale pisales Ty, czy ktos inny ze ASB jest dla inwalidow badz kiepskich kierowcow Lecz dla kogoś, kto faktycznie chce się nauczyć dobrze jeździć (nie mylić z "przemieszczaniem się")- na pewno. ale co ma rodzaj skrzyni biegow do umiejetnosci cywilnej jazdy po normalnych drogach? ok, ustalmy zeby to bylo jasne? uwazasz ze kierowca ASB nie moze byc dobrym kierowca? tylko kierowca manuala moze takim byc? bo takie cos caly czas przemawia z Twoich postow i z tym sie stanowczo nie zgadzam... Pozdrawiam Brzezi
Mumin	Posted: 29 Cze 2008 11:43:44 Tylko zauwaz, ze czy redukuje 1 czy 3 biegi w dol trwa to tyle samo. Ale to co sugerujesz, że automat schodzi po kolei 4-3-2? To jesteś w błędzie bo tak samo może przeskoczyć z 4 na 2 od razu. Zreszta, niech kazdy jezdzi czym chce, O i z tym się zgadzam tylko nie rozumiem skąd u niektórych ta pogarda i obrażanie innych.
Mumin	Posted: 29 Cze 2008 11:45:28 ..tak, tak - na pewno ;P Oczywiście, że tak. Wciskasz gaz lekko przyspiesza na obecnym biegu, wciśniesz mocniej zredukuje o 1, wciśniesz do dechy zruci ile można.
RoMan Mandziejewicz	Posted: 29 Cze 2008 11:44:33 Hello Mumin, Odnieś się do reszty... Co do toczenia się na biegu - OK, automat tego nie zrobi. Co do jazdy w górach i hamowania silnikiem też, chociaż już nie do końca - moja skrzynia sterowana komputerem (Mitsubishowski Invecs II oparty o logikę rozmytą) sam redukuje bieg przy zjeździe z górki. Ale Ok nie będzie to tak efektywne jak w manualu. Ale co do niebezpieczeństwa zmiany biegu na zakręcie to szczerze mówiąc nie wiem o co chodzi. To bezpieczniej jest na zakręcie w górach trzymać jedną rękę na kierownicy, a drugą na lewarku zmiany biegu zamiast skupić się na kierowaniu samochodu przy pomocy obu rąk? Ale chodzi o to, żeby biegu nie zmieniać w zakręcie. A technika jazdy w zakręcie jest taka, że w jego połowie dodaje się gazu i przyśpiesza. Nagła zmiana biegu może spowodować wypadek. A nie każdy musi lubić emerycką jazdę. Poza tym ja mieszkam na równinach i to wszystko nie ma dla mnie znaczenia.:) Jasne. I nigdy nie pojedziesz w góry...
RoMan Mandziejewicz	Posted: 29 Cze 2008 11:48:24 Hello Mumin, ..tak, tak - na pewno ;P Oczywiście, że tak. Wciskasz gaz lekko przyspiesza na obecnym biegu, wciśniesz mocniej zredukuje o 1, wciśniesz do dechy zruci ile można. Jasne. Jedziesz szybko górską drogą, zakręt, w połowie dodajesz gazu ale czujesz, że tył zaczyna Ci lekko odchodzić - trzeba więcej gazu - depczesz, automat redukuje i leżysz w rowie. Dziękuję, wolę sam decydować, kiedy potrzeba redukcji.
złoty	Posted: 29 Cze 2008 12:15:38 poza tym, typ skrzyniu biegow nie ma nic do tego czy kierowca jest dobry czy zly... ..pośrednio - ma. Jedyne co chce podkreslic: automat nie jest tylko dla "inwalidow", a tak jeszcze inaczej: juz wole inwalide jadacego ASB ktory drze sobie lacha z palanta ktory: "manual jest tylko dla twardzieli" ..nie wiem co prawda dlaczego zwolenników manuala nazywasz palantami jestes przewrazliwiony-czytaj ze zrozumieniem, jezeli ktos jezdzi powiem szczerze, że nadal ciężko mi zrozumieć Twoje zdanie: "..juz wole inwalide [...] _ktory_ _drze_ _sobie_ _lacha_ z palanta.." Nie jestem na bieżąco w slangu młodzieżowym. manualem, to jego wybor, tak jak moj wybor to ASB, i nie ponizam kogos kto jedzie MT i tego samego oczekuje od tej drugiej strony, a palantami wlasnie okreslam tych ktorzy gardza kierowcami ASB ASB jest wymarzoną skrzynią dla niektórych inwalidów z np. niedowładem lewej nogi ale o ile pamiętam, nigdzie nie pisałem, iż manual jest tylko dla twardzieli. ale pisales Ty, czy ktos inny ze ASB jest dla inwalidow badz kiepskich kierowcow ..ja. Bo jest! Jeśli uważasz, że ASB nie pomaga w przemieszczaniu się inwalidom bądź kiepskim kierowcom - proszę o argumenty. ale co ma rodzaj skrzyni biegow do umiejetnosci cywilnej jazdy po normalnych drogach? ..poczytaj posty Romana. Po co mamy się powtarzać. ok, ustalmy zeby to bylo jasne? uwazasz ze kierowca ASB nie moze byc dobrym kierowca? tylko kierowca manuala moze takim byc? bo takie cos caly czas przemawia z Twoich postow i z tym sie stanowczo nie zgadzam... ..są małe szanse, by kierowca jeżdżący tylko i wyłącznie z ASB (u nas jeszcze rzadkie aczkolwiek pomału będziemy zmierzać w tym kierunku, jak to np. jest w USA) był dobrym kierowcą. ASB nie daje takiego panowania nad autem. Choć oczywiście znajdą się i tacy, którzy będą uważać, iż nawet gadżet do playstation w postaci kierownicy i 2 pedałów jest w stanie zrobić z nich mistrzów kierownicy :) pzdr A.
złoty	Posted: 29 Cze 2008 12:17:51 ..tak, tak - na pewno ;P Oczywiście, że tak. Wciskasz gaz lekko przyspiesza na obecnym biegu, wciśniesz mocniej zredukuje o 1, wciśniesz do dechy zruci ile można. Tak z ciekawości ..jeździłeś Granadą z ASB? :) pzdr A.
Marcin "Kenickie" Mydlak	Posted: 29 Cze 2008 12:04:43 On Sun, 29 Jun 2008 12:39:16 +0200, "Marcin "Kenickie" Mydlak" He? Przecież powszechnie wiadomo, że napie**** korbką szybciej opuścisz szybę niż przyciskiem, Zwłaszcza z fotela kierowcy, będąc zapiętym pasem, w czymś większym od malucha, tico, cc/sc. Szczególnie prawą z tyłu ;) No patrz, co brak kawy z rana robi z człowiekiem. Wiedziałem, że coś zapomniałem dopisać. ;)
Brzezi	Posted: 29 Cze 2008 12:20:58 Jasne. Jedziesz szybko górską drogą, zakręt, w połowie dodajesz gazu ale czujesz, że tył zaczyna Ci lekko odchodzić - trzeba więcej gazu - depczesz, automat redukuje i leżysz w rowie. Dziękuję, wolę sam decydować, kiedy potrzeba redukcji. Zeby jezdzic dobrze manualem trzeba sie sporo nauczyc i trzeba duzo praktyki, krazy przekonanie ze ASB nie trzeba sie uczyc, wsiadasz pierwszy raz i jedziesz, co jest wysoce bledne, tzn zeby jezdzic po prostu, jest tak samo w MT i AT, jednak zeby dobrze jezdzic trzeba sporo praktyki jednym jak i drugi... Pozdrawiam Brzezi
Brzezi	Posted: 29 Cze 2008 12:25:02 Ale chodzi o to, żeby biegu nie zmieniać w zakręcie. A technika jazdy w zakręcie jest taka, że w jego połowie dodaje się gazu i przyśpiesza. Nagła zmiana biegu może spowodować wypadek. A nie każdy musi lubić emerycką jazdę. Ale mozna zmieniac biegi delikatnie i "agresywnie", przynajmniej ja moge miec taki wplyw w mojej ASB..., wiec czekam na kolejny argument, bo ten nie ma dla mnie sensu, poza tym... Poza tym ja mieszkam na równinach i to wszystko nie ma dla mnie znaczenia.:) Jasne. I nigdy nie pojedziesz w góry... Ja bylem w gorach i bede dalej jezdzil, ale nie jestem rajdowecem i nie szaleje po gorach, wiec nie wiem o co caly problem, Acha, jeszcze dla pewnosci napiszen, IMHO ASB(zwykle ASB) nie nadaje sie do jazdy rajdowej, w samochodach rajdowych sa inne ASB, ale my caly czas rozmawiamy o zwyklej cywilnej jezdzie, i problemy opisywane wyzej nie zdazaja sie w takiej jezdzie...(nie powinny sie zdazac) Pozdrawiam Brzezi
Brzezi	Posted: 29 Cze 2008 12:32:19 Ale chodzi o to, żeby biegu nie zmieniać w zakręcie. A technika jazdy w zakręcie jest taka, że w jego połowie dodaje się gazu i przyśpiesza. Nagła zmiana biegu może spowodować wypadek. A nie każdy musi lubić emerycką jazdę. Ale mozna zmieniac biegi delikatnie i "agresywnie", przynajmniej ja moge miec taki wplyw w mojej ASB w zaleznosci od sposobu operowania noga..., wiec czekam na kolejny argument, bo ten nie ma dla mnie sensu, poza tym... Poza tym ja mieszkam na równinach i to wszystko nie ma dla mnie znaczenia.:) Jasne. I nigdy nie pojedziesz w góry... Ja bylem w gorach i bede dalej jezdzil, ale nie jestem rajdowecem i nie szaleje po gorach, wiec nie wiem o co caly problem, Acha, jeszcze dla pewnosci napisze, IMHO ASB(zwykle ASB) nie nadaje sie do jazdy rajdowej, w samochodach rajdowych sa inne ASB, ale my caly czas rozmawiamy o zwyklej cywilnej jezdzie, i problemy opisywane wyzej nie zdazaja sie w takiej jezdzie...(nie powinny sie zdazac) Pozdrawiam Brzezi
Brzezi	Posted: 29 Cze 2008 12:37:03 poza tym, typ skrzyniu biegow nie ma nic do tego czy kierowca jest dobry czy zly... ..pośrednio - ma. ok, czekamy teraz na argumenty manualem, to jego wybor, tak jak moj wybor to ASB, i nie ponizam kogos kto jedzie MT i tego samego oczekuje od tej drugiej strony, a palantami wlasnie okreslam tych ktorzy gardza kierowcami ASB ASB jest wymarzoną skrzynią dla niektórych inwalidów z np. niedowładem lewej nogi zgadza sie, ale to nie implikuje ze kazdy kto jezdzi ASB jest inwalida, a caly czas tekie cos odczytuje z tego co piszesz ale pisales Ty, czy ktos inny ze ASB jest dla inwalidow badz kiepskich kierowcow ..ja. Bo jest! Jeśli uważasz, że ASB nie pomaga w przemieszczaniu się inwalidom bądź kiepskim kierowcom - proszę o argumenty. jw. ale co ma rodzaj skrzyni biegow do umiejetnosci cywilnej jazdy po normalnych drogach? ..poczytaj posty Romana. Po co mamy się powtarzać. ale ja pytam o cywilna jazde ok, ustalmy zeby to bylo jasne? uwazasz ze kierowca ASB nie moze byc dobrym kierowca? tylko kierowca manuala moze takim byc? bo takie cos caly czas przemawia z Twoich postow i z tym sie stanowczo nie zgadzam... ..są małe szanse, by kierowca jeżdżący tylko i wyłącznie z ASB (u nas jeszcze rzadkie aczkolwiek pomału będziemy zmierzać w tym kierunku, jak to np. jest w USA) był dobrym kierowcą. ale jakies argumenty? ASB nie daje takiego panowania nad autem. nie daje takiego, to oczywiste, daje inne, tak samo moge napisac: MT nie daje takiego panowania nad autem jak ASB, identyczny sens... Choć oczywiście znajdą się i tacy, którzy będą uważać, iż nawet gadżet do playstation w postaci kierownicy i 2 pedałów jest w stanie zrobić z nich mistrzów kierownicy :) po takich komentarzch dyskusja traci sens... Pozdrawiam Brzezi
złoty	Posted: 29 Cze 2008 12:53:57 ok, czekamy teraz na argumenty ..poczytaj wątek ale ja pytam o cywilna jazde ..o ile mi wiadomo, Roman nie jest kierowcą rajdowym. Aczkolwiek jeśli się mylę - to gratulacje dla Romana i powodzenia w startach mu życzę :) ale jakies argumenty? ..poczytaj wątek nie daje takiego, to oczywiste, daje inne, tak samo moge napisac: nie - nie możesz. Skrzynia manualna bowiem daje lepsze panowanie i to właśnie kryje się pod sformułowaniem "nie daje takiego". Wydawało mi się to tak oczywiste, iż nie dodawałem nawet określenia "dobrego". MT nie daje takiego panowania nad autem jak ASB, identyczny sens... ..mierna sztuczka erystyczna. Mogłeś się lepiej postarać. po takich komentarzch dyskusja traci sens... ..masz rację, lecz ona straciła chyba sens już wcześniej. Odnoszę wrażenie, iż Ciebie nie interesują argumenty lecz po prostu poczułeś się urażony jako posiadacz auta z ASB. To trochę tak jak z brzydką dziewczyną - jeśli (co jest bardzo niegrzeczne) powiesz jej, iż nie jest najpiękniejsza do upadu będzie broniła tezy, iż tak nie jest. Jej również fakty nie interesują. ..dziękuję za dyskusję pzdr A.
DoQ	Posted: 29 Cze 2008 12:58:55 Z własnych obserwacji (jeżdże cariną 1.8 107hp z automatem) - przy ruszaniu ze świateł zapaleńcy tracą kupę czasu na zmianę biegu podczas gdy automat zmienia bieg błyskawicznie ;) Bo 99% "zapalencow" rusza spod swiatel tak jakby w baku mieli kieliszek paliwa... Pozdrawiam Pawel
Brzezi	Posted: 29 Cze 2008 13:02:57 ok, czekamy teraz na argumenty ..poczytaj wątek acha, dziekuje, czyli brak argumentow ale ja pytam o cywilna jazde ..o ile mi wiadomo, Roman nie jest kierowcą rajdowym. Aczkolwiek jeśli się mylę - to gratulacje dla Romana i powodzenia w startach mu życzę :) jezeli jezdzenie, a raczej palowanie po gorskich serpentynach nazywasz cywilna jazda, to no comments ale jakies argumenty? ..poczytaj wątek jak wyzej widze brak argumentow z Twojej strony nie daje takiego, to oczywiste, daje inne, tak samo moge napisac: nie - nie możesz. Skrzynia manualna bowiem daje lepsze panowanie i to właśnie kryje się pod sformułowaniem "nie daje takiego". Wydawało mi się to tak oczywiste, iż nie dodawałem nawet określenia "dobrego". MT nie daje takiego panowania nad autem jak ASB, identyczny sens... ..mierna sztuczka erystyczna. Mogłeś się lepiej postarać. za to Ty starasz sie nadzwyczaj dobrze, dobre sobie :D po takich komentarzch dyskusja traci sens... ..masz rację, lecz ona straciła chyba sens już wcześniej. Odnoszę jeszcze gdybys nie wycial tego czego tyczyl sie moj komentarz, to napisalbym cos wiecej, ale w tekiej sytuacji wybiorczego cytowania nie ma to sensu... Pozdrawiam Brzezi
DoQ	Posted: 29 Cze 2008 13:07:12 No i uwazaj na wszelakiej masci "amerykanskie" automaty, osobiscie uwazam ze to najwieksze badziewia. Jak sie leje olej niezalecany przez producenta to pozniej kraza takie mity. Ostatnio odstawilem z kolega jego A6 4,2Q na kapitalny remont skrzyni ktora calkiem przestala gadac. Pewnie oznacza to iz nalezy szczeglnie uwazac na produkty firmy ZF Friedrichshafen AG ? Pozdrawiam Pawel
DoQ	Posted: 29 Cze 2008 13:15:17 Ja się przesiadłem z manuala (140 KM) na 5 biegowy automat (235 KM) Życie stalo się piękne. Przy tej mocy nie ma na wsi (mieszkam na wsi ;)) mocnego na mnie i tak, a komfort nieszamotania się z wajchą w korku jest nieziemski Ty to chyba naprawde jestes alter ego T.Motylinskiego, a te 235KM to wyssane z MLa, ktory stal na zdjeciu obok Ceeda? ;) Pozdrawiam Pawel
Mumin	Posted: 29 Cze 2008 13:30:44 Tak z ciekawości ..jeździłeś Granadą z ASB? :) Nie, a dlaczego?
DoQ	Posted: 29 Cze 2008 13:31:19 Paliwożerne? Voyek 3,4 z 2002 roku pali w W-wie 12 litrów Pb. W takim razie przekładając to tak popularne np. fabie 1,4 powinny one palić 30 litrów na 100 km. 12 litrow?? Slabo... Kolega przy dosc dynamicznej jezdzie (o ile mozna nazwac dynamiczna jazde takim autem) miejskiej Fabia II _HTP_ osiagal 10,5-11 l/100km i to w manualu :) Pozdrawiam Pawel
JarekM	Posted: 29 Cze 2008 14:02:31 co ile ta wymiana? ZF 4HP22 w Land Roverze co 80.000 km.:) ta sama skrzynia była montowana w wielu innych samochodach (np, BMW) wydaje mi sie ze tez mam ZF-ke. moge gdzies to sprawdzic nie rozbierajac polowy samochodu od dolu? na stronach ZF są manuale, no i instrukacja od samochodu tez powinna wskazać na typ i model skrzyni :)
złoty	Posted: 29 Cze 2008 14:14:04 Tak z ciekawości ..jeździłeś Granadą z ASB? :) Nie, a dlaczego? ..bo skomentowałeś moją wypowiedź dotyczącą ASB montowanej w Granadzie. Wypadałoby wiedzieć o czym się mówi/pisze :) Użytkowałem taką przez ok. 3 m-ce. Nie wiem czy montowali więcej niż jeden rodzaj ASB do Forda Granady, w każdym bądź razie ta, która była w tej, którą jeździłem - to była porażka. Nawet użytkownicy współczesnych ASB musieli by to przyznać. I ta "szybkość" zmiany biegów..heh pzdr A.
Adam Płaszczyca	Posted: 29 Cze 2008 14:14:14 On Sun, 29 Jun 2008 13:48:24 +0200, RoMan Mandziejewicz Jasne. Jedziesz szybko górską drogą, zakręt, w połowie dodajesz gazu ale czujesz, że tył zaczyna Ci lekko odchodzić - trzeba więcej gazu - depczesz, automat redukuje i leżysz w rowie. Trzeba miec RWD, nie masz problemów.
J.F.	Posted: 29 Cze 2008 14:23:29 Jasne. Jedziesz szybko górską drogą, zakręt, w połowie dodajesz gazu ale czujesz, że tył zaczyna Ci lekko odchodzić - trzeba więcej gazu - depczesz, automat redukuje i leżysz w rowie. Dziękuję, wolę sam decydować, kiedy potrzeba redukcji. Romanie - ale to ma druga koniec medalu. Wciskasz gaz, a tu sie okazuje ze bieg za wysoki, silnik nie ciagnie, trzeba redukowac, a tu rece zajete bo zakret .. Poza tym dlaczego niby przy redukcji na automacie mialoby sie w rowie zakonczyc ? J.
DoQ	Posted: 29 Cze 2008 14:29:54 Efekt tego jest taki, że auto które ma stałe przyśpieszenie będzie odczuwane jako gorzej zbierające sie od takiego, które ma na początku kiepskie, a w miare rozpędzanai się w miare znośne przyspieszenie. Oczywiście, keidy auta się porówna bezpośrednio, wyjdzie, że jest odwrotnie. Cos takiego odczuwa sie w cherlawych t.dieslach m.in :) Pozdrawiam Pawel
RoMan Mandziejewicz	Posted: 29 Cze 2008 14:53:37 Hello Brzezi, Ale chodzi o to, żeby biegu nie zmieniać w zakręcie. A technika jazdy w zakręcie jest taka, że w jego połowie dodaje się gazu i przyśpiesza. Nagła zmiana biegu może spowodować wypadek. A nie każdy musi lubić emerycką jazdę. Ale mozna zmieniac biegi delikatnie i "agresywnie", przynajmniej ja moge miec taki wplyw w mojej ASB..., wiec czekam na kolejny argument, bo ten nie ma dla mnie sensu, poza tym... Nie ma dla Ciebie sensu, bo nie masz pojęcia o jeździe po krętych drogach. Jak znam życie, to jesteś jednym z tych, którzy prowadzą przy wakacyjnym wyjeździe kondukty i przed każdym zakrętem rozpaczliwe hamowanie, bo z AT szans na sensowne hamowanie silnikiem nie ma. [...]
RoMan Mandziejewicz	Posted: 29 Cze 2008 15:00:57 Hello J, Jasne. Jedziesz szybko górską drogą, zakręt, w połowie dodajesz gazu ale czujesz, że tył zaczyna Ci lekko odchodzić - trzeba więcej gazu - depczesz, automat redukuje i leżysz w rowie. Dziękuję, wolę sam decydować, kiedy potrzeba redukcji. Romanie - ale to ma druga koniec medalu. Wciskasz gaz, a tu sie okazuje ze bieg za wysoki, silnik nie ciagnie, Nie zdarzyło mi się wejść w ostry zakręt na za wysokim biegu... Z nierozsądną predkością - wiele razy. trzeba redukowac, a tu rece zajete bo zakret .. Zmiana biegu w zakręcie, z którego musisz się ratować, to próba samobójstwa. Poza tym dlaczego niby przy redukcji na automacie mialoby sie w rowie zakonczyc ? Bo gwałtownie zmieniają się naciski na poszczególne koła. Jedynie CVT magłaby dać radę. Klasyczne AT dają dwie zmiany trakcji - moment rozłączenia biegu i włączenia następnego. Nie ma siły na utrzymanie toru jazdy, jeśli jesteś na granicy.
Grzegorz Prędk	Posted: 29 Cze 2008 15:07:35 On Sun, 29 Jun 2008 13:33:37 +0200, Grzegorz Prędki sie podoba, ale rozleniwia. Jezdzilem ostatnio BMW E60 535 diesel, auto mocne, ale jakos wydawalo mi sie, ze manual by wyciagnal z niego troche wiecej. I tu się nei zgodzę. Moze, tylko, ze startowalismy tym na 400m i lepszy czas byl gdy kierowca zmienial biegi "recznie". Moze cos z oprogramowaniem skrzyni jest nie tak, jak dla mnie za bardzo przeciagala zmiane biegow. Pozdrawiam
Brzezi	Posted: 29 Cze 2008 15:13:25 Nie ma dla Ciebie sensu, bo nie masz pojęcia o jeździe po krętych drogach. Jak znam życie, to jesteś jednym z tych, którzy prowadzą przy wakacyjnym wyjeździe kondukty i przed każdym zakrętem rozpaczliwe To ja juz zostawiam Cie z takim przekonaniem, niech bdzie ze tak robie, bo jak zaczynaja sie wyciczki osobiste to trace ochote na dyskusje... Pozdrawiam Brzezi

<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 . 10 . >>


° Forum ° Odpowiedz ° Rejestracja ° Szukaj °