motoryzacja - forum - Instalacja LPG - przełączanie błysk. na gaz

motoryzacja - forum / Samochody - ogólnie - archiwum od 2009r. / Instalacja LPG - przełączanie błysk. na gaz

Autor	Wiadomość
radekp@konto.pl	Posted: 12 Gru 2009 18:28:12 Ujeżdżam właśnie Lanosa z LPG. Fajną ma instalację LPG -- na gaz (w obecnych temperaturach, silnik zimny) przełącza się po raptem 5 sekundach (nie zdążę ruszyć). We własnym muszę przejechać ok. 1-2km (na temp. cieczy mam wówczas 50st.) i dopiero przełącza się na LPG. To jakaś cecha instalacji czy jakiś "trick"? Nie ukrywam, że natychmiastowe przełączanie na LPG jest bardzo przyjemne :).
Grzegorz	Posted: 12 Gru 2009 18:43:00 Ujeżdżam właśnie Lanosa z LPG. Fajną ma instalację LPG -- na gaz (w obecnych temperaturach, silnik zimny) przełącza się po raptem 5 sekundach (nie zdążę ruszyć). We własnym muszę przejechać ok. 1-2km (na temp. cieczy mam wówczas 50st.) i dopiero przełącza się na LPG. To jakaś cecha instalacji czy jakiś "trick"? Nie ukrywam, że natychmiastowe przełączanie na LPG jest bardzo przyjemne :). Wystarczy przeprogramować centralkę. Ale - za mało jazdy na benzynie oznacza pewne problemy ..... coś za coś. No i trzeba przy sekwencji oszukać pomiar temp. silnika, inaczej komp silnika może zgłupieć. pzdrw.
BearBag	Posted: 13 Gru 2009 08:06:07 To jakaś cecha instalacji czy jakiś "trick"? Nie ukrywam, że natychmiastowe przełączanie na LPG jest bardzo przyjemne :). to jakas wada a nie zaleta. Silnik powinien miec przynajmniej 30 stopni zeby mogl bezbolesnie dla instalacji pracowac na gazie. Zeby silnik mial 30 stopni przy sredniej temp w zimie okolo zera potrzeba na to dobre 3 minuty pracy. Po prostu ta instalka jest zle zaprogramowana albo uszkodzil sie czujnik temperatury.
Karol Y	Posted: 13 Gru 2009 10:17:52 Ujeżdżam właśnie Lanosa z LPG. Fajną ma instalację LPG -- na gaz (w obecnych temperaturach, silnik zimny) przełącza się po raptem 5 sekundach (nie zdążę ruszyć). We własnym muszę przejechać ok. 1-2km (na temp. cieczy mam wówczas 50st.) i dopiero przełącza się na LPG. To jakaś cecha instalacji czy jakiś "trick"? Nie ukrywam, że natychmiastowe przełączanie na LPG jest bardzo przyjemne :). Skoro w zimie zaraz po przełączeniu na gaz nie gaśnie, to albo nowa ta instalka albo miała remoncik ostatnio. A jeżdżąc w ten sposób na przyszłą zimę, będzie trzeba robić kolejny.
bartekkr	Posted: 13 Gru 2009 10:21:25 Skoro w zimie zaraz po przełączeniu na gaz nie gaśnie, to albo nowa ta instalka albo miała remoncik ostatnio. A jeżdżąc w ten sposób na przyszłą zimę, będzie trzeba robić kolejny. W sluzbowej astrze jezdzilem ciagle na gazie - w lecie, w zimie, caly rok. Odpalana byla tez na gazie. Jakos nic sie nie zepsulo przez 4 lata.
MarcinJM	Posted: 13 Gru 2009 10:26:09 Ujeżdżam właśnie Lanosa z LPG. Fajną ma instalację LPG -- na gaz (w obecnych temperaturach, silnik zimny) przełącza się po raptem 5 sekundach (nie zdążę ruszyć). We własnym muszę przejechać ok. 1-2km (na temp. cieczy mam wówczas 50st.) i dopiero przełącza się na LPG. To jakaś cecha instalacji czy jakiś "trick"? Nie ukrywam, że natychmiastowe przełączanie na LPG jest bardzo przyjemne :). Skoro w zimie zaraz po przełączeniu na gaz nie gaśnie, to albo nowa ta instalka albo miała remoncik ostatnio. A jeżdżąc w ten sposób na przyszłą zimę, będzie trzeba robić kolejny. Eee tam, w trooperze 50tys. km zrobilem z niesprawna pompa paliwa. W ostre mrozy tylko trzeba bylo reduktor wrzatkiem polac. Ale po 50 tys. rzeczywiscie remontowalem reduktor. Tyle tylko, ze przyczyna jego padu nie byla awaria membran, lecz ogromna ilosc syfu, ktory skutecznie pozatykal otworki. Zeby jasnosc byla: pompa nadal niezrobiona (lezy kupiona od 1.5 roku i czeka).
Karol Y	Posted: 13 Gru 2009 12:05:22 Eee tam, w trooperze 50tys. km zrobilem z niesprawna pompa paliwa. W ostre mrozy tylko trzeba bylo reduktor wrzatkiem polac. Ale po 50 tys. rzeczywiscie remontowalem reduktor. Tyle tylko, ze przyczyna jego padu nie byla awaria membran, lecz ogromna ilosc syfu, ktory skutecznie pozatykal otworki. Zeby jasnosc byla: pompa nadal niezrobiona (lezy kupiona od 1.5 roku i czeka). O reduktor mi właśnie chodzi. Kiedyś też dawałem radę odpalić i pojechać od razu na gazie (tryb "awaryjny" instalki). Teraz od razu zamarza i gaśnie na postoju, także muszę poczekać aż przy tych 30-40 się przełączy.
Jakub Witkowski	Posted: 14 Gru 2009 09:26:37 O reduktor mi właśnie chodzi. Kiedyś też dawałem radę odpalić i pojechać od razu na gazie (tryb "awaryjny" instalki). Teraz od razu zamarza i gaśnie na postoju, także muszę poczekać aż przy tych 30-40 się przełączy. Dawniej nie zamarzał a teraz zamarza. Ciekawe jaki wniosek z tego wysnuwasz? Bo ja jeden: pogorszył się przepływ płynu. A to nie zależy od reduktora tylko przede wszyskim od rozwiązania montażu układu (niech zgadnę - bocznikowo?) tudzież ogólnego stanu układu chłodzienia, ew. zapowierzenia lub zasyfienia. Od 13 lat użytkuję instalacje LPG, zawsze w trybie włączania gazu natychmiast. I nigdy nie miałem kłpotów typu zamrożenie reduktora, poza przypadkiem zapowierzenia układu zamontowanego niezgodnie z kanonami sztuki. Co do remontów reduktora, to robiłem to 2 razy na 300kkm, nie sądzę aby w tzw. "prawidłowo" eksploatowanych pojazdach było lepiej.
Jakub Witkowski	Posted: 14 Gru 2009 09:28:13 Skoro w zimie zaraz po przełączeniu na gaz nie gaśnie, to albo nowa ta instalka albo miała remoncik ostatnio. Albo prawidłowo wyregulowana po prostu. A jeżdżąc w ten sposób na przyszłą zimę, będzie trzeba robić kolejny. Powiedz to mojej obecnej - 5 lat w tym trybie. Poprzednie 2 samochody też. W sumie to już chyba ze 13 lat. Mowa tu I lub II generacji. Aha - żeby nie było: skład spalin bez zastrzeżeń.
radekp@konto.pl	Posted: 14 Gru 2009 13:39:30 Skoro w zimie zaraz po przełączeniu na gaz nie gaśnie, to albo nowa ta instalka albo miała remoncik ostatnio. A jeżdżąc w ten sposób na przyszłą zimę, będzie trzeba robić kolejny. Instalka ma jakieś 10 lat, nic mi nie wiadomo o jakichś remontach.
Karol Y	Posted: 14 Gru 2009 17:37:34 Skoro w zimie zaraz po przełączeniu na gaz nie gaśnie, to albo nowa ta instalka albo miała remoncik ostatnio. A jeżdżąc w ten sposób na przyszłą zimę, będzie trzeba robić kolejny. Instalka ma jakieś 10 lat, nic mi nie wiadomo o jakichś remontach. No cóż, to wychodzi na to, że moje auto musi mieć więcej z tą instalacją przejechane niż mam na liczniku ;-)
tor	Posted: 15 Gru 2009 14:06:37 Skoro w zimie zaraz po przełączeniu na gaz nie gaśnie, to albo nowa ta instalka albo miała remoncik ostatnio. A jeżdżąc w ten sposób na przyszłą zimę, będzie trzeba robić kolejny. Hmmm... Ciekawe :) W jednym aucie mam instalke Igen i wlasnie teraz dobija do jakis 100tys km przebiegu. Nic nie dotykane od nowosci. Jeszcze poprzedniej zimy odpalala na dotyk na LPG. Teraz sa jakies klopoty, ale to WN daje popalic. Miedzyczasie jezdzilem jeszcze prawie 2 lata zupelnie bez popmy paliwa i autko odpalalo nawet przy -25C bez klopotu. W drugim mam instalke II gen. Tutaj auto odpala na Pb, ale zaraz moge przerzucic na LPG. Czujnika temp nie mam. Instalka przelacza sie tylko na obroty. Tutaj tez mam jakies 50-60tys km i wsio dziala. Pozdrawiam Radek
Adam Płaszczyca	Posted: 23 Gru 2009 21:48:01 Nie chodzi o temp. silnika tylko cieczy chłodzącej. Te 30 st. to dla trwałości i sprawności reduktora (parownika) ważne. MHM. Jakby membrana nie pracowała przy zasilaniu benzynowym, to miałbyś rację.


° Forum ° Szukaj °