motoryzacja - forum - FIAT ULYSSE/PEUGEOT 806/CITROEN EVASION/LANCIA ZETA

motoryzacja - forum / Peugeot 2006 - archiwum / FIAT ULYSSE/PEUGEOT 806/CITROEN EVASION/LANCIA ZETA

Autor	Wiadomość
Nablabs	Posted: 5 Sier 2006 01:07:00 Witam! Od dłuższego czasu przymierzam się do kupna autka z rodziny FIAT ULYSSE/PEUGEOT 806/CITROEN EVASION/LANCIA ZETA z rocznika 1995/98 z klimą i elektryką. Mam parę pytań do aktualnych użytkowników: - jaki silnik benzynowy polecacie - w planach jest zagazowanie, może nawet sekwencją o ile znajdę coś w miarę taniego. Turbodoładowany silniczek jest mocniejszy, ale ponoć delikatny, więcej spala od wolnossącego, wredny w eksploatacji, awaryjny i ciężki do zagazowania, "normalny" zaś ponoć mało pali, niewyżyłowany, bezawaryjny, tania instalacja gazowa (wtrysk jednopunktowy? chociaż "taniości" przeczy chyba plastikowy kolektor?), ale mułowaty straszliwie... - jak wygląda sprawa z usterkowością tych autek? Jak z częściami i ich cenami? - możecie polecić sprawdzony warsztat we Wrocławiu, Warszawie i Krakowie?... - czy rzeczywiście wszystkie silniki benzynowe w tych samochodach mają plastikowe kolektory? - no i czego się wystrzegać w tych autkach, jak również co w szczególności sprawdzać przy kupnie? Za wszelkie info z góry dziękuję. Jak coś kupię, to z miejsca się pochwalę ;))) Pozdrawiam, Nablabs
Maciej Machacz	Posted: 5 Sier 2006 07:50:34 Witam! Od dłuższego czasu przymierzam się do kupna autka z rodziny FIAT ULYSSE/PEUGEOT 806/CITROEN EVASION/LANCIA ZETA z rocznika 1995/98 z klimą i elektryką. Mam parę pytań do aktualnych użytkowników: - jaki silnik benzynowy polecacie - w planach jest zagazowanie, może nawet sekwencją o ile znajdę coś w miarę taniego. Turbodoładowany silniczek jest mocniejszy, ale ponoć delikatny, więcej spala od wolnossącego, wredny w eksploatacji, awaryjny i ciężki do zagazowania, Turbo to klasyczne 2.0 TCT - czyli 2.0 8v z dolozona turbina - ma 147KM i bardzo ladnie ciagnie juz od niskiego zakresu obrotow (testowalem kiedys Xantie Active z takim silnikiem). "normalny" zaś ponoć mało pali, niewyżyłowany, bezawaryjny, tania instalacja gazowa (wtrysk jednopunktowy? chociaż "taniości" przeczy chyba plastikowy kolektor?), ale mułowaty straszliwie... Z "normalnych" benzyn to szukaj 2.0 16v - bardzo dobry i trwaly silnik - 132KM, owszem slabszy od w/w ale jesli nie lubisz turbiny ;) - jak wygląda sprawa z usterkowością tych autek? Jak z częściami i ich cenami? - możecie polecić sprawdzony warsztat we Wrocławiu, Warszawie i Krakowie?... - czy rzeczywiście wszystkie silniki benzynowe w tych samochodach mają plastikowe kolektory? Przemysl zalozenie sekwencji. - no i czego się wystrzegać w tych autkach, jak również co w szczególności sprawdzać przy kupnie? Za wszelkie info z góry dziękuję. Jak coś kupię, to z miejsca się pochwalę ;))) Jakbym ja mial kupowac takiego autko, to w kolejnosci szukalbym wersji silnikowej : - 2.0 HDi - 2.1 TD - 2.0 TCT (z turbo) - 2.0 16v Ostatnie dwa warianty - dokladamy sekwencje u DOBREGO gazownika, ktory takze wie o pewnym "myku" w 2.0 TCT ;) 1.8 i 2.0 8v sobie odpusc, zas 1.9TD bedzie ciut slabe do tej masy.
złoty	Posted: 5 Sier 2006 12:16:53 Użytkownik Maciej Machacz napisał: zas 1.9TD bedzie ciut slabe do tej masy. tiaaa.. no to tu się różnimy.. i to dość mocno :) Może dlatego, że miałem okazję użytkować zarówno 806 jak i Ulysse-sa? Co do meritum: - silniki benzynowe: gazowanie ich nie jest najlepszym pomysłem. Kupując pierwszą 806 rozważałem taką opcję, lecz ostatecznie zrezygnowałem po kilku wizytach u "gazowników". Niechętnie podejmują się to gazować (zwłaszcza z turbiną) a jeśli już, liczą sobie stosunkowo sporo. No i.. najważniejszy minus: główną zaletą takiego autka jest jego wielkość w środku, wygoda oraz możliwość zmiany architektury wnętrza. Butla (bądź koło..zależy gdzie ją umieścisz) niestety _mocno_ ogranicza Ci te zalety. - 2.0 HDi - silnik tyleż mocny, co awaryjny. Ogólnie cieszy się "taką-sobie" opinią. W naprawach też raczej drogawy. "Przerabiałem go" w innym aucie.. i mówiąc szczerze - będę autka z tymi silnikami omijał "szerokim łukiem" przy przyszłych zakupach. Może to tylko ja trafiłem na taki egzemplarz? Choć po tym, co się nasłuchałem u mechaników - to raczej nie sądzę. :) - 2.1 TD - nie znam, więc się nie wypowiem - 1,9 TD - najlepszy moim zdaniem wybór. Silnik sprawdzony i - wbrew temu co twierdzi MM - dość żwawy. Przyzwoite spalanie, relatywnie tani w naprawach (b. popularny bądź co bądź). Całkowicie wystarczający do oszczędnej i dynamicznej jazdy. Choć oczywiście jeśli planujesz ciągać np. lawetę z autami czy uprawiać ściganie na światłach..to fakt - MM ma rację. Do TEGO może być "ciut słaby". :) Podsumowując: gdybym miał kupować takie autko - znowu wybrałbym 1.9 TD. pzdr A.
złoty	Posted: 5 Sier 2006 12:21:13 Użytkownik złoty napisał: Co do meritum: - silniki benzynowe: gazowanie ich nie jest najlepszym pomysłem. Kupując pierwszą 806 rozważałem taką opcję, lecz ostatecznie zrezygnowałem po kilku wizytach u "gazowników". Niechętnie podejmują się to gazować (zwłaszcza z turbiną) a jeśli już, liczą sobie stosunkowo sporo. No i.. najważniejszy minus: główną zaletą takiego autka jest jego wielkość w środku, wygoda oraz możliwość zmiany architektury wnętrza. Butla (bądź koło..zależy gdzie ją umieścisz) niestety _mocno_ ogranicza Ci te zalety. P.S. ..a jeśli już faktycznie zależy Ci na b+g.. to ja raczej szukałbym z już założoną instalką. Odpadnie Ci trochę problemów. :) pzdr A.
NABLABS	Posted: 8 Sier 2006 19:32:20 Witam! Dziękuję tym co odpowiedzieli na moje pytanie, ale czy nikti więcej naprawdę nie ma nic więcej do powiedzenia?... Chciał bym porównać więcej opinii... Pozdrawiam, Nablabs Witam! Od dłuższego czasu przymierzam się do kupna autka z rodziny FIAT ULYSSE/PEUGEOT 806/CITROEN EVASION/LANCIA ZETA z rocznika 1995/98 z klimą i elektryką. Mam parę pytań do aktualnych użytkowników: - jaki silnik benzynowy polecacie - w planach jest zagazowanie, może nawet sekwencją o ile znajdę coś w miarę taniego. Turbodoładowany silniczek jest mocniejszy, ale ponoć delikatny, więcej spala od wolnossącego, wredny w eksploatacji, awaryjny i ciężki do zagazowania, "normalny" zaś ponoć mało pali, niewyżyłowany, bezawaryjny, tania instalacja gazowa (wtrysk jednopunktowy? chociaż "taniości" przeczy chyba plastikowy kolektor?), ale mułowaty straszliwie... - jak wygląda sprawa z usterkowością tych autek? Jak z częściami i ich cenami? - możecie polecić sprawdzony warsztat we Wrocławiu, Warszawie i Krakowie?... - czy rzeczywiście wszystkie silniki benzynowe w tych samochodach mają plastikowe kolektory? - no i czego się wystrzegać w tych autkach, jak również co w szczególności sprawdzać przy kupnie? Za wszelkie info z góry dziękuję. Jak coś kupię, to z miejsca się pochwalę ;))) Pozdrawiam, Nablabs
Maciej Machacz	Posted: 8 Sier 2006 21:08:59 zas 1.9TD bedzie ciut slabe do tej masy. tiaaa.. no to tu się różnimy.. i to dość mocno :) Może dlatego, że miałem okazję użytkować zarówno 806 jak i Ulysse-sa? [...] - 1,9 TD - najlepszy moim zdaniem wybór. Silnik sprawdzony i - wbrew temu co twierdzi MM - dość żwawy. Przyzwoite spalanie, relatywnie tani w Ciut, nie oznacza ze zly. Mniejsze autko z tym silnikiem smiga pieknie, ale nie wazy tyle co taki Evasion np. naprawach (b. popularny bądź co bądź). Całkowicie wystarczający do oszczędnej i dynamicznej jazdy. Choć oczywiście jeśli planujesz ciągać np. lawetę z autami czy uprawiać ściganie na światłach..to fakt - MM ma rację. Do TEGO może być "ciut słaby". :) Zwyklym 1.9D tez pojezdzisz - o ile umiesz ;)
Maciej Machacz	Posted: 8 Sier 2006 21:09:46 - silniki benzynowe: gazowanie ich nie jest najlepszym pomysłem. Kupując pierwszą 806 rozważałem taką opcję, lecz ostatecznie zrezygnowałem po kilku wizytach u "gazowników". Niechętnie podejmują się to gazować (zwłaszcza z turbiną) a jeśli już, liczą sobie stosunkowo sporo. No i.. najważniejszy minus: główną zaletą takiego autka jest jego wielkość w środku, wygoda oraz możliwość zmiany architektury wnętrza. Butla (bądź koło..zależy gdzie ją umieścisz) niestety _mocno_ ogranicza Ci te zalety. P.S. ..a jeśli już faktycznie zależy Ci na b+g.. to ja raczej szukałbym z już założoną instalką. Odpadnie Ci trochę problemów. :) Dobrze zalozony gaz nie sprawia zadnych problemow, nawet w 3.0 V6.
złoty	Posted: 9 Sier 2006 06:16:16 Użytkownik Maciej Machacz napisał: Dobrze zalozony gaz nie sprawia zadnych problemow, nawet w 3.0 V6. ..problem w tym, że o tym czy masz "dobrze założony gaz" dowiadujesz się dopiero.. _po_ montażu :) . Stąd też było moje stwierdzenie. pzdr A.
Maciej Machacz	Posted: 9 Sier 2006 09:32:00 Dobrze zalozony gaz nie sprawia zadnych problemow, nawet w 3.0 V6. ..problem w tym, że o tym czy masz "dobrze założony gaz" dowiadujesz się dopiero.. _po_ montażu :) . Stąd też było moje stwierdzenie. Jak obracasz kazda zlotowke i lecisz do najtanszego gaziarza, to wcale sie nie dziwie.
złoty	Posted: 10 Sier 2006 02:30:48 Użytkownik Maciej Machacz napisał: Jak obracasz kazda zlotowke i lecisz do najtanszego gaziarza, to wcale sie nie dziwie. heh.. jak rozumiem, Ty zakładasz tylko w ASO? (najdroższa cena = wg. Ciebie najlepsza jakość):) Robiąc nawet u przyzwoitego "gaziarza" raz im wyjdzie lepiej, raz gorzej.. nooorma. pzdr A.
Adam Płaszczyca	Posted: 10 Sier 2006 08:27:29 heh.. jak rozumiem, Ty zakładasz tylko w ASO? (najdroższa cena = wg. Ciebie najlepsza jakość):) Maciek? Maciek jeździ dieslami, do których części zbiera po szrotach :D
Maciej Machacz	Posted: 13 Sier 2006 16:47:27 Jak obracasz kazda zlotowke i lecisz do najtanszego gaziarza, to wcale sie nie dziwie. heh.. jak rozumiem, Ty zakładasz tylko w ASO? (najdroższa cena = wg. Ciebie najlepsza jakość):) Jesli ktos patrze robote, uciekam stamtad lub wogole nie jade. Robiąc nawet u przyzwoitego "gaziarza" raz im wyjdzie lepiej, raz gorzej.. nooorma. U dobrego nie, poniewaz dobry zna sie na tym co robi i daje gwarancje na usluge, montuje sprawdzone przez siebie czesci nie majac zamiaru ponownie dlubac przy aucie, pracujac w ten sposob za darmo.
Wojciech Smagowicz [ZIWK]	Posted: 13 Sier 2006 22:00:14 - 2.0 HDi - silnik tyleż mocny, co awaryjny. Ogólnie cieszy się "taką-sobie" opinią. W naprawach też raczej drogawy. "Przerabiałem go" w innym aucie.. i mówiąc szczerze - będę autka z tymi silnikami omijał "szerokim łukiem" przy przyszłych zakupach. Może to tylko ja trafiłem na taki egzemplarz? Choć po tym, co się nasłuchałem u mechaników - to raczej nie sądzę. :) Co konkretnie możesz powiedzieć na temat tego silnika? - Co się psuje i na co uważać?
złoty	Posted: 13 Sier 2006 22:48:28 Użytkownik Wojciech Smagowicz [ZIWK] napisał: Co konkretnie możesz powiedzieć na temat tego silnika? - Co się psuje i na co uważać? turbina, koło pasowe, czujniczki (na szczęście przeważnie to tylko styki). Przy zakupie patrz przede wszystkim, czy nie cieknie z silnika (m.in. dlatego nie lubię kupować aut ze świeżo wymytymi silnikami). U mnie niestety non stop miałem jakieś wycieki oleju co doprowadzało mnie na początku do szewskiej pasji. Wymiana uszczelki załatwiała sprawę.. ale nie na długo - bo znowu skądś zaczynało. Potem machnąłem ręką. Ogólnie - ja się zraziłem. Aczkolwiek jest gro osób, które chwalą sobie te silniki. Ale jak dla mnie - 4 wizyty u mechanika w ciągu niecałych 8 m-cy użytkowania - to trochę za dużo :) Oczywiście uprzedzam, że mówię o przebiegu ponad 147 tys. km (tyle "ponoć" :) miał gdy go kupowałem). Spory plus za dynamikę jazdy. pzdr A.
To///ek	Posted: 18 Sier 2006 06:19:04 Zajrzyj na nasze forum jest kilka Zetek: Lancia Klub Polska http://lanciapolska.org


° Forum ° Rejestracja ° Szukaj °