motoryzacja - forum - Mazda RX-8 czy BMW 325

motoryzacja - forum / Samochody - ogólnie - archiwum od 2009r. / Mazda RX-8 czy BMW 325

. 1 . 2 . >>

Autor	Wiadomość
Lewis	Posted: 29 Sier 2010 06:21:21 Mam dylemat w kwestii wyboru jednego z samochodów Mazda RX-8, silnik 1.3 Wankla (231 KM) lub BMW 325. Rocznik, który mnie interesuje to ok. 2003-2004, lub kwota 35-40k. Mazda RX-8 Zalety: super przyspieszenie, niebanalny design, super trzymanie drogi Wady: zużycia paliwa nawet do 25 l/100 km Do wad dopisz remont kapitalny silnika co 60-80kkm. BMW 325 Zalety: duży wybór, większe wnętrze Wady: drętwe wnętrze, słabiutki silnik, cena Albo mi się wydaje albo są to zupełnie dwa różne auta, albo sportowy wózek albo rodzinne auto (takie dla rodziny 2+1) Zużycie paliwa nie ma dla mnie większego znaczenia, nie jestem akwizytorem, przejeżdżam dziennie 30 km. Skoro nie ma znaczenia, to jaką wadą jest spalanie 25/100 dla RX8? Poprzednio miałem Mitsubishi Eclipse 2G i byłem bardzo zadowolony z tego samochodu, więc raczej skłaniam się ku japońcowi. Jakieś sugestie? A chcesz nowsze auto, przy którym sam nie będziesz nic robić czy jakieś starsze, dla którego będziesz się z przyjemnością oddawać, dłubiąc przy nim z pasji? Może Mitsu 3000GT z silnikiem VR4?
Olek	Posted: 29 Sier 2010 07:38:45 Mazda RX-8 Zalety: super przyspieszenie, niebanalny design, super trzymanie drogi Wady: zużycia paliwa nawet do 25 l/100 km super silnik, rozsypujący się po x tyś. km., gdzie x<100 tyś. BMW 325 Zalety: duży wybór, większe wnętrze Wady: drętwe wnętrze, słabiutki silnik, cena to są dwa różne auta... drętwe wnętrze w BMW? hmmm kup sobie jakieś 1.8T i będziesz miał wytrzymałą dynamiczną jednostkę, przy tym relatywnie małe spalanie... A jak chcesz japońca no to szukaj japońca...
Przemek V	Posted: 29 Sier 2010 08:17:03 Mazda RX-8 Zalety: super przyspieszenie, niebanalny design, super trzymanie drogi Wady: zużycia paliwa nawet do 25 l/100 km super silnik, rozsypujący się po x tyś. km., gdzie x<100 tyś. Nie ten budżet ale koleżanka sprzedaje po 4 latach - przebieg prawdziwy, auto super zadbane, bezkolizyjne, kupione i serwisowane w AZ-Auto. Ten przebieg to w 90% dojazdy do pracy Konstancin-W-wa-Konstancin bo dalsze wyjazdy były wykonywane E60 męża. Ogłoszenie jest napisane uczciwie a nie po handlarzowemu. Koleżanka z tego rzadkiego typu kobiet co to sprawdzała olej przy każdym tankowaniu (tak jak ten wankel wymaga) i generalnie ogarnia auto i prowadzenie lepiej niż większość facetów. http://allegro.pl/mazda-rx-8-w-doskonalym-stanie-okazja-i1198460255.html A żeby było jeszcze bardziej w temacie wątku to przesiadła się do nowego 325i. :)
Robert Rędziak	Posted: 29 Sier 2010 08:59:50 On Sun, 29 Aug 2010 00:43:20 +0200, Chlorek potasu Wankla (231 KM) lub BMW 325. Rocznik, który mnie interesuje to ok. 2003-2004, lub kwota 35-40k. Mazda RX-8 Zalety: super przyspieszenie, niebanalny design, super trzymanie drogi Wady: zużycia paliwa nawet do 25 l/100 km Jak znajdziesz sztukę, która trzyma katalogowe parametry, wyślij totka, szóstkę masz jak w banku. Poza tym nietuningowalny (i to nawet w zakresie takim, żeby te seryjne konie odzyskać), wymaga użytkowania z głową (staranne rozgrzewanie, żadnego odpalam i w pytę, gaszenie tylko po rozgrzaniu, olej tylko zalecany i żaden inny). W Polsce serwis niemalże żaden (warsztaty, które nie boją się Wankla i potrafią go nie zepsuć, możesz policzyć na palcach). Tu masz fajną analizę, od wątpliwości, przez euforię, do głębokiego zawodu: http://www.racingforum.pl/Nissan-350Z-czy-Mazda-RX-8-czy-co-innego-t43140.html BMW 325 Zalety: duży wybór, większe wnętrze Wady: drętwe wnętrze, słabiutki silnik, cena Słabiutki silnik na poziomie wersji podstawowej RX-8, jak Ci za mało, weź 330i, który będzie miał tę moc. Auto dobrze znane w Polsce, do mechanika nie trzeba jeździć przez pół kraju, łatwo dostępne części nowe i używane. Łatwy tuning (chcesz np. większy hamulec? Przekładasz zestaw od 330i/d i masz 325mm za jakieś grosze). Z wad: dużo przystanków. Poprzednio miałem Mitsubishi Eclipse 2G i byłem bardzo zadowolony z tego samochodu, więc raczej skłaniam się ku japońcowi. Jakieś sugestie? Sugestie są zależne od tego, czy wybierasz sercem, czy rozumem. W tym pierwszym wypadku musisz sparzyć się sam. W tym drugim 330i. r.
Robert Rędziak	Posted: 29 Sier 2010 09:04:35 On Sun, 29 Aug 2010 08:21:21 +0200, Lewis Może Mitsu 3000GT z silnikiem VR4? Większego gówna nie miałeś na podorędziu? Ciężkie, skomplikowane, zwykle zabite przez druciarzy? W tej klasie tylko Supra TT. Żadne 3000GT, żadne 300ZX. Stosunkowo nieskomplikowana, niezawodna, mocna, po modyfikacjach piekielnie mocna. Ładne sztuki niestety trzymają cenę. r.
Robert Rędziak	Posted: 29 Sier 2010 09:08:07 On Sun, 29 Aug 2010 10:17:03 +0200, Przemek V http://allegro.pl/mazda-rx-8-w-doskonalym-stanie-okazja-i1198460255.html Ale z tą niewiarygodną mocą przesadziła ;))) r.
Przemek V	Posted: 29 Sier 2010 09:22:47 On Sun, 29 Aug 2010 10:17:03 +0200, Przemek V http://allegro.pl/mazda-rx-8-w-doskonalym-stanie-okazja-i1198460255.html Ale z tą niewiarygodną mocą przesadziła ;))) Tym bardziej, że to jest ta słabsza wersja silnikowa. Kolega ma identyczną - to był jakiś limited edition i kupili wtedy chyba jedyne dwie w Polsce. Obie spisują się bez zarzutów.
Robert Rędziak	Posted: 29 Sier 2010 10:14:21 On Sun, 29 Aug 2010 11:22:47 +0200, Przemek V Tym bardziej, że to jest ta słabsza wersja silnikowa. Kolega ma identyczną - to był jakiś limited edition i kupili wtedy chyba jedyne dwie w Polsce. Obie spisują się bez zarzutów. To auto wygląda na całkiem fajne pod warunkiem, że nie napalasz się na cyferki w rubryczce osiągi, akceptujesz jego apetyt na paliwo i olej, i jesteś w stanie dostosować się do reżimów eksploatacyjnych. Trzecie czy czwarte w garażu, czemu nie. Tylko że w moim zmieści się jedno ;) r.
kamil	Posted: 30 Sier 2010 12:14:19 Zalety: super przyspieszenie, niebanalny design, super trzymanie drogi Wady: zużycia paliwa nawet do 25 l/100 km Do wad dopisz remont kapitalny silnika co 60-80kkm. Polegajacy na wymianie uszczelniaczy. Albo mi się wydaje albo są to zupełnie dwa różne auta, albo sportowy wózek albo rodzinne auto (takie dla rodziny 2+1) 2+1 bez problemow pojedzie w RX-8. A chcesz nowsze auto, przy którym sam nie będziesz nic robić czy jakieś starsze, dla którego będziesz się z przyjemnością oddawać, dłubiąc przy nim z pasji? Może Mitsu 3000GT z silnikiem VR4? Masz namyslni zarznietego przez dziewieciu poprzednich wlascicieli w dresie trupa po trzech wypadkach? Pozdrawiam Kamil
Robert Rędziak	Posted: 30 Sier 2010 16:22:45 Polegajacy na wymianie uszczelniaczy. No chyba że trochoida też już nie trzyma swojej geometrii. A przy okazji: ilu ludzi w PL nie jest w stanie tego spieprzyć? Albo w ogóle wie, jak się do tego zabrać? r.
Jurand	Posted: 30 Sier 2010 19:07:45 Mam dylemat w kwestii wyboru jednego z samochodów Mazda RX-8, silnik 1.3 Wankla (231 KM) lub BMW 325. Rocznik, który mnie interesuje to ok. 2003-2004, lub kwota 35-40k. Mazda RX-8 Zalety: super przyspieszenie, niebanalny design, super trzymanie drogi Wady: zużycia paliwa nawet do 25 l/100 km To jest jedna z niewielu wad, która w skali problemów, jakie może ten samochód sprawić, może być spokojnie przemilczana. Powiem też, że zupełnie niedawno w tym przedziale cenowym wyzbyłem się Subaru WRX-a 2.5T z 2006 roku, wersja co prawda ameryka i była po strzale w dupę (naprawiona), ALE z absolutnie nienaruszonym układem napędowym i przebiegiem autentycznym 37 tys mil. I w życiu bym się na RX-8 nie wymienił - przy podobnym zużyciu paliwa (albo nawet mniejszym w WRX) fun z jazdy o niebo większy. BMW 325 Zalety: duży wybór, większe wnętrze Wady: drętwe wnętrze, słabiutki silnik, cena Zużycie paliwa nie ma dla mnie większego znaczenia, nie jestem akwizytorem, przejeżdżam dziennie 30 km. Poprzednio miałem Mitsubishi Eclipse 2G i byłem bardzo zadowolony z tego samochodu, więc raczej skłaniam się ku japońcowi. Jakieś sugestie? No to akurat jeśli chodzi o awaryjność, to rx-8 nie jest tutaj godna, żeby ją nazwać "japońcem" pod tym względem. Raczej uderza w klimaty wczesno włoskie ;) Jurand
kamil	Posted: 31 Sier 2010 10:43:14 Polegajacy na wymianie uszczelniaczy. No chyba że trochoida też już nie trzyma swojej geometrii. A przy okazji: ilu ludzi w PL nie jest w stanie tego spieprzyć? Albo w ogóle wie, jak się do tego zabrać? A tego nie wiem, ale silnik miesci sie w torbie na ramie, wiec zaden problem wyslac go za kilka zlotych na drugi koniec polski do fachowca. Pozdrawiam Kamil
kamil	Posted: 31 Sier 2010 10:45:17 To jest jedna z niewielu wad, która w skali problemów, jakie może ten samochód sprawić, może być spokojnie przemilczana. Powiem też, że zupełnie niedawno w tym przedziale cenowym wyzbyłem się Subaru WRX-a 2.5T z 2006 roku, wersja co prawda ameryka i była po strzale w dupę (naprawiona), ALE z absolutnie nienaruszonym układem napędowym i przebiegiem autentycznym 37 tys mil. I w życiu bym się na RX-8 nie wymienił - przy podobnym zużyciu paliwa (albo nawet mniejszym w WRX) fun z jazdy o niebo większy. WRXem jezdze i mysle, czy by wlasnie na RX-8 nie zmienic. Spalanie imprezy o polowe mniejsze, ale jakosc wykonczenia, uzyte materialy, wreszcie sam wyglad mazdy (w srodku przede wszystkim) to zupelnie inna liga.. Minus to naped na tylko jedna os, zima czy na mokrym AWD objedzie mazde dookola. Pozdrawiam Kamil
Jurand	Posted: 31 Sier 2010 19:48:42 To jest jedna z niewielu wad, która w skali problemów, jakie może ten samochód sprawić, może być spokojnie przemilczana. Powiem też, że zupełnie niedawno w tym przedziale cenowym wyzbyłem się Subaru WRX-a 2.5T z 2006 roku, wersja co prawda ameryka i była po strzale w dupę (naprawiona), ALE z absolutnie nienaruszonym układem napędowym i przebiegiem autentycznym 37 tys mil. I w życiu bym się na RX-8 nie wymienił - przy podobnym zużyciu paliwa (albo nawet mniejszym w WRX) fun z jazdy o niebo większy. WRXem jezdze i mysle, czy by wlasnie na RX-8 nie zmienic. No to będzie jak w bajce "zamienił stryjek"... Spalanie imprezy o polowe mniejsze, ale jakosc wykonczenia, uzyte materialy, wreszcie sam wyglad mazdy (w srodku przede wszystkim) to zupelnie inna liga.. Minus to naped na tylko jedna os, zima czy na mokrym AWD objedzie mazde dookola. Jak szukasz lansowozu, to sobie kup jakiegoś Merca CLK ;) A jak auta do jeżdżenia - to jest naprawdę wiele ciekawszych aut, niż RX-8. Jurand.
to	Posted: 1 Wrz 2010 03:49:38 begin Jurand Jak szukasz lansowozu, to sobie kup jakiegoĹ Merca CLK ;) A jak auta do jeĹźdĹźenia - to jest naprawdÄ wiele ciekawszych aut, niĹź RX-8. Ano wĹaĹnie. RX-8 to takie trochÄ auto dla pasjonata techniki i miĹoĹnika nietypowych gadĹźetĂłw, ktĂłry jest gotowy znieĹÄ trochÄ wyrzeczeĹ i chuchaÄ nad silnikiem.
kamil	Posted: 1 Wrz 2010 09:12:19 begin Jurand Jak szukasz lansowozu, to sobie kup jakiegoĹ Merca CLK ;) A jak auta do jeĹźdĹźenia - to jest naprawdÄ wiele ciekawszych aut, niĹź RX-8. Ano wĹaĹnie. RX-8 to takie trochÄ auto dla pasjonata techniki i miĹoĹnika nietypowych gadĹźetĂłw, ktĂłry jest gotowy znieĹÄ trochÄ wyrzeczeĹ i chuchaÄ nad silnikiem. Czyli zupelnie jak subaru. Pozdrawiam Kamil
Jurand	Posted: 1 Wrz 2010 14:15:50 begin Jurand Jak szukasz lansowozu, to sobie kup jakiegoĹ Merca CLK ;) A jak auta do jeĹźdĹźenia - to jest naprawdÄ wiele ciekawszych aut, niĹź RX-8. Ano wĹaĹnie. RX-8 to takie trochÄ auto dla pasjonata techniki i miĹoĹnika nietypowych gadĹźetĂłw, ktĂłry jest gotowy znieĹÄ trochÄ wyrzeczeĹ i chuchaÄ nad silnikiem. Czyli zupelnie jak subaru. Nie. Subaru to doskonaĹy napÄd i w miarÄ trwaĹy silnik oraz bezproblemowa dostÄpnoĹÄ do wszelkiego rodzaju czÄĹci - zarĂłwno typowych eksploatacyjnych, jak i tuningowych. RX-8 to jest na naszym rynku wynalazek, z praktycznie zerowÄ wiedzÄ serwisĂłw na temat tych aut, oraz maksymalnie wynalazkowym silnikiem, obudowanym w piÄkne nadwozie. Jurand.
kamil	Posted: 1 Wrz 2010 14:22:46 Ano wĹaĹnie. RX-8 to takie trochÄ auto dla pasjonata techniki i miĹoĹnika nietypowych gadĹźetĂłw, ktĂłry jest gotowy znieĹÄ trochÄ wyrzeczeĹ i chuchaÄ nad silnikiem. Czyli zupelnie jak subaru. Nie. Subaru to doskonaĹy napÄd i w miarÄ trwaĹy silnik oraz bezproblemowa dostÄpnoĹÄ do wszelkiego rodzaju czÄĹci - zarĂłwno typowych eksploatacyjnych, jak i tuningowych. RX-8 to jest na naszym rynku wynalazek, z praktycznie zerowÄ wiedzÄ serwisĂłw na temat tych aut, oraz maksymalnie wynalazkowym silnikiem, obudowanym w piÄkne nadwozie. Polski rynek niezbyt mnie interesuje akurat. ale nie przesadzaj z tym napedem. Wiskoze mozna zabic zjechanymi oponami na jednej osi i zle dobranym cisnieniem (podobno, moja zyje), silniki zlopia olej i trzeba pilnowac dolewek, panewki tez do wybitnie trwalych nie naleza. Co sie w RX8 takiego psuje poza ew. silnikiem, ktorego kompletna regeneracja to w zasadzie wymiana kilku czesci, co ogarniajacemu temat mechanikowi zajmie jeden dzien? Pozdrawiam Kamil
kamil	Posted: 1 Wrz 2010 14:23:56 Ano wĹaĹnie. RX-8 to takie trochÄ auto dla pasjonata techniki i miĹoĹnika nietypowych gadĹźetĂłw, ktĂłry jest gotowy znieĹÄ trochÄ wyrzeczeĹ i chuchaÄ nad silnikiem. Czyli zupelnie jak subaru. Nie. Subaru to doskonaĹy napÄd i w miarÄ trwaĹy silnik oraz bezproblemowa dostÄpnoĹÄ do wszelkiego rodzaju czÄĹci - zarĂłwno typowych eksploatacyjnych, jak i tuningowych. RX-8 to jest na naszym rynku wynalazek, z praktycznie zerowÄ wiedzÄ serwisĂłw na temat tych aut, oraz maksymalnie wynalazkowym silnikiem, obudowanym w piÄkne nadwozie. Polski rynek niezbyt mnie interesuje akurat. ale nie przesadzaj z tym napedem. Wiskoze mozna zabic zjechanymi oponami na jednej osi i zle dobranym cisnieniem (podobno, moja zyje), silniki zlopia olej i trzeba pilnowac dolewek, panewki tez do wybitnie trwalych nie naleza. Zapomnialem o skrzyniach, MT5 to jak wiemy szczyt bezawaryjnosci. W mojej synchronizatory halasuja od nowosci, jakby kto gwozdzi nawrzucal i "ten typ tak juz czasem ma" jak trzy rozne warsztaty twierdza. :) Pozdrawiam Kamil
Robert Rędziak	Posted: 1 Wrz 2010 21:22:23 Czyli zupelnie jak subaru. Raczej trochę bardziej. Jak zgasisz zimnego subaraka, nic się nie stanie. r.
Przemek V	Posted: 1 Wrz 2010 22:32:22 Czyli zupelnie jak subaru. Raczej trochę bardziej. Jak zgasisz zimnego subaraka, nic się nie stanie. a rozgrzanego do czerwoności? ;)
Robert Rędziak	Posted: 2 Wrz 2010 06:52:47 On Thu, 2 Sep 2010 00:32:22 +0200, Przemek V a rozgrzanego do czerwoności? ;) Teoretycznie nic wielkiego nie powinno się stać, bo obieg cieczy jest tak zaprojektowany, by odbierać ciepło od turbosprężarki nawet po wyłączeniu silnika, w praktyce uważałbym :) r.
kamil	Posted: 2 Wrz 2010 08:42:30 On Thu, 2 Sep 2010 00:32:22 +0200, Przemek V a rozgrzanego do czerwoności? ;) Teoretycznie nic wielkiego nie powinno się stać, bo obieg cieczy jest tak zaprojektowany, by odbierać ciepło od turbosprężarki nawet po wyłączeniu silnika, w praktyce uważałbym :) Toretycznie, to tylne amorki nie powinny walic, a polowa silnikow nie miec piston slapa od nowosci. ;) Pozdrawiam Kamil
kamil	Posted: 3 Wrz 2010 09:42:33 Toretycznie, to tylne amorki nie powinny walic, a polowa silnikow nie miec piston slapa od nowosci. ;) Walą tylko upside-down ;) Trzeba by FHI pozwac, ze odwrotnie zakladaja. : Pozdrawiam Kamil
Robert Rędziak	Posted: 3 Wrz 2010 21:35:52 Toretycznie, to tylne amorki nie powinny walic, a polowa silnikow nie miec piston slapa od nowosci. ;) A RX-8 trzymać moc. r.
kamil	Posted: 6 Wrz 2010 13:34:56 Toretycznie, to tylne amorki nie powinny walic, a polowa silnikow nie miec piston slapa od nowosci. ;) A RX-8 trzymać moc. Jednym slowem - nie ma co gloryfikowac jednego a jechac po drugim, bo jak kazdy sportowy samochod ma swoje slabe strony i wymaga od posiadacza nieco wiecej od samego tankowania. Pozdrawiam Kamil
Robert Rędziak	Posted: 6 Wrz 2010 20:20:20 Jednym slowem - nie ma co gloryfikowac jednego a jechac po drugim, bo jak kazdy sportowy samochod ma swoje slabe strony i wymaga od posiadacza nieco wiecej od samego tankowania. Co nie zmienia faktu, że RX-8 w Bulandzie jest słabym wyborem: niezbyt mocny w stosunku do konkurencji, nie trzyma mocy, wymaga mózgu do eksploatacji (u wszystkich właścicieli, nie tylko u ostatniego), słabo z serwisem. W zamian daje możliwość osiągania ładnych przeciążeń w zakrętach tylko że... w Bulandzie jest bardzo mało miejsc, w których te przeciążenia można osiągać w sposób bezpieczny. r.
kamil	Posted: 7 Wrz 2010 11:55:03 Jednym slowem - nie ma co gloryfikowac jednego a jechac po drugim, bo jak kazdy sportowy samochod ma swoje slabe strony i wymaga od posiadacza nieco wiecej od samego tankowania. Co nie zmienia faktu, że RX-8 w Bulandzie jest słabym wyborem: niezbyt mocny w stosunku do konkurencji, nie trzyma mocy, wymaga mózgu do eksploatacji (u wszystkich właścicieli, nie tylko u ostatniego), słabo z serwisem. W zamian daje możliwość osiągania ładnych przeciążeń w zakrętach tylko że... w Bulandzie jest bardzo mało miejsc, w których te przeciążenia można osiągać w sposób bezpieczny. Bezpiecznie jest tak samo, jak w Subaru, mocnym BMW czy dowolnym innym aucie. Kupmy wiec wszyscy Fabie 1.4 diesel i dylemat z glowy. RX-8 dla samego wygladu warto miec, jako zabawka na weekendy swietne auto i czy ma 231 czy 217KM akurat ma niewielkie znaczenie dla mnie w takim przypadku.. Pozdrawiam Kamil
Robert Rędziak	Posted: 7 Wrz 2010 15:25:35 Bezpiecznie jest tak samo, jak w Subaru, mocnym BMW czy dowolnym innym aucie. Kupmy wiec wszyscy Fabie 1.4 diesel i dylemat z glowy. Bezpiecznie to jest w UK-ju, gdzie wybierasz się na trackday i tam możesz sobie latać pełną łychą po zakrętach. A jak przegniesz, to zaliczysz zielone i najwyżej dostaniesz ostrzeżenie od obsługi toru. Natomiast na drogach publicznych nie ma znaczenia, czy auto może osiągnąć w zakręcie 0.9 czy 0.95g. Dla bezpieczeństwa i tak trzeba przyjąć jakiś margines, więc nie będę się bił o te kilka setek. RX-8 dla samego wygladu warto miec, jako zabawka na weekendy swietne auto i czy ma 231 czy 217KM akurat ma niewielkie znaczenie dla mnie w takim przypadku.. Problem w tym, że ma około 200 i byle dmuchnięty VAG w dyszlu potrafi to auto sprowadzić na ziemię. Za pieniądze, które trzeba utopić w ładnej RX-8 można wykombinować jakiegoś kit-cara, który będzie z niej robił wiatrak w każdej chwili i na każdej próbie, jeśli już patrzymy w kategoriach weekendowych zabawek. r.
kamil	Posted: 7 Wrz 2010 15:29:43 Bezpiecznie jest tak samo, jak w Subaru, mocnym BMW czy dowolnym innym aucie. Kupmy wiec wszyscy Fabie 1.4 diesel i dylemat z glowy. Bezpiecznie to jest w UK-ju, gdzie wybierasz się na trackday i tam możesz sobie latać pełną łychą po zakrętach. A jak przegniesz, to zaliczysz zielone i najwyżej dostaniesz ostrzeżenie od obsługi toru. Natomiast na drogach publicznych nie ma znaczenia, czy auto może osiągnąć w zakręcie 0.9 czy 0.95g. Dla bezpieczeństwa i tak trzeba przyjąć jakiś margines, więc nie będę się bił o te kilka setek. Dokladnie to samo napisalem - kazdym autem mozna sie rozpieprzyc i nie ma znaczenia. Swoja droga, tor Poznan zamkneli, ze juz nie mozna sie na trackday wybrac? ;) RX-8 dla samego wygladu warto miec, jako zabawka na weekendy swietne auto i czy ma 231 czy 217KM akurat ma niewielkie znaczenie dla mnie w takim przypadku.. Problem w tym, że ma około 200 i byle dmuchnięty VAG w dyszlu potrafi to auto sprowadzić na ziemię. Mowisz o tych wszystkich dmuchnietych VAGach, ktore do Subaru tez podskakuja na ulicy czesto? Co bardziej upartych szybko sprowadzam na ziemie, nie widzialem jeszcze diesla w okolicy 200KM, ktory setke zrobi w 6 sekund. Za pieniądze, które trzeba utopić w ładnej RX-8 można wykombinować jakiegoś kit-cara, który będzie z niej robił wiatrak w każdej chwili i na każdej próbie, jeśli już patrzymy w kategoriach weekendowych zabawek. Do Caterhama nie zapakuje dzieciaka na piknik nad jeziorem, do RX-8 jak najbardziej. Pozdrawiam Kamil

. 1 . 2 . >>


° Forum ° Szukaj °