  |
|
| ° Forum ° Szukaj ° | |
| Og³oszenia - Czê¶ci samochodowe | WWW - projektowanie stron internetowych Poznañ |
 |
motoryzacja - forum / Samochody - ogólnie - archiwum do 2008r. / passat |
| << . 1 . 2 . 3 . |
| Autor | Wiadomo¶æ |
| to
|
Posted: 1 Cze 2010 05:56:09 Ale raczej rzadko który z tych silników kończy żywot przed upływem
realnych 400 tysięcy kilometrów. Zwłaszcza, że turbina daje małe ciśnienie, to nie bardzo ma co ten silnik zabić. Na podstawie ilu znanych Ci silników, które przejechały 400 lub więcej tys. km wygłaszasz tą opinię? Prawda jest taka, że jeśli autem jeździł spokojny kierowca to pewnie i pół miliona wytrzyma, a może i więcej (silnik, nie osprzęt), a jeśli od razu zrobił remap i bez przerwy upalał, to i po 150 tys. będzie trup. Dlatego jedyna sensowna rada to: pojechać do mechanika i sprawdzić stan konkretnego egzemplarza. |
| to
|
Posted: 1 Cze 2010 06:01:47 OK. Masz racje. A co to ma wspólnego z nazywaniem mnie trolem?
Po co w ogóle o tym dyskutować? Niektórzy tak mają, że chętnie nawet nasikaliby do baku gdyby auto było w stanie się na tym potoczyć. |
| Jurand
|
Posted: 1 Cze 2010 09:48:47 Ale raczej rzadko który z tych silników kończy żywot przed upływem
realnych 400 tysięcy kilometrów. Zwłaszcza, że turbina daje małe ciśnienie, to nie bardzo ma co ten silnik zabić. Na podstawie ilu znanych Ci silników, które przejechały 400 lub więcej tys. km wygłaszasz tą opinię? A wystarczy, że na bazie 4 bardzo dobrze znanych modeli tych samochodów, które wiem jak były eksploatowane i na dzień dzisiejszy każde z tych aut ma pod 400 tysięcy? Fabryczna turbina, fabryczne wtryski, 3 wymiany rozrządu - to jest efekt eksploatacji tych silników przez zupełnie normalnych kierowców, nie jeżdżących w stylu "emeryt". Prawda jest taka, że jeśli autem jeździł spokojny kierowca to pewnie i
pół miliona wytrzyma, a może i więcej (silnik, nie osprzęt), a jeśli od razu zrobił remap i bez przerwy upalał, to i po 150 tys. będzie trup. Ale my tu mówimy o normalnych silnikach, a nie wersjach "wziąłem i stuningowałem". Bo rozmowa o trwałości silników po tuningu mechanicznycm czy też elektronicznym w ogóle nie da się ująć w żadne sensowne ramy. Dlatego jedyna sensowna rada to: pojechać do mechanika i sprawdzić stan
konkretnego egzemplarza. Cenna. Bardziej oczywistej nie mogłeś napisać? ;) Jurand. |
| kamil
|
Posted: 1 Cze 2010 10:02:57 Konkrety proszê, a nie odsy³anie do wiki Ok. Masz prawo gazu w aucie nie lubiæ. Tak jak inni maj± prawo twoje "nielubienie" gazu mieæ g³êboko w d... Jak by¶ mia³ g³êboko w d... to by¶ nie zaczyna³ pisaæ ten temat. Brak Tobie konsekwencji Aha... A czy ja gdzie¶ pisa³em o sobie? OK. Masz racje. A co to ma wspólnego z nazywaniem mnie trolem? Nie dosc, ze gazowe kompleksy, to jeszcze poczatki paranoi. Bartas_M5 trolluje tu od wiekow, a ty sie dales wciagnac w dyskusje o gazie i tyle. Pozdrawiam Kamil |
| Miecio
|
Posted: 1 Cze 2010 12:12:37 Zmień ksyfke na Bartas_zagazowane_M5 skoro " ujmy na honorze to nie
przynosi" Proponuję bardziej zwięzłe: Bartas_M5_LPG ;) Kolega Bartas_M5_LPG wymiękł. Jednak LPG przynosi mu ujmę na honorze ;) |
| to
|
Posted: 6 Cze 2010 19:07:22 A wystarczy, że na bazie 4 bardzo dobrze znanych modeli tych samochodów,
które wiem jak były eksploatowane i na dzień dzisiejszy każde z tych aut ma pod 400 tysięcy? No raczej nie wystarczy... Ale my tu mówimy o normalnych silnikach, a nie wersjach "wziąłem i
stuningowałem". A jak je rozpoznasz? Remap 1,8T to zjawisko powszechne. Po za tym to jeden z silników, który zadowoli dużą grupę kierowców począwszy od tych jeżdżących spokojnie, a skończywszy na tych, którzy lubią jazdę dynamiczną, bo przecież te 180 KM po samym remapie to już całkiem sporo. Dlatego tak naprawdę nie można powiedzieć NIC o stanie danego silnika bez dokładnych oględzin. Twoje 4 mogły być w super stanie, a inne 8 to mogą być trupy. Bo rozmowa o trwałości silników po tuningu mechanicznycm
czy też elektronicznym w ogóle nie da się ująć w żadne sensowne ramy. A to niby dlaczego? Chyba jednak Twoje doświadczenie w temacie trwałości silników jest bardzo ograniczony... |
| Jurand
|
Posted: 6 Cze 2010 21:22:42 A wystarczy, że na bazie 4 bardzo dobrze znanych modeli tych samochodów,
które wiem jak były eksploatowane i na dzień dzisiejszy każde z tych aut ma pod 400 tysięcy? No raczej nie wystarczy... No to rozumiem, że Twoje doświadczenia są bogatsze, bo przeczytałeś wszystkie fora dotyczące tych silników ;) Ale my tu mówimy o normalnych silnikach, a nie wersjach "wziąłem i
stuningowałem". A jak je rozpoznasz? Remap 1,8T to zjawisko powszechne. Powszechne gdzie? Bo na wszystkie spotkane przeze mnie 1.8T, po remapie był jeden. Bo rozmowa o trwałości silników po tuningu mechanicznycm
czy też elektronicznym w ogóle nie da się ująć w żadne sensowne ramy. A to niby dlaczego? Chyba jednak Twoje doświadczenie w temacie trwałości silników jest bardzo ograniczony... Ograniczony to Ty chyba jesteś. Trwałość silników fabrycznych to jest temat-rzeka. A tu jeszcze mamy nie wiadomo jakie graty zamontowane przez kogoś, kto mógł popełnić przy tym dziesiątki błędów i na koniec użytkownika, który być może potencjał wykorzystywał intensywnie, a być może nie. Jurand. |
| << . 1 . 2 . 3 . |
|
Jak podaje Wiki na stronie http://pl.wikipedia.org/wiki/Motoryzacja
Motoryzacja jest to ca³okszta³t spraw zwi±zanych z zastosowaniem pojazdów drogowych lub szynowych napedzanych silnikami spalinowymi (a tak¿e w ostatnich latach pojazdów napêdzanych silnikami elektrycznymi i hybrydowymi). Potocznie przez motoryzacjê rozumie siê motoryzacjê samochodow±, zwi±zan± z zastosowaniem samochodów osobowych i ciê¿arowych, autobusów, ci±gników, motocykli, motorowerów i skuterów. Eksploatacja tych pojazdów wymaga odpowiedniego rozmieszczenia warsztatów oraz stacji benzynowych. Dla wielu osób motoryzacja jest jednak sposobem na ¿ycie i nudê..... Czas ³adowania strony (sek.): 0.447 users miniBB.net © 2001-2012 Polityka Prywatno¶ci }{ forum for-u + funkcje php graf fubi powiaty andreks sanitarne
|