motoryzacja - forum - Po prostu temat

motoryzacja - forum / Peugeot 2006 - archiwum / Po prostu temat

<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 . 10 ... 304 . 305 . >>

Autor	Wiadomość
pawel	Posted: 27 Maj 2006 21:46:49 Witam Auto to Skoda Fabia rocznik 2002 z przebiegiem ~40kkm. Niedługo czeka mnie wymiana oleju i w związku z tym proszę o pomoc. Aktualnie auto jeździ na Mobli1 0W40 jednak samochód lubi sobie "wypić". W okresie 1,5 roku (przyznam, że troche zaniedbałem wymianę coroczną) zostało dolane 3l oleju (poziom na bagnecie był poniżej minimum!), a auto przejechało w tym czasie około 13kkm. Obecnie poziom oleju na bagnecie jest znów na minimum. Zapotrzebowanie na olej jest jak widać bardzo duże. Serwis nie swierdził żadnych wycieków ani tym podobnym i że wszystko jest suche, a mechanik powiedział, że nie wie którędy te 3 litry (a nawet 6!) ubyło. Na poprzednim oleju (jakiś shell syntetyk - nie wiem dokładnie jaki:/) auto nie brało ani kropelki. W związku z powyższym proszę Was o pomoc co wlać, żeby mi tyle oleju auto nie zużywało:) Jest na to jakiś złoty środek:? Może wlać coś z 5W50? Jest szansa, że pomoże:)? Nie chce na półsyntetyk albo inny zmieniać przy tym przebiegu. Pozdrawiam Paweł
MG	Posted: 28 Maj 2006 08:00:15 Witam Auto to Skoda Fabia rocznik 2002 z przebiegiem ~40kkm. Niedługo czeka mnie wymiana oleju i w związku z tym proszę o pomoc. Aktualnie auto jeździ na Mobli1 0W40 jednak samochód lubi sobie "wypić". W okresie 1,5 roku (przyznam, że troche zaniedbałem wymianę coroczną) zostało dolane 3l oleju (poziom na bagnecie był poniżej minimum!), a auto przejechało w tym czasie około 13kkm. Obecnie poziom oleju na bagnecie jest znów na minimum. Zapotrzebowanie na olej jest jak widać bardzo duże. Serwis nie swierdził żadnych wycieków ani tym podobnym i że wszystko jest suche, a mechanik powiedział, że nie wie którędy te 3 litry (a nawet 6!) ubyło. Na poprzednim oleju (jakiś shell syntetyk - nie wiem dokładnie jaki:/) auto nie brało ani kropelki. W związku z powyższym proszę Was o pomoc co wlać, żeby mi tyle oleju auto nie zużywało:) Jest na to jakiś złoty środek:? Może wlać coś z 5W50? Jest szansa, że pomoże:)? Nie chce na półsyntetyk albo inny zmieniać przy tym przebiegu. Pozdrawiam Paweł Za Zapotrzebowanie na olej w samochodach grupy VW i nie tylko to spora bolaczka. Miałem poloneza od noswosci rocznik 1999 i od wymiany do wymiany (Castrol GTX Magnatec) nie dolałem kropli oleju. Teraz mam Octavie na tym samym oleju i niestety na 10.000 km dolewam około 500 - 800 mll. Ubytek który opisujesz jest znaczny ale miesci sie w normach VW tz 1l / 1000 km. To może być szok ale takie normy VW dopuszcza. Nie swiadczy to w Twoim przypadku o uszkodzeniu silnika tylko o jego specyfice. Polecam zastosowanie oleju 5W-40 a nawet serii 10W-40 zacznij od tego 5W i zobacz reakcje na bagnecie. Oleje 0W stosuje się do naprawdę precyzyjnych silników, wiec zmien na 5W i obserwuj.
Michał	Posted: 28 Maj 2006 08:03:41 Witam Auto to Skoda Fabia rocznik 2002 z przebiegiem ~40kkm. Niedługo czeka mnie wymiana oleju i w związku z tym proszę o pomoc. Aktualnie auto jeździ na Mobli1 0W40 jednak samochód lubi sobie "wypić". W okresie 1,5 roku (przyznam, że troche zaniedbałem wymianę coroczną) zostało dolane 3l oleju (poziom na bagnecie był poniżej minimum!), a auto przejechało w tym czasie około 13kkm. Obecnie poziom oleju na bagnecie jest znów na minimum. Zapotrzebowanie na olej jest jak widać bardzo duże. Serwis nie swierdził żadnych wycieków ani tym podobnym i że wszystko jest suche, a mechanik powiedział, że nie wie którędy te 3 litry (a nawet 6!) ubyło. Na poprzednim oleju (jakiś shell syntetyk - nie wiem dokładnie jaki:/) auto nie brało ani kropelki. W związku z powyższym proszę Was o pomoc co wlać, żeby mi tyle oleju auto nie zużywało:) Jest na to jakiś złoty środek:? Może wlać coś z 5W50? Jest szansa, że pomoże:)? Nie chce na półsyntetyk albo inny zmieniać przy tym przebiegu. Bajki. Wcześniej miałem starego pasata teraz felke i nigdy jeszcz oleju niedolewałem ...Zależy od silnika. Coś musi być nie tak jak powinno.
nom	Posted: 28 Maj 2006 10:29:03 Ja mam silniczek w fabii 1.4/60KM, olej mobil 5W50 i od wymiany do wymiany nie dolewam ani kropli, na wymianę wystarczy 3,5l, tak więc po każdej wymianie zostaje mi 0,5l oleju. :-) Aha, wymieniam co 17-20 tys. km, jak sobie przypomnę i mam czas. :-) Nie wiem, czy nie wydłużę okresów wymiany do 25 tys. km, w pracy mam peugeota partnera, klasa oleju podobna i wymiana co 30 tys. km, a teraz jeżdżę na lpg, więc paliwo mniej zasiarczone. :-)
MG	Posted: 28 Maj 2006 10:37:41 Ja mam silniczek w fabii 1.4/60KM, olej mobil 5W50 i od wymiany do wymiany nie dolewam ani kropli, na wymianę wystarczy 3,5l, tak więc po każdej wymianie zostaje mi 0,5l oleju. :-) Aha, wymieniam co 17-20 tys. km, jak sobie przypomnę i mam czas. :-) Nie wiem, czy nie wydłużę okresów wymiany do 25 tys. km, w pracy mam peugeota partnera, klasa oleju podobna i wymiana co 30 tys. km, a teraz jeżdżę na lpg, więc paliwo mniej zasiarczone. :-) Na wydłużone przebiegi pomiędzy wymianami oleju ma wpływ kilka czynników w tym 4 podstawowe 1. olej 2. rodzaj silnika (nowozesne silniki nie przepalają oleju tak jak stare konstrukcje a wiec mozna robić wiecej km) 3. warunki eksploatacji samochodu 4. rodzaj paliwa Nie sugeuj się tym, że służbowy samochód wymaga wymian co 30 tyś Skoda nie bez podstaw podaje 15 i tego należy się trzymać
nom	Posted: 28 Maj 2006 15:49:04 Ja tam nie widzę zasadniczych różnic miedzy silnikiem peugeota 1.4/75KM a fabią 1.4/60KM, jedynie co to ten drugi jest znacznie lepszy (dynamiczniejszy). :-)
Tomek	Posted: 28 Maj 2006 22:11:15 Auto to Skoda Fabia rocznik 2002 z przebiegiem ~40kkm. Niedługo czeka mnie wymiana oleju i w związku z tym proszę o pomoc. Aktualnie auto jeździ na Mobli1 0W40 jednak samochód lubi sobie "wypić". W okresie 1,5 roku (przyznam, że troche zaniedbałem wymianę coroczną) zostało dolane 3l oleju (poziom na bagnecie był poniżej minimum!), a auto przejechało w tym czasie około 13kkm. Obecnie poziom oleju na bagnecie jest znów na minimum. Zapotrzebowanie na olej jest jak widać bardzo duże. Serwis nie swierdził żadnych wycieków ani tym podobnym i że wszystko jest suche, a mechanik powiedział, że nie wie którędy te 3 litry (a nawet 6!) ubyło. Na poprzednim oleju (jakiś shell syntetyk - nie wiem dokładnie jaki:/) auto nie brało ani kropelki. W związku z powyższym proszę Was o pomoc co wlać, żeby mi tyle oleju auto nie zużywało:) Jest na to jakiś złoty środek:? Może wlać coś z 5W50? Jest szansa, że pomoże:)? Nie chce na półsyntetyk albo inny zmieniać przy tym przebiegu. Hmmm ... napisze tak: to nie do końca jest normalne zużycie oleju. Generalnie producenci silników zostawiają sobie duży zapas... ale gdyby założyć że cały ubytek oleju w Twoim aucie uchodził przez rurę wydechową to w diabły by poszły wszelkie normy zanieczyszczenia spalin. Takiego wydechu nie zneutralizuje katalizator. I myślę że to jest podstawa do reklamacji. Co do zużycia oleju przez silniki z grupy VW to nie można porównywać tak dużej grupy bo poszczególne silniki mają się do siebie "nijak". Jest prosta zasada: czym bardziej prosty silnik (ale wykonany w nowoczesnej technologii - a od 10 lat to już każdy silnik jest tak produkowany) tym mniejsze prawdopodobieństwo zwiększonego zużycia oleju. To widać np po silnikach Skody 8-śmio zaworowych - 1,4-60KW - w takim prostym silniku nie ma gdzie "uciekać" olej. W bardziej zaawansowanych silnikach 16-to zaworowych prawdopodobieństwo wystąpienia przecieku jest 2x większe ale to wciąż jest usterka, pomimo że teoretycznie mieści się w zużyciu producenta. I tak można by wymieniać dalej.... (pewnie napisał bym więcej gdybym się bardziej na tym znał) /konstruktor
Sebastian Ciesielski	Posted: 31 Maj 2006 05:22:27 Auto to Skoda Fabia rocznik 2002 z przebiegiem ~40kkm. Niedługo czeka mnie wymiana oleju i w związku z tym proszę o pomoc. Aktualnie auto jeździ na Mobli1 0W40 jednak samochód lubi sobie "wypić". W okresie 1,5 roku (przyznam, że troche zaniedbałem wymianę coroczną) zostało dolane 3l oleju (poziom na bagnecie był poniżej minimum!), a auto przejechało w tym czasie około 13kkm. Obecnie poziom oleju na bagnecie jest znów na minimum. Zapotrzebowanie na olej jest jak widać bardzo duże. Serwis nie swierdził żadnych wycieków ani tym podobnym i że wszystko jest suche, a mechanik powiedział, że nie wie którędy te 3 litry (a nawet 6!) ubyło. Na poprzednim oleju (jakiś shell syntetyk - nie wiem dokładnie jaki:/) auto nie brało ani kropelki. W związku z powyższym proszę Was o pomoc co wlać, żeby mi tyle oleju auto nie zużywało:) Jest na to jakiś złoty środek:? Może wlać coś z 5W50? Jest szansa, że pomoże:)? Nie chce na półsyntetyk albo inny zmieniać przy tym przebiegu. Hmmm ... napisze tak: to nie do końca jest normalne zużycie oleju. Generalnie producenci silników zostawiają sobie duży zapas... ale gdyby założyć że cały ubytek oleju w Twoim aucie uchodził przez rurę wydechową to w diabły by poszły wszelkie normy zanieczyszczenia spalin. Takiego wydechu nie zneutralizuje katalizator. I myślę że to jest podstawa do reklamacji. Co do zużycia oleju przez silniki z grupy VW to nie można porównywać tak dużej grupy bo poszczególne silniki mają się do siebie "nijak". Jest prosta zasada: czym bardziej prosty silnik (ale wykonany w nowoczesnej technologii - a od 10 lat to już każdy silnik jest tak produkowany) tym mniejsze prawdopodobieństwo zwiększonego zużycia oleju. To widać np po silnikach Skody 8-śmio zaworowych - 1,4-60KW - w takim prostym silniku nie ma gdzie "uciekać" olej. W bardziej zaawansowanych silnikach 16-to zaworowych prawdopodobieństwo wystąpienia przecieku jest 2x większe ale to wciąż jest usterka, pomimo że teoretycznie mieści się w zużyciu producenta. I tak można by wymieniać dalej.... (pewnie napisał bym więcej gdybym się bardziej na tym znał) ja też uważam, że zużycie oleju to powód do niepokoju, u siebie - fabia 1,2 - 2004/52kkm dolałem łącznie jakieś 0,7 litra i to głównie na początku eksploatacji S.
Robert J.	Posted: 31 Maj 2006 11:11:38 teraz jeżdżę na lpg, więc paliwo mniej zasiarczone. :-) Ale za to temperatura spalania sporo wyższa :-)
nom	Posted: 31 Maj 2006 16:06:08 teraz jeżdżę na lpg, więc paliwo mniej zasiarczone. :-) Ale za to temperatura spalania sporo wyższa :-) Ile wyzsza? Z tym zasiarczeniem to napisalem nieprawde, bo ostatnio czytałem, ze gaz jest bardziej zasiarczony od benzyny 98 oktanowej. :-) Na benzyne są normy a na gaz nie ma żadnych wiec nie wiadomo do konca na czym jezdzimy. :-)
Sebastian Ciesielski	Posted: 31 Maj 2006 18:45:50 Ja tam nie widzę zasadniczych różnic miedzy silnikiem peugeota 1.4/75KM a fabią 1.4/60KM, jedynie co to ten drugi jest znacznie lepszy (dynamiczniejszy). :-) peugeota? moje informacje są takie, że 75 to konstrukcja VW, a 60 to zmodyfikowany silnik skody S.
nom	Posted: 31 Maj 2006 20:16:34 peugeota? moje informacje są takie, że 75 to konstrukcja VW, a 60 to zmodyfikowany silnik skody A to tylko VW produkuje silniki 1.4/75KM? ;-)
Sebastian Ciesielski	Posted: 9 Cze 2006 19:39:47 A to tylko VW produkuje silniki 1.4/75KM? ;-) do fabii - tak S.
fist4sz3k	Posted: 2 Lip 2006 15:19:01 Witam Auto to Skoda Fabia 1,4 16V 101KM. Niedawno zapaliła mi się kontrolka silnika. Pomyślałem, że pewnie układ odpowietrzający się znów odzywa: Kiedyś byłem na kasowaniu tego błędu i do niedawna nic się nie działo, aż tu nagle znowu się pali. W czwartek pojechałem do ASO skasować błąd i tak jak przypuszczałem - układ odpowietrzający. Skasowali błąd i wczoraj (czyli minęły 2 dni od kasowania) znów i zapaliła kontrolka silnika. Zaczyna mnie to denerwować, bo niby nic się nie dzieje, a to coś nie chce zgasnąć: Może ktoś miał taki problem? Co zrobiło ASO albo jakaś inna stacja obsługi? Mnie tylko kasują błąd i każą się nie przjemować: Aha dodam, że raz tylko kiedyś zalałem w odpowietrznik, ale to było 2 lata temu, a błąd zaczął się pojawiać w sumie niedawno i to najczęściej zaraz po zatankowaniu auta. Pozdrawiam
zuk7	Posted: 2 Lip 2006 19:31:52 Może jest zalany filtr z węglem aktywnym. Lejesz do pierwszego odbicia pistoletu, czy dalej?
fist4sz3k	Posted: 2 Lip 2006 21:12:02 Może jest zalany filtr z węglem aktywnym. Lejesz do pierwszego odbicia pistoletu, czy dalej? Jak wcześniej pisałem to raz zalałem w odpowietrznik, a tak to do wybicia pistoletu. Ten cały filtr to droga sprawa:)? Pozdrawiam
Andy	Posted: 3 Lip 2006 09:41:58 Jak wcześniej pisałem to raz zalałem w odpowietrznik, a tak to do wybicia pistoletu. Ja juz chyba ponad rok leję +10l i to za kazdym tankowaniem i nic - tylko silnik inny TDi. M.
fist4sz3k	Posted: 13 Lip 2006 12:59:45 Witam ponownie W poście z dnia 2.07.2006 pisałem o problemie z zapalającą się kontrolką silnika. Byłem wczoraj w ASO na pełnej diagnostyce i rzeczywiście błąd jest jak napisał Kolega zuk7 z filtrem węglowym. Dokładniej było coś tam na komputerze napisane, żeby sprawdzić zbiornik i kable (?). W każdym razie do wymiany ponoć jest taka część: http://tinyurl.com/oz528 . W ASO chcą za to 240zł - trochę dużo dlatego nie zdecydowałem się na wymianę i dziś kontrolka się znów zapaliła. Pomijając fakt, chciałbym się zapytać, (bo szczerze zapomniałem co do mnie dokładnie mówili:) ), do czego służy dokładnie to urządzenie na zdjęciu? Delikwent znajduje się po lewej stronie silnika, ma podłączoną wiązke kabla i dwa gumowe weże. Pan mechanik probował dmuchać (po co?) w otwór (patrząc na zdjęcie), po lewej stronie. Pytano się mnie czy nie wpływa mi to na pracę silnika etc. Powiedziałem, że nie - silnik pracuje równo, spalanie normalnie itd. Na końcu zapytam jeszcze czy może ktoś ma takie cudo na zbyciu i chciałby sprzedać:)? Pozdrawiam
nom	Posted: 13 Lip 2006 20:28:49 To jest zapewne zawór recyrkulacji spalin, włacza się on co jakiś czas i część niespalonego paliwa podaje do kolektora dolotowego. Jak nie działa to albo stale jest otwarty albo stale zamkniety (trzeba sprawdzić). Jak stale zamkniety to pół biedy, po prostu nie będziesz w zgodzie z ekologią układu dolotowego. Niektorzy w ogóle zatykają dziurę tego zaworu, albo na wężyk zakładają spinacz, podobno znacznie poprawia to pracę na LPG. :-)
fist4sz3k	Posted: 13 Lip 2006 21:03:09 To jest zapewne zawór recyrkulacji spalin, włacza się on co jakiś czas i część niespalonego paliwa podaje do kolektora dolotowego. Wg katalogu BOSCHA ze strony http://www.bosch.onyx.pl/czesci_samochodowe/index.asp to jest ZAWÓR ODPOWITRZANIA ZBIORNIKA. Pewnie chodzi o to samo co piszesz tylko tutaj inna nazwa:) Jak nie działa to albo stale jest otwarty albo stale zamkniety (trzeba sprawdzić). Jak to sprawdzić? Napiszę tak, powołując się na zdjęcie dołączone to wcześniejszego posta: gdy wyciągnę gumową rurkę od zaworu po lewej stronie urządzenia (patrząc na zdjęcie), to nie ma po pierwsze żadnych reakcji, a po drugie zasysane jest przez ten otwór powietrze. Natomiast gdy wyciągnę rurkę od strony wiązki kabla, to obroty biegu jałowego delikatnie wzrastają. Dodam jeszcze, że gdy włożyli mi na próbę sprawne urządzenie, to zasysanie powietrza przez otwór było wydaje mi się nieco mocniejsze niż przez moje rzekomo uszkodzone. Pozdrawiam
nom	Posted: 14 Lip 2006 05:36:17 Wg katalogu BOSCHA ze strony http://www.bosch.onyx.pl/czesci_samochodowe/index.asp to jest ZAWÓR ODPOWITRZANIA ZBIORNIKA. Pewnie chodzi o to samo co piszesz tylko tutaj inna nazwa:) Napisałeś, że zawór znajduje się w silniku a nie przy baku. :-) W/w zawór magnetyczny ma rózne zastosowania, w tym wypadku co jakiś czas otwiera się i wpuszcza część spalin do układu dolotowego. A jak sprawdzić? Jak nie podłaczysz zasilania to powinien być zamknięty (nie puszcza powietrza, mozna sprawdzić pompką) a jak dasz +12V to powinien być otwarty. Podobno mozna pzeczyścić ten zwór. Aha, i sprawdź cewkę czy nie ma zwarcia/rozwarcia.
fist4sz3k	Posted: 14 Lip 2006 07:02:46 Napisałeś, że zawór znajduje się w silniku a nie przy baku. :-) Zgadza się, ale po numerze urządzenia wyskakuje, że jest to zawór odpowietrzania zbiornika:) Jak nie podłaczysz zasilania to powinien być zamknięty (nie puszcza powietrza, mozna sprawdzić pompką) a jak dasz +12V to powinien być otwarty. Sprawdzę i dam znać: Pozdrawiam
marco	Posted: 14 Lip 2006 07:58:35 Zgadza się, ale po numerze urządzenia wyskakuje, że jest to zawór odpowietrzania zbiornika:) Jest to zawór który odprowadza opary benzyny z filtra węglowego do silnika . Zamknięcie lub otwarcie nastepuje w zalezności od temperatury cieczy chłodzacej. Poprawność pracy można sprawdzić tak jak piszą przedmówcy lub VAG-iem - silnik 01- kontrola członów wykonawczych . Marco
fist4sz3k	Posted: 5 Sier 2006 16:21:23 Witam Od pewnego czasu przestało mi działać oświetlenie bagażnika w aucie. Pomyślałem kiedyś tam wymienię żaróweczkę. Dziś zajrzałem i patrzę, że żaróweczki nie ma (gdzieś musiała wypaść i nie mogę jej znaleźć). Problem w tym, że nie wiem jaka żarówka jest mi potrzebna, a google milczą na ten temat. Pan w sklepie też nic nie mógł mi dopasować;) Poszedłem więc po rozum do głowy;) Pomyślałem, że podobna żarówka będzie w oświetleniu schowka. Wyciągnąłem więc ową żarówkę, jednak to chyba nie ta sama. Wyciągając żaróweczkę oświetlającą schowek "uszkodziłem" mechanizm jej gaśnięcia po zamknięciu schowka. Tam jest taka sprężynka (widać to na zdjęciu: http://tinyurl.com/lzuae). Czy ktoś z Szanownych Grupowiczów mogłby mi powiedzieć jak tę sprężynke prawidłowo zamocować, żeby ta czarna wajcha wyłączała po zamknięciu schowka światełko? Byłbym wdzięczny, gdyby ktoś wysłał mi zdjęcie z prawdiłowo zamocowaną sprężynką:) I druga rzecz: jaką żarówkę mam kupić do oświetlenia bagażnika? Z góry dziękuję za odpowiedzi Pozdrawiam
Robert.I	Posted: 4 Wrz 2006 06:58:15 Cholera i mnie dopadło. W fabce 1.2 HTP pociekły lewe drzwi ( i kier. i pasażer), a się gwarancja skończyła :(... Czy poza wskazówkami w dziale technicznym www.fabiaclub.pl (np: http://www.fabiaclub.pl/images/drz4.jpg ) macie jeszcze sposoby na poradzenie sobie z tematem? Dlaczego nagle zaczęło ciec? Z tego zdjęcia wynika że jest to pewne "rozszczelnienie" drzwi stąd ta woda. Czyli domniemywam, że wcześniej też tam się znajduje, tylko że nie wycieka na uszczelkę i na dywanik. Ale skoro tam stoi, to najwyraźniej jakiś odpływ przestał być drożny??? Czy takie zaklejenie nie doprowadzi do sytuacji, gdzie woda tam będzie się zbierała, zbierała i doprowadzi do korozji? I przede wszystkim, cholera, skąd ona się tam bierze? Ścieka przy szybie do środka drzwi? R.
Radek Ł.	Posted: 4 Wrz 2006 15:41:57 Czy poza wskazówkami w dziale technicznym www.fabiaclub.pl (np: http://www.fabiaclub.pl/images/drz4.jpg ) macie jeszcze sposoby na poradzenie sobie z tematem? Nie, jedyny sposób, to uszczelnienie miejsca, które odpowiada za szczelność (trochę słoma siano, ale o to chodzi) Dlaczego nagle zaczęło ciec? Bo pusciła uszczelka, która jest miernej jakosci Z tego zdjęcia wynika że jest to pewne "rozszczelnienie" drzwi stąd ta woda. Czyli domniemywam, że wcześniej też tam się znajduje, tylko że nie wycieka na uszczelkę i na dywanik. Ale skoro tam stoi, to najwyraźniej jakiś odpływ przestał być drożny??? Odpływ jest drożny, ale woda do tego odpływu musi się jakoś dostać. Skoro tak, to spływa po wewnętrznej stronie blachy drzwi i w miejscu gdzie przylega do niej blacha osłaniająca mechanizmy przelatuje do środka. Gdyby odpływy nie były drożne, to nie miałbyś mokrych dywaników i uszczelki, tylko bajoro w samochodzie Czy takie zaklejenie nie doprowadzi do sytuacji, gdzie woda tam będzie się zbierała, zbierała i doprowadzi do korozji? W konsekwencji pewnie tak, jak wykładzina w środku zamoknie i się jej nie osuszy, ale Fabia jest dobrze zabezpieczona i nie powinno to mieć miejsca. Radek
Robert.I	Posted: 5 Wrz 2006 07:22:16 Czy poza wskazówkami w dziale technicznym www.fabiaclub.pl (np: http://www.fabiaclub.pl/images/drz4.jpg ) macie jeszcze sposoby na poradzenie sobie z tematem? Nie, jedyny sposób, to uszczelnienie miejsca, które odpowiada za szczelność (trochę słoma siano, ale o to chodzi) Dlaczego nagle zaczęło ciec? Bo pusciła uszczelka, która jest miernej jakosci No nic... to w takim razie będziemy kleić... R.
Sebastian Ciesielski	Posted: 18 Wrz 2006 16:14:43 witam, mam ostatnie chwile 2-letniej gwarancji to pojechałem do serwisu, a że nie miałem czasu na jazdy z Katowic do Gliwic (do Lellka), wybrałem się do Śliwki w Katowicach, 200m ode mnie, i tak: - drzwi uszczelniono silikonem (jak kibel), przez telefon zapewniano mnie o zastosowaniu "technologii skody" (dokładnie tak koleś mówił) - czy silokon to właśnie taka technologia?, - coś tłukło się w drzwiach pasażera (głośno), pan w serwisie powiedział, że poluzował się kabelek od zamka centralnego, po informacji, że to oni montowali, po chamsku i głośno warknął: "przecież nie chcę od pana pieniędzy", proszę o opinię (wątpliwy jest ten silikon) S.
Robert.I	Posted: 18 Wrz 2006 17:59:23 Napisał(a): witam, mam ostatnie chwile 2-letniej gwarancji to pojechałem do serwisu, a że nie miałem czasu na jazdy z Katowic do Gliwic (do Lellka), wybrałem się do Śliwki w Katowicach, 200m ode mnie, i tak: - drzwi uszczelniono silikonem (jak kibel), przez telefon zapewniano mnie o zastosowaniu "technologii skody" (dokładnie tak koleś mówił) - czy silokon to właśnie taka technologia?, - coś tłukło się w drzwiach pasażera (głośno), pan w serwisie powiedział, że poluzował się kabelek od zamka centralnego, po informacji, że to oni montowali, po chamsku i głośno warknął: "przecież nie chcę od pana pieniędzy", proszę o opinię (wątpliwy jest ten silikon) S. Trwałość silikonu ocenię za kilka tygodni. niedawno sam uszczelniałem silikonem - jeśli robili Ci to w serwisie, nie zrobili tego zgodnie ze sztuką. To nie jest technologia <baczność Skody <spocznij R.
Jacek	Posted: 18 Wrz 2006 19:16:53 u Śliwki to partacze. Mi wybili szybę przy okazji montażu klimy. Na przeglądzie zamontowali filtr powietrza tak, że ciągnął powietrze bokami obok o jeszcze parę innych kwiatków. Nie polecam. Dobrzy są za to w rachunkach ;-) Jacek

<< . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 . 10 ... 304 . 305 . >>


° Forum ° Rejestracja ° Szukaj °