motoryzacja - forum - Bicie na kierownicy

motoryzacja - forum / Seat - archiwum / Bicie na kierownicy

Autor	Wiadomość
Tomek	Posted: 3 Kwi 2006 17:54:05 Powyżej 100 km/h czuć wyraźne bicie kierownicy. Co może być powodem ? Dzięki. Cordoba 2002 1,9 TDi
marcinu	Posted: 3 Kwi 2006 18:04:37 Powyżej 100 km/h czuć wyraźne bicie kierownicy. Co może być powodem ? Dzięki. Zacznij od wywazenia kol.
Tomek	Posted: 3 Kwi 2006 18:40:27 PowyÂżej 100 km/h czuĂŚ wyraÂźne bicie kierownicy. Co moÂże byĂŚ powodem ? DziĂŞki. Zacznij od wywazenia kol. ok. dzieki przy wymianie opon a co dalej jak nie ustÄpi ?
xxpiotrek	Posted: 3 Kwi 2006 19:59:22 napewno ustąpi, mialem to samo Piotrek Powy?ej 100 km/h czua wyra?ne bicie kierownicy. Co mo?e bya powodem ? Dzieki. Zacznij od wywazenia kol. ok. dzieki przy wymianie opon a co dalej jak nie ustąpi ?
gajowy	Posted: 4 Kwi 2006 07:16:00 napewno ustÂąpi, mialem to samo Piotrek Powy?ej 100 km/h czua wyra?ne bicie kierownicy. Co mo?e bya powodem ? Dzieki. Zacznij od wywazenia kol. ok. dzieki przy wymianie opon a co dalej jak nie ustÂąpi ? moĹźe byÄ jeszcze skrzywiona felga albo opona siÄ zdeformowaĹa. MiaĹem kiedyĹ na DÄbicy coĹ takiego. ZrobiĹÄ siÄ "gĂłrka"... i kierownica zaczynaĹa "lataÄ" od ok 70km.
Mireczek8	Posted: 4 Kwi 2006 07:20:32 Powyżej 100 km/h czuć wyraźne bicie kierownicy. Co może być powodem ? Powodem mogą być nawet częściowo połamane kołpaki - tak było u mnie :) Pozdrawiam,
radcyg	Posted: 5 Kwi 2006 03:11:43 Powyżej 100 km/h czuć wyraźne bicie kierownicy. Co może być powodem ? Dzięki. Cordoba 2002 1,9 TDi Jesli masz aluminiowe felgi to koniecznie musisz zaopatrzyc sie w pierscienie z tworzywa sztucznego zakladane na piaste.. w przeciwnym razie na kierownicy nadal bedzie odczuwalne bicie przy predkosciach od 100km/h do 120km/h pomimo uprzedniego wywazenia kol..
Marek	Posted: 1 Lip 2005 08:35:55 Witajcie Może fachowo to się inaczej nazywa ale ja się na tym znać nie muszę. Jeżdżę CBR 1100XX raczej turystycznie (ale szybko) i czuję się trochę - lekko naciągany. I dlatego prosze o poradę. Do rzeczy: Przy prędkościach z zakresu 50-90 km/h (i tylko tych)przy probie jazdy bez trzymania kierownicy ta wpada mi w drgania (prawo lewo) co zmusza mnie do natychmiastowego jej łapania. W serwisie powiedzieli mi: że to problem opon - fakt były lekko zużyte ale nie drastycznie - ok - zmienione (Conti Road Attack) - problem nie zginął. że to na 100% klocki - 20% zostało - ok zmienione - problem nie zginął od kogoś usłyszałem że pewnie mam luzy na główce ramy (albo fonetycznie podonie inne miejsce - ja jestem informatykiem tylko ;)) - w serwisie odparli po jakimś tam macaniu ze nie - luzów nie ma. Dodam że mam lekko skrzywioną tarczę hamulcową z przodu - wykluczyłem sam tą przyczynę bo przy hamowaniu jest wszystko jak należy równo płynnie i bez bicia. Jakiś koleś mi podpowiedział "załóż amortyzator skrętu i się nie przejmuj" - hmmm a jaśniej ? No cóż - prosze o jakieś rady. Tylko jasno i wyraźnie - najlepiej systemem dwojkowym ;) a może wskażecie mi warsztat kóry bez zgadywanie będzie wiedział co robić (mieszkam w Łodzi) Pozdrawiam Seler
szauek	Posted: 1 Lip 2005 09:25:47 Jakiś koleś mi podpowiedział "załóż amortyzator skrętu i się nie przejmuj" - hmmm a jaśniej ? No cóż - prosze o jakieś rady. Tylko jasno i wyraźnie - najlepiej systemem dwojkowym ;) http://tinyurl.com/9jr2r
Mortek	Posted: 1 Lip 2005 09:29:37 [ciach] Cześć Twój problem może miec bardzo wiele przyczyn. Zacznij od ustalenia ciśnienia w oponach na odpowiednim poziomie. Jeśli to nie pomoże, może okazać się, że objaw ustąpi przy wymianie przedniej opony. Jeżeli przyczyną nie jest opona to może byc to łożysko główki ramy. Są to takie dwa łożyska, dzięki którym możesz skręcać kierownicą. W tej chwili masz pewnie kulkowe i mogą być już zużyte. Z własnego (i nie tylko) doświadczenia polecam wymiane łożyska kulkowego na stożkowe. Nie wiem jak w XX, ale w XJ900 ponoć shimmy (tak sie ten objaw bicia kierownicy nazywa) występuje też przy zużytych łożyskach wahacza. Zacznij sprawdzać od najprostszych rzeeczy, warsztatu Ci nie polece, bo nie jestem zŁodzi. pozdrawiam Mortek
Moratar	Posted: 1 Lip 2005 10:56:34 Użytkownik "Mortek" : Twój problem może miec bardzo wiele przyczyn. Zacznij od ustalenia ciśnienia w oponach na odpowiednim poziomie Chyba najczęściej jest to problem ciśnienia i wyważenia kół. Jak pompowałem wg ciśniena w książce serwisowe to przy 160 miałem identyczne objawy. Niedawno znalazłem że producent opon zaleca ciśniene prawie 0.7 bara wiecej. Po zastosowaniu się, problem zniknoł. B6 W-wa
Mortek	Posted: 1 Lip 2005 10:16:25 Chyba najczęściej jest to problem ciśnienia i wyważenia kół. Jak pompowałem wg ciśniena w książce serwisowe to przy 160 miałem identyczne objawy. Niedawno znalazłem że producent opon zaleca ciśniene prawie 0.7 bara wiecej. Po zastosowaniu się, problem zniknoł. to zależy od motocykla. mój nie jest wrażliwy aż tak bardzo na cisnienie. pomogła wymiana łożyska na stożkowe. Nie wiem jak to jest w przypadku XXa Pozdrawiam Mortek
Watson	Posted: 1 Lip 2005 10:23:24 Witajcie Może fachowo to się inaczej nazywa ale ja się na tym znać nie muszę. Jeżdżę CBR 1100XX raczej turystycznie (ale szybko) i czuję się trochę - lekko naciągany. I dlatego prosze o poradę. Przede wszystkim powiedz czy nie masz poinstalowanych kufrów. One znacznie zmnieniaja środek ciężkości motocykla. Zwłaszcza Top. Drugi element to sprawdzenie czy nie wystepują luzy na zawieszeniu. Przód na głowce ramy i tył na osi wachacza. Potem śladowość. Moze jesteś baardzo cieżki i masz zle ustawione tylne zawieszenie? Shimma jest wynikiem wielu czynników, a najczęsciej ich kompilacji. (for IT staff)
Michu	Posted: 1 Lip 2005 09:37:26 a może wskażecie mi warsztat kóry bez zgadywanie będzie wiedział co robić (mieszkam w Łodzi) Jeden motocyklista z 3city lata do Profi ze swoja cbr600 f4i na przeglady i jest zadowolony(serwis jest na Zgierskiej zdaje sie). Pozdro 600 Michu
Mystik	Posted: 1 Lip 2005 11:51:01 Czesc Niedawno znalazłem że producent opon zaleca ciśniene prawie 0.7 bara wiecej. To ile Ty tego masz z przodu?? Ponad 3 bar-y ?? Toz to prawie bomba jest :) MYSTIK
Moratar	Posted: 1 Lip 2005 21:03:53 To ile Ty tego masz z przodu?? Ponad 3 bar-y ?? Toz to prawie bomba jest :) 2.4 i 2.6 ponad 3 to chyba tylko w oponkach na tor jest. B6 W-wa
Watson	Posted: 3 Lip 2005 20:02:48 2.4 i 2.6 ponad 3 to chyba tylko w oponkach na tor jest. B6 W-wa Na torze jezdzi sie z OBNIZONYM cisnieniem. Najczesciej Przod 2.1atm. Tyl 2.0 atm.
Roman Niewiarowski	Posted: 3 Lip 2005 20:28:10 Na torze jezdzi sie z OBNIZONYM cisnieniem. Moglbys napisac dlaczego ? pozdr newrom
Marek	Posted: 4 Lip 2005 08:35:47 Przede wszystkim powiedz czy nie masz poinstalowanych kufrów. One znacznie zmnieniaja środek ciężkości motocykla. Zwłaszcza Top. No ten jest na stałe - boczne dopinam w trasę Drugi element to sprawdzenie czy nie wystepują luzy na zawieszeniu. Przód na głowce ramy i tył na osi wachacza. Potem śladowość. Tył nie był sprawdzany - zapamiętam Moze jesteś baardzo cieżki i masz zle ustawione tylne zawieszenie? Bardzo ? to chyba pojęcie względne - waga=100kg+2-5kg w kuferku+czasem pasażerka <60kg objawy sprawdzane bez pasażerki - zdejmę kufer i sprawdzę ponownie Shimma jest wynikiem wielu czynników, a najczęsciej ich kompilacji. (for IT staff) Widzę że problem nie jest taki prosty do rozwiązania :( Dzięki za rady Marek (Seler)
Marek	Posted: 4 Lip 2005 08:41:42 Zacznij sprawdzać od najprostszych rzeeczy, warsztatu Ci nie polece, bo nie jestem zŁodzi. Suuper - sprawdzić to ja mogę dlaczego i ile masz wirusów w kompie no i ciśnienie w kołach chyba też sprawdzę - resztę to mogę tylko sugerować mechanikowi - bo może nie kumaty gość. Niestety na mechanice pojazdów znam się jak łysy na grzebieniach i nie zamierzam się przekwalifikowywać - stąd też pytanie o solidny warsztat lub mechanika, który przy okazji nie zedrze ze mnie skóry Sam nie sprawdzę ale przekażę sugestie - dzięki Pozdrawiam Marek (Seler)
Marek	Posted: 4 Lip 2005 08:43:28 Jeden motocyklista z 3city lata do Profi ze swoja cbr600 f4i na przeglady i jest zadowolony(serwis jest na Zgierskiej zdaje sie). Wiedziałem że to będzie drugi koniec miasta :( Dzięki Marek (Seler)
tomala	Posted: 10 Kwi 2010 04:25:08 Autko FIAT LINEA - raczej nie jestem przewrażliwiony ale ostatnio czuję na kierownicy praktycznie każdą studzienkę, nierówność drogi itd. wydaje mi się, ze i sam uklad kierowniczy stracił na precyzji (luzy?). co powinienem sprawdzic u mechanika ? jakie są wasze typy ? pytam co powinni sprawdzić, bo pewnie aso zwali na felgi ... to moga byc felgi ale od reki ich nie wymienie na nowe tylko po to, zeby to sprawdzic ... a moze sa jakies typowe inne czesci, ktore powoduja efekt i mozna je poddac ogledzinom, zeby miec pewnosc ze to jednak felgi ? Samochod jest malo popularny ale moze w innych fiatach (np. grande punto) jest podobna konstrukcja ukladu kierowniczego i mozna wytypowac problem ?
\M.	Posted: 11 Kwi 2010 20:35:16 trzeba to sprawdzić czy na prostej drodze tez jest usterka ? może to być : złe cisnieie w kapciach błoto przyklejone do felgi - umyć źle wyważone / dokręcone koło - sprawdzić krzywa felga - sprawdzić na maszynie - oddać do prostowania problem z oponą - źle przechowywana albo koś szalał na ręcznym i sie wytarła w jednym punkcie a Linei nic z zawieszeniem sie nie dzieje - zawieszenie proste jak w taczce - za to trwałe Autko FIAT LINEA - raczej nie jestem przewrażliwiony ale ostatnio czuję na kierownicy praktycznie każdą studzienkę, nierówność drogi itd. wydaje mi się, ze i sam uklad kierowniczy stracił na precyzji (luzy?). co powinienem sprawdzic u mechanika ? jakie są wasze typy ? pytam co powinni sprawdzić, bo pewnie aso zwali na felgi ... to moga byc felgi ale od reki ich nie wymienie na nowe tylko po to, zeby to sprawdzic ... a moze sa jakies typowe inne czesci, ktore powoduja efekt i mozna je poddac ogledzinom, zeby miec pewnosc ze to jednak felgi ? Samochod jest malo popularny ale moze w innych fiatach (np. grande punto) jest podobna konstrukcja ukladu kierowniczego i mozna wytypowac problem ?


° Forum ° Szukaj °