motoryzacja - forum - Demontaż czujnika ABS

motoryzacja - forum / Samochody - ogólnie - archiwum od 2009r. / Demontaż czujnika ABS

. 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . >>

Autor	Wiadomość
Sawa	Posted: 25 Lut 2010 19:34:00 Witam! Mam problem, autko Citroen C8 2,2HDI 2006r, wyświetla mi bład ASR, ESP, ABS zarazem wyłączając mi wszystkie te systemy... Dziś zawitałem do ASO po podpięciu kompa okazało się że prawe przednie koło pokazuje błąd czujnika, niestety niewiadomo czy wina leży po stronie czujnika, łożyska czy jeszcze innej rzeczy. Serwis zaproponował demontaż wszystkiego i wymianę najpierw czujnika (370zł) potem łożyska (660zł zamiennik 330zł), powiedzieli że nie są w stanie zdemontować czujnika bez jego zniszczenia, twierdzą że w 4 letnim aucie jest on już tak zapieczony że można go tylko wykruszyć i wstawić nowy. Nie chciał bym aby się okazało że czujnik był dobry a walnięte łożysko (luzów brak) bo byłbym stratny, tu pojawiają się pytania: Czy są jakieś sztuczki kruczki aby go wyjąć w całości? Jeżeli już udało by się go zdemontować jak sprawdzić jego działanie? (mam dobrego elektronika jak by wiedział co ma sprawdzić...) Pozdrawiam Sawa C8 2,2hdi 2006 Niva 1,9D 1990
Marcin "Kenickie" Mydlak	Posted: 25 Lut 2010 19:44:34 Jeżeli już udało by się go zdemontować jak sprawdzić jego działanie? (mam dobrego elektronika jak by wiedział co ma sprawdzić...) A nie mogą odpiąć tego czujnika i wpiąć nowego, bez jego montażu w zwrotnicy? Jak kontrolki zgasną i komputer nie wykaże błędu, to sprawa imho będzie jasna. Wtedy pozostanie wydłubanie czujnika i wstawienie tego nowego.
Kuba (aka cita)	Posted: 25 Lut 2010 20:00:40 Czy są jakieś sztuczki kruczki aby go wyjąć w całości? cierpliwość .. ktorej w ASO po prostu nie ma w cenniku. ps. jak kupowałem ostatnio czujnik do Omegi .. to koleś wysłał mi z ... piastą. On już piasty używanej nie sprzeda (a nawet jesli, to ma ich dostatek) a męczyć sie z czujniczkiem za 50 zł mu sie nie chce. Ja go wyciągnąłem, ale to jest tak, ze albo masz szczęscie albo ... nie :D
Sawa	Posted: 25 Lut 2010 20:21:04 A nie mogą odpiąć tego czujnika i wpiąć nowego, bez jego montażu w zwrotnicy? Jak kontrolki zgasną i komputer nie wykaże błędu, to sprawa imho będzie jasna. Wtedy pozostanie wydłubanie czujnika i wstawienie tego nowego. Witam! Stwierdzili że komputer widzi że "koło się nie kręci" a drugiego czujnika nie mieli kazali zapłacić zaliczkę i czekać tydzień a ja w niedzielę mam zrobić 1000 km dobrze że śniegi puściły. Sawa
Krzysztof	Posted: 25 Lut 2010 20:37:27 Jeżeli już udało by się go zdemontować jak sprawdzić jego działanie? (mam dobrego elektronika jak by wiedział co ma sprawdzić...) Nie wiem czy czujnik w C8 rozni sie zasadniczo czyms od czujnika ze starej hondy civic ale jesli nie, to wystarczy zwykly omomierz. Zmierz jaka rezystancje ma dobry a jaka ten teoretycznie uszkodzony. Moze to pomoze. Pozdrawiam
bartekkr	Posted: 25 Lut 2010 20:51:49 Witam! Mam problem, autko Citroen C8 2,2HDI 2006r, wyświetla mi bład ASR, ESP, ABS zarazem wyłączając mi wszystkie te systemy... A kable cale? U mnie wywal w CR-V z 2004r. wywalal blad lewego przedniego czujnika, zdjalem kolo i zauwazylem, ze kabel byl skruszaly. Polutowalem, skasowalem bledy i hula.
Tomasz Pyra	Posted: 25 Lut 2010 21:39:01 Serwis zaproponował demontaż wszystkiego i wymianę najpierw czujnika (370zł) potem łożyska (660zł zamiennik 330zł), powiedzieli że nie są w stanie zdemontować czujnika bez jego zniszczenia, twierdzą że w 4 letnim aucie jest on już tak zapieczony że można go tylko wykruszyć i wstawić nowy. Bardzo dziwne że nie zaproponowali wymiany całego układu hamulcowego. Nie chciał bym aby się okazało że czujnik był dobry a walnięte łożysko (luzów brak) bo byłbym stratny, tu pojawiają się pytania: Czy są jakieś sztuczki kruczki aby go wyjąć w całości? Jeżeli już udało by się go zdemontować jak sprawdzić jego działanie? (mam dobrego elektronika jak by wiedział co ma sprawdzić...) Po pierwsze sprawdzić opór elektryczny czujnika (porównując go z czujnikiem sprawnym w drugim kole) - być może urwał się przewód. Jeżeli opór jest ok, to kolejną sprawą będzie oglądanie na oscyloskopie odczytu z obu czujników i porównanie ich przy kręceniu kołami. Na tym etapie jeszcze należy sprawdzić odległość między czujnikiem a tą "tarką" z której czyta impulsy. Wyjęcie czujnika jeżeli faktycznie jest zapieczony, to może warto wymontować całą zwrotnicę, zanurzyć to w penetratorze, grzać, stukać, ruszać i w końcu odkręcisz.
DoQ	Posted: 25 Lut 2010 21:47:21 Po pierwsze sprawdzić opór elektryczny czujnika (porównując go z czujnikiem sprawnym w drugim kole) - być może urwał się przewód. Jeżeli opór jest ok, to kolejną sprawą będzie oglądanie na oscyloskopie odczytu z obu czujników i porównanie ich przy kręceniu kołami. A nie pomyslales ze on ma po prostu w tym C8 łożyska z ASB? Pozdrawiam Paweł
Arbiter	Posted: 25 Lut 2010 23:30:59 nie mieli kazali zapłacić zaliczkę i czekać tydzień a ja w niedzielę mam zrobić 1000 km dobrze że śniegi puściły. no to fakt, bez tych systemów jechać w trasę to horror
Adam Płaszczyca	Posted: 25 Lut 2010 23:29:53 Serwis zaproponował demontaż wszystkiego i wymianę najpierw czujnika (370zł) potem łożyska (660zł zamiennik 330zł), powiedzieli że nie są w stanie zdemontować czujnika bez jego zniszczenia, twierdzą że w 4 letnim aucie jest on już tak zapieczony że można go tylko wykruszyć i wstawić nowy. Ale sprawdzić, to już nie potrafia, co za dupki... A może po prostu jakaś złączka poszła?
Tomasz Pyra	Posted: 25 Lut 2010 23:54:23 Po pierwsze sprawdzić opór elektryczny czujnika (porównując go z czujnikiem sprawnym w drugim kole) - być może urwał się przewód. Jeżeli opór jest ok, to kolejną sprawą będzie oglądanie na oscyloskopie odczytu z obu czujników i porównanie ich przy kręceniu kołami. A nie pomyslales ze on ma po prostu w tym C8 łożyska z ASB? A co ma jedno do drugiego? Najpierw trzeba zlokalizować co jest uszkodzone (sterownik/przewody/czujnik/tarcza), bo póki co równie dobrze może to być cokolwiek, a ASO starym zwyczajem doradza wymienianie wszystkiego po kolei, aż się trafi. Jak już będzie wiedział co dokładnie jest uszkodzone to wtedy się będzie zastanawiał czy da się to naprawić, ewentualnie z jak dużą częścią samochodu można ten uszkodzony element kupić i dopiero będzie wymieniał.
P_ablo	Posted: 26 Lut 2010 01:21:18 Dziś zawitałem do ASO po podpięciu kompa okazało się że prawe przednie koło pokazuje błąd czujnika, niestety niewiadomo czy wina leży po stronie czujnika, łożyska czy jeszcze innej rzeczy. Jesli komp wskazuje przod, to najwieksze prawdopodobienstwo, ze to wlasnie czujnik predkosci kola a wlasciwie przewod do niego. Prawdopodobnie ma przerwe w miejscu gdzie najwiecej pracuje. Mozesz poprawic wtyczki i popsikac jakims kontaktem. Do sprawdzenia czujnika wystarczy najzwyklejszy multimetr podpiety we wtyczce. Czujnik indukcyjny musi miec jakas rezystancje, jesli bedzie przerwa, to masz winowajce.
DoQ	Posted: 26 Lut 2010 08:53:55 A nie pomyslales ze on ma po prostu w tym C8 łożyska z ASB? A co ma jedno do drugiego? Najpierw trzeba zlokalizować co jest uszkodzone Wiesz chociaz co to jest czy tak tylko mędrkujecie jeden przez drugiego, ignoranci ? ;-) Pozdrawiam Pawel
Karolek	Posted: 26 Lut 2010 13:46:58 Jeżeli już udało by się go zdemontować jak sprawdzić jego działanie? (mam dobrego elektronika jak by wiedział co ma sprawdzić...) Nie wiem czy czujnik w C8 rozni sie zasadniczo czyms od czujnika ze starej hondy civic ale jesli nie, to wystarczy zwykly omomierz. Zmierz jaka rezystancje ma dobry a jaka ten teoretycznie uszkodzony. Moze to pomoze. Pozdrawiam Rozni sie i nie wystarczy omomierz.
Karolek	Posted: 26 Lut 2010 13:51:06 Na tym etapie jeszcze należy sprawdzić odległość między czujnikiem a tą "tarką" z której czyta impulsy. Zmartwie Cie. On juz ma zapewne pierscienie magnetyczne, a nie zebatki, a czujniki sa aktywne, a nie pasywne. Efekt? duze problemy z diagnoza czy uszkodzony jest czujnik czy lozysko, w ktorym to w jednym z uszczelnien jest umieszczony pierscien magnetyczny :/ Mam podobny problem aktualnie ze swoja alfa :/
Karolek	Posted: 26 Lut 2010 13:53:09 Dziś zawitałem do ASO po podpięciu kompa okazało się że prawe przednie koło pokazuje błąd czujnika, niestety niewiadomo czy wina leży po stronie czujnika, łożyska czy jeszcze innej rzeczy. Jesli komp wskazuje przod, to najwieksze prawdopodobienstwo, ze to wlasnie czujnik predkosci kola a wlasciwie przewod do niego. Prawdopodobnie ma przerwe w miejscu gdzie najwiecej pracuje. Mozesz poprawic wtyczki i popsikac jakims kontaktem. Do sprawdzenia czujnika wystarczy najzwyklejszy multimetr podpiety we wtyczce. Czujnik indukcyjny musi miec jakas rezystancje, jesli bedzie przerwa, to masz winowajce. Tylko i wylacznie pod warunkiem, ze tam ma czujnik indukcyjny. Ale skoro ma ABS w lozysku to znaczy, ze tam nie ma zwyklego czujnika indukcyjnego i zebatki, tylko pierscien magnetyczny i aktywny czujnik, ktorego omomierzem nie sprawdzi :/
Karolek	Posted: 26 Lut 2010 13:54:14 Serwis zaproponował demontaż wszystkiego i wymianę najpierw czujnika (370zł) potem łożyska (660zł zamiennik 330zł), powiedzieli że nie są w stanie zdemontować czujnika bez jego zniszczenia, twierdzą że w 4 letnim aucie jest on już tak zapieczony że można go tylko wykruszyć i wstawić nowy. Ale sprawdzić, to już nie potrafia, co za dupki... A może po prostu jakaś złączka poszła? A jak sprawdzisz bez rozbierania czy padl pierscien magnetyczny, czy czujnik?
DoQ	Posted: 26 Lut 2010 14:18:18 On juz ma zapewne pierscienie magnetyczne, a nie zebatki, a czujniki sa aktywne, a nie pasywne. Efekt? duze problemy z diagnoza czy uszkodzony jest czujnik czy lozysko, w ktorym to w jednym z uszczelnien jest umieszczony pierscien magnetyczny :/ Dokladnie, wyglada to mniej wiecej tak: http://www.snr-bearings.com/autoaftermarket/fr/en-en/index.cfm?page=/autoaftermarket/home/produits/roue/technologie_asb Ale nasi PMSowi fachowcy mysla ze ASB to automatyczna skrzynia biegow, kazde ASO to banda idiotow tylko oni sami są pępkiem mądrosci. Pozdrawiam Pawel
P_ablo	Posted: 26 Lut 2010 15:20:59 Tylko i wylacznie pod warunkiem, ze tam ma czujnik indukcyjny. Ale skoro ma ABS w lozysku to znaczy, ze tam nie ma zwyklego czujnika indukcyjnego i zebatki, tylko pierscien magnetyczny i aktywny czujnik, ktorego omomierzem nie sprawdzi :/ Ten "aktywny czujnik" to hallotron i wtedy musza isc do niego 3 przewody - zasilanie i sygnal. Ja hallotronu jako czujnika ABS na oczy nie widzialem ale wiem, ze takie sa. Natomiast impulsator w lozysku czy obudowie przegubu bez zebatki nie wyklucza zastosowania czujnika indukcyjnego - np Fiat Multipla ma lozysko z impulsatorem i czujniki indukcyjne.
Karolek	Posted: 26 Lut 2010 16:10:41 Tylko i wylacznie pod warunkiem, ze tam ma czujnik indukcyjny. Ale skoro ma ABS w lozysku to znaczy, ze tam nie ma zwyklego czujnika indukcyjnego i zebatki, tylko pierscien magnetyczny i aktywny czujnik, ktorego omomierzem nie sprawdzi :/ Ten "aktywny czujnik" to hallotron i wtedy musza isc do niego 3 przewody - zasilanie i sygnal. O wow, dzieki ze mi wyjasniles, w ogole o tym nie wiedzialem : i nie "" przy aktywnym, bo on jest aktywny! A przewody do tego czujnika ida 2, slownie dwa. Malo zdziwko co? : Ja hallotronu jako czujnika ABS na oczy nie widzialem ale wiem, ze takie sa. A ja widzialem i wiem podobnie jak serwis, ze po paru latach, aby wyciagnac go w calosci trzeba miec sporo szczescia, a w praktyce to nie warto sie bawic. Natomiast impulsator w lozysku czy obudowie przegubu bez zebatki nie wyklucza zastosowania czujnika indukcyjnego - np Fiat Multipla ma lozysko z impulsatorem i czujniki indukcyjne. Jestes pewien? Jak ma indukcyjny to ma zebatke, a jak ma gladki pierscien magnetyczny to ma aktywne (Fiat w tych latach przechodzil wlasnie z indukcyjnych na aktywne). Jezeli jestes przekonany, ze masz racje to prosze pokaz mi ten czujnik i wspolpracujace z nim lozysko.
Tomasz Pyra	Posted: 26 Lut 2010 17:03:49 Witam! Mam problem, autko Citroen C8 2,2HDI 2006r, wyświetla mi bład ASR, ESP, ABS zarazem wyłączając mi wszystkie te systemy... A jaką masz moc tego silnika? Bo były dwa 2.2HDi 128KM i 170KM. Samochody różniły się m.in. układem ABS.
DoQ	Posted: 26 Lut 2010 17:19:35 A jaką masz moc tego silnika? Bo były dwa 2.2HDi 128KM i 170KM. Samochody różniły się m.in. układem ABS. Tia, ale do DW12 w C8 wystepuje jeden rodzaj prawego, przedniego czujnika ABS. Googlaj dalej ;-) Pozdrawiam Pawel
Tomasz Pyra	Posted: 26 Lut 2010 17:32:55 Na tym etapie jeszcze należy sprawdzić odległość między czujnikiem a tą "tarką" z której czyta impulsy. Zmartwie Cie. On juz ma zapewne pierscienie magnetyczne, a nie zebatki, a czujniki sa aktywne, a nie pasywne. Efekt? duze problemy z diagnoza czy uszkodzony jest czujnik czy lozysko, w ktorym to w jednym z uszczelnien jest umieszczony pierscien magnetyczny :/ Wystarczy tymczasowo zamienić lewy czujnik z prawym - pewnie przewody nie są równej długości, ale najwyżej do testu któryś trzeba będzie przedłużyć. W zależności czy błąd zmieni czy nie zmieni strony występowania wynik jest jasny.
Tomasz Pyra	Posted: 26 Lut 2010 17:35:50 A nie pomyslales ze on ma po prostu w tym C8 łożyska z ASB? A co ma jedno do drugiego? Najpierw trzeba zlokalizować co jest uszkodzone Wiesz chociaz co to jest czy tak tylko mędrkujecie jeden przez drugiego, ignoranci ? ;-) Oba systemy można sprawdzić tak samo. A tak ogólnie to po co siejesz takie "mundrości"? Sawa podał konkretny problem - jeżeli masz coś do powiedzenia to udziel mu rąbka swej wszechwiedzy i odpowiedz. Bo póki co na ignoranta to wyszedłeś tylko Ty.
DoQ	Posted: 26 Lut 2010 17:47:24 Oba systemy można sprawdzić tak samo. A tak ogólnie to po co siejesz takie "mundrości"? Sawa podał konkretny problem - jeżeli masz coś do powiedzenia to udziel mu rąbka swej wszechwiedzy i odpowiedz. "Problem" juz zostal zdiagnozowany i opisany. Ale jak widac sa tacy ktorzy sugeruja rzezbienie w gównie. Typowe oznaki druciarstwa :) Bo póki co na ignoranta to wyszedłeś tylko Ty. ROTFL Bezpodstawnie krytykujesz diagnostow, propagujesz jakieś pierdoły przy czym nie masz zielonego pojecia w temacie. Jak ktos Ci juz zwrocil uwage odbijasz pileczke nazywajac go ignorantem. Pozdrawiam Pawel
DoQ	Posted: 26 Lut 2010 17:48:52 Wystarczy tymczasowo zamienić lewy czujnik z prawym - pewnie przewody nie są równej długości, ale najwyżej do testu któryś trzeba będzie przedłużyć. I jak rozsypia ci sie oba czujniki to ty za nie zaplacisz czy klient? Pozdrawiam Pawel
MarcinJM	Posted: 26 Lut 2010 17:50:55 Wystarczy tymczasowo zamienić lewy czujnik z prawym - pewnie przewody nie są równej długości, ale najwyżej do testu któryś trzeba będzie przedłużyć. I jak rozsypia ci sie oba czujniki to ty za nie zaplacisz czy klient? Jest cos takiego jak przewod elektryczny. Dosc latwo mozna przepiac czujniki nie ruszajac ich z miejsca.
Tomasz Pyra	Posted: 26 Lut 2010 17:54:29 Wystarczy tymczasowo zamienić lewy czujnik z prawym - pewnie przewody nie są równej długości, ale najwyżej do testu któryś trzeba będzie przedłużyć. I jak rozsypia ci sie oba czujniki to ty za nie zaplacisz czy klient? No jak się ma dwie lewe łapki to wtedy faktycznie lepiej do samochodu klienta wcale nie podchodzić.
DoQ	Posted: 26 Lut 2010 17:54:42 Jest cos takiego jak przewod elektryczny. Dosc latwo mozna przepiac czujniki nie ruszajac ich z miejsca. No fajnie, pociagniesz kabelek do wejscia lewego czujnika i co dalej? Pozdrawiam Pawel
DoQ	Posted: 26 Lut 2010 17:56:31 I jak rozsypia ci sie oba czujniki to ty za nie zaplacisz czy klient? No jak się ma dwie lewe łapki to wtedy faktycznie lepiej do samochodu klienta wcale nie podchodzić. Oczywiscie, lepiej udawac ze sie zna i eksperymentowac na kliencie - przeciez i tak klient zaplaci. Pozdrawiam Pawel

. 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . >>


° Forum ° Szukaj °