motoryzacja - forum

motoryzacja - forum / Seat - archiwum / Diesel

. 1 . 2 . >>

Autor	Wiadomość
ROBO	Posted: 25 Cze 2006 09:26:03 Witam, może macie doświadczenie z dieslem lub wiecie - podczas jazdy włącza się i miga kontrolka świec żarowych - wg instrukcji jest to usterka w układzie sterowania silnika i każą jechać do ASO. Co to może być, czy da się z tym jeździć lub ile kosztuje naprawa?
news tpi	Posted: 26 Cze 2006 07:05:20 Witam, może macie doświadczenie z dieslem lub wiecie - podczas jazdy włącza się i miga kontrolka świec żarowych - wg instrukcji jest to usterka w układzie sterowania silnika i każą jechać do ASO. Co to może być, czy da się z tym jeździć lub ile kosztuje naprawa? u mnie sie zapalala jak mialem problem z pompa wtryskowa ale teraz juz sie nie zapala, jakos jezdzilem dalej i przestala sie zapalac. Ale lepiej chyba jest zajechac gdzies na komputer i Ci powiedza co jest nie tak i czemu sie zapala.
Sopel	Posted: 26 Cze 2006 14:52:45 Witam, może macie doświadczenie z dieslem lub wiecie - podczas jazdy włącza się i miga kontrolka świec żarowych - wg instrukcji jest to usterka w układzie Do wymiany czujnik stopu. Sopel
ROBO	Posted: 26 Cze 2006 18:54:51 no właśnie to był czujnik stopu Witam, może macie doświadczenie z dieslem lub wiecie - podczas jazdy włącza się i miga kontrolka świec żarowych - wg instrukcji jest to usterka w układzie sterowania silnika i każą jechać do ASO. Co to może być, czy da się z tym jeździć lub ile kosztuje naprawa?
Miroro	Posted: 3 Lip 2006 00:00:08 Do wymiany czujnik stopu. a jak ta kontrolka nie gasnie przed zapaleniem silnika? niby powinna po paru sekundach ale czasem mi nie gasnie dopiero jak odpale. Co może powodować takie zjawisko? pozdrawiam miroro
Sławek	Posted: 21 Cze 2006 13:19:13 Witam Nigdy nie miałem diesla i nic o tym nie wiem. Moje pytanie: Jakie są zalety i wady diesli(d,td, tdi i inne typy) w autach z 2000 - 2003, o pojemności do 2,0. Tak ogólnie w porównaniu do benzyniaków, czyli ceny części, ilość przebiegu, koszty napraw. I jak ze spalaniem np. dla takiego focusa, astry czy leona? Tak średnio.
xymax	Posted: 21 Cze 2006 13:31:38 Witam Nigdy nie miałem diesla i nic o tym nie wiem. Moje pytanie: Jakie są zalety i wady diesli(d,td, tdi i inne typy) w autach z 2000 - 2003, o pojemności do 2,0. Tak ogólnie w porównaniu do benzyniaków, czyli ceny części, ilość przebiegu, koszty napraw. Mniej palą D można jeździć na roślinnym :) (do czasu oczywiście). Ja kupiłem sobie jakieś 3 m-ce temu i cisza zobaczymy w zimę. Narazie nie narzekam aby tak dalej. TD - przeważnie przy ok 200kkm pada turbina remont ok 1500zł ale mocowo lepiej Ja ze względu na prostotę brałem D tani w naprawie, fakt że moc mniejsza i nie uzyska rewelacyjnych szybkości ale jeździ. -- MS
Maciej Machacz	Posted: 21 Cze 2006 13:45:55 TD - przeważnie przy ok 200kkm pada turbina remont ok 1500zł ale mocowo lepiej Napewno wierzysz w to co piszesz?
novax	Posted: 21 Cze 2006 16:01:50 Ja kupiłem sobie jakieś 3 m-ce temu i cisza zobaczymy w zimę. cisza? musisz mieś słaby słuch skoro tego klekotu nie słyszysz ;) BP, NMSP novax
Leo	Posted: 21 Cze 2006 16:11:06 Witam Nigdy nie miałem diesla i nic o tym nie wiem. Moje pytanie: Jakie są zalety i wady diesli(d,td, tdi i inne typy) w autach z 2000 - 2003, o pojemności do 2,0. Tak ogólnie w porównaniu do benzyniaków, czyli ceny części, ilość przebiegu, koszty napraw. Mniej palą D można jeździć na roślinnym :) (do czasu oczywiście). Ja kupiłem sobie jakieś 3 m-ce temu i cisza zobaczymy w zimę. Narazie nie narzekam aby tak dalej. TD - przeważnie przy ok 200kkm pada turbina remont ok 1500zł ale mocowo lepiej Ja ze względu na prostotę brałem D tani w naprawie, fakt że moc mniejsza i nie uzyska rewelacyjnych szybkości ale jeździ. -- MS to nie prawdą że przy 200kkm pada turbawka- wszystko zależy od tego jak sieauto butuje, jakiego oleju używa i jak systematycznie go wymiena- w przypadku turbiny trzeba być bardzo systematycznym. Niue twierdzę że jak sie troche opóźnisz to turbo kaput ale wypada o oleju pamiętać. Ważna jest czystość paliwa- czyli dobra ropka i filtry. Co do oleju roślinnego to w przypadku TD jak najbardziej (max proporcja to pół na pół OR i ON), w wolnossącym też można domieszkowywać ale bez przesady- większy spadek mocy (w TD niezauważalny). W zimie rozruch bez problemu pod warunkiem: w miarę sprawnych świc, czystych filtrów paliwa i powietrza, sprawnego rozrusznika i nałądowanego akumulatora.... no i oczywiście kompresja musi byćna poziomie. Jeśli masz zamiar zakupić "gnojowoza" to polecam TDI lub TD - diesel wolnossący to jużchyba trochę mimo wszystko przeżytek (chociaż ma tę niewątpliwą zaletę prostotu budowy motoru, trwałości i umierkowanego apetytu na oleum.... Jakby co to pytaj.... Pozdr, Leo
xymax	Posted: 22 Cze 2006 09:55:49 Witam Nigdy nie miałem diesla i nic o tym nie wiem. Moje pytanie: Jakie są zalety i wady diesli(d,td, tdi i inne typy) w autach z 2000 - 2003, o pojemności do 2,0. Tak ogólnie w porównaniu do benzyniaków, czyli ceny części, ilość przebiegu, koszty napraw. Mniej palą D można jeździć na roślinnym :) (do czasu oczywiście). Ja kupiłem sobie jakieś 3 m-ce temu i cisza zobaczymy w zimę. Narazie nie narzekam aby tak dalej. TD - przeważnie przy ok 200kkm pada turbina remont ok 1500zł ale mocowo lepiej Ja ze względu na prostotę brałem D tani w naprawie, fakt że moc mniejsza i nie uzyska rewelacyjnych szybkości ale jeździ. -- MS to nie prawdą że przy 200kkm pada turbawka- wszystko zależy od tego jak sieauto butuje, jakiego oleju używa i jak systematycznie go wymiena- w przypadku turbiny trzeba być bardzo systematycznym. Tia to powiem tak trzy przypadki padnięcia turbiny przy dokładnie ok 200kkm. Olej we wszystkich mobil1 Jeżdźone przez innych urzytkowników i w nich padły turbiny. Auta od nowości pierwsi właściciele. Nie mówię że jest to regułą. Niue twierdzę że jak sie troche opóźnisz to turbo kaput ale wypada o oleju pamiętać. Ważna jest czystość paliwa- czyli dobra ropka i filtry. Co do oleju roślinnego to w przypadku TD jak najbardziej (max proporcja to pół na pół OR i ON), w wolnossącym też można domieszkowywać ale bez przesady- większy spadek mocy (w TD niezauważalny). Lej lej i się nie przejmuj, następny kupujący już tak długo jak Ty nie pojeździ. Wiesz zanim mam coś wlać do auta to muszę wiedzieć jaki to będzie miało wpływ na silnik. OR jest gęstrzy od ON, pompa nie jest przystosowana do gęstości OR tak że przepływ jest mniejszy. Grubość kropli we wtrysku jest ok 4 razy większa. Skutkuje to tym że w cylindrze OR się nie dopala, powstaje nagar, który osadza się na zaworach i pierścieniach. Smarowanie jest lepsze fakt ale niedopalony olej dostaje się do oleju układu smarowania. A OR już nie ma takich właściwości smarnych jak olej silnikowy. Następnie gumy nie są przystosowane do OR i zaczynają szybciej parcieć. Zaraz dostanę info że ktoś tam jeździ 4 lata i nic ale nie zapominajmy co niektóre auta jeżdżą w diselu ok 20 lat bez remontu a tu po ok 6 coś może się wydarzyć. Nawet estry według przepisu na allegro to lipa. Przepis darmowy OR+KOH+CH3OH co z tego jak każdy OR ma inne parametry co trzeba uwzględnić przy produkcji. A zasada nie jest wskazana w paliwie z czasem utleni tłoki. W zimie rozruch bez problemu pod warunkiem: w miarę sprawnych świc, czystych filtrów paliwa i powietrza, sprawnego rozrusznika i nałądowanego akumulatora.... no i oczywiście kompresja musi byćna poziomie. Max na minusie -10stC ? a co jak będzie -20 ? już nie odpalisz zatka Ci filtr. Jeśli masz zamiar zakupić "gnojowoza" to polecam TDI lub TD - diesel wolnossący to jużchyba trochę mimo wszystko przeżytek (chociaż ma tę niewątpliwą zaletę prostotu budowy motoru, trwałości i umierkowanego apetytu na oleum.... -- MS
Maciej Machacz	Posted: 22 Cze 2006 10:01:32 to nie prawdą że przy 200kkm pada turbawka- wszystko zależy od tego jak sieauto butuje, jakiego oleju używa i jak systematycznie go wymiena- w przypadku turbiny trzeba być bardzo systematycznym. Tia to powiem tak trzy przypadki padnięcia turbiny przy dokładnie ok 200kkm. Olej we wszystkich mobil1 I moze jeszcze napiszesz ze to byl Ford, Fiat albo Francuz? ROTFL. Normalnie czas zaczac odprawiac gusla...
xymax	Posted: 22 Cze 2006 10:17:18 Użytkownik "Maciej Machacz" napisał w wiadomoci Użytkownik "xymax" napisał w wiadomoci to nie prawdą że przy 200kkm pada turbawka- wszystko zależy od tego jak sieauto butuje, jakiego oleju używa i jak systematycznie go wymiena- w przypadku turbiny trzeba być bardzo systematycznym. Tia to powiem tak trzy przypadki padnięcia turbiny przy dokładnie ok 200kkm. Olej we wszystkich mobil1 I moze jeszcze napiszesz ze to byl Ford, Fiat albo Francuz? Mercedesy 2X vito 110D, 1 X audi No niby dobre marki i jestem naocznym wiadkiem -- MS
Tomasz Worek	Posted: 22 Cze 2006 10:34:18 Witam Nigdy nie miałem diesla i nic o tym nie wiem. Moje pytanie: Jakie są zalety i wady diesli(d,td, tdi i inne typy) w autach z 2000 - 2003, o pojemności do 2,0. Ja mam Ibizę 1.9 TDI, 110 koni. Jeśli chodzi o części to drogi jest rozrząd - mnie skrobnął 950pln. Ale auto jeździ świetnie, ma super przyspieszenie - szczególnie, że przesiadłem się z clio 1.2 :) Auto pali ok 5.5litra do 6.5 litra ropy, więc myślę, że jest ok. Warto systematycznie robić przeglądy, wymieniać olej i filtry no i nie tankować paliwa na tzw. "podejrzanych" stacjach. Z odpalaniem auta w zimie nie było problemów, no może tylko wtedy jak było -30C, ale i tak odpaliłem wtedy auto mimo że stało całą noc pod chmurką (co ciekawe sąsiad jeżdżący Golfem IV 1.9 TDI nie ruszył wtedy auta z miejsca). Co do klekotu - nie wiem jak w innych dieslach, ale dźwięk Ibizy mi się podoba :) Pozdrawiam, Tomek
Maciej Machacz	Posted: 22 Cze 2006 10:44:45 to nie prawdą że przy 200kkm pada turbawka- wszystko zależy od tego jak sieauto butuje, jakiego oleju używa i jak systematycznie go wymiena- w przypadku turbiny trzeba być bardzo systematycznym. Tia to powiem tak trzy przypadki padnięcia turbiny przy dokładnie ok 200kkm. Olej we wszystkich mobil1 I moze jeszcze napiszesz ze to byl Ford, Fiat albo Francuz? Mercedesy 2X vito 110D, 1 X audi No niby dobre marki i jestem naocznym wiadkiem No patrz a moja "niedobra marka" ma turbine pewnie gdzies z przebiegiem pod 300km, i jakos nie chce sie zepsuc. Ale ja szczesciarz jestem ... ;) Tak czy siak to ze ty widziales ze costam padlo i to ze mi nic nie padlo, o niczym nie swiadczy i sa zadnym wyznacznikiem awaryjnosci turbodiesli.
xymax	Posted: 22 Cze 2006 11:26:23 Witam Nigdy nie miałem diesla i nic o tym nie wiem. Moje pytanie: Jakie są zalety i wady diesli(d,td, tdi i inne typy) w autach z 2000 - 2003, o pojemności do 2,0. Ja mam Ibizę 1.9 TDI, 110 koni. Jeśli chodzi o części to drogi jest rozrząd - mnie skrobnął 950pln. Ale auto jeździ świetnie, ma super przyspieszenie - szczególnie, że przesiadłem się z clio 1.2 :) Auto pali ok 5.5litra do 6.5 litra ropy, więc myślę, że jest ok. Warto systematycznie robić przeglądy, wymieniać olej i filtry no i nie tankować paliwa na tzw. "podejrzanych" stacjach. Z odpalaniem auta w zimie nie było problemów, no może tylko wtedy jak było -30C, ale i tak odpaliłem wtedy auto mimo że stało całą noc pod chmurką (co ciekawe sąsiad jeżdżący Golfem IV 1.9 TDI nie ruszył wtedy auta z miejsca). Co do klekotu - nie wiem jak w innych dieslach, ale dźwięk Ibizy mi się podoba :) Te silniki są montowane również w skodzie. Ale patrząc na ceny ON to nie żałuję że wybrałem diesela. Klekot jest ale nie taki ostry jak w starszych dieselach. -- MS
Maciej Machacz	Posted: 22 Cze 2006 14:55:06 No patrz a moja "niedobra marka" ma turbine pewnie gdzies z przebiegiem pod 300km, i jakos nie chce sie zepsuc. a to dlatego ze jezdzisz na najlepszych olejach swiata pt. lotos i orlen. O - widze ze do dzis ci sie to czkawka, wstydliwy anonimusku, odbija.
Maciej Machacz	Posted: 22 Cze 2006 15:21:54 O - widze ze do dzis ci sie to czkawka, wstydliwy anonimusku, odbija. tak biedaku, bede ci to wypominal do konca swiata i o jeden dzien dluzej No patrz normalnie drugi plaszczyc na grupie! Chociaz ten pierwszy jest ciut lepszy bo sie przynajmniej nie wstydzi przedstawic z imienia i nazwiska ;)
marcinu	Posted: 22 Cze 2006 17:49:32 Ja mam Ibizę 1.9 TDI, 110 koni. Jeśli chodzi o części to drogi jest rozrząd - mnie skrobnął 950pln. Ale auto jeździ świetnie, ma super przyspieszenie - szczególnie, że przesiadłem się z clio 1.2 :) Witaj Przy jakim przebiegu wymieniałeś rozrząd??
Adam Płaszczyca	Posted: 23 Cze 2006 12:08:09 On Thu, 22 Jun 2006 12:44:45 +0200, "Maciej Machacz" No patrz a moja "niedobra marka" ma turbine pewnie gdzies z przebiegiem pod 300km, i jakos nie chce sie zepsuc. Bo francuzi ja prewencyjnie zepsuli w fabryce.
Tomasz Worek	Posted: 23 Cze 2006 15:09:43 Witaj Przy jakim przebiegu wymieniałeś rozrząd?? Przy ~86tysiącach km. W serwisach roradzają zrobić to przy 90. Pozdrawiam, Tomek
M	Posted: 9 Wrz 2006 21:00:19 Hej, ostatnio brat przedstawił mi ciekawą tezę, że samochodami z silnikami diesel nie powinno się jeździć więcej niż 3500 obr/min bo się turbina jakaś psuje, czy to prawda ?? Bo zastanawiam się nad kupnem samochodu, i myślę: po cóż kupię takiego diesla - czasami trzeba na trasie pojechać szybciej np. 160km/h a to nie zdrowe wg. mojego brata :/.
xs	Posted: 9 Wrz 2006 21:23:02 ostatnio brat przedstawił mi ciekawą tezę, że samochodami z silnikami diesel nie powinno się jeździć więcej niż 3500 obr/min bo się turbina jakaś psuje, czy to prawda ?? Co ma sie niby popsuc ? Przeciez wiekszosc nowoczesnych turbodiesli osiaga maksymalna moc w okolicach 4 tys, a i tak w tdi czerwone pole zaczyna sie od 4800 rpm, wiec produceni wiedza co robia. Bo zastanawiam się nad kupnem samochodu, i myślę: po cóż kupię takiego diesla - czasami trzeba na trasie pojechać szybciej np. 160km/h a to nie zdrowe wg. mojego brata :/. Gowno prawda mowiac krotko. Musisz tylko pamietac o porzadnym rozgrzaniu silnika przed pogonieniem go na autostradzie i o porzadnym ostudzeniu go przed wylaczeniem. Zreszta chyba wlasnie po to jest temperatura oleju, zeby kontrolowac co sie dzieje przy dlugim jezdzeniu po autostradzie z butem w podlodze. Teoria smieszna, tym bardziej, ze wiekszosc zapierdzielaczy na autostradach to diesle, bo w benzynach robi sie wir w baku.
gardziej	Posted: 9 Wrz 2006 21:23:37 - czasami trzeba na trasie pojechać szybciej np. 160km/h a to nie zdrowe wg. mojego brata :/. no faktycznie niezdrowe, jak juz chcesz zostac dostawca, to lepiej tak, zeby nie naruszac ciala
Nex@pl	Posted: 9 Wrz 2006 21:41:34 Teoria smieszna, tym bardziej, ze wiekszosc zapierdzielaczy na autostradach to diesle, bo w benzynach robi sie wir w baku. Szczególnie jak silnik moc osiąga przy 5k obrotów a czerwono ma przy 5,5 k :)))
	Posted: 9 Wrz 2006 23:36:05 - czasami trzeba na trasie pojechać szybciej np. 160km/h a to nie zdrowe wg. mojego brata :/. no faktycznie niezdrowe, jak juz chcesz zostac dostawca, to lepiej tak, zeby nie naruszac ciala Dobrze powiedziane :)
Czarek Daniluk	Posted: 10 Wrz 2006 06:02:44 Hej, ostatnio brat przedstawił mi ciekawą tezę, że samochodami z silnikami diesel nie powinno się jeździć więcej niż 3500 obr/min bo się turbina jakaś psuje, czy to prawda ?? Bo zastanawiam się nad kupnem samochodu, i myślę: po cóż kupię takiego diesla - czasami trzeba na trasie pojechać szybciej np. 160km/h a to nie zdrowe wg. mojego brata :/. Teoria dobra, ale miała zastosowanie jakieś 20 lat temu w starej beczce i w w115. Dotyczyła nie turbiny a raczej pompy wtryskowej która to nie lubiła wysokich obrotów, i pracując na wysokich obrotach spadałą drastycznie jej żywotność. W nowoczesnych turbodieslach po zachowaniu pewnej procedury ( rozgrzanie silnika i potem schłodzenie turbiny ) nie ma zastosowania. Pozdro !!
WW	Posted: 10 Wrz 2006 08:13:16 W nowoczesnych turbodieslach po zachowaniu pewnej procedury ( rozgrzanie silnika i potem schłodzenie turbiny ) nie ma zastosowania. Pozdro !! A jak dlugo powinien pracowac silnik na wolnych obrotach, aby schlodzic turbine? Pozdrawiam WW
Rafał "SP" Gil	Posted: 10 Wrz 2006 22:52:43 wylaczeniem. Zreszta chyba wlasnie po to jest temperatura oleju, zeby kontrolowac co sie dzieje przy dlugim jezdzeniu po autostradzie z butem w podlodze. Jakie auta mają w standardzie podawanie temp oleju ? Mnie się zdawało, że "wskaźniki" pokazują temp płynu w obiegu chłodzenia. ROzumiem, że w standardzie jest dorzucanie teraz zegarów z temp gazów w wydechu, temp oleju w silniku/skrzyni/głowie.
J.F.	Posted: 10 Wrz 2006 22:56:11 ostatnio brat przedstawił mi ciekawą tezę, że samochodami z silnikami diesel nie powinno się jeździć więcej niż 3500 obr/min bo się turbina jakaś psuje, czy to prawda ?? Teoria dobra, ale miała zastosowanie jakieś 20 lat temu w starej beczce i w w115. Dotyczyła nie turbiny a raczej pompy wtryskowej która to nie lubiła wysokich obrotów, i pracując na wysokich obrotach spadałą drastycznie jej żywotność. W nowoczesnych turbodieslach po zachowaniu pewnej procedury ( rozgrzanie silnika i potem schłodzenie turbiny ) nie ma zastosowania. Ta jest, a na dowod rekord mercedesa http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=105638 Srednia 223km/h - to musialy te auta jechac z pedalem w podlodze. I nic sie nie uszkodzilo przez 160kkm . J.

. 1 . 2 . >>


° Forum ° Szukaj °