motoryzacja - forum - Problem z dmuchawą

motoryzacja - forum / Peugeot 2005 - archiwum / Problem z dmuchawą

Autor	Wiadomość
ToMasz	Posted: 21 Lis 2005 19:16:53 witam Pacjent-Peugeot Partner, ale podejżewam ze w Citroenie berlingo bedzie tak samo. Padła dmuchawa nawiewu kabiny. udało mi sie ją wymontowac, ale co dziwne sam silnik działą. Sprawdzam miernikiem napiecie na kablach zasilajacych silnik dmuchawy - jest 0.6 V i nie zmienia sie gdy przełączam predkość dmuchawy od 1 do 4. Zamontowałem dmuchawe, podpiąłem prąd bezposrednio z gniazda zapalniczki - nawiew działa- czyli sam sillink jest OK Czy ktos moze mnie poratowac schematem? jak i co rozkręcic zeby sie dostac do przełącznika którym wibiera sie prędkości p racy dmuchawy. czy i gdzie jest rezystor, regulujący prąd dmuchawy? pomocy! ToMasz
Cezar	Posted: 22 Lis 2005 22:23:07 witam Pacjent-Peugeot Partner, ale podejżewam ze w Citroenie berlingo bedzie tak samo. Padła dmuchawa nawiewu kabiny. udało mi sie ją wymontowac, ale co dziwne sam silnik działą. Sprawdzam miernikiem napiecie na kablach zasilajacych silnik dmuchawy - jest 0.6 V i nie zmienia sie gdy przełączam predkość dmuchawy od 1 do 4. Miałem to samo w swoim Partnerze. Działał tylko na 4 biegu czyli na maxa. Naprawiał mi to elektryk. Nie jestem elektronikiem ale został wymieniony bodajrze rezystor tj ta największa część która jest na płytce przy silniku i wszystko wróciło do normy.
sevq	Posted: 20 Paź 2006 13:59:57 Witam Mam problem w clioII przy włączeniu 4 biegu dmuchawy wywaliło mi bezpiecznik, biegi 1,2,3 działaja bez problemu, nie wiecie jaka może byc tego przyczyna chciał bym sie czegoś na ten temat dowiedzieć przed wizytą w warsztacie sami rozumiecie. dzieki pozdrawiam
slimak_gda_5wzgorz	Posted: 21 Paź 2006 19:20:25 Witam Mam problem w clioII przy włączeniu 4 biegu dmuchawy wywaliło mi bezpiecznik, biegi 1,2,3 działaja bez problemu, nie wiecie jaka może byc tego przyczyna chciał bym sie czegoś na ten temat dowiedzieć przed wizytą w warsztacie sami rozumiecie. dzieki pozdrawiam sprawdź opornicę przy dmuchawie - jeśli masz dmuchawę VALEO istnieje dużeprawdopodobiestwo że trzeba przelutować dławik na płytce. Usunięcie go, i wstawienie "polskiego dławika" w postaci drutu powinno rozwiązać sprawę. dławik odpowiada za 4 bieg (12 V).
sevq	Posted: 23 Paź 2006 07:30:23 sprawdź opornicę przy dmuchawie - jeśli masz dmuchawę VALEO istnieje dużeprawdopodobiestwo że trzeba przelutować dławik na płytce. Usunięcie go, i wstawienie "polskiego dławika" w postaci drutu powinno rozwiązać sprawę. dławik odpowiada za 4 bieg (12 V). Dmuchawa jest magnetti mireli :) pewnie jak by była Valeo to bym nie miał z nią problemów :)
slimak_gda_5wzgorz	Posted: 24 Paź 2006 05:01:21 sprawdź opornicę przy dmuchawie - jeśli masz dmuchawę VALEO istnieje dużeprawdopodobiestwo że trzeba przelutować dławik na płytce. Usunięcie go, i wstawienie "polskiego dławika" w postaci drutu powinno rozwiązać sprawę. dławik odpowiada za 4 bieg (12 V). Dmuchawa jest magnetti mireli :) pewnie jak by była Valeo to bym nie miał z nią problemów :) mimo wszystko poszukłabym przyczyny w opornicy - to standardowy element dmuchawy - a gdy piszesz o wywalaniu korków na 4 biegu to to byłaby najbardziej prawdopodobna przyczyna - wtedy na dmuchawe idzie cie pełne 12 V, i tylko uszkodzony układ może ci wywalić korki - bo dmuchawa na 4 biegu powinna działać bez zarzutu.
Jendreck	Posted: 24 Paź 2006 06:44:33 sprawdź opornicę przy dmuchawie - jeśli masz dmuchawę VALEO istnieje dużeprawdopodobiestwo że trzeba przelutować dławik na płytce. Usunięcie go, i wstawienie "polskiego dławika" w postaci drutu powinno rozwiązać sprawę. dławik odpowiada za 4 bieg (12 V). Dmuchawa jest magnetti mireli :) pewnie jak by była Valeo to bym nie miał z nią problemów :) mimo wszystko poszukłabym przyczyny w opornicy - to standardowy element dmuchawy - a gdy piszesz o wywalaniu korków na 4 biegu to to byłaby najbardziej prawdopodobna przyczyna - wtedy na dmuchawe idzie cie pełne 12 V, i tylko uszkodzony układ może ci wywalić korki - bo dmuchawa na 4 biegu powinna działać bez zarzutu. Jak na dmuchawę idzie pełne napięcie to opornica nie ma nic do rzeczy. Miałem dokładnie to samo. Najpierw byłem w autoryzowanym serwisie i stwierdzili, że to zwarcie w silniku (opornica była Ok) i że trzeba wymienić cały silnik, ale oni mają jako część zamienną tylko silnik z tymi dwoma skorupami za cenę coś koło 1000 złotych albo więcej (tu się uśmiechnąłem pierwszy raz) i na razie to oni mi założyli większy bezpiecznik (i tu się uśmiałem drugi raz). Pojechałem do znajomego elektryka i co sie okazało, że w silniku są badziewne, zbyt "miękkie" szczotki i pył z nich pozapychał szczeliny pomiędzy działkami komutatora i silnik pobierał za dużo prądu, wystarczyło przemyć komutator benzyną i pomogło. A co do opornicy to mój znajomy też ma Clio II i miał spalony jeden (lub więcej już nie pamiętam) z rezystorów w opornicy (ale dmuchawa nie wywalała bezpieczników tylko chodziła na IV biegu, nie chodziła na niższych biegach), chcieli mu wymienić cały moduł za ciężkie pieniądze, ale on pojechał do elektryka i po "wydłubaniu" wymienił mu tylko spalone rezystory.
sevq	Posted: 25 Paź 2006 12:50:52 Dzięki Panowie mam juz jakis obraz tego co powinienem zrobic, dowiadywałem sie o sam silnik ale nie w aso koszto ok 200 zł generalnie na codzien moge miec tylko 3 biegi ale czasami by sie 4 przydał :) Pozdrwaiam
Piotr	Posted: 10 Lis 2006 22:33:01 Dzięki Panowie mam juz jakis obraz tego co powinienem zrobic, dowiadywałem sie o sam silnik ale nie w aso koszto ok 200 zł generalnie na codzien moge miec tylko 3 biegi ale czasami by sie 4 przydał :) Pozdrwaiam a u mnie upalił sie konektor - wtyczka przy samym silniku - dokładnie pin który odpowiadał za 4 bieg.... marne połączenie, rozgrzał sie i powyginały sie styki i "zwierało" zacisnąłem bardziej styki i znów działa, może to jakaś wskazówka..... Pozdr Piotr


° Forum ° Rejestracja ° Szukaj °