motoryzacja - forum - Po prostu temat

motoryzacja - forum / Peugeot - archiwum / Po prostu temat

<< 1 ... 315 . 316 . 317 . 318 . 319 . 320 . 321 . 322 . 323 . 324 . 325 ... 349 . 350 . >>

Autor	Wiadomość
Kefir	Posted: 30 Gru 2009 09:10:54 Elou! BTW podpis se przywłaszczyłeś, łobuzie. Jakim cudem ? Nie czytales o kradziezach tozsamosci przez Eunternet? OE umi wshysko ;)
Tytus	Posted: 3 Sty 2010 06:12:18 Siemka "AZ" ***A jednak Yama chyba nie jest taka piękna. Tak na szybko znalazłem coś takiego: http://www.cylinders.co.za/content/repairs-yamaha-r1-and-r6-nikasil-blocks A może przyczyna jest gdzie indziej - może po prostu ten egzemplarz ktoś źle dotarł? Ale troche sie musiales naszukac zeby dotrzec az do South Africa :) i te masowo padajace R1 i R6 to tam do naprawy wysylaja??? Byc moze zle dotarcie - byc moze zbyt czeste tzw. "zloty" na ktorych czasem nawet zwykle rozsadnym ludziom zdarza sie zaszalec i moto umarlo. Nie wiem - za to wiem ze to nie pierwsze moto zepsute przez kolege Piotrusia. I tyle.
Kefir	Posted: 5 Sty 2010 08:51:31 Elou! A co to za aparatura? Swiece maja chipy i podczas wymiany lacza sie z fabryka? ;) Zestaw do podcisnieniowego napelniania ukladu chlodzenia. Bez tego nie odpowietrzysz ukladu i klops gotowy. BTW swiec: fajkocewki wymagaja tez specjalnego narzedzia do demontazu. :) Gratz. Czujesz sie wyjatkowy? ;) Bajdeuejem: czy istnieje szansa na zgromadzenie podobnych informacji dotyczacych np Bumki 800 GS? Kiedys wymyslilem ze jak bede duzy to sobie kupie, lecz zdaje sie ze nie spelnia toto wymogow formalnych...
doktorski	Posted: 5 Sty 2010 09:59:07 Gratz. Czujesz sie wyjatkowy? ;) Nie, a powinienem? :) Bede mial mniej roboty przy dryndzie :). No i teraz juz wiem dlaczego wszyscy serwisuja bakelitenmotorwerke w autoryzowanych serwisach.... Bajdeuejem: czy istnieje szansa na zgromadzenie podobnych informacji dotyczacych np Bumki 800 GS? Trza popaczec ale IMO tak. Nie interesowalem sie. Kiedys wymyslilem ze jak bede duzy to sobie kupie, lecz zdaje sie ze nie spelnia toto wymogow formalnych... Drynda fajna ale trzebaby sie karnac i sprawdzic w realu jak toto lata po rownym i nierownym. pzdr, dr K12S/525 i FJR na wydaniu
Kefir	Posted: 5 Sty 2010 11:31:06 EloU! Gratz. Czujesz sie wyjatkowy? ;) Nie, a powinienem? :) Bede mial mniej roboty przy dryndzie :). No i teraz juz wiem dlaczego wszyscy serwisuja bakelitenmotorwerke w autoryzowanych serwisach.... Obawiam sie ze mogles wywolac lawine w ktorej uzyszkodnicy jeden przez drugiego beda udowadniac swa niezaleznosc. Bajdeuejem: czy istnieje szansa na zgromadzenie podobnych informacji dotyczacych np Bumki 800 GS? Trza popaczec ale IMO tak. Nie interesowalem sie. A mukbys? Sciemnij ze tak Ci sie podoba to co masz ze chcesz nastepne ;) Drynda fajna ale trzebaby sie karnac i sprawdzic w realu jak toto lata po rownym i nierownym. Ze toto fajnie lata mozna sie domyslac, bardziej interere stopien samodzielnosci w wykonywaniu przeglundow, napraw drutem i power-tape na trasie itp. Uzaleznienie od narzedzi serwisowych / diagnostycznych wyklucza zabawy poza asfaltem i UE, zwlaszcza uprawiane jednoczesnie.
doktorski	Posted: 5 Sty 2010 14:01:48 Obawiam sie ze mogles wywolac lawine w ktorej uzyszkodnicy jeden przez drugiego beda udowadniac swa niezaleznosc. Zamieniam sie w sluch. Chetnie dowiem sie o domowym serwisowaniu serii K12 tudziez innych wynalazkow z CANem na pokladzie. A mukbys? Postaram sie ale to moze potrwac. Przypominaj sie. Zawsze tez moge podpytac MotoMirka. Albo sam do niego zajrzyj po robocie - masz niecale 10 km. No i Mirek ma taka drynde u siebie - mukbys pomacac :). Ze toto fajnie lata mozna sie domyslac, bardziej interere stopien samodzielnosci w wykonywaniu przeglundow, napraw drutem i power-tape na trasie itp. W motocyklu z CANbusem? U*ujaues kiler? :) Uzaleznienie od narzedzi serwisowych / diagnostycznych wyklucza zabawy poza asfaltem i UE, zwlaszcza uprawiane jednoczesnie. Wystarczy, ze padnie Ci antena od EWSu. Nie ma, powtarzam: nie ma innego sposobu na odpalenie dryndy niz druga antena i drugi kluczyk. Na pustyni nie chcialbym tego testowac. W Chorwacji czy Grecji moge. pzdr, dr K12S/525 i FJR na wydaniu
AZ	Posted: 5 Sty 2010 13:47:28 Ze toto fajnie lata mozna sie domyslac, bardziej interere stopien samodzielnosci w wykonywaniu przeglundow, napraw drutem i power-tape na trasie itp. W motocyklu z CANbusem? U*ujaues kiler? :) No wkoncu motocykle BMW to samochody pozbawione dwoch kol a jak na samochod przystalo to musi miec CANbusa ;-) Ale nie ma na rynku zadnych narzedzi za ktorych pomoca mozna serwisowac motocykl BMW? Czy zostaje jedynie serwis?
Kefir	Posted: 5 Sty 2010 14:25:09 EloU! Postaram sie ale to moze potrwac. Przypominaj sie. Zawsze tez moge podpytac MotoMirka. Albo sam do niego zajrzyj po robocie - masz niecale 10 km. No i Mirek ma taka drynde u siebie - mukbys pomacac :). Ze toto fajnie lata mozna sie domyslac, bardziej interere stopien samodzielnosci w wykonywaniu przeglundow, napraw drutem i power-tape na trasie itp. W motocyklu z CANbusem? U*ujaues kiler? :) Acha. No to nie spiesz sie do tego Mirka. Wydaje mi sie ze jusz wiem co dobre: kupie se Enfielda plus opony z lekka kostka ;)
doktorski	Posted: 5 Sty 2010 14:58:55 Ale nie ma na rynku zadnych narzedzi za ktorych pomoca mozna serwisowac motocykl BMW? Czy zostaje jedynie serwis? Pewnie sa. Polak potrafi. Pytanie jednak czy warto? W sumie cena przegladu nie zabija w porownaniu do przecietniej japonskiej R4. O dziwo ceny niektorych czesci sa znacznie nizsze niz moznaby sie spodziewac po BMW. A np. plastiki sa na porownywalnym poziomie (FJR vs. K12 - podobne dryndy). pzdr, dr K12S/525 i FJR na wydaniu
AZ	Posted: 5 Sty 2010 14:45:50 Ale nie ma na rynku zadnych narzedzi za ktorych pomoca mozna serwisowac motocykl BMW? Czy zostaje jedynie serwis? Pewnie sa. Polak potrafi. Pytanie jednak czy warto? W sumie cena przegladu nie zabija w porownaniu do przecietniej japonskiej R4. O dziwo ceny niektorych czesci sa znacznie nizsze niz moznaby sie spodziewac po BMW. A np. plastiki sa na porownywalnym poziomie (FJR vs. K12 - podobne dryndy). To jak to jest z tym BMW, przeglady sa tak rzadko czy moze jedynie ograniczaja sie do podlaczenia komputerka i zczytania danych? ;-) Czesci w sensie dyfer? ;-) A co do plastikow to ja sie nie wypowiadam odkad dowiedzialem sie w Kawasaki ze cena bocznej owiewki to koszt 2400 PLN.
doktorski	Posted: 5 Sty 2010 19:01:28 To jak to jest z tym BMW, przeglady sa tak rzadko czy moze jedynie ograniczaja sie do podlaczenia komputerka i zczytania danych? ;-) Nieno, przeglady normalnie - co 10kkm lub raz do roku. Przeglad po 30kkm serwis BMW wycenil na 25% wiecej niz same zawory+gazniki w CBF600. Wiec nie ma tragedii. Ewentualne bledy kompow mozna odczytac/ skasowac zamiennym kompem za 50-100 zl. Czesci w sensie dyfer? ;-) Nie wiem ile kosztuje dyfer np. do Fujary. Wiem za to ze pracuje juz 50 kkm i ma sie dobrze. Za to swiece, klocki, filtry powietrza czy filtr oleju kosztuja znosne pieniadze - nawet w oryginale. Przyklad: oryginalny filtr oleju do Fujary to bodajze 60-70 zl. Filtr powietrza (jeden z dwoch) do K12S to 75 zl. Raz na 10 kkm zniose. A co do plastikow to ja sie nie wypowiadam odkad dowiedzialem sie w Kawasaki ze cena bocznej owiewki to koszt 2400 PLN. A to drozej niz do K12S gdzie boczek kosztuje 2065 zl. :-P Chcesz wiedziec wiecej? Polecam www.mototec.pl/etk.php pzdr, dr K12S/525 i FJR na wydaniu
Monster	Posted: 6 Sty 2010 08:14:35 , Nie tylko moj. Historia zna wiele przypadkow zmielonych dyfrow w serii K4x. Lustrzane w R1200 też się sypią,cosik im konstrukcja nie wyszła Ale to jest zupelnie inny dyfer. Wazy pewnie ze 30% wiecej. Stary i sprawdzony,w K też nie padał,te 1,5kg ma raczej drugorzędne znaczenie:-) ) To porownanie to juz przeginka :) Ee tam,chodzi o to że nawet przekładnie zrobione z tzw "gównolitu" ciężko zamęczyć,więc ciekawe jakiej plasteliny BMW teraz używa? Coz, raz jest normalnie a raz nie. Ja sie przekonalem, ze te popularniejsze czesci sa mozliwie akceptowalnym poziomie. Zastanawiam sie tez coraz bardziej czy niektore plastiki kupowac jako uzywki skoro nowe kosztuje +100 zl? W moim przypadku używki ciężko przebić-silniki często wędrują jako napęd do samolotów a plastiki i reszta na sprzedaż,więc cały komplet owiewek (7szt)kosztuje jakieś 1300zł:-)
Monster	Posted: 5 Sty 2010 20:47:33 Nie wiem ile kosztuje dyfer np. do Fujary. Wiem za to ze pracuje juz 50 kkm i ma sie dobrze. Za to swiece, klocki, filtry powietrza czy filtr oleju kosztuja znosne pieniadze - nawet w oryginale. ten twĂłj dyfer to jakiĹ faktycznie skopany,mĂłj ma licznikowe 70kkm,faktycznie pewnie z dwa razy wiÄcej i hula,w Dnieprze okazaĹo siÄ Ĺźe lataĹem na sucho,zastanawiam siÄ ile czasu,latem ostatni raz sprawdzaĹem stan w dyfrze i od tego czasu gdzieĹ olej zniknÄĹ,ale jakoĹ dziaĹaĹ:-) A co do plastikow to ja sie nie wypowiadam odkad dowiedzialem sie w Kawasaki ze cena bocznej owiewki to koszt 2400 PLN. A to drozej niz do K12S gdzie boczek kosztuje 2065 zl. :-P Z cenami to rĂłĹźnie-magnezowa pokrywa gĹowicy 600,taniocha,ale gĹupi przewĂłd zapĹonowy(do mojej,bez cewki) za 250zĹ to juĹź siÄ zdziwiĹem:-/ pzdr, dr K12S/525 i FJR na wydaniu
doktorski	Posted: 6 Sty 2010 07:17:16 ten twój dyfer to jakiś faktycznie skopany, Nie tylko moj. Historia zna wiele przypadkow zmielonych dyfrow w serii K4x. mój ma licznikowe 70kkm,faktycznie pewnie z dwa razy więcej i hula, Ale to jest zupelnie inny dyfer. Wazy pewnie ze 30% wiecej. w Dnieprze okazało się że latałem na sucho,zastanawiam się ile czasu,latem ostatni raz sprawdzałem stan w dyfrze i od tego czasu gdzieś olej zniknął,ale jakoś działał:-) To porownanie to juz przeginka :) Z cenami to różnie-magnezowa pokrywa głowicy 600,taniocha,ale głupi przewód zapłonowy(do mojej,bez cewki) za 250zł to już się zdziwiłem:-/ Coz, raz jest normalnie a raz nie. Ja sie przekonalem, ze te popularniejsze czesci sa mozliwie akceptowalnym poziomie. Zastanawiam sie tez coraz bardziej czy niektore plastiki kupowac jako uzywki skoro nowe kosztuje +100 zl? pzdr, dr K12S/525 i FJR na wydaniu
marider	Posted: 6 Sty 2010 11:06:42 Nie bierz tego do siebie (to ogolna konstatacja): czytanie i pisanie ze zrozumieniem staje sie rarytasem. Dobrze napisane! Pzdr PS: az se to gdzies zacytuje, moge? ;)))
Adampio	Posted: 7 Sty 2010 00:18:58 Wy jestescie pewni ze to Navigatory byly ? Calkiem dobre opony na sniegu. I na wodzie, i na suchym, i po gorach .. Zeby byc scisłym to Navigatory 2. Mam i potwierdzam ze dobre gumy. Navigatory bez numerowe byly gorsze
Tytus z fabryki	Posted: 8 Sty 2010 15:49:58 Siemka ***"Tomek K." Witam po dluuuuugiej nieobecnosci na prm :). Ja pitole - duchi jakies, wrociles do Polski???
Tomek K.	Posted: 8 Sty 2010 19:33:06 Ja pitole - duchi jakies, wrociles do Polski??? Niestety tak ;-) hahahaha. Pozdrawiam, Tomek K.(3city) www.tk3city.net
(pj)	Posted: 12 Sty 2010 15:15:01 Ale ze czoperem to poznales chyba po wyrazie pyska? Bo frendzli nie widze... po kurtce - Sz.P.atafianie! :-P p.s. no i po rozmiarze... (vide co innego)
Kazik	Posted: 14 Sty 2010 20:24:50 w Polszy niestety jest cos takiego jak prawo pracy. Pracodawca nie moze wyrzucic sobie pracownika "za cokolwiek", bo ten zaraz poleci do sadu. Eee tam. Paragaraf 53 zdaje się, "utrata zaufania do pracownika" czy jako tak. We wrocławsko-tarnowskiej firmie Transformers nikt chyba nie odszedł inaczej, jak za porednictwem tegoż paragrafu. Odpadajš odprawy, układy zbiorowe i inne tego typu "pierdoły" - z punktu widzenia pracodawcy oczywicie. Zonke moja tak zwolnili, w sadzie pracy nie potrafili jednak podeprzec sie zadnym dowodem i przegrali.
Yogi(n)	Posted: 14 Sty 2010 23:18:16 Zonke moja tak zwolnili, w sadzie pracy nie potrafili jednak podeprzec sie zadnym dowodem i przegrali. W tamtej firmie zawsze znajdowało sie kilku wiadków, którzy potwierdzali odpowiednio zarzucane - dodatkowe kilometry kierowcom, wynoszenie informacji urzędnikom, nierzetelne rozliczenia przedstawicielom itd. Kilka pierwszych w ten sposób zwolnionych się szarpało, potem nikt już nie chciał. W znanym mi przypadku wyleciał kierowca, który upomniał się o rękawice robocze - a ponieważ w danym roku dostał już dwie pary, trzecia mu się nie należała. Koszt takich rękawic to mniej więcej równowartoć połowy paczki papierosów.
Romullus	Posted: 21 Sty 2010 09:23:06 No i sie zwlekalo zwlekalo i sie dzis doczekalo :) Pol godziny wachlowania zeby cholera dalo sie przekrecic :) Ktos moze polecic warsztat/ firme ktora specjalizuje sie w regeneracji wkladek -najlepiej katowice, chorzow, zabrze, ruda slaska ? eR
szymo	Posted: 21 Sty 2010 10:34:30 No i sie zwlekalo zwlekalo i sie dzis doczekalo :) Pol godziny wachlowania zeby cholera dalo sie przekrecic :) Ktos moze polecic warsztat/ firme ktora specjalizuje sie w regeneracji wkladek -najlepiej katowice, chorzow, zabrze, ruda slaska ? eR a sprĂłbuj najpierw drugim kluczykiem. Te od astry doĹÄ szybko robiĹy siÄ okrÄgĹe na zÄbkach i to byĹa teĹź czÄsta przyczyna tego Ĺźe nie moĹźna byĹo przekrÄciÄ.
Robert Wicik	Posted: 21 Sty 2010 10:42:37 No i sie zwlekalo zwlekalo i sie dzis doczekalo :) Pol godziny wachlowania zeby cholera dalo sie przekrecic :) Ktos moze polecic warsztat/ firme ktora specjalizuje sie w regeneracji wkladek -najlepiej katowice, chorzow, zabrze, ruda slaska ? eR a spróbuj najpierw drugim kluczykiem. Te od astry dość szybko robiły się okrągłe na ząbkach i to była też częsta przyczyna tego że nie można było przekręcić. Można wyjąć wkładkę i samemu spróbować ją rozruszać. Mnie kiedyś udało się i nawet działała potem dłuższy czas.
Romullus	Posted: 21 Sty 2010 11:15:43 No i sie zwlekalo zwlekalo i sie dzis doczekalo :) Pol godziny wachlowania zeby cholera dalo sie przekrecic :) Ktos moze polecic warsztat/ firme ktora specjalizuje sie w regeneracji wkladek -najlepiej katowice, chorzow, zabrze, ruda slaska ? eR a spróbuj najpierw drugim kluczykiem. Te od astry dość szybko robiły się okrągłe na ząbkach i to była też częsta przyczyna tego że nie można było przekręcić. Można wyjąć wkładkę i samemu spróbować ją rozruszać. Mnie kiedyś udało się i nawet działała potem dłuższy czas. Jakies how to ? Moze krazy gdzies w sieci ?
Robert Wicik	Posted: 21 Sty 2010 11:57:28 Można wyjąć wkładkę i samemu spróbować ją rozruszać. Mnie kiedyś udało się i nawet działała potem dłuższy czas. Jakies how to ? Moze krazy gdzies w sieci ? Można popytać/poczytać tutaj http://autokacik.pl/postlist.php?Cat=0&Board=astra a najlepiej tutaj http://www.astra.auto.pl/
Axel	Posted: 21 Sty 2010 12:03:02 No i sie zwlekalo zwlekalo i sie dzis doczekalo :) Pol godziny wachlowania zeby cholera dalo sie przekrecic :) Ktos moze polecic warsztat/ firme ktora specjalizuje sie w regeneracji wkladek -najlepiej katowice, chorzow, zabrze, ruda slaska ? eR a spróbuj najpierw drugim kluczykiem. Te od astry dość szybko robiły się okrągłe na ząbkach i to była też częsta przyczyna tego że nie można było przekręcić. Można wyjąć wkładkę i samemu spróbować ją rozruszać. Mnie kiedyś udało się i nawet działała potem dłuższy czas. Jakies how to ? Moze krazy gdzies w sieci ? Mozesz sprobowac bez wyjmowania wkladki - ja tak swego czasu uzdatnilem stacyjke Opla Recorda - po tej operacji kilka lat dzialala bez zarzutu. Sposob sprzedal mi fachowiec od zamkow samochodowych. Nabierasz w strzykawke benzyne ekstrakcyjna i wstrzykujesz do stacyjki (oczywiscie zabezpiecz podloge, bo bedzie cieknac. Wstrzykiwac i ruszac stacyjka, zeby wyplukac wszystkie syfy. Po wyplukaniu - albo uzyc smaru grafitowego, albo (w tamtych czasach nie do dostania) - sproszkowanego grafitu, ktory nalezy wdmuchnac do stacyjki. Uwaga - po tej operacji kluczyk bedzie brudny przez jakis czas...
Budinese	Posted: 21 Sty 2010 16:33:26 O ile się nie myle, to ja naprawiałem tutaj: Awaryne otwieranie aut 40-026 Katowice Wojewódzka 5 Telefon: 032 251-26-47, (0501)338-073 No i sie zwlekalo zwlekalo i sie dzis doczekalo :) Pol godziny wachlowania zeby cholera dalo sie przekrecic :) Ktos moze polecic warsztat/ firme ktora specjalizuje sie w regeneracji wkladek -najlepiej katowice, chorzow, zabrze, ruda slaska ? eR a spróbuj najpierw drugim kluczykiem. Te od astry dość szybko robiły się okrągłe na ząbkach i to była też częsta przyczyna tego że nie można było przekręcić.
Romullus	Posted: 22 Sty 2010 06:47:33 No i sie zwlekalo zwlekalo i sie dzis doczekalo :) Pol godziny wachlowania zeby cholera dalo sie przekrecic :) Ktos moze polecic warsztat/ firme ktora specjalizuje sie w regeneracji wkladek -najlepiej katowice, chorzow, zabrze, ruda slaska ? eR a spróbuj najpierw drugim kluczykiem. Te od astry dość szybko robiły się okrągłe na ząbkach i to była też częsta przyczyna tego że nie można było przekręcić. Można wyjąć wkładkę i samemu spróbować ją rozruszać. Mnie kiedyś udało się i nawet działała potem dłuższy czas. Jakies how to ? Moze krazy gdzies w sieci ? Mozesz sprobowac bez wyjmowania wkladki - ja tak swego czasu uzdatnilem stacyjke Opla Recorda - po tej operacji kilka lat dzialala bez zarzutu. Sposob sprzedal mi fachowiec od zamkow samochodowych. Nabierasz w strzykawke benzyne ekstrakcyjna i wstrzykujesz do stacyjki (oczywiscie zabezpiecz podloge, bo bedzie cieknac. Wstrzykiwac i ruszac stacyjka, zeby wyplukac wszystkie syfy. Po wyplukaniu - albo uzyc smaru grafitowego, albo (w tamtych czasach nie do dostania) - sproszkowanego grafitu, ktory nalezy wdmuchnac do stacyjki. Uwaga - po tej operacji kluczyk bedzie brudny przez jakis czas... dzieki pomoglo, zobaczymy na jak dlugo :)
*Einstein*	Posted: 25 Sty 2010 07:25:25 Witam Już nie mam siły do swojego samochodu, tyle mi krwi napsuł. Ale od początku. W grudniu podczas odpalania rannego zaświeciła się pomarańczowa kontrolka (w prostokącie zygzak i pod spodem spiralka). Samochód oczywiście ruszył ale był strasznie mulasty. Pojechałem do mechanika, podpiął pod komputer - diagnoza czujnik pedału przyspieszenia zawinił. Błędy skasowane, cały dzień było już ok, ale około godziny 17 odpaliłem samochód przejechałem 4 kilometry i się kontrolka zaświeciła. Wyłączyłem silnik (stacyjna na 0), uruchomiłem ponownie no i było ok. Tak zaczeło się dziać codziennie. Ok, pora na wymianę - styczeń w zesłym tygodniu. Błąd skasowano, tego samego dnia cały dzień było ok, temparatura na zewnątrz -5. Gdy temparatura na zewnątrz spadła do -8 wtedy zaczęły się schody. Odpalam silnik zaświeca się wspomniana kontrolka, samochód wogóle nie reaguje na pedał przyspieszenia, po chwili wyłączam silnik odpalam ponownie - mogę zrobić przygazówkę (max 3000 obrotów) kontrola jednak nie gaśnie. Próba następna wyłączenie silnika i ponownie uruchomienie - jest dopiero ok. Takie zjawiska są dosyć denerwujące. Na szczęscie jak wymieniłem czujnik to chociaż kontrola nie zapala się w czasie jazdy jak było wcześniej. Oto dane samochodu: Renault Clio silnik 1,2 benzyna (bez gazu) rok 2001. Samochód stoi pod chmurką. Pozdrawiam PS. Jak na dworze jest około -5 stopni to z samochodem nie ma problemu.

<< 1 ... 315 . 316 . 317 . 318 . 319 . 320 . 321 . 322 . 323 . 324 . 325 ... 349 . 350 . >>


° Forum ° Szukaj °