motoryzacja - forum - Optymalne obroty

motoryzacja - forum / Samochody - ogólnie - archiwum od 2009r. / Optymalne obroty

. 1 . 2 . 3 . >>

Autor	Wiadomość
Jaszczomp	Posted: 4 Cze 2009 06:06:44 Corsa 1.4 16v W instrukcji obslugi napisano coby jezdzic na optymalnych dla danego biegu obrotach, nie napisali jednak jakie to sa te optymalne obroty. Nie wie ktos jakie sa optymalne obroty dla takiego silnika? Pozdrawiam
sebo	Posted: 4 Cze 2009 06:27:19 Corsa 1.4 16v W instrukcji obslugi napisano coby jezdzic na optymalnych dla danego biegu obrotach, nie napisali jednak jakie to sa te optymalne obroty. Nie wie ktos jakie sa optymalne obroty dla takiego silnika? Pozdrawiam zapewne od 2.5-3.5tys. obr. pzdr.
Agent	Posted: 4 Cze 2009 06:40:44 Corsa 1.4 16v W instrukcji obslugi napisano coby jezdzic na optymalnych dla danego biegu obrotach, nie napisali jednak jakie to sa te optymalne obroty. Nie wie ktos jakie sa optymalne obroty dla takiego silnika? Pozdrawiam Bo optymalne wg mnie nie są stale takie same. Np mozna kulac się po prostej na V biegu przy obrotach 2 tys i silnik nie jest wtedy przeciążony - ładnie sobie mruczy ale już jazda pod góre na V przy tych obrotach napewno nie będzie optymalna dla silnika. Po prostu jedź tak żebyś czuł że silnik pracuje lekko bez niepotrzebnych przeciążeń zarówno na niskich jak i wysokich obrotach.
Jaszczomp	Posted: 4 Cze 2009 06:49:24 Corsa 1.4 16v W instrukcji obslugi napisano coby jezdzic na optymalnych dla danego biegu obrotach, nie napisali jednak jakie to sa te optymalne obroty. Nie wie ktos jakie sa optymalne obroty dla takiego silnika? Pozdrawiam Bo optymalne wg mnie nie są stale takie same. Np mozna kulac się po prostej na V biegu przy obrotach 2 tys i silnik nie jest wtedy przeciążony - ładnie sobie mruczy ale już jazda pod góre na V przy tych obrotach napewno nie będzie optymalna dla silnika. Po prostu jedź tak żebyś czuł że silnik pracuje lekko bez niepotrzebnych przeciążeń zarówno na niskich jak i wysokich obrotach. Mam problem, bo jezdzilem wczesniej innym samochodem i tam na V biegu przy 90 km/h bylo 3 tys. a w corsie 1.4 na piatce przy 90 km/h jest 2 tys. Zastanawiam sie czy go nie dusze za bardzo...
Darek.	Posted: 4 Cze 2009 07:15:53 Bo optymalne wg mnie nie są stale takie same. Np mozna kulac się po prostej na V biegu przy obrotach 2 tys i silnik nie jest wtedy przeciążony - ładnie sobie mruczy ale już jazda pod góre na V przy tych obrotach napewno nie będzie optymalna dla silnika. Po prostu jedź tak żebyś czuł że silnik pracuje lekko bez niepotrzebnych przeciążeń zarówno na niskich jak i wysokich obrotach. Mam problem, bo jezdzilem wczesniej innym samochodem i tam na V biegu przy 90 km/h bylo 3 tys. a w corsie 1.4 na piatce przy 90 km/h jest 2 tys. Zastanawiam sie czy go nie dusze za bardzo... Rozkręć go czasem do odciecia, na pewno mu nie zaszkodzi. Optymalne obroty to obroty przy ktorych silnik uzyskuje najwiekszy moment obrotowy. Nie wiem jaki jest dla Twojego silnika, ale warto nauczyc sie jezdzic momentem. Spalanie, przyspieszenie i zywotnosc silnika - same plusy. Pozdrawiam - Darek.
Alex81	Posted: 4 Cze 2009 07:17:58 Optymalne obroty to obroty przy ktorych silnik uzyskuje najwiekszy moment obrotowy. Tak, zwłaszcza w takim 1.4 K16 Rovera - maksymalny moment przy 5krpm, moc przy 6krpm i zaraz potem odcięcie :
marjan	Posted: 4 Cze 2009 07:30:14 Rozkręć go czasem do odciecia, na pewno mu nie zaszkodzi. Przyciśnięcie aż do odcięcia naprawdę nie szkodzi silnikowi? Pozdrawiam serdecznie, Mariusz Morycz [e-mail bez cyferek]
Alex81	Posted: 4 Cze 2009 07:33:17 Rozkręć go czasem do odciecia, na pewno mu nie zaszkodzi. Przyciśnięcie aż do odcięcia naprawdę nie szkodzi silnikowi? Po to jest odcięcie żeby nie zaszkodziło ;)
Jakub Witkowski	Posted: 4 Cze 2009 07:35:49 Bo optymalne wg mnie nie są stale takie same. Np mozna kulac się po prostej na V biegu przy obrotach 2 tys i silnik nie jest wtedy przeciążony - ładnie sobie mruczy ale już jazda pod góre na V przy tych obrotach napewno nie będzie optymalna dla silnika. Po prostu jedź tak żebyś czuł że silnik pracuje lekko bez niepotrzebnych przeciążeń zarówno na niskich jak i wysokich obrotach. Mam problem, bo jezdzilem wczesniej innym samochodem i tam na V biegu przy 90 km/h bylo 3 tys. a w corsie 1.4 na piatce przy 90 km/h jest 2 tys. Zastanawiam sie czy go nie dusze za bardzo... Rozkręć go czasem do odciecia, na pewno mu nie zaszkodzi. Optymalne obroty to obroty przy ktorych silnik uzyskuje najwiekszy moment obrotowy. A dokładnie to w jakim sensie "optymalne"? I co wynika z informacji, że przy danych obrotach silnik MIAŁBY maksymalny moment na wale (bo przecież nie na kołach) gdybyś akurat wcisnął na max pedał gazu - skoro tego i tak przez 99% czasu nie robisz? BTW co powiesz o silniku który ma równy (+- kila procent) moment np od 2 do 5kkm? Jednego dnia będzie miał max na 2.5k innego na 4k, różnice aptekarskie. Czyli każdego dnia badać na hamowni żeby wiedzieć jak "optymalnie" jeździć? ;
Agent	Posted: 4 Cze 2009 07:36:42 Rozkręć go czasem do odciecia, na pewno mu nie zaszkodzi. Przyciśnięcie aż do odcięcia naprawdę nie szkodzi silnikowi? Zaszkodzić nie zaszkodzi ale dobrze to mu też nie robi. Wszystko działa dłużej jak nie jest eksploatowane na maxa.
Jakub Witkowski	Posted: 4 Cze 2009 07:44:54 Przyciśnięcie aż do odcięcia naprawdę nie szkodzi silnikowi? Zaszkodzić nie zaszkodzi ale dobrze to mu też nie robi. Wszystko działa A właśnie że może - od czasu do czasu - dobrze zrobić. Choćby przepchać wydech, pozatykany często sadzą w samochodzie eksploatowaym w mieście na krótkich trasach. Pozwolić kompowi "przypomnieć sobie" i zaktualizować mapy w rejonach obrotów i obciążeń w których dawno go nie było. Rozruszać części, które przy notorycznie małych obciążeniach się mogą zasyfiać. dłużej jak nie jest eksploatowane na maxa. Na przykład siedząc na fotelu przez cały dzień oszczędzam się na maksa, na pewno pożyję dłużej niż ten co biega i jeździ na rowerze :)
Agent	Posted: 4 Cze 2009 07:50:30 Przyciśnięcie aż do odcięcia naprawdę nie szkodzi silnikowi? Zaszkodzić nie zaszkodzi ale dobrze to mu też nie robi. Wszystko działa A właśnie że może - od czasu do czasu - dobrze zrobić. Choćby przepchać wydech, pozatykany często sadzą w samochodzie eksploatowaym w mieście na krótkich trasach. Pozwolić kompowi "przypomnieć sobie" i zaktualizować mapy w rejonach obrotów i obciążeń w których dawno go nie było. Rozruszać części, które przy notorycznie małych obciążeniach się mogą zasyfiać. To już chyba lepiej śmignąć autostradą ze 100 km z obrotami 3-4 tys dłużej jak nie jest eksploatowane na maxa. Na przykład siedząc na fotelu przez cały dzień oszczędzam się na maksa, na pewno pożyję dłużej niż ten co biega i jeździ na rowerze :) No ostatnio mój kolega który cały rok jeżdzi na rowerze miał zawał. A wydawał się zdrowy jak koń.
krzysiek82	Posted: 4 Cze 2009 07:52:12 Rozkręć go czasem do odciecia, na pewno mu nie zaszkodzi. Przyciśnięcie aż do odcięcia naprawdę nie szkodzi silnikowi? jeśli będziesz praktykował coś takiego za często to na pewno przy okazji z twojego portfela wyjęci więcej kasy na paliwo. Kolejne pytanie po co silnik tak wysoko kręcić? Odpowiedz nie ma takiej potrzeby.
krzysiek82	Posted: 4 Cze 2009 07:52:51 dłużej jak nie jest eksploatowane na maxa. Na przykład siedząc na fotelu przez cały dzień oszczędzam się na maksa, na pewno pożyję dłużej niż ten co biega i jeździ na rowerze :) Złe porównanie.
zkruk [Lodz]	Posted: 4 Cze 2009 09:10:35 Rozkręć go czasem do odciecia, na pewno mu nie zaszkodzi. Optymalne obroty to obroty przy ktorych silnik uzyskuje najwiekszy moment obrotowy. bzdura.... Nie wiem jaki jest dla Twojego silnika, ale warto nauczyc sie jezdzic momentem. bzdura... momentem to sobie przyczepke możesz ciągnąć Spalanie, przyspieszenie i zywotnosc silnika - same plusy. do autora wątku: w instrukcji obsługi masz prędkości minimalne i maksymalne na każdym biegu i tego się trzymaj... jeśli silnik się nie dusi - można spokojnie jeździć poniżej 2k rpm
RoMan Mandziejewicz	Posted: 4 Cze 2009 09:16:14 Hello zkruk, [...] jeśli silnik się nie dusi - można spokojnie jeździć poniżej 2k rpm Chyba dieslem...
zkruk [Lodz]	Posted: 4 Cze 2009 09:12:36 Rozkręć go czasem do odciecia, na pewno mu nie zaszkodzi. Przyciśnięcie aż do odcięcia naprawdę nie szkodzi silnikowi? jeśli będziesz praktykował coś takiego za często to na pewno przy okazji z twojego portfela wyjęci więcej kasy na paliwo. Kolejne pytanie po co silnik tak wysoko kręcić? Odpowiedz nie ma takiej potrzeby. żeby uzyskać maksymalną moc... szkodliwe są oboroty powyżej ogranicznika - dlatego je wprowadzono... chyba, że ma się gówno zamiast silnika - czytaj - europejskie gówniane silniki benzynowe z niższych półek..
Agent	Posted: 4 Cze 2009 09:36:02 żeby uzyskać maksymalną moc... szkodliwe są oboroty powyżej ogranicznika - dlatego je wprowadzono... chyba, że ma się gówno zamiast silnika - czytaj - europejskie gówniane silniki benzynowe z niższych półek.. A które to są :) ?
Jakub Witkowski	Posted: 4 Cze 2009 09:38:10 dłużej jak nie jest eksploatowane na maxa. Na przykład siedząc na fotelu przez cały dzień oszczędzam się na maksa, na pewno pożyję dłużej niż ten co biega i jeździ na rowerze :) Złe porównanie. Oczywiście - samochód nie może nabrać kondycji lub przeciwnie - utyć itd. Dlatego też zostało opatrzone usmieszkiem.
Jaszczomp	Posted: 4 Cze 2009 09:53:22 Rozkręć go czasem do odciecia, na pewno mu nie zaszkodzi. Optymalne obroty to obroty przy ktorych silnik uzyskuje najwiekszy moment obrotowy. bzdura.... Nie wiem jaki jest dla Twojego silnika, ale warto nauczyc sie jezdzic momentem. bzdura... momentem to sobie przyczepke możesz ciągnąć Spalanie, przyspieszenie i zywotnosc silnika - same plusy. do autora wątku: w instrukcji obsługi masz prędkości minimalne i maksymalne na każdym biegu i tego się trzymaj... jeśli silnik się nie dusi - można spokojnie jeździć poniżej 2k rpm -- pozdrawiam - Zbigniew Kruk www.zbigniewkruk.com <-- prywatna strona www.foto.forumslubne.pl <-- forum dla fotografow slubnych www.lodz.forumslubne.pl <-- forum dla par mlodych z okolic Łodzi Ok, dzieki. Jak znajde w instrukcji predkosci minimalne i maksymalne na kazdym biegu to mi wystarczy. Samochod na dotarciu, wiec zwracam uwage zeby silnika nie meczyc. Najlepiej (najciszej) chodzi na 2 do 2.5 tys, w okolicy 3 tys zaczyna wyc. Dzieki za podpowiedz:)
kamil	Posted: 4 Cze 2009 10:01:38 Rozkręć go czasem do odciecia, na pewno mu nie zaszkodzi. Przyciśnięcie aż do odcięcia naprawdę nie szkodzi silnikowi? jeśli będziesz praktykował coś takiego za często to na pewno przy okazji z twojego portfela wyjęci więcej kasy na paliwo. Kolejne pytanie po co silnik tak wysoko kręcić? Odpowiedz nie ma takiej potrzeby. żeby uzyskać maksymalną moc... szkodliwe są oboroty powyżej ogranicznika - dlatego je wprowadzono... chyba, że ma się gówno zamiast silnika - czytaj - europejskie gówniane silniki benzynowe z niższych półek.. Rozumiem, ze nie-gownianym samochodem nie-europejskim mozna jechac na autostradzie na 2 biegu pod samym odcieciem przez kilka tysiecy kilometrow i silnikowi to w zaden sposob nie zaszkodzi. Patrz, a w moim instrukcja nie zaleca. Z ciekawosci - czym jezdzisz? Pozdrawiam Kamil
krzysiek82	Posted: 4 Cze 2009 10:03:41 Z ciekawosci - czym jezdzisz? Pozdrawiam Kamil hmm przypuszczam, ze amerykańskich chevroletem aveo lub spark :) to oczywiście żarcik ;D
kamil	Posted: 4 Cze 2009 10:04:50 Z ciekawosci - czym jezdzisz? Pozdrawiam Kamil hmm przypuszczam, ze amerykańskich chevroletem aveo lub spark :) to oczywiście żarcik ;D Tudziez inna Kia Szfeeed :) Pozdrawiam Kamil
Krzysiek	Posted: 4 Cze 2009 10:20:33 Mam problem, bo jezdzilem wczesniej innym samochodem i tam na V biegu przy 90 km/h bylo 3 tys. a w corsie 1.4 na piatce przy 90 km/h jest 2 tys. Zastanawiam sie czy go nie dusze za bardzo... czy coś ci się nie pomyliło ? mam ten sam silnik ale w astrze i właśnie przy 90 km/h mam ok 3 tys obr.
Jaszczomp	Posted: 4 Cze 2009 10:32:24 Mam problem, bo jezdzilem wczesniej innym samochodem i tam na V biegu przy 90 km/h bylo 3 tys. a w corsie 1.4 na piatce przy 90 km/h jest 2 tys. Zastanawiam sie czy go nie dusze za bardzo... czy coś ci się nie pomyliło ? mam ten sam silnik ale w astrze i właśnie przy 90 km/h mam ok 3 tys obr. Albo to nie jest ten sam silnik albo mamy inaczej przeskalowane obrotomierze:) Przy 90km/h i V biegu jest 2 tys z niewielkim hakiem. Corsa 2008 rok 1.4 16v.
kamil	Posted: 4 Cze 2009 11:01:12 Mam problem, bo jezdzilem wczesniej innym samochodem i tam na V biegu przy 90 km/h bylo 3 tys. a w corsie 1.4 na piatce przy 90 km/h jest 2 tys. Zastanawiam sie czy go nie dusze za bardzo... czy coś ci się nie pomyliło ? mam ten sam silnik ale w astrze i właśnie przy 90 km/h mam ok 3 tys obr. Albo to nie jest ten sam silnik albo mamy inaczej przeskalowane obrotomierze:) Przy 90km/h i V biegu jest 2 tys z niewielkim hakiem. Corsa 2008 rok 1.4 16v. hint - skrzynia biegow? Pozdrawiam Kamil
Grzegorz Prędk	Posted: 4 Cze 2009 11:03:57 Optymalne obroty to obroty przy ktorych silnik uzyskuje najwiekszy moment obrotowy. Tak, zwłaszcza w takim 1.4 K16 Rovera - maksymalny moment przy 5krpm, moc przy 6krpm i zaraz potem odcięcie : Przy 3krpm a nie przy 5.
lleksem	Posted: 4 Cze 2009 11:14:38 Mam problem, bo jezdzilem wczesniej innym samochodem i tam na V biegu przy 90 km/h bylo 3 tys. a w corsie 1.4 na piatce przy 90 km/h jest 2 tys. Zastanawiam sie czy go nie dusze za bardzo... nowszych bylo inaczej. A Corsa B wazyla 940 kg i calkiem, calkiem z tym silniczkiem (wersja Top Swing) pomykala. Tomek
lleksem	Posted: 4 Cze 2009 11:17:40 Rozkręć go czasem do odciecia, na pewno mu nie zaszkodzi. Optymalne obroty to obroty przy ktorych silnik uzyskuje najwiekszy moment obrotowy. Nie wiem jaki jest dla Twojego silnika, ale warto nauczyc sie jezdzic momentem. G O W N O !!!!!!!!!!!!!!! (okolo 500 za malo, ale trudno, ten typ tak ma). Momentem mozna sie co najwyzej branzlowac. A spokojnie jezdzic w poblizu 2000. Czworkš po miescie od 50 km/h (jest kropka na szybkosciomierzu). V od jakichs 70. Tomek
lleksem	Posted: 4 Cze 2009 11:23:54 W kazdej instrukcji powinny byc podane maksymalne obroty dopuszczone do jazdy ciaglej. Np. u mnie jest odciecie przy 6500, a te obroty producent podaje na 6300. Wydawaloby sie, ze po to jest zolte pole obrotomierza, ale ono jest od 6000 do 6500. Prawda tez jest taka, ze 6000 obrotow na V to u mnie jest dokladnie 250km/h wiec iluzoryczny w zasadzie jest ten problem. Prawie zadna benzynowka nie podciagnie pod ogranicznik na maks biegu. A na nizszych po kiego grzyba jechac pod ogranicznik dluzej niz chwile podczas maksymalnego przyspieszania??? Tomek

. 1 . 2 . 3 . >>


° Forum ° Szukaj °