motoryzacja - forum - cisnienie w oponach

motoryzacja - forum / Samochody - ogólnie - archiwum do 2008r. / cisnienie w oponach

. 1 . 2 . >>

Autor	Wiadomość
Seba	Posted: 23 Cze 2005 12:52:42 Witajcie czy ktos mi moze napisac jakie powinno byc cisnienie w oponach sam.osobow. o wadze 1300kg seba
kh	Posted: 23 Cze 2005 13:02:45 w AstrzeII zalecają 2.3 z przodu i 2.1 z tyłu pzdr czy ktos mi moze napisac jakie powinno byc cisnienie w oponach sam.osobow. o wadze 1300kg seba
Jan Kusmierski	Posted: 23 Cze 2005 14:39:25 Witajcie czy ktos mi moze napisac jakie powinno byc cisnienie w oponach sam.osobow. o wadze 1300kg seba Jaki samochod? Jaki silnik? Jakie opony? Jezdzisz sam odzina? Obciazony ieobciazony? MiastoTrasy? Jakie predkosci? Wtedy mniej wiecej mozna cos powiedziec. Pozdrawiam
Seba	Posted: 23 Cze 2005 15:10:58 Jaki samochod? rover 600 Jaki silnik? 2.0 tdi Jakie opony? 15" 205 Jezdzisz sam odzina? 3 osoby Obciazony ieobciazony? nie MiastoTrasy? tak i tak Jakie predkosci? srednio 70-130 Wtedy mniej wiecej mozna cos powiedziec. seba
Marcin	Posted: 23 Cze 2005 16:21:34 Jaki samochod? rover 600 Jaki silnik? 2.0 tdi Jakie opony? 15" 205 Jezdzisz sam odzina? 3 osoby Obciazony ieobciazony? nie MiastoTrasy? tak i tak Jakie predkosci? srednio 70-130 Wtedy mniej wiecej mozna cos powiedziec. seba Wedlug mnie ok 2,2-2,3 przod a na tyle ze 2 atmosfery...
Damianin	Posted: 24 Cze 2005 19:48:35 Jaki samochod? rover 600 Jaki silnik? 2.0 tdi Jakie opony? 15" 205 Wedlug mnie ok 2,2-2,3 przod a na tyle ze 2 atmosfery... No, prawie dobrze :) . Rave dla 600 podaje dla tych opon 2.2 na przód, 2.1 na tył, niestety bez rozgraniczenia ze względu na wersje silnikowe (jak to ma miejsce np. dla serii 200). Wydaje mi się to podejrzanie mało, jako że to turbodiesel, na szerszych kapciach... Proponuję 2.4 - 2.5 max z przodu, 2.1 z tyłu - czyli około 0,1 - 0,2 bara więcej na przód.
Jan Kusmierski	Posted: 24 Cze 2005 20:40:36 Jaki samochod? rover 600 Jaki silnik? 2.0 tdi Jakie opony? 15" 205 Jezdzisz sam odzina? 3 osoby Obciazony ieobciazony? nie MiastoTrasy? tak i tak Jakie predkosci? srednio 70-130 Wtedy mniej wiecej mozna cos powiedziec. seba Wedlug mnie ok 2,2-2,3 przod a na tyle ze 2 atmosfery... Popieram.
Anna Bielecka	Posted: 31 Sier 2005 20:30:44 Witam Niedawno stałem się właścicielem samochodu marki VW Golf II 1.3 MPI, jest to moje pierwsze auto. Ma ono opony 195/50R15 zauważyłem że opony bardziej się scierają po obu zewnętrznych krawędziach , z tego co się dowiedziałem wynika to ze zbyt niskiego ciśnienia, lecz nikt nie może mi w sposób rzetelny poradzić jakie ma być prawidłowe ciśnienie. Zwracam sie z prośbą o podanie prawidłowych wartości. Grzegorz (z innego konta)
Piotr Przewłocki	Posted: 31 Sier 2005 16:52:50 Grzegorz napisał: Ma ono opony 195/50R15 zauważyłem że opony bardziej się scierają po obu zewnętrznych krawędziach , z tego co się dowiedziałem wynika to ze zbyt niskiego ciśnienia, Lub wynika z ostrej jazdy w zakrętach. lecz nikt nie może mi w sposób rzetelny poradzić jakie ma być prawidłowe ciśnienie. Zwracam sie z prośbą o podanie prawidłowych wartości. W większości przypadków 2,2 bara na przodzie wystarcza. Tył 2,2 lub 2,0. Ja lubię mieć z przodu mocniej napompowane opony: 2,3-2,5. (szczególnie, kiedy jest sucho i nie zanosi się na deszcz).
HeFToL	Posted: 31 Sier 2005 16:53:28 no to niezły "tuning" ktoś zrobił bo fabycznie to wychodził na oponach 155 i 165 bodajże i w takowych ciśnienie powinno być 1,8-2,0.
Anna Bielecka	Posted: 31 Sier 2005 21:10:13 Grzegorz napisał: Ma ono opony 195/50R15 zauważyłem że opony bardziej się scierają po obu zewnętrznych krawędziach , z tego co się dowiedziałem wynika to ze zbyt niskiego ciśnienia, Lub wynika z ostrej jazdy w zakrętach. lecz nikt nie może mi w sposób rzetelny poradzić jakie ma być prawidłowe ciśnienie. Zwracam sie z prośbą o podanie prawidłowych wartości. W większości przypadków 2,2 bara na przodzie wystarcza. Tył 2,2 lub 2,0. Ja lubię mieć z przodu mocniej napompowane opony: 2,3-2,5. (szczególnie, kiedy jest sucho i nie zanosi się na deszcz). O wielkie dzieki, mam go za krótko jeszcze nim aż tak nie szalałem no chyba że poprzedni właściciel miał zbyt ciężką noge :) Grzegorz ( nadal z innego konta )
Dresomysł	Posted: 31 Sier 2005 17:29:52 To ja się podepnę jesli można. Też VW, też z tamtego okresu ale mocniejszy i cięższy silnik :D Dla opon fabrycznych czyli 185/60/14 producent zaleca 2.6 przód i 2.3 tył dla połowy obciążenia dla pełnego jest 2.8 i 2.5 :D. Obecnie mam zamiennik czyli 205/50/15 i nie wiem ile nabijać.
Akcesoria GSM	Posted: 31 Sier 2005 18:52:47 Faktycznie, to jest silnik z wielopunktowym wtryskiem o pojemności 1.3 l i mocy 70KM Z tego co pamietam, to ten silnik ma 55 KM a nie 70 KM ... ile masz kW w dowodzie? ---------------------------------------------- Pozdrawiam, Jakub Nowak GSM: +48607-825-814, +48694-079-332 GG: 1211600 Akcesoria GSM: http://www.akcesoria-gsm.com.pl
d E X T E R	Posted: 31 Sier 2005 19:02:55 cut zmniejsz tez cisnienie w zegarku bo Ci sie ostro spieszy dEXTER (u mnie dopiero 21:02)
Jakub Witkowski	Posted: 1 Wrz 2005 09:28:32 Witam Niedawno stałem się właścicielem samochodu marki VW Golf II 1.3 MPI, jest to moje pierwsze auto. Ma ono opony 195/50R15 zauważyłem że opony bardziej się scierają po obu zewnętrznych krawędziach , z tego co się dowiedziałem wynika to ze zbyt niskiego ciśnienia, lecz nikt nie może mi w sposób rzetelny poradzić jakie ma być prawidłowe ciśnienie. Zdzieranie krawędzi może być wynikiem niskiego ciśnienia, ale zdzieranie wyłącznie zewnętrznej strony może wskazywać na zbyt dużą zbieżność. Jeśli jeszcze np. piszczy w zakrętach, to zbieżność jest za duża na 100%. Niektórzy sprzedający ustawiają większą zbieżność, aby auto ze zużytym zawieszeniem "lepiej" się prowadziło (mniej "tańczy" na prostej drodze). Kontrolę geometrii a zwłaszcza zbieżności należy po zakupie przeprowadzić. Koszt - kilkadziesiąt zł.
cataztrof	Posted: 1 Wrz 2005 13:06:34 Niejaki Anna Bielecka usiłował zabić muchę klawiaturą i oto efekty: Witam Niedawno stałem się właścicielem samochodu marki VW Golf II 1.3 MPI, jest to moje pierwsze auto. Ma ono opony 195/50R15 zauważyłem że opony bardziej się scierają po obu zewnętrznych krawędziach , z tego co się dowiedziałem wynika to ze zbyt niskiego ciśnienia, lecz nikt nie może mi w sposób rzetelny poradzić jakie ma być prawidłowe ciśnienie. Zwracam sie z prośbą o podanie prawidłowych wartości. Sprawdz na klapce przy baku. W Golfie gdzies 2.3 przod tyl zaleznie od obciazenia od 2 do 2.5 bar Ja przy tym profilu opony dmuchnalbym o 0.1 bara wiecej. czyli np wszedzie 2.4
Pete	Posted: 1 Wrz 2005 14:31:46 Dla opon fabrycznych czyli 185/60/14 producent zaleca 2.6 przód i 2.3 tył dla połowy obciążenia dla pełnego jest 2.8 i 2.5 :D. Obecnie mam zamiennik czyli 205/50/15 i nie wiem ile nabijać. Porównaj nośność obu tych opon. Jeśli mają taką samą, to bym pozostawił ciśnienie bez zmian. Jeśli 205/50/15 mają mniejszą nośność, to lekko zwiększyłbym ciśnienie. Jeśli większą - można troszkę obniżyć ciśnienie dla poprawienia komfortu. Pozdr. Pete
loki	Posted: 1 Wrz 2005 16:56:03 Porównaj nośność obu tych opon. Jeśli mają taką samą, to bym pozostawił ciśnienie bez zmian. Jeśli 205/50/15 mają mniejszą nośność, to lekko zwiększyłbym ciśnienie. Jeśli większą - można troszkę obniżyć ciśnienie dla poprawienia komfortu. A jak proponujesz pompować 215/40R16? Kupiłem autko już z czymś takim i przy 2,0 mam cały czas wrażenie kapcia ;) Pozdrawiam Jarek
Pete	Posted: 1 Wrz 2005 17:46:19 A jak proponujesz pompować 215/40R16? Kupiłem autko już z czymś takim i przy 2,0 mam cały czas wrażenie kapcia ;) Nie wiem. To zależy od masy i ładowności Twojego auta. Na tabliczce gdzieś na aucie powinno być napisane jakie ciśnienie jest rekomendowane w standardzie. Zacznij od tego i weź poprawkę na nośność opon które masz teraz. W tym rozmiarze to i tak będzie wyglądało jak kapeć na dole, nawet jak dasz 2,5. Tak już jest. Pozdr. Pete
Jacek	Posted: 28 Lis 2005 06:16:04 Z podnoszeniem powietrza to kiepski pomysł. Niektórzy praktykują obniżenie o 0,1 - 0,2 at, co ma dawać lepszą przyczepność na lodzie lub śniegu. Też to stosowałem ale tylko w trudnych warunkach (Słowacja Demianowska Dolina, ujeżdżony śnieg). JAck
Odi	Posted: 9 Cze 2006 21:54:46 Witam, czy istnieje jakis oglony wzor lub przelicznik cisnienia w oponach po zmianie powiedzmy z 195/65 R15 na 225/40 R17? Zastanawiam sie jakie cisnienie powinno byc w nowych oponkach oponkach (17tki) Z gory dziekuje za odpowiedz. Pozdrawiam, Odi
pirek	Posted: 9 Cze 2006 22:28:55 Witam, czy istnieje jakis oglony wzor lub przelicznik cisnienia w oponach po zmianie powiedzmy z 195/65 R15 na 225/40 R17? Zastanawiam sie jakie cisnienie powinno byc w nowych oponkach oponkach (17tki) Z gory dziekuje za odpowiedz. Pozdrawiam, Odi Najpierw proponuje zastanowic sie co to jest cisnienie i porownac z objetoscia ... odsylam do ksiazki z fizyki, okolice pierwszych klas podstawowki pirek
kpt	Posted: 9 Cze 2006 22:34:20 czy istnieje jakis oglony wzor lub przelicznik cisnienia w oponach po zmianie powiedzmy z 195/65 R15 na 225/40 R17? ja z fizyki bylem slaby, wiec nie pomoge ;) ale ze tak zasune offtopicznie- do czego zamontowales te nowe walce?
Pete	Posted: 9 Cze 2006 23:18:02 czy istnieje jakis oglony wzor lub przelicznik cisnienia w oponach po zmianie powiedzmy z 195/65 R15 na 225/40 R17? ja z fizyki bylem slaby, wiec nie pomoge ;) ale ze tak zasune offtopicznie- do czego zamontowales te nowe walce? I też tak offtopicznie, prawidlowym zamiennikiem do 195/65/15 byloby 225/45/17. Pete
Odi	Posted: 10 Cze 2006 20:34:45 I też tak offtopicznie, prawidlowym zamiennikiem do 195/65/15 byloby 225/45/17. Hej, niewykluczone, ze taki powinien byc zamiennik ale historia zamiany fleg i opon w autku jest nieco odmienna i nie bede sie rozpisywal co i jak. Faktem jest, ze nowe kapcie są takie jakie są i prezentują sie niezle. Tak czy inaczej dziekuje za zainteresowanie tematem. Pozdrawiam, Odi
Odi	Posted: 10 Cze 2006 20:35:27 ja z fizyki bylem slaby, wiec nie pomoge ;) ale ze tak zasune offtopicznie- do czego zamontowales te nowe walce? Opel Omega B Pozdrawiam, Odi
Odi	Posted: 10 Cze 2006 20:42:22 Najpierw proponuje zastanowic sie co to jest cisnienie i porownac z objetoscia ... odsylam do ksiazki z fizyki, okolice pierwszych klas podstawowki Witam, tak sie zastanwiam nad Twoją odpowiedzią...niby wiem co to jest "objętosc" a i pojęcie "ciśnienia" nie jest mi obce ale nadal nie wiem co jest nie tak z moim pytaniem. Nie twierdze, ze jest poprawnie zadane wiec moze moglbys mi wyjasnic dokladnie. Wydawalo mi sie, ze przy szerszych oponach cisnienie bedzie inne ale jesli tak nie jest popraw mnie prosze. Z gory dziekuje i pozdrawiam, Odi
Pete	Posted: 10 Cze 2006 21:07:29 Hej, niewykluczone, ze taki powinien byc zamiennik ale historia zamiany fleg i opon w autku jest nieco odmienna i nie bede sie rozpisywal co i jak. Faktem jest, ze nowe kapcie są takie jakie są i prezentują sie niezle. Tak czy inaczej dziekuje za zainteresowanie tematem. Jesteś pewny tego rozmiaru 225/40/17? Bo patrzę po różnych stronach z oponami i nigdzie nie widze, zeby ktos takie oferował, poza jakąś jedną zimówką gdzieś. Generalnie ja porównałbym nośność. Jeśli te 17" mają mniejszą nośność niż te poprzednie, to napompowałbym trochę więcej. Jeśli większą - to pewnie zostawiłbym tyle samo, żeby felgę trochę ochronić przed dziurami. Pozdr. Pete
Odi	Posted: 10 Cze 2006 23:30:13 Jesteś pewny tego rozmiaru 225/40/17? Bo patrzę po różnych stronach z oponami i nigdzie nie widze, zeby ktos takie oferował, poza jakąś jedną zimówką gdzieś. Tak, rozmiar sie zgadza. Generalnie ja porównałbym nośność. Jeśli te 17" mają mniejszą nośność niż te poprzednie, to napompowałbym trochę więcej. Jeśli większą - to pewnie zostawiłbym tyle samo, żeby felgę trochę ochronić przed dziurami. Ok, to juz jakis trop ;) . Jeszcze tylko naświetl mi temat "nośności"-nie wiem co ten termin oznacza. Jeśli te 17" mają mniejszą nośność niż te poprzednie, to napompowałbym trochę więcej No wlasnie...ale powiedzmy 10% wiecej/mniej? Chodzi mi o jakies zasady rządzące tego typu sprawami. Takie wlasnie bylo moje pierwotne pytanie. Pozdrawiam, Odi
Pete	Posted: 10 Cze 2006 23:55:57 Ok, to juz jakis trop ;) . Jeszcze tylko naświetl mi temat "nośności"-nie wiem co ten termin oznacza. Indeks nośności jest na oponie, zaraz obok jej rozmiaru. Np. w oznaczeniu 195/65R15 91H, liczba "91" to indeks nośności. A jak to się przekłada na kilogramy, to znajdziesz w tablce tu: http://www.opony.com.pl/encyklopedia/212_indeksy_nosnosci.html No wlasnie...ale powiedzmy 10% wiecej/mniej? Chodzi mi o jakies zasady rządzące tego typu sprawami. Takie wlasnie bylo moje pierwotne pytanie. Pozdrawiam, Odi Przyznam się, że nie spotkalem się z jakąś sztywną zasadą w tej kwestii. Miałem kiedyś A4, w którym zalecane ciśnienia dla różnych rozmiarów były po prostu podane na naklejce przy wlewie paliwa: http://bellsouthpwp.net/e/s/escape2music/fuel-door-sticker.jpg Jak ludzie zakładali coś jeszcze większego, np. 225/40/18, to wtedy przeważnie dawali ciśnienie o parę PSI wyższe niż dla 17". Pozdr. Pete

. 1 . 2 . >>


° Forum ° Rejestracja ° Szukaj °