motoryzacja - forum

motoryzacja - forum / Samochody - ogólnie - archiwum do 2008r. / Zagadka

Autor	Wiadomość
artmedianewsWYTNIJTO	Posted: 8 Lis 2005 16:03:11 Na mojej ulicy stal sobie znak zakazu zatrzymywania. Potem zrobili miejsca do parkowania i pojawila sie tabliczka "nie dotyczy chodnika". Niedawno pojawila sie nastepna tabliczka i caly czas sie zastanawiam, co poeta mial na mysli ;-) http://img121.imageshack.us/my.php?image=zakaz6nx.jpg Dla mnie jest jasne, że miał na myśli, że nie dotyczy chodnika w wymienionych godzinach. Gdyby były odwrotnie to oczywiście sens się zmienia. Pytanie jednak co na to władza wykonawcza i sądownicza? Bo niekoniecznie mogą mieć współne stanowisko. Yoke
motyla noga	Posted: 8 Lis 2005 16:07:38 Dla mnie jest jasne, że miał na myśli, że nie dotyczy chodnika w wymienionych godzinach. Gdyby były odwrotnie to oczywiście sens się zmienia. Pytanie jednak co na to władza wykonawcza i sądownicza? Bo niekoniecznie mogą mieć współne stanowisko. zle interpretujesz. zakaz obowiazuje w tych godzinach ale na jezdni. na chodniku nie ma zakazu wogole.
escuola	Posted: 8 Lis 2005 16:12:07 Skoro juz podali godziny otwarcia, to poczekaj jeszcze troche, powinni doczepic tabliczke z numerem infolinii :) Pozdrawiam Escuola
PepedB	Posted: 8 Lis 2005 16:42:44 Na mojej ulicy stal sobie znak zakazu zatrzymywania. Potem zrobili miejsca do parkowania i pojawila sie tabliczka "nie dotyczy chodnika". Niedawno pojawila sie nastepna tabliczka i caly czas sie zastanawiam, co poeta mial na mysli ;-) http://img121.imageshack.us/my.php?image=zakaz6nx.jpg Jakby te tabliczki byly odwrotnie to chyba by bylo jasne? A druga zagadka - kilka dni temu wymalowano miejscami na tej ulicy podwojna ciagla i w paru miejscach linie warunkowego zatrzymania P-14. Zupelnie idiotycznie, bo na przyklad przed uliczka dochodzaca z lewej strony, za to przed ulica dochodzaca z prawej - nie ma linii (a ta z prawej ma teoretyczne pierwszenstwo). Ma ktos pomysly? Pierwszym skojarzeniem było dla mnie, że w godzinach podanych na dolnej tabliczce działa przyzwolenie do parkowania na chodniku. Kiedy się jednak zastanowić to tabliczka nie może odnosić się do tabliczki. Poeta mógł więc mieć na myśli, to co skojarzyłem, ale wówczas powinien chyba wyprodukować jedną zamiast dwóch tabliczek odpowiednio łącząc ich treść. Jeśli zaś tyczy się ograniczenia zakazu, to chyba, tak jak sugerujesz tabliczki należałoby zamienić miejscami. Jak Cię to bardzo boli, to sugeruję telefon do ZDM z prośbą o interpretację intencji niewłaściwego oznakowania, bo masz z jego powodu zatarg np. ze SM. Powinno ich szybko ruszyć. Jakby to mi zależało na parkowaniu na chodniku w nocy, to bym dla spokoju ducha własnoręcznie przewiesił tabliczki.
Rafal...	Posted: 8 Lis 2005 19:38:52 Na mojej ulicy stal sobie znak zakazu zatrzymywania. Potem zrobili miejsca do parkowania i pojawila sie tabliczka "nie dotyczy chodnika". Niedawno pojawila sie nastepna tabliczka i caly czas sie zastanawiam, co poeta mial na mysli ;-) http://img121.imageshack.us/my.php?image=zakaz6nx.jpg Jakby te tabliczki byly odwrotnie to chyba by bylo jasne? Tabliczka jest do znaku. Czyli na chodzniku można parkowac zawsze, a w godzinach 7-22 nie można parkować na ulicy - czyli w nocy mozna na ulicy.
Axel	Posted: 9 Lis 2005 08:01:29 Tabliczka jest do znaku. Czyli na chodzniku można parkowac zawsze, a w godzinach 7-22 nie można parkować na ulicy - czyli w nocy mozna na ulicy. ja też to tak czytam Ja tez, ale moglibyby te tabliczki zamienic... Axel
Richat	Posted: 9 Lis 2005 13:51:22 nasz kolega Axel nabazgrał: Ja tez, ale moglibyby te tabliczki zamienic... po co?
Michu	Posted: 22 Sty 2006 21:17:35 auto golf 2 1.3nz wrzucony bieg + hamulec nożny próbuje odkręcić kluczem kółko zębate od wału napędowego próbuję kręcić w lewo, czuje mocny opór i .... trzask teraz wał kręci sie (normalny opor silnika) mimo wrzuconego biegu i zaciśnietego hamulca kto zgadnie co poszło??? Michu
Marcin "Kenickie" Mydlak	Posted: 22 Sty 2006 21:37:56 kto zgadnie co poszło??? Docisk sprzęgła? Pozdrawiam
Wlodek	Posted: 22 Sty 2006 21:42:32 wrzucony bieg + hamulec nożny próbuje odkręcić kluczem kółko zębate od wału napędowego ... teraz wał kręci sie (normalny opor silnika) czy tobie nie chodzilo o wal korbowy a nie napedowy ? mimo wrzuconego biegu i zaciśnietego hamulca kto zgadnie co poszło??? ciezko mi sobie wyobrazic, ale moze tarcza ? W.
MarcinJM	Posted: 23 Sty 2006 03:53:51 kto zgadnie co poszło??? Walek sprzeglowy/tarcza Jedno z tych 2
Michu	Posted: 23 Sty 2006 12:23:44 Walek sprzeglowy/tarcza Jedno z tych 2 też tak typuje, mam cichą nadzieje ze tarcza, rozwiązanie zagadki w srode pozdro M.
J.F.	Posted: 23 Sty 2006 14:25:06 Walek sprzeglowy/tarcza Jedno z tych 2 też tak typuje, mam cichą nadzieje ze tarcza, rozwiązanie zagadki w srode Przygotuj sie [finansowo] na walek. Tarcza by raczej nie dawala takich efektow, a jesli nawet polecial jej wielowypust, to pewnie i na walku mocno juz zjechany. J.
MarcinJM	Posted: 23 Sty 2006 14:45:25 Tarcza by raczej nie dawala takich efektow, a jesli nawet polecial jej wielowypust, to pewnie i na walku mocno juz zjechany. Oj widzialem juz tarcze wyrwane poza wielowypustem
Michu	Posted: 23 Sty 2006 15:54:22 też tak typuje, mam cichą nadzieje ze tarcza, rozwiązanie zagadki w srode Przygotuj sie [finansowo] na walek. Tarcza by raczej nie dawala takich efektow, a jesli nawet polecial jej wielowypust, to pewnie i na walku mocno juz zjechany. jakie koszta orientacyjne? zamiast bawic sie w wymiane wałka lepie kupic uzywana skrzynie i teraz pytanie obecnie skrzynia jest 4 biegowa, czy w przypadku zamiany na 5 biegowa trzeba cos przerabiac?? czy rozni sie jakos prowadzenie lewarka zmiany biegow czy cos w tym stylu?? pozdro Michu
badzio	Posted: 6 Sty 2010 11:51:13 To było w dzień. Albo gość miał latarkę/pochodnię cokolwiek. Co nie jest zabronione jest dozwolone. moi zdaniem sie mylisz. Nie znajduje przepisu w prawie np o zakazie wchodzenia na wysokie bydynki po ich ścianach a jednak policja zwija ludzi, którzy próbują. Bo wchodza nie na swoje sciany? :) Uwazasz ze uzywanie latarki w godzinach nocnych, na ulicy, jest zabronione?
Przemysław Czaja	Posted: 18 Cze 2010 19:53:03 Pacjent Vectra C Zrobiona zbieżność i geometria przód i tył przed wymianą opon na nowe. Po wymianie opon auto lekko ściąga w prawo i od 120 pojawiają się drgania na kierownicy, powrót do wulkanizatora, powtórne wyważanie kół, przekładki na inne felgi efekt - zmniejszone bicie kierownicy, nadal leciutko ściąga w prawo. Jakiś czas pojeździłem i stwierdziłem przed dłuższą trasą, że tak nie może być - wizyta u innego wulkanizatora, na pierwszy rzut oka bardziej zaawansowane urządzenia diagnostyczne i teraz najważniejsze, wszystko robili na moich oczach, zdjeli opony i powtórnie je założyli po pomiarach na te same felgi, a zmontowane koła trafiły na te same miejsca w samochodzie i efekt - auto nie ściąga już na prawo i nie pojawia się drżenie kierownicy, to że nie drży mogę zrozumieć, bo lepiej wyważyli, ale dlaczego przestało ściągać, lub dlaczego wcześniej ściągało? Czy sposób założenia opon. no bo już nie wiem co innego może mieć wpływ na to jak auto się prowadzi?
Tomasz Pyra	Posted: 18 Cze 2010 20:21:59 Pacjent Vectra C Zrobiona zbieżność i geometria przód i tył przed wymianą opon na nowe. Po wymianie opon auto lekko ściąga w prawo A co to znaczy "ściąga w prawo"? Auto skręca pomimo kierownicy prosto? Kierownica sama skręca w prawo? Kierownica skręca sama przy hamowaniu/przyspieszaniu? Na równym, nierównym? Przy każdej prędkości? lepiej wyważyli, ale dlaczego przestało ściągać, lub dlaczego wcześniej ściągało? Czy sposób założenia opon. no bo już nie wiem co innego może mieć wpływ na to jak auto się prowadzi? Mogłoby mieć wpływ jeżeli opony są kierunkowe/asymetryczne i zostały założone odwrotnie. Chociaż nie wykluczone że w końcu wyważyli koła, to i się wszystko poprawiło. Problem z wyważeniem w poprzednim zakładzie może IMO wskazywać że albo felga, albo opona jest mocno nierówna i dopiero optymalizacja ułożenia opony na feldze pomogła. A dużo ołowiu nakleili na te felgi? A jesteś pewien że opony i felgi trafiły na to samo miejsce w samochodzie? Bo najbardziej prawdopodobne byłoby, że jedno koło nie od kompletu (inne parametry felgi, inna wielkość opony) trafiło tym razem do tyłu i problem zniknął. Już kilka przypadków widziałem gdzie jakiś element się zaplątał "nie do pary". Rekord świata to 4 "identyczne" felgi (mam w garażu jak ktoś nie wierzy) - te same parametry wybite na obręczy, ten sam model, a jedna ma 4mm mniejsze ET niż trzy pozostałe.
Przemysław Czaja	Posted: 18 Cze 2010 20:37:51 Użytkownik "Tomasz Pyra" A co to znaczy "ściąga w prawo"? Auto skręca pomimo kierownicy prosto? Kierownica sama skręca w prawo? Kierownica skręca sama przy hamowaniu/przyspieszaniu? Na równym, nierównym? Przy każdej prędkości? Hmm - nie wiem jak to wytłumaczyć - tak najprościej auto niezależnie od predkości "chce" a raczej chciało zjechać w prawo, czyli na równej prostej nawierzchni, gdybym puścił kierownicę, to po przejechaniu 200-300 metrów znalazł bym się w rowie, cały czas potrzebne były korekty kierownica w lewo. Mogłoby mieć wpływ jeżeli opony są kierunkowe/asymetryczne i zostały założone odwrotnie. Opony są asymetryczne, zosłaty i w pierwszym zakładzie i w drugim założone prawidłowo - zwróciłem na to szczególną uwagę Chociaż nie wykluczone że w końcu wyważyli koła, to i się wszystko poprawiło. Problem z wyważeniem w poprzednim zakładzie może IMO wskazywać że albo felga, albo opona jest mocno nierówna i dopiero optymalizacja ułożenia opony na feldze pomogła. A dużo ołowiu nakleili na te felgi? No fakt jedna opona pomimo, że nowa okazała się coś nie teges, po badaniu wyszło, że ma czegoś tam 11 a jak twierdził szef zakładu reklamacje firmy oponiarskie uznają gdy jest powyżej 12 - tylko nie bardzo wiem "czego" 11? gram? A jesteś pewien że opony i felgi trafiły na to samo miejsce w samochodzie? Bo najbardziej prawdopodobne byłoby, że jedno koło nie od kompletu (inne parametry felgi, inna wielkość opony) trafiło tym razem do tyłu i problem zniknął. Już kilka przypadków widziałem gdzie jakiś element się zaplątał "nie do pary". Tak jestem pewien - jak już napisałem śledziłem wedrówke każdej felgi i każdej opony, a nie bardzo był z tym kłopot, ponieważ zdejmowali je pojedyńczo, Wszystkie felgi sa takie same - oryginalne stalówki Opla a opony Hankook k105
Tomasz Pyra	Posted: 18 Cze 2010 21:08:49 Użytkownik "Tomasz Pyra" A co to znaczy "ściąga w prawo"? Auto skręca pomimo kierownicy prosto? Kierownica sama skręca w prawo? Kierownica skręca sama przy hamowaniu/przyspieszaniu? Na równym, nierównym? Przy każdej prędkości? Hmm - nie wiem jak to wytłumaczyć - tak najprościej auto niezależnie od predkości "chce" a raczej chciało zjechać w prawo, czyli na równej prostej nawierzchni, gdybym puścił kierownicę, to po przejechaniu 200-300 metrów znalazł bym się w rowie, cały czas potrzebne były korekty kierownica w lewo. A na lewym pasie drogi jednokierunkowej też? Po ściąganie w prawo, to w sumie norma, bo prawy pas ma spadek w prawo. Chociaż nie wykluczone że w końcu wyważyli koła, to i się wszystko poprawiło. Problem z wyważeniem w poprzednim zakładzie może IMO wskazywać że albo felga, albo opona jest mocno nierówna i dopiero optymalizacja ułożenia opony na feldze pomogła. A dużo ołowiu nakleili na te felgi? No fakt jedna opona pomimo, że nowa okazała się coś nie teges, po badaniu wyszło, że ma czegoś tam 11 a jak twierdził szef zakładu reklamacje firmy oponiarskie uznają gdy jest powyżej 12 - tylko nie bardzo wiem "czego" 11? gram? Gramy to raczej nie - 11 to by był bardzo dobry wynik. Nie mam pomysłu co to mogło być. Jeżeli chodzi o nowe opony, to jest o tyle łatwo, że ich krzywizny powinny być oznakowane w fabryce kropkami. AFAIR żółta kropka oznacza tą lżejszą stronę opony. Gumiarz może założyć na wyważarkę samą felgę w celu określenia jej najlżejszego punktu i założyć oponę i felgę tak żeby lekkie punkty były po przeciwnych stronach koła. Kiedyś czytałem że istotne mogą być też pasy na obwodzie opon którymi różni producenci, w różny sposób oznaczają nierówności poprzeczne opony. Ponoć najlepiej tak dobrać opony żeby paski były na lewej i prawej oponie takie same, ale ułożone symetrycznie. Tu już nie wiem - nigdy na to nie patrzyłem. Być może to jakieś voodoo, albo rzeczy które stają się istotne od 300km/h w górę. Może też zawsze trafiałem symetryczne, albo z niewielkimi różnicami? Sprawdziłbym też daty produkcji opon - czy jakaś nie odstaje bardziej od innych. I tak założył opony żeby wyprodukowane niedaleko siebie trafiły na przednią oś, a ewentualnie z większymi odstępstwami do tyłu. Już kilka przypadków widziałem gdzie jakiś element się zaplątał "nie do pary". Tak jestem pewien - jak już napisałem śledziłem wedrówke każdej felgi i każdej opony, a nie bardzo był z tym kłopot, ponieważ zdejmowali je pojedyńczo, Wszystkie felgi sa takie same - oryginalne stalówki Opla a opony Hankook k105 U mnie to oryginalne alufelgi Fiata, te same oznaczenia i tak jak pisałem. Jedna ma 4mm inne odsadzenie. Magia, ale tak już mam... Jeszcze pytanie jaki stan amortyzatorów, bo im ten gorszy, tym większy wpływ niewyważenia na prowadzenie się auta. Już się przekonałem że jeżeli przychodzi taki czas, że mnie cholera bierze na źle wyważających gumiarzy, to po prostu nie ich wina, a amortyzatorów.


° Forum ° Szukaj °