motoryzacja - forum - Re: slizgajace sie sprzeglo [dlugie]

motoryzacja - forum / Motory 2011 / Re: slizgajace sie sprzeglo [dlugie]

Autor	Wiadomość
Jasio	Posted: 17 Cze 2011 11:54:23 > Cze. > Pacjent to moje byle moto vx 800. [...] Cześć, Możesz napisać parę słów o tym motocyklu? Wizualnie bardzo mi się podoba i się zastanawiam czy nie kupić jeśli bym trafił ładną sztukę. Jeden z ladniejszych motocykli, nietypowy i ma fajny dzwiek nawet na oryginalnych tlumikach. Oryginalne prostokatne lusterka zapewniaja dobra widocznosc do tylu. Malutki schowek pod kanapa - w zasadzie miesci tylko komplet kluczy i spray do opon. Ciezki dosyc jest, ale fajnie sie jezdzilo i przyspieszenia zadowalajace. Palil miedzy 4,5 a 7 na 100km Troche brakuje wskaznika paliwa. Rdzewieje, jak to suzuki. Lamiacy sie lewy platik - przy stawianiu na centralke, tak w 1/3 od tylnego swiatla. Czesto widzialem polamane. Amortyzatory tylne maja regulacje wstepnego napiecia sprezyny i odbicia - sprawdza sie calkiem, calkiem. Jesli chodzi o ich regeneracje - nie polecam SebaMotor z allegro. Polecam Nagengast z Gdanska. Jak zobaczysz ceny nowych, to zrozumiesz, czemu regeneracja a nie kupno nuffki. Zaworek iglicowy gaznika w modelach z grawitacyjnym kranikiem moze popuscic i zalac cylinder paliwem. Ogolnie trudniej zapala na tylny cylinder - swiece irydowe pomoga. Przewody hamulcowe _nalezy_ wymienic na oplecione - oba. Ja zmienilem z przodu, pouczony madrosciami z internetu. A potem po zmianie klockow z tylu ni ch*ja nie moglem dojsc czemu tylny hamulec zachowuje sie jak zapowietrzony. Wymienilem gumki przy zacisku, komplet naprawczy pompy i nic. Dopiero wymiana przewodu na stahlflex pomogla. Pojezdzilem nim troche, ze z 60tys zrobilem. I olej chlal. Okazalo sie, ze trzeba bylo tulejowac glowice - cala robota i czesci (pierscienie, rozrzad, uszczelki, itp.) kosztowaly tyle co wart motocykl. 3200zl OIDP To, ze pali olej latwo wychwycic - dymi z rury. (: A jak ktos kladzie na to laske, to zdarza sie, ze korba wyskakuje z karteru - stad sporo uzywanych czesci silnikowych. Ze sprzeglem robione jest cos juz bodaj 3 raz. Slabe aluminium w koszu sprzeglowym, latwo je pokruszyc, co z entuzjazmem zrobilem. (: Ale za 200zl kupilem kompletne uzywane sprzeglo. Problemow elektrycznych nie stwierdzilem. Moze zbyt chetnie zeskakuje przewod WN z fajek przy sciaganiu swiec. Luz na klamce sprzegla gora-dol nie do usuniecia, powstaje na "zawiasie". Aha, pierunsko trudny dostep do tylnej swiecy. Jak zgubilem oryginalny klucz - prawie niemozliwe. No i jak to w V2 - na loctite wiekszosc srubek. Ja zgubilem tablice rej, bo sie srubki odkrecily. Alem sie ucieszyl, jak znalazlem! (: Z tej radosci zanitowalem. Nie polecam dla poczatkujacego, ale ja po bodaj 20tys km przesiadlem sie z ETZ 150 i bylem wniebowziety. Nadal bardzo mi sie podoba ten motocykl mimo wszystkich swoich wad, ktore chyba sumiennie wymienilem powyzej. Zreszta nadal jezdzi, a ma przebiegu pewnie kolo 150kkm Czesci duzo pasuje od innych suzukow, choc wbrew temu, co madrale w internecie wypisuja - to nie jest ten sam silnik co w Intruderze. Serwisowanie dosc latwe dzieki centralnej stopce, choc trudno postawic bez wprawy, bo mala krowka jest. (: Z ciekawostek: http://vx800-restoration.blogspot.com/2011/04/more-paint-schemes.html Koles jest polbogiem - galwanizuje w wiadrach w garazu! Uff, ale sie rozpisalem.
zarafiq	Posted: 17 Cze 2011 12:07:27 > Jeden z ladniejszych motocykli, nietypowy i ma fajny dzwiek nawet na [...] > Uff, ale sie rozpisalem. Piękny opis, dzięki! I dzięki za link do bloga. Pozdrawiam, zarafiq
Kuczu	Posted: 17 Cze 2011 12:09:38 Uff, ale sie rozpisalem. Dodam tylko ze lubi postukac z tylnej glowicy na zimno i nie zawsze od razu pali na dwa garnki. No i gnija im zbiorniki, od srodka, czesto na wylot. I zeby nie bylo to opiekowalem sie jednym VX kumpla a sam mialem przelotnie 2 sztuki.
Jasio	Posted: 17 Cze 2011 12:22:02 trzeba bylo tulejowac glowice he? Tuleje cylindrow. Obie. To tez dziwne bylo, bo pierscienie trzymaly wymiar, a cylinder tylny byl tak wytarty, ze az olej zachlapywal swiece. Nadal bardzo mi sie podoba ten motocykl mimo wszystkich swoich wad Zapomniales o najwazniejszej - geometri. Wali sie w zakrety. Motur w ogole dziwny, taki niczoper nigieespincet. Tak jak 1100G, ten to dopiero dziwny czoper turystyczny. Ale trza przyznac ze nietypek a ja lubie wynalazki. No, 1100G ladny, ale waly ukreca. (: A co do walenia w zakrety - moze i tak, ale z szeroka kierownica to naprawde fajnie sie walczy z tym zjawiskiem.
Don Pedro	Posted: 18 Cze 2011 18:38:41 Jasio napisaĹ(a): trzeba bylo tulejowac glowice he? Nadal bardzo mi sie podoba ten motocykl mimo wszystkich swoich wad Zapomniales o najwazniejszej - geometri. Wali sie w zakrety. Nie wali siÄ. Pozdr DP
Don Pedro	Posted: 18 Cze 2011 18:52:54 Jeden z ladniejszych motocykli, Ale felgi niestety nie pasujÄ do reszty. nietypowy i ma fajny dzwiek nawet na oryginalnych tlumikach. Oryginale wydechy to poraĹźka, po zmianie przelotowe dĹşwiÄk przyprawia o gÄsiÄ skĂłrkÄ. CoĹ w stylu "must have". Oryginalne prostokatne lusterka zapewniaja dobra widocznosc do tylu. Malutki schowek pod kanapa - w zasadzie miesci tylko komplet kluczy i spray do opon. No i oryginalna kanapa jest dziwaczna - sĹabo spasowana i twarda. Polecam zamiennik z bagstera, jest rewelacyjna. Ciezki dosyc jest, ale fajnie sie jezdzilo i przyspieszenia zadowalajace. Daje radÄ, ale silnik wraĹźliwy na czystoĹÄ filtra powietrza, zwĹaszcza jego osiÄgi. Palil miedzy 4,5 a 7 na 100km Troche brakuje wskaznika paliwa. ZwĹaszcza przy kraniku, ktĂłry jest doĹÄ dziwaczny, a jak moto jest po lakierze, to nie wiadomo kiedy jest na rezerwie, a kiedy nie. Rdzewieje, jak to suzuki. Lamiacy sie lewy platik - przy stawianiu na centralke, tak w 1/3 od tylnego swiatla. Czesto widzialem polamane. Bez sensu, przecieĹź ma rozkĹadany patent do stawiania na centralkÄ. Chyba jedyny motocykl, ktĂłry coĹ takiego posiada. Zaworek iglicowy gaznika w modelach z grawitacyjnym kranikiem moze popuscic i zalac cylinder paliwem. Ogolnie trudniej zapala na tylny cylinder - swiece irydowe pomoga. Ten sam problem wystÄpowaĹ w VS800, tak, czy inaczej odpala na jeden gar, a po chwili dopala drugi. Na sĹabym akumulatorze krÄci, ale nie zapali. Przewody hamulcowe _nalezy_ wymienic na oplecione - oba. Ja zmienilem z przodu, pouczony madrosciami z internetu. A potem po zmianie klockow z tylu ni ch*ja nie moglem dojsc czemu tylny hamulec zachowuje sie jak zapowietrzony. Wymienilem gumki przy zacisku, komplet naprawczy pompy i nic. Dopiero wymiana przewodu na stahlflex pomogla. Ja lataĹem na oryginaĹach gumowych i nie miaĹem im nic do zarzucenia. Musi Twoje byĹy mocno wymÄczone. Aha, pierunsko trudny dostep do tylnej swiecy. Jak zgubilem oryginalny klucz - prawie niemozliwe. Ja stworzyĹem nowy domowym sposobem - szlifierka, spawarka, klucz do Ĺwiec i kawaĹek rury - powstaĹ zamiennik idealny. Nie polecam dla poczatkujacego, ale ja po bodaj 20tys km przesiadlem sie z ETZ 150 i bylem wniebowziety. Fakt, doĹÄ ciÄĹźki i taki klocowaty, mimo tego, Ĺźe wÄski i porÄczny. Ma spore skĹonnoĹci do blokowania przedniego koĹa. Czesci duzo pasuje od innych suzukow, choc wbrew temu, co madrale w internecie wypisuja - to nie jest ten sam silnik co w Intruderze. Napisz coĹ o tym wiÄcej, bo sĹyszaĹem, Ĺźe rĂłĹźnice sÄ gĹĂłwnie w wyglÄdzie osprzÄcie i rozrzÄdzie. Serwisowanie dosc latwe dzieki centralnej stopce, choc trudno postawic bez wprawy, bo mala krowka jest. (: Hint: use the leg, Luke ;) MoĹźna ten motocykl postawiÄ na centralkÄ prawie nie uĹźywajÄc nĂłg. Jak nie umiesz, to znaczy, Ĺźe nie daĹbyĹ rady u RĂłĹźaĹskich z motocyklem HuKawy :) Pozdr DP
Don Pedro	Posted: 18 Cze 2011 18:54:16 Uff, ale sie rozpisalem. Dodam tylko ze lubi postukac z tylnej glowicy na zimno i nie zawsze od razu pali na dwa garnki. No i gnija im zbiorniki, od srodka, czesto na wylot. Potwierdzam w caĹoĹci. Pozdr DP
Jasio	Posted: 19 Cze 2011 11:08:27 [ciachy] nietypowy i ma fajny dzwiek nawet na oryginalnych tlumikach. Oryginale wydechy to poraĹźka, po zmianie przelotowe dĹşwiÄk przyprawia o gÄsiÄ skĂłrkÄ. CoĹ w stylu "must have". Oryginalne to nie porazka, tylko kolejne zwyciestwo rdzy nad inzynierami z Suzuki. (: Kupilem uzywane tlumiki BSM, dawaly rade, choc przewiercone byly po chamsku. Chcialem zaspawac, ale sie przyzwyczailem. Do teraz jak slysze, ze nadjezdza, to z niczym innym nie pomyle. (: Rdzewieje, jak to suzuki. Lamiacy sie lewy platik - przy stawianiu na centralke, tak w 1/3 od tylnego swiatla. Czesto widzialem polamane. Bez sensu, przecieĹź ma rozkĹadany patent do stawiania na centralkÄ. Chyba jedyny motocykl, ktĂłry coĹ takiego posiada. Takie dorobione to widzialem. W oryginale tego nie ma. U mnie byl stelaz pod tylne kufry i topcase, wiec mozna bylo za to zlapac. Nie mniej polamane juz bylo jak kupilem. Czesci duzo pasuje od innych suzukow, choc wbrew temu, co madrale w internecie wypisuja - to nie jest ten sam silnik co w Intruderze. Napisz coĹ o tym wiÄcej, bo sĹyszaĹem, Ĺźe rĂłĹźnice sÄ gĹĂłwnie w wyglÄdzie osprzÄcie i rozrzÄdzie. Rozrzad czyli przesuniete czopy i 4 zaw/cyl we VXie, 3 w VS Sprzeglo w Intruzie hydrauliczne, OIDP Z tego co pamietam nie da sie wprost przelozyc silnika z intruza do VX, maja zmienione mocowania. Serwisowanie dosc latwe dzieki centralnej stopce, choc trudno postawic bez wprawy, bo mala krowka jest. (: Hint: use the leg, Luke ;) MoĹźna ten motocykl postawiÄ na centralkÄ prawie nie uĹźywajÄc nĂłg. Jak nie umiesz, to znaczy, Ĺźe nie daĹbyĹ rady u RĂłĹźaĹskich z motocyklem HuKawy :) Z ta Kawa z kuframi? Dalem rade. Ostrzegam, ze trudno postawic, jak sie nie zna sposobu z pieta.


° Forum ° Szukaj °