motoryzacja - forum - jak oni to robią ?

motoryzacja - forum / Samochody - ogólnie 2011 / jak oni to robią ?

. 1 . 2 . 3 . 4 . >>

Autor	Wiadomość
mz	Posted: 16 Cze 2011 12:25:54 http://regiomoto.pl/portal/aktualnosci/gazem-i-hamulcem-w-uczciwego-kierowce Ktoś wie jak można to zrobić ? Prokuratura nie wie. Więc może pomożecie ? PS Jeśli to prawda to ja mam pomagać policji wysyłając zdjęcia z mojego wideorejestratora ? Nie dziękuje.
ania	Posted: 16 Cze 2011 12:29:13 Ktoś wie jak można to zrobić ? Prokuratura nie wie. Więc może pomożecie ? kaczka dziennikarska na lato. Na holere mieliby to robić an 50tce o 10-15km? W każdym miejscu w tym kraju po 5 min mieliby 10ciu prawdziwych minimum z przewałem o 30-50 km. ania - posterunkowa
Rafał Grzelak	Posted: 16 Cze 2011 12:44:42 http://regiomoto.pl/portal/aktualnosci/gazem-i-hamulcem-w-uczciwego-kierowce Ktoś wie jak można to zrobić ? Prokuratura nie wie. Więc może pomożecie ? PS Jeśli to prawda to ja mam pomagać policji wysyłając zdjęcia z mojego wideorejestratora ? Nie dziękuje. Przyspieszaja w trakcie pomiaru. Wszystko przez kretynski sposob pomiaru - predkosc zmierzona to predkosc radiowozu, a nie filmowanego auta. Na czas pomiaru nalezy zachowac stala odleglosc od mierzonego pojazdu - jak jest naprawde zalezy od wprawy i uczciwosci policjanta. <http://www.autokrata.pl/artykul/wideorejestratory-przeklamuja-10714
Iksinski	Posted: 16 Cze 2011 12:45:02 Ktoś wie jak można to zrobić ? Prokuratura nie wie. Więc może pomożecie ? Rejestrator rejestruje prędkość radiowozu, a nie samochodu za którym jedzie. Prawdopodobnie chodzi o to, że radiowóz jedzie z trochę większą prędkością (np. dogania pechowca) i na videorejestratorze pokaże się wyższa prędkosć. Zgodnie ze sztuką, powinni przez określony czas jechać za samochodem mierzonym z identyczną prędkością, ale np. oglądając kilka razy "Pirata" miałem wątpliwości, czy rzeczywicie tak jest. W zasadzie w sądzie to powinno być łatwe do udowodnienia, rzeczoznawca nie powinien mieć problemów z wykazaniem, że na nagraniu widać, że radiowóz się zbliża, ale mało kto się na to decyduje na walkę, więc kasa leci. Pozdrawiam X
Andrzej Ław	Posted: 16 Cze 2011 12:47:30 http://regiomoto.pl/portal/aktualnosci/gazem-i-hamulcem-w-uczciwego-kierowce Ktoś wie jak można to zrobić ? Wprowadzasz przednie koła w poślizg i tak jedziesz paląc gumy - licznik pokazuje więcej, choć prędkość jest niższa. Na pewno się nie rzuca w oczy ;-
pavellz	Posted: 16 Cze 2011 12:57:43 http://regiomoto.pl/portal/aktualnosci/gazem-i-hamulcem-w-uczciwego-kierowce Ktoś wie jak można to zrobić ? Wprowadzasz przednie koła w poślizg i tak jedziesz paląc gumy - licznik pokazuje więcej, choć prędkość jest niższa. Na pewno się nie rzuca w oczy ;- To nie łatwiej taksówkarskim sposobem spuścić trochę powietrza z kół? Obwód mniejszy = wyższe wskazanie, tylko nie wiem czy przy tych rzeczonych 15 km/h nie zakatowałoby się felg. :)
Andrzej Ław	Posted: 16 Cze 2011 13:00:31 To nie łatwiej taksówkarskim sposobem spuścić trochę powietrza z kół? Obwód mniejszy = wyższe wskazanie, tylko nie wiem czy przy tych rzeczonych 15 km/h nie zakatowałoby się felg. :) Ooo! Lepszy sposób: założyć najmniejsze możliwe felgi z niskoprofilwowymi oponami ;-
z	Posted: 16 Cze 2011 13:17:31 Wszystko przez kretynski sposob pomiaru - predkosc zmierzona to predkosc radiowozu, a nie filmowanego auta. Na czas pomiaru nalezy zachowac stala odleglosc od mierzonego pojazdu - jak jest naprawde zalezy od wprawy i uczciwosci policjanta. <http://www.autokrata.pl/artykul/wideorejestratory-przeklamuja-10714 Jestem trochę w szoku. To po kiego grzyba tyle kasy za ten sprzęt jak wystarczy prędkościomierz radiowozu "wprawne oko policjanta" i kawałek stopera. Taki sam skutek. Taka sama dokładność pomiaru :-) To już "szuszarka" za szybą której wskazanie byłoby skorygowane wskazaniami prędkościomierza była by lepsza. Pewnie trzeba by mierzyć wtedy niskie prędkości (5km/h) i minusowe :-) Tak sobie próbuję wymyślać koło ale do jasnej cho... mamy XXI wiek. z
marek	Posted: 16 Cze 2011 13:25:48 Obwód mniejszy = wyższe wskazanie, tylko nie wiem czy przy tych rzeczonych niestety, obwod pozostaje ten sam.
Rafał Grzelak	Posted: 16 Cze 2011 13:43:44 Jestem trochę w szoku. To po kiego grzyba tyle kasy za ten sprzęt jak wystarczy prędkościomierz radiowozu "wprawne oko policjanta" i kawałek stopera. Taki sam skutek. Taka sama dokładność pomiaru :-) To już "szuszarka" za szybą której wskazanie byłoby skorygowane wskazaniami prędkościomierza była by lepsza. Pewnie trzeba by mierzyć wtedy niskie prędkości (5km/h) i minusowe :-) Tak sobie próbuję wymyślać koło ale do jasnej cho... mamy XXI wiek. Po prostu ktos zapomnial albo "zapomnial" dodac laserowy pomiar odleglosci... A tak to pozostaje chyba tylko zbierac wlasny slad GPS - a nuz sad wezmie go pod uwage w razie kiedy policjanci beda probowali robic kierowce w wala.
pablo eldiablo	Posted: 16 Cze 2011 14:43:18 Obwód mniejszy = wyższe wskazanie, tylko nie wiem czy przy tych rzeczonych niestety, obwod pozostaje ten sam. obwod bieznika pozostaje ten sam, ale obwod opony nie jest wtedy okregiem, promien obrotu jest mniejszy = faktyczny obwod kola jest mniejszy niz na napompowanych do prawodlowego cisnienia oponach...
Big Jack	Posted: 16 Cze 2011 15:36:22 W wiadomości pablo eldiablo napisał(-a): obwod bieznika pozostaje ten sam, ale obwod opony nie jest wtedy okregiem, promien obrotu jest mniejszy = faktyczny obwod kola jest mniejszy niz na napompowanych do prawodlowego cisnienia oponach... Nawet jak będzie kwadratem, to obwód będzie ten sam. Na jeden obwód koła kolistego albo kwadrtowego przypadnie ta sama droga.
Big Jack	Posted: 16 Cze 2011 15:37:35 W wiadomości Big Jack napisał(-a): Nawet jak będzie kwadratem, to obwód będzie ten sam. Na jeden obwód ^^^^^ obrót oczywiście
to	Posted: 16 Cze 2011 16:40:36 begin mz http://regiomoto.pl/portal/aktualnosci/gazem-i-hamulcem-w-uczciwego- kierowce KtoĹ wie jak moĹźna to zrobiÄ ? Prokuratura nie wie. WiÄc moĹźe pomoĹźecie ? A nie czasem sprzÄgĹem? Bo co ma tu do rzeczy hamulec to naprawdÄ nie wiem. Ciekawe skÄd ten VR bierze prÄdkoĹÄ, ktoĹ wie?
Czarek Daniluk	Posted: 16 Cze 2011 18:41:29 http://regiomoto.pl/portal/aktualnosci/gazem-i-hamulcem-w-uczciwego-kierowce Ktoś wie jak można to zrobić ? Prokuratura nie wie. Więc może pomożecie ? PS Jeśli to prawda to ja mam pomagać policji wysyłając zdjęcia z mojego wideorejestratora ? Nie dziękuje. Dlatego ja tam jak jadę w trasę mam włączony w Automapie zapis trasy. Jeśli by mnie jakiś taki zatrzymał, a wiedziałbym że na pewno tyle nie jechałem - po poinformowaniu go o zapisie śladu GPS kazałbym kierować sprawę do sądu :D Pozdrawiam !
pavellz	Posted: 16 Cze 2011 19:40:00 W wiadomości Big Jack napisał(-a): Nawet jak będzie kwadratem, to obwód będzie ten sam. Na jeden obwód ^^^^^ obrót oczywiście Ejże, oś koła przybliża się przecież ku ziemi...
Big Jack	Posted: 16 Cze 2011 20:28:40 W wiadomości pavellz napisał(-a): Ejże, oś koła przybliża się przecież ku ziemi... Zły tok rozumowania. A jakby oś była osadzona mimośrodowo, to wpływałoby to na obwód opony i drogę jaką pokonuje w ciągu jednego obrotu? Na jeden obrót koła będzie ta sama droga (obwód opony). Proponuję przeprowadzić prosty eksperyment. Zmierzyć drogę jaką pokona koło w czasie jednego obrotu (albo znacznie więcej żeby zmniejszyć błąd pomiaru) kiedy jest napompowane i kiedy jest bez powietrza. Nie widzę powodu dla którego przybliżenie się osi obrotu do podłoża miałoby skrócić bądź wydłużyć obwód opony.
Cavallino	Posted: 16 Cze 2011 20:39:40 W wiadomości pavellz napisał(-a): Ejże, oś koła przybliża się przecież ku ziemi... Zły tok rozumowania. A jakby oś była osadzona mimośrodowo, to wpływałoby to na obwód opony i drogę jaką pokonuje w ciągu jednego obrotu? Na jeden obrót koła będzie ta sama droga (obwód opony). No co Ty gadasz? Jak masz flaka to zmienia Ci się promień koła, tak czy nie? A wraz z nim zmienia Ci się jego rzeczywisty obwód. To że opona gdzieś tam sobie idzie dalej nic tu nie zmienia. Proponuję przeprowadzić prosty eksperyment. Zmierzyć drogę jaką pokona koło w czasie jednego obrotu (albo znacznie więcej żeby zmniejszyć błąd pomiaru) kiedy jest napompowane i kiedy jest bez powietrza. Nie widzę powodu dla którego przybliżenie się osi obrotu do podłoża miałoby skrócić bądź wydłużyć obwód opony. Ale nie obwód opony jest istotny, tylko ilość obrotów koła przy takiej samym przebytym dystansie. A ta ilość musi wzrosnąć, matematyka jest nieubłagana. Załóżmy że koło ma promień 50 cm. Wtedy po obwodzie ma ma 3,15 m. Gdy stoi na flaku i opona ugina się powiedzmy o 2 cm, czyli o tyle zmniejsza się rzeczywisty promień koła, to jego obwód ma 3,01 m Czyli 5% mniej. I o tyle przekłamie licznik.
Kuba (aka cita)	Posted: 16 Cze 2011 20:40:29 W wiadomości pablo eldiablo napisał(-a): obwod bieznika pozostaje ten sam, ale obwod opony nie jest wtedy okregiem, promien obrotu jest mniejszy = faktyczny obwod kola jest mniejszy niz na napompowanych do prawodlowego cisnienia oponach... Nawet jak będzie kwadratem, to obwód będzie ten sam. Na jeden obwód koła kolistego albo kwadrtowego przypadnie ta sama droga. ciekawe jak więc czujniki ABS odkrywają w wielu samochodach spadek cisnienia w ogumieniu...
Kuba (aka cita)	Posted: 16 Cze 2011 20:41:53 W wiadomości pavellz napisał(-a): Ejże, oś koła przybliża się przecież ku ziemi... Zły tok rozumowania. A jakby oś była osadzona mimośrodowo, to wpływałoby to na obwód opony i drogę jaką pokonuje w ciągu jednego obrotu? Na jeden obrót koła będzie ta sama droga (obwód opony). Proponuję przeprowadzić prosty eksperyment. Zmierzyć drogę jaką pokona koło w czasie jednego obrotu (albo znacznie więcej żeby zmniejszyć błąd pomiaru) kiedy jest napompowane i kiedy jest bez powietrza. Nie widzę powodu dla którego przybliżenie się osi obrotu do podłoża miałoby skrócić bądź wydłużyć obwód opony. Tylko opona nie jest rozciągliwa... i zaczyna sie poślizg. ps. poza tym tak jak wyżej - poczytaj o ABSowym odczycie spadku cisnienia w oponach np. BMW - system RPA (nie mylić z radiowymi czujnikami RDC)
Borys Pogoreło	Posted: 16 Cze 2011 21:52:35 Zły tok rozumowania. A jakby oś była osadzona mimośrodowo, to wpływałoby to na obwód opony i drogę jaką pokonuje w ciągu jednego obrotu? Na jeden obrót koła będzie ta sama droga (obwód opony). No co Ty gadasz? Jak masz flaka to zmienia Ci się promień koła, tak czy nie? Nie. Panowie, narysujcie to sobie. Kiedyś był tu nawet flejm na ten temat: http://groups.google.com/group/pl.misc.samochody/browse_frm/thread/7da8b4a293ace550/b77434b70b44cb79 I rysunek: http://img259.imageshack.us/img259/4871/kolosg2.png
Irek N.	Posted: 16 Cze 2011 21:57:24 No co Ty gadasz? Jak masz flaka to zmienia Ci się promień koła, tak czy nie? W zasadzie nie, ale... (dalej) A wraz z nim zmienia Ci się jego rzeczywisty obwód. Jak wyżej. Ale nie obwód opony jest istotny, tylko ilość obrotów koła przy takiej samym przebytym dystansie. A ta ilość musi wzrosnąć, matematyka jest nieubłagana. Matematyka tak, ale z fizyką to już nie poszło... Załóżmy że koło ma promień 50 cm. Wtedy po obwodzie ma ma 3,15 m. Gdy stoi na flaku i opona ugina się powiedzmy o 2 cm, czyli o tyle zmniejsza się rzeczywisty promień koła, to jego obwód ma 3,01 m Niezupełnie, o tyle się przemieszcza. Robisz po prostu większe odsunięcie osi piasty od _teoretycznej_ osi opony. Piszę teoretycznej, bo nigdy nie jest idealnie okrągła. Czyli 5% mniej. I o tyle przekłamie licznik. Nic z tych rzeczy. Opona będzie miała praktycznie taki sam obwód. Zmianie ulegnie ciśnienie w kole, a więc powierzchnia przylegania opony do podłoża (nacisk na oś musi być zrównoważony), opona ugnie się trochę więcej i przy swoim obrocie będzie trochę więcej pracowała generując troszkę więcej ciepła w swoim kordzie. Dlaczego piszę praktycznie się nie zmieni? Otóż zmiana ciśnienia w oponie minimalnie, ale dosłownie minimalnie zmienia średnicę. Nie znam dokładnych danych, ale porównując do pasów klinowych (zębatych, zbrojonych np:włóknem szklanym) przykładowo Gates-a, mogę powiedzieć, że w całym zakresie akceptowalnych naciągów pasa jego długość nie powinna się zmienić więcej niż 0.2% (różne typy różnie, ale zazwyczaj jest to podobna wartość). Myślę że można to wprost przenieść na oponę, rząd wielkości będzie ok. Miłego. Irek.N.
mz	Posted: 17 Cze 2011 05:19:30 http://regiomoto.pl/portal/aktualnosci/gazem-i-hamulcem-w-uczciwego-kierowce Ktoś wie jak można to zrobić ? Prokuratura nie wie. Więc może pomożecie ? PS Jeśli to prawda to ja mam pomagać policji wysyłając zdjęcia z mojego wideorejestratora ? Nie dziękuje. Dlatego ja tam jak jadę w trasę mam włączony w Automapie zapis trasy. Jeśli by mnie jakiś taki zatrzymał, a wiedziałbym że na pewno tyle nie jechałem - po poinformowaniu go o zapisie śladu GPS kazałbym kierować sprawę do sądu :D Pytanie może trywialne ale gdzie w automapie zapisywać slad przejazdu ?
MarcinJM	Posted: 17 Cze 2011 05:30:21 Kiedyś był tu nawet flejm na ten temat: http://groups.google.com/group/pl.misc.samochody/browse_frm/thread/7da8b4a293ace550/b77434b70b44cb79 I rysunek: http://img259.imageshack.us/img259/4871/kolosg2.png Ja tam wiem tylko, ze jak mi sie dyfer zaczyna odzywac przy jezdzie na wprost to czas sprawdzic cisnienie, bo w ktoryms kole ubylo. Znaczy: kola nie poruszaja sie z jednakowymi obrotami.
Cavallino	Posted: 17 Cze 2011 05:47:03 Zły tok rozumowania. A jakby oś była osadzona mimośrodowo, to wpływałoby to na obwód opony i drogę jaką pokonuje w ciągu jednego obrotu? Na jeden obrót koła będzie ta sama droga (obwód opony). No co Ty gadasz? Jak masz flaka to zmienia Ci się promień koła, tak czy nie? Nie. A jednak. Panowie, narysujcie to sobie. Kiedyś był tu nawet flejm na ten temat: http://groups.google.com/group/pl.misc.samochody/browse_frm/thread/7da8b4a293ace550/b77434b70b44cb79 I rysunek: http://img259.imageshack.us/img259/4871/kolosg2.png Znaczy Twoim zdaniem koło pod asfalt wchodzi? LOL !!!!
Cavallino	Posted: 17 Cze 2011 05:48:28 Czyli 5% mniej. I o tyle przekłamie licznik. Nic z tych rzeczy. Opona będzie miała praktycznie taki sam obwód. Opona tak, tyle że to nie ma nic do rzeczy. Koło będzie miało promień mniejszy i tyle. I to nawet gołym okiem idzie stwierdzić.
Big Jack	Posted: 17 Cze 2011 06:11:58 W wiadomości Kuba (aka cita) napisał(-a): Tylko opona nie jest rozciągliwa... i zaczyna sie poślizg. A jeśli się nie zacznie? W sytuacji kiedy oczywistym jest, że obwód koła się nie zmieni, wiedziałem że zacznie się kombinowanie z poślizgami, uślizagami, obrót o 300st do przodu i 15st do tyłu etc ;) W tej sytuacji EOT z mojej strony
Big Jack	Posted: 17 Cze 2011 06:15:42 W wiadomości mz napisał(-a): Pytanie może trywialne ale gdzie w automapie zapisywać slad przejazdu Menu - GPS - Zapisuj Ślad Zwróć uwagę na lokalizację folderu z plikiem śladu, żeby potem łatwiej go znleźć jeśli chciałbyś go przenieść z nawigacji w inne miejsce.
Massai	Posted: 17 Cze 2011 06:28:17 Zły tok rozumowania. A jakby oś była osadzona mimośrodowo, to wpływałoby to na obwód opony i drogę jaką pokonuje w ciągu jednego obrotu? Na jeden obrót koła będzie ta sama droga (obwód opony). No co Ty gadasz? Jak masz flaka to zmienia Ci się promień koła, tak czy nie? Nie. Panowie, narysujcie to sobie. Teoretycznie miałbyś rację... ale nie jeździsz na slikach. Klocki na oponie są w pewnych odegłościach od siebie, prawda? Mniejsza ilość powietrza powoduje że opona bardziej się ugina i na styku z jezdnią klocki bardziej sie do siebie zbliżają - w efekcie obwód koła maleje.
Arek	Posted: 17 Cze 2011 06:42:34 Zły tok rozumowania. A jakby oś była osadzona mimośrodowo, to wpływałoby to na obwód opony i drogę jaką pokonuje w ciągu jednego obrotu? Na jeden obrót koła będzie ta sama droga (obwód opony). No co Ty gadasz? Jak masz flaka to zmienia Ci się promień koła, tak czy nie? Nie. Panowie, narysujcie to sobie. Kiedyś był tu nawet flejm na ten temat: http://groups.google.com/group/pl.misc.samochody/browse_frm/thread/7da8b4a293ace550/b77434b70b44cb79 I rysunek: http://img259.imageshack.us/img259/4871/kolosg2.png LOL, naprawdę niezłe, to jest chyba efekt matury giertycha? A jak wytłumaczysz takie zjawisko, jak w jednej oponie jest mniej powietrza to zaczyna lekko ściągać? A.

. 1 . 2 . 3 . 4 . >>


° Forum ° Szukaj °