motoryzacja - forum - sonda lambda

motoryzacja - forum / Samochody - ogólnie - archiwum do 2008r. / sonda lambda

<< . 1 . 2 .

Autor	Wiadomość
Tomasz Motyliński	Posted: 23 Sty 2007 19:54:51 Witam, czy jeśli mam sondę 3 przewodową 2 białe i czarny to czy moge zastosować sonde 4 przewodowa i szary kabel podłączyć do masy? opel vectra a c20ne Według mnie nie.
Stan	Posted: 23 Sty 2007 20:43:49 Też posiadam.
Maras	Posted: 18 Mar 2007 01:24:08 Witam Mam taki oto problem. Zakupiłem vectre b rok 1997 poj 1,8 kombi nr sil. X1xe1 .+ gaz brc just Od samego początku miałem problem z sada lambda była zawieszona na paliwie i na gazie. Po wymianie sady na nowa dalej było to samo . . . Macie może jakies pomysły co to może być ? Gaz nie ma emulatora sondy czy to może być od tego ? Gdzieś czytałem ze może komputer auta nie w spulpracowac z komputerem gazu na ile to jest realne ? Pozdrawiam Maras
Beatka	Posted: 25 Cze 2007 18:29:18 witam, mam prosbe - jaka jest sonda lambda (chodzi mi o ilosc przewodow i wogole o rodzaj i wszystko) w scenicu 98 zwykly silnik 1.6 - 8 zaworowy pozdrawiam i dzieki - kuba
moto	Posted: 25 Cze 2007 21:18:44 3 przewody
Mart	Posted: 1 Sier 2007 07:33:20 Czy Ktoś z Was miał problem z tym czujnikiem? Jakie były objawy?
PAndy	Posted: 1 Sier 2007 08:01:01 Czy Ktoś z Was miał problem z tym czujnikiem? Jakie były objawy? rozne sa objawy... zalezy od samochodu i problemu ze sonda - zazwyczaj przy znacznych odchylkach od tego co ma byc na wejsciu komputera, ustawiany jest blad sondy i komputer przechodzi w strategie LOS (limited operation strategy)
Mart	Posted: 1 Sier 2007 09:27:16 Czy Ktoś z Was miał problem z tym czujnikiem? Jakie były objawy? rozne sa objawy... zalezy od samochodu i problemu ze sonda - zazwyczaj przy znacznych odchylkach od tego co ma byc na wejsciu komputera, ustawiany jest blad sondy i komputer przechodzi w strategie LOS (limited operation strategy) Samochód: Hyundai Accent 2004, 1,5L Problem: poranny rozruch - po uruchomieniu gaśnie po ok 5-10sek. Po ponownym uruchomieniu działa ale przy ruszaniu "dusi" się spadają obroty / objawy - tak jakby w starszym modelu z ssaniem przy zimnym silniku to ssanie wyłączyć / i moc - najlepiej zaczekać ok 2 - 3 min aż się rozgrzeje.
PAndy	Posted: 1 Sier 2007 11:49:39 Samochód: Hyundai Accent 2004, 1,5L Problem: poranny rozruch - po uruchomieniu gaśnie po ok 5-10sek. Po ponownym uruchomieniu działa ale przy ruszaniu "dusi" się spadają obroty / objawy - tak jakby w starszym modelu z ssaniem przy zimnym silniku to ssanie wyłączyć / i moc - najlepiej zaczekać ok 2 - 3 min aż się rozgrzeje. jesli po jakims czasie objawy ustepuja to nie musi byc to sonda najrozsadniej zapiac skaner i zobaczyc co wypisze diagnostyka
Bartek	Posted: 1 Sier 2007 19:26:50 Czy Ktoś z Was miał problem z tym czujnikiem? Jakie były objawy? ja miałem, ford fiesta 98, 1.3 endurae, problem byl taki że co chwile silnik dostawal baardzo zla mieszakne, do tego stopnia że tracil bardzo moc, gasl, szarpal, itp. po odpieciu sondy jak by nieco mniejsza moc silnika, pozatym wszystko ok. zakupilem uniwerslana sonde ngk, za 100 zl niecale, zamontowalem i smiga. jak napiszesz cos wiecej to ci cos wiecej ja napisze;)
Bartek	Posted: 1 Sier 2007 19:29:53 Samochód: Hyundai Accent 2004, 1,5L Problem: poranny rozruch - po uruchomieniu gaśnie po ok 5-10sek. Po ponownym uruchomieniu działa ale przy ruszaniu "dusi" się spadają obroty / bjawy - tak jakby w starszym modelu z ssaniem przy zimnym silniku to ssanie wyłączyć / i moc - najlepiej zaczekać ok 2 - 3 min aż się rozgrzeje. a jestes pewien ze to sonda lambda? co sie dzieje jak ją odepniesz? to samo? jesli to samo, to moze tylko grzalka sondy padla? [jest od tego nawet bezpiecznik zazwyczaj] najlepiej to pod tester podpiac auto, jesli bedziesz mial problemy z lokalizacją ręczną uszkodzonego elementu. w aucie z 2004 roku juz moze byc ciezko recznie grzebac.
Mart	Posted: 2 Sier 2007 11:56:48 Samochód: Hyundai Accent 2004, 1,5L Problem: poranny rozruch - po uruchomieniu gaśnie po ok 5-10sek. Po ponownym uruchomieniu działa ale przy ruszaniu "dusi" się spadają obroty / bjawy - tak jakby w starszym modelu z ssaniem przy zimnym silniku to ssanie wyłączyć / i moc - najlepiej zaczekać ok 2 - 3 min aż się rozgrzeje. a jestes pewien ze to sonda lambda? co sie dzieje jak ją odepniesz? to samo? jesli to samo, to moze tylko grzalka sondy padla? [jest od tego nawet bezpiecznik zazwyczaj] najlepiej to pod tester podpiac auto, jesli bedziesz mial problemy z lokalizacją ręczną uszkodzonego elementu. w aucie z 2004 roku juz moze byc ciezko recznie grzebac. Samochód został podpięty. Wcześniej sprawdzone świece i kable. Skład mieszanki IDEALNY wszystko ok. sonda również. Dzis rano wsiadam i .............. to samo a nawet gorzej bo nie chciał zapalić za pierwszym razem a jak został uruchominy to obroty przy próbie ruszania spadły do 200 - 300 i nie mogłem ich podnieść /zero reakcji na "dodawanie gazu"??!!/ przez dobre 20 - 30 sek. Kiedyś przy takim zachowaniu zapalała mi się kontrolka CHECK a teraz nic. Komputer w ostatnim czasie nie zarejestrował żadnych problemów a te występują każdego ranka :((( a również po dłuższym postoju
PAndy	Posted: 2 Sier 2007 16:36:34 Samochód został podpięty. Wcześniej sprawdzone świece i kable. Skład mieszanki IDEALNY wszystko ok. sonda również. Dzis rano wsiadam i .............. to samo a nawet gorzej bo nie chciał zapalić za pierwszym razem a jak został uruchominy to obroty przy próbie ruszania spadły do 200 - 300 i nie mogłem ich podnieść /zero reakcji na "dodawanie gazu"??!!/ przez dobre 20 - 30 sek. Kiedyś przy takim zachowaniu zapalała mi się kontrolka CHECK a teraz nic. Komputer w ostatnim czasie nie zarejestrował żadnych problemów a te występują każdego ranka :((( a również po dłuższym postoju to raczej nie bedzie sonda... sprawdz wszystkie czujniki, MAF, MAP, TPS, zawor wolnych obrotow itd, moglo sie zdarzyc ze gdzies cos sie wypielo...
Mart	Posted: 3 Sier 2007 08:03:29 to raczej nie bedzie sonda... sprawdz wszystkie czujniki, MAF, MAP, TPS, zawor wolnych obrotow itd, moglo sie zdarzyc ze gdzies cos sie wypielo... Sprawdzę to jeszcze raz ale nie uważasz że wyszłoby to w teście po podpięciu komputera? Objawy faktycznie po Twojej wskazówce wynikają jakby z "zaburzonej" gospodarki powietrzem. Objaw dławienia i spadku obrotów oraz mocy wskazuje na MAF - tak jakby odcinał dopływ powietrza w tym momencie...??!!
PAndy	Posted: 3 Sier 2007 08:51:47 to raczej nie bedzie sonda... sprawdz wszystkie czujniki, MAF, MAP, TPS, zawor wolnych obrotow itd, moglo sie zdarzyc ze gdzies cos sie wypielo... Sprawdzę to jeszcze raz ale nie uważasz że wyszłoby to w teście po podpięciu komputera? Objawy faktycznie po Twojej wskazówce wynikają jakby z "zaburzonej" gospodarki powietrzem. Objaw dławienia i spadku obrotów oraz mocy wskazuje na MAF - tak jakby odcinał dopływ powietrza w tym momencie...??!! wyglada to na tyle dziwnei ze raczej i problem dziwny (zly kontakt, czesciowo ulamany przewod) - mimo ze to mlody samochod zrobilbym jednak wnikliwa inspekcje wszystkich wtyczek, zlaczek. Moze to byc problem zbierajacej sie gdzies wilgoci, uplywnosci. Trudno powiedziec. Sprawdzilbym i oczyscilbym wszystkie podejrzane miejsca i opryskal lakierem elektroizolacyjnym wypychajacym willgoc. Sprawdz czy gdzies nie ma korozji elektrochemicznej na stykach...
Ryszard K.	Posted: 1 Paź 2007 20:50:31 Czy pomarańczowy nalot na sondzie jest przyczyną spalania oleju ? Silnik benzynowy 2.0i DOHC ? R.K.
Piotr Piecha	Posted: 1 Paź 2007 21:01:52 Czy pomarańczowy nalot na sondzie jest przyczyną spalania oleju ? Silnik benzynowy 2.0i DOHC ? R.K. Nalot na pewno nie jest przyczyną. Być może zużyty/niesprawny silnik.
Tomasz Pyra	Posted: 8 Cze 2009 20:48:36 Czy sonda lambda (taka "wąskopasmowa" 0-1V) do poprawnej pracy potrzebuje np. jakiegoś konkretnego ciśnienia spalin? Chodzi mi o to czy pełny przelot w układzie wydechowym może powodować złe dawkowanie paliwa z powodu złych danych z lambdy podczas adaptacji przy pierwszym uruchomieniu silnika. Wydaje mi się że nie, bo czujniki spalin wkładane w rurę wydechową przecież nie dostają tam żadnego większego ciśnienia, a działają, ale może tamte są jakiejś innej konstrukcji?
PeJot - Krk	Posted: 8 Cze 2009 21:05:56 Czy sonda lambda (taka "wąskopasmowa" 0-1V) do poprawnej pracy potrzebuje np. jakiegoś konkretnego ciśnienia spalin? Chodzi mi o to czy pełny przelot w układzie wydechowym może powodować złe dawkowanie paliwa z powodu złych danych z lambdy podczas adaptacji przy pierwszym uruchomieniu silnika. Wydaje mi się że nie, bo czujniki spalin wkładane w rurę wydechową przecież nie dostają tam żadnego większego ciśnienia, a działają, ale może tamte są jakiejś innej konstrukcji? Też myślę, że nie ma to znaczenia, gdyż sonda działa cały czas czy to na wolnych obrotach czy przy 6k rpm ... pozdro PeJot
Tomasz Pyra	Posted: 8 Cze 2009 21:12:21 Czy sonda lambda (taka "wąskopasmowa" 0-1V) do poprawnej pracy potrzebuje np. jakiegoś konkretnego ciśnienia spalin? Chodzi mi o to czy pełny przelot w układzie wydechowym może powodować złe dawkowanie paliwa z powodu złych danych z lambdy podczas adaptacji przy pierwszym uruchomieniu silnika. Wydaje mi się że nie, bo czujniki spalin wkładane w rurę wydechową przecież nie dostają tam żadnego większego ciśnienia, a działają, ale może tamte są jakiejś innej konstrukcji? Też myślę, że nie ma to znaczenia, gdyż sonda działa cały czas czy to na wolnych obrotach czy przy 6k rpm ... W moim przypadku chodzi raczej o pracę przy wolnych obrotach. Silnik pod warunkiem że jest sterowany lambdą (czyli bez gazowania na maksa) - wkręca się na obroty. Jak depnę gaz do dechy (i ECU przechodzi na mapy) to nie wkręci się wyżej niż 5000rpm (niezależnie od obciążenia silnika) Sprawdzone/podmienione/wymienione już wszystko poza samym silnikiem i właśnie rurą wydechową. A trochę pojawienie się tego efektu koreluje mi się z czasem kiedy wydmuchało mi katalizator i została pusta puszka (potem jeszcze zastąpiona rurką). Sygnał sondy lambda przy tych 5000rpm mówi że jest bogato (0V). Jedyne co mi przychodzi do głowy to to, że sonda z jakiegoś powodu daje złe dane podczas adaptacji i źle skalibrowany komputer zalewa mi silnik. Natomiast przy pracy w pętli zamkniętej lambda trzyma swoje 0.7V i silnik wchodzi na wysokie obroty. Podmiana sondy, komputera i wtryskiwaczy nic pomogła. Ciśnienie na listwie paliwowej jest dobre. Generalnie silnik i podzespoły sprawdzony już na wszystkie sposoby. Zastanawiam się po prostu czy jechać jeszcze na hamownie na badanie AFR, czy od razu do tłumikarza wstawić katalizator tam gdzie powinien być.
PeJot - Krk	Posted: 8 Cze 2009 21:33:56 [...] Zastanawiam się po prostu czy jechać jeszcze na hamownie na badanie AFR, czy od razu do tłumikarza wstawić katalizator tam gdzie powinien być. Mozliwe, że ECU zgłupiał po wyrzuceniu katalizatora ale uniwersalna sonda - zamiennik również może dawać ciała ... pozdro PeJot
Tomasz Pyra	Posted: 8 Cze 2009 21:32:25 [...] Zastanawiam się po prostu czy jechać jeszcze na hamownie na badanie AFR, czy od razu do tłumikarza wstawić katalizator tam gdzie powinien być. Mozliwe, że ECU zgłupiał po wyrzuceniu katalizatora ale uniwersalna sonda - zamiennik również może dawać ciała ... Tylko wymieniłem sondę na inną, skasowałem nastawy ECU, wykonałem adaptację i nic się nie poprawiło. Obie sprawdzane sondy to Bosch-a dedykowane do tego silnika. W innym silniku ta podmieniona sonda działa dobrze.
zkruk [Lodz]	Posted: 8 Cze 2009 22:28:17 Tylko wymieniłem sondę na inną, skasowałem nastawy ECU, wykonałem adaptację i nic się nie poprawiło. Obie sprawdzane sondy to Bosch-a dedykowane do tego silnika. W innym silniku ta podmieniona sonda działa dobrze. zrobiłeś pomiar spalin? wrzuć na youtuba filmik - chciałbym chociaż posłuchać tego... albo jakąś mp3 nagraj...
Adam Płaszczyca	Posted: 8 Cze 2009 23:02:40 Czy sonda lambda (taka "wąskopasmowa" 0-1V) do poprawnej pracy potrzebuje np. jakiegoś konkretnego ciśnienia spalin? Nie. Chodzi mi o to czy pełny przelot w układzie wydechowym może powodować złe dawkowanie paliwa z powodu złych danych z lambdy podczas adaptacji przy pierwszym uruchomieniu silnika. Nie powinno, wtedy lambda w ogóle nie pracuje.
MarcinJM	Posted: 9 Cze 2009 04:07:32 Czy sonda lambda (taka "wąskopasmowa" 0-1V) do poprawnej pracy potrzebuje np. jakiegoś konkretnego ciśnienia spalin? Chodzi mi o to czy pełny przelot w układzie wydechowym może powodować złe dawkowanie paliwa z powodu złych danych z lambdy podczas adaptacji przy pierwszym uruchomieniu silnika. Wydaje mi się że nie, bo czujniki spalin wkładane w rurę wydechową przecież nie dostają tam żadnego większego ciśnienia, a działają, ale może tamte są jakiejś innej konstrukcji? Moze byc sytuacja, szczegolnie przy twoim 16v, ze brak oporu w okolicach lambdy powoduje nadmierne przeplukiwanie cylindrow i pomimo prawidlowego spalania do lambdy dociera czesc swiezej mieszanki, w tym oczywiscie tlenu, wiec komp wzbogaca mieszanke, zeby zlikwidowac tlen. To jest tylko moje gdybanie zwiazane z ostatnimi doswiadczeniami z wydechem.
Karolek	Posted: 9 Cze 2009 06:06:15 Moze byc sytuacja, szczegolnie przy twoim 16v, ze brak oporu w okolicach lambdy powoduje nadmierne przeplukiwanie cylindrow i pomimo prawidlowego spalania do lambdy dociera czesc swiezej mieszanki, w tym oczywiscie tlenu, wiec komp wzbogaca mieszanke, zeby zlikwidowac tlen. To jest tylko moje gdybanie zwiazane z ostatnimi doswiadczeniami z wydechem. To niech sklepie koncowke wydechu jak w kaszlaku i zobaczy czy cos sie zmienilo : Karolek
Tomek	Posted: 9 Cze 2009 09:26:32 Sygnał sondy lambda przy tych 5000rpm mówi że jest bogato (0V). wrecz przeciwnie, to oznacza ze w spalinach jest sporo tlenu, wiec uboga mieszanka. Odczyt robisz woltomierzem bezposrednio z sondy czy przez ECU auta?
Kocureq	Posted: 8 Cze 2009 23:09:08 Tylko wymieniĹem sondÄ na innÄ, skasowaĹem nastawy ECU, wykonaĹem adaptacjÄ i nic siÄ nie poprawiĹo. No to chyba pozostaje pojechaÄ na hamowniÄ i tam zmierzyÄ dokĹadnie szerokopasmowÄ - bÄdziesz wiedziaĹ, czy faktycznie jest za bogato (i o ile), czy sonda kĹamie. W mapach komputera czy jakimĹ piggybackiem nie grzebaĹeĹ?

<< . 1 . 2 .


° Forum ° Rejestracja ° Szukaj °