samochodymotoryzacja forum
 ° Forum ° Szukaj °

Re: slizgajace sie sprzeglo [dlugie]

motoryzacja - forum / Motory 2011 / Re: slizgajace sie sprzeglo [dlugie]
Autor Wiadomo¶ć
Jasio

Posted: 17 Cze 2011 11:54:23



> Cze.
> Pacjent to moje byle moto vx 800.
[...]
Cze¶ć,
Możesz napisać parę słów o tym motocyklu? Wizualnie
bardzo mi się podoba i się zastanawiam czy nie
kupić je¶li bym trafił ładn± sztukę.

Jeden z ladniejszych motocykli, nietypowy i ma fajny dzwiek nawet na
oryginalnych tlumikach. Oryginalne prostokatne lusterka zapewniaja dobra
widocznosc do tylu. Malutki schowek pod kanapa - w zasadzie miesci tylko
komplet kluczy i spray do opon.
Ciezki dosyc jest, ale fajnie sie jezdzilo i przyspieszenia zadowalajace.
Palil miedzy 4,5 a 7 na 100km Troche brakuje wskaznika paliwa.
Rdzewieje, jak to suzuki. Lamiacy sie lewy platik - przy stawianiu na
centralke, tak w 1/3 od tylnego swiatla. Czesto widzialem polamane.

Amortyzatory tylne maja regulacje wstepnego napiecia sprezyny i odbicia -
sprawdza sie calkiem, calkiem. Jesli chodzi o ich regeneracje - nie polecam
SebaMotor z allegro. Polecam Nagengast z Gdanska. Jak zobaczysz ceny nowych,
to zrozumiesz, czemu regeneracja a nie kupno nuffki.
Zaworek iglicowy gaznika w modelach z grawitacyjnym kranikiem moze popuscic
i zalac cylinder paliwem. Ogolnie trudniej zapala na tylny cylinder - swiece
irydowe pomoga.
Przewody hamulcowe _nalezy_ wymienic na oplecione - oba. Ja zmienilem z
przodu, pouczony madrosciami z internetu. A potem po zmianie klockow z tylu
ni ch*ja nie moglem dojsc czemu tylny hamulec zachowuje sie jak
zapowietrzony. Wymienilem gumki przy zacisku, komplet naprawczy pompy i nic.
Dopiero wymiana przewodu na stahlflex pomogla.
Pojezdzilem nim troche, ze z 60tys zrobilem. I olej chlal. Okazalo sie, ze
trzeba bylo tulejowac glowice - cala robota i czesci (pierscienie, rozrzad,
uszczelki, itp.) kosztowaly tyle co wart motocykl. 3200zl OIDP
To, ze pali olej latwo wychwycic - dymi z rury. (:
A jak ktos kladzie na to laske, to zdarza sie, ze korba wyskakuje z
karteru - stad sporo uzywanych czesci silnikowych.
Ze sprzeglem robione jest cos juz bodaj 3 raz. Slabe aluminium w koszu
sprzeglowym, latwo je pokruszyc, co z entuzjazmem zrobilem. (: Ale za 200zl
kupilem kompletne uzywane sprzeglo.

Problemow elektrycznych nie stwierdzilem. Moze zbyt chetnie zeskakuje
przewod WN z fajek przy sciaganiu swiec.
Luz na klamce sprzegla gora-dol nie do usuniecia, powstaje na "zawiasie".
Aha, pierunsko trudny dostep do tylnej swiecy. Jak zgubilem oryginalny
klucz - prawie niemozliwe.
No i jak to w V2 - na loctite wiekszosc srubek. Ja zgubilem tablice rej, bo
sie srubki odkrecily. Alem sie ucieszyl, jak znalazlem! (: Z tej radosci
zanitowalem.

Nie polecam dla poczatkujacego, ale ja po bodaj 20tys km przesiadlem sie z
ETZ 150 i bylem wniebowziety.
Nadal bardzo mi sie podoba ten motocykl mimo wszystkich swoich wad, ktore
chyba sumiennie wymienilem powyzej. Zreszta nadal jezdzi, a ma przebiegu
pewnie kolo 150kkm
Czesci duzo pasuje od innych suzukow, choc wbrew temu, co madrale w
internecie wypisuja - to nie jest ten sam silnik co w Intruderze.
Serwisowanie dosc latwe dzieki centralnej stopce, choc trudno postawic bez
wprawy, bo mala krowka jest. (:

Z ciekawostek:
http://vx800-restoration.blogspot.com/2011/04/more-paint-schemes.html
Koles jest polbogiem - galwanizuje w wiadrach w garazu!

Uff, ale sie rozpisalem.



zarafiq

Posted: 17 Cze 2011 12:07:27



> Jeden z ladniejszych motocykli, nietypowy i ma fajny dzwiek nawet na
[...]
> Uff, ale sie rozpisalem.

Piękny opis, dzięki! I dzięki za link do bloga.

Pozdrawiam,
zarafiq




Kuczu

Posted: 17 Cze 2011 12:09:38





Uff, ale sie rozpisalem.

Dodam tylko ze lubi postukac z tylnej glowicy na zimno i nie zawsze od
razu pali na dwa garnki. No i gnija im zbiorniki, od srodka, czesto na
wylot.

I zeby nie bylo to opiekowalem sie jednym VX kumpla a sam mialem
przelotnie 2 sztuki.




Jasio

Posted: 17 Cze 2011 12:22:02



trzeba bylo tulejowac glowice
he?


Tuleje cylindrow. Obie.
To tez dziwne bylo, bo pierscienie trzymaly wymiar, a cylinder tylny byl tak
wytarty, ze az olej zachlapywal swiece.

Nadal bardzo mi sie podoba ten motocykl mimo wszystkich swoich wad
Zapomniales o najwazniejszej - geometri. Wali sie w zakrety.

Motur w ogole dziwny, taki niczoper nigieespincet.
Tak jak 1100G, ten to dopiero dziwny czoper turystyczny.
Ale trza przyznac ze nietypek a ja lubie wynalazki.

No, 1100G ladny, ale waly ukreca. (:
A co do walenia w zakrety - moze i tak, ale z szeroka kierownica to naprawde
fajnie sie walczy z tym zjawiskiem.




Don Pedro

Posted: 18 Cze 2011 18:38:41



Jasio napisał(a):

trzeba bylo tulejowac glowice

he?

Nadal bardzo mi sie podoba ten motocykl mimo wszystkich swoich wad

Zapomniales o najwazniejszej - geometri. Wali sie w zakrety.

Nie wali siÄ™.

Pozdr
DP




Don Pedro

Posted: 18 Cze 2011 18:52:54



Jeden z ladniejszych motocykli,

Ale felgi niestety nie pasujÄ… do reszty.

nietypowy i ma fajny dzwiek nawet na
oryginalnych tlumikach.

Oryginale wydechy to porażka, po zmianie przelotowe dźwięk przyprawia o
gęsią skórkę. Coś w stylu "must have".

Oryginalne prostokatne lusterka zapewniaja dobra
widocznosc do tylu. Malutki schowek pod kanapa - w zasadzie miesci tylko
komplet kluczy i spray do opon.

No i oryginalna kanapa jest dziwaczna - słabo spasowana i twarda.
Polecam zamiennik z bagstera, jest rewelacyjna.

Ciezki dosyc jest, ale fajnie sie jezdzilo i przyspieszenia zadowalajace.

Daje radę, ale silnik wrażliwy na czystość filtra powietrza, zwłaszcza
jego osiÄ…gi.

Palil miedzy 4,5 a 7 na 100km Troche brakuje wskaznika paliwa.

Zwłaszcza przy kraniku, który jest dość dziwaczny, a jak moto jest po
lakierze, to nie wiadomo kiedy jest na rezerwie, a kiedy nie.

Rdzewieje, jak to suzuki. Lamiacy sie lewy platik - przy stawianiu na
centralke, tak w 1/3 od tylnego swiatla. Czesto widzialem polamane.

Bez sensu, przecież ma rozkładany patent do stawiania na centralkę.
Chyba jedyny motocykl, ktĂłry coĹ› takiego posiada.


Zaworek iglicowy gaznika w modelach z grawitacyjnym kranikiem moze popuscic
i zalac cylinder paliwem. Ogolnie trudniej zapala na tylny cylinder - swiece
irydowe pomoga.

Ten sam problem występował w VS800, tak, czy inaczej odpala na jeden
gar, a po chwili dopala drugi. Na słabym akumulatorze kręci, ale nie zapali.

Przewody hamulcowe _nalezy_ wymienic na oplecione - oba. Ja zmienilem z
przodu, pouczony madrosciami z internetu. A potem po zmianie klockow z tylu
ni ch*ja nie moglem dojsc czemu tylny hamulec zachowuje sie jak
zapowietrzony. Wymienilem gumki przy zacisku, komplet naprawczy pompy i nic.
Dopiero wymiana przewodu na stahlflex pomogla.

Ja latałem na oryginałach gumowych i nie miałem im nic do zarzucenia.
Musi Twoje były mocno wymęczone.

Aha, pierunsko trudny dostep do tylnej swiecy. Jak zgubilem oryginalny
klucz - prawie niemozliwe.

Ja stworzyłem nowy domowym sposobem - szlifierka, spawarka, klucz do
świec i kawałek rury - powstał zamiennik idealny.

Nie polecam dla poczatkujacego, ale ja po bodaj 20tys km przesiadlem sie z
ETZ 150 i bylem wniebowziety.

Fakt, dość ciężki i taki klocowaty, mimo tego, że wąski i poręczny. Ma
spore skłonności do blokowania przedniego koła.

Czesci duzo pasuje od innych suzukow, choc wbrew temu, co madrale w
internecie wypisuja - to nie jest ten sam silnik co w Intruderze.

Napisz coś o tym więcej, bo słyszałem, że różnice są głównie w wyglądzie
osprzęcie i rozrządzie.

Serwisowanie dosc latwe dzieki centralnej stopce, choc trudno postawic bez
wprawy, bo mala krowka jest. (:

Hint: use the leg, Luke ;) Można ten motocykl postawić na centralkę
prawie nie używając nóg. Jak nie umiesz, to znaczy, że nie dałbyś rady u
Różańskich z motocyklem HuKawy :)

Pozdr
DP




Don Pedro

Posted: 18 Cze 2011 18:54:16





Uff, ale sie rozpisalem.

Dodam tylko ze lubi postukac z tylnej glowicy na zimno i nie zawsze od
razu pali na dwa garnki. No i gnija im zbiorniki, od srodka, czesto na
wylot.

Potwierdzam w całości.

Pozdr
DP




Jasio

Posted: 19 Cze 2011 11:08:27



[ciachy]
nietypowy i ma fajny dzwiek nawet na
oryginalnych tlumikach.

Oryginale wydechy to porażka, po zmianie przelotowe dźwięk
przyprawia o gęsią skórkę. Coś w stylu "must have".

Oryginalne to nie porazka, tylko kolejne zwyciestwo rdzy nad
inzynierami z Suzuki. (:
Kupilem uzywane tlumiki BSM, dawaly rade, choc przewiercone byly po
chamsku.

Chcialem zaspawac, ale sie przyzwyczailem. Do teraz jak slysze, ze
nadjezdza, to z niczym innym nie pomyle. (:

Rdzewieje, jak to suzuki. Lamiacy sie lewy platik - przy stawianiu
na
centralke, tak w 1/3 od tylnego swiatla. Czesto widzialem polamane.

Bez sensu, przecież ma rozkładany patent do stawiania na centralkę.
Chyba jedyny motocykl, ktĂłry coĹ› takiego posiada.


Takie dorobione to widzialem. W oryginale tego nie ma.
U mnie byl stelaz pod tylne kufry i topcase, wiec mozna bylo za to
zlapac. Nie mniej polamane juz bylo jak kupilem.

Czesci duzo pasuje od innych suzukow, choc wbrew temu, co madrale w
internecie wypisuja - to nie jest ten sam silnik co w Intruderze.

Napisz coś o tym więcej, bo słyszałem, że różnice są głównie w
wyglądzie osprzęcie i rozrządzie.


Rozrzad czyli przesuniete czopy i 4 zaw/cyl we VXie, 3 w VS
Sprzeglo w Intruzie hydrauliczne, OIDP
Z tego co pamietam nie da sie wprost przelozyc silnika z intruza do
VX, maja zmienione mocowania.

Serwisowanie dosc latwe dzieki centralnej stopce, choc trudno
postawic bez
wprawy, bo mala krowka jest. (:

Hint: use the leg, Luke ;) Można ten motocykl postawić na centralkę
prawie nie używając nóg. Jak nie umiesz, to znaczy, że nie dałbyś
rady u Różańskich z motocyklem HuKawy :)


Z ta Kawa z kuframi?
Dalem rade.
Ostrzegam, ze trudno postawic, jak sie nie zna sposobu z pieta.




 

Jak podaje Wiki na stronie http://pl.wikipedia.org/wiki/Motoryzacja
Motoryzacja jest to całokształt spraw zwi±zanych z zastosowaniem pojazdów drogowych lub szynowych napedzanych silnikami spalinowymi (a także w ostatnich latach pojazdów napędzanych silnikami elektrycznymi i hybrydowymi). Potocznie przez motoryzację rozumie się motoryzację samochodow±, zwi±zan± z zastosowaniem samochodów osobowych i ciężarowych, autobusów, ci±gników, motocykli, motorowerów i skuterów. Eksploatacja tych pojazdów wymaga odpowiedniego rozmieszczenia warsztatów oraz stacji benzynowych.

Dla wielu osób motoryzacja jest jednak sposobem na życie i nudę.....


Czas ładowania strony (sek.): 0.014 users
miniBB.net © 2001-2018 Polityka Prywatno¶ci & cookies }{ forum for-u + funkcje php graf sanitarne
Aktualnie: Odwiedzaj±cy - 1
+ - 0
Najwięcej odwiedzaj±cych: 153 [14 Sier 2016 16:02:06]
Odwiedzaj±cy - 153 / + - 0