motoryzacja - forum - Jak sprawdzić alternator?

motoryzacja - forum / Samochody - ogólnie - archiwum do 2008r. / Jak sprawdzić alternator?

Autor	Wiadomość
Czapla	Posted: 11 Lis 2006 21:23:44 Witam. Nie wie ktoś jak na szybko sprawdzić alternator ze złomu? Chodzi o to, żeby go sprawdzić bez montowania w samochodzie. To taki zwykły, standardowy alternator zespolony z regulatorem, od Fiata, Poloneza czy jakiegoś innego Matiza. Sprawdziłem diody, uzwojenia cewek, uzwojenie wirnika, szczotki, połączenia. Mogę bardzo szybko zakręcić, ale napięcia nie daje, bo tam jest potrzebny prąd wzbudzenia i przy samym kręceniu napięcie się nie pojawia. Zna ktoś jakiś sposób, żeby sprawdzić na szybko, czy jest OK? Nie zabijcie mnie, ale ten alternator jest mi potrzebny nie do samochodu. Pozdrawiam Czapla.
Janusz Kornaga	Posted: 11 Lis 2006 22:03:57 Sprawdziłem diody, uzwojenia cewek, uzwojenie wirnika, szczotki, połączenia. To dużo sprawdziłes, prawie wszystko, pewnie jest dobry. Mogę bardzo szybko zakręcić, ale napięcia nie daje, bo tam jest potrzebny prąd wzbudzenia To podłacz jakieś źródło prądu do uzwojenia wzbudzenia (może na wszelki wypadek przez bezpiecznik) i zakreć szybko z podłączonym odbiornikiem, który zasygnalizuje pojawienie sie pradu w tworniku.
J.F.	Posted: 12 Lis 2006 09:13:33 Nie wie ktoś jak na szybko sprawdzić alternator ze złomu? Chodzi o to, żeby go sprawdzić bez montowania w samochodzie. To taki zwykły, standardowy alternator zespolony z regulatorem, od Fiata, Poloneza czy jakiegoś innego Matiza. Sprawdziłem diody, uzwojenia cewek, uzwojenie wirnika, szczotki, połączenia. Mogę bardzo szybko zakręcić, ale napięcia nie daje, bo tam jest potrzebny prąd wzbudzenia i przy samym kręceniu napięcie się nie pojawia. Zna ktoś jakiś sposób, żeby sprawdzić na szybko, czy jest OK? Nie zabijcie mnie, ale ten alternator jest mi potrzebny nie do samochodu. Wiertarka zakrecic ? Z kluczem nasadowym ? Albo poszukac kogos z silnikiem alektrycznym z kolkiem odpowiednim ? [pralka, pila tarczowa ..] Jak tyle sprawdziles to jest na 95% dobry. Pozostale 5% to raczej dokladne testy .. lub poszukac trzeba jakiegos elektryka samochodowego z warsztatem od lat, zeby mial "Stanowisko" ./. J.
Czapla	Posted: 12 Lis 2006 12:16:29 To podłacz jakieś źródło prądu do uzwojenia wzbudzenia Dzięki! Podłączyłem na ułamek sekundy prąd z akumulatora (z plusa) i od razu alternator zaczął pięknie ładować. Obyło się bez bezpiecznika :) Ja nie byłem pewien jak tam jest z regulatorem napięcia, bo to jest wszystko zespolone, ale okazało się, że też jest OK. Pozdrawiam Czapla
Czapla	Posted: 12 Lis 2006 12:18:48 Wiertarka zakrecic ? Z kluczem nasadowym ? Przytknąłem przez gumę do szlifierki. Pozdrawiam Czapla
kolega	Posted: 12 Lut 2009 19:21:15 Po wyjęciu alternatora chciał bym go sprawdzić no to klucz na nakrętkę na kole pasowym wiertarka i co on ma gawać 14 V przy kręceniu wiertarką ? jak się sprawdza uzwojenie? i co jeszcze miernikiem można sprawdzić w alternatorze?
Grzegorz	Posted: 12 Lut 2009 20:06:31 Hello kolega !: Po wyjęciu alternatora chciał bym go sprawdzić no to klucz na nakrętkę na kole pasowym wiertarka i co on ma gawać 14 V przy kręceniu wiertarką ? Tja, nie zapomnij podpiąć akumulatora, a wiertarka na min. 1500 obr-min !!!! jak się sprawdza uzwojenie? Raczej diody - uzwojenie pada bardzo rzadko. Chyba że w wirniku. A sprawdza się toto omomierzem a diody na spadek napięcia. i co jeszcze miernikiem można sprawdzić w alternatorze? Można sprawdzić bez wyjmowania z auta, i to wszystko. Napięcie + max dawany prąd - jeśli OK, to i diody i reszta sprawna. Prąd mierzymy przyrządem cęgowym, wszystkie odbiorniki włącznie, po lekkim wyładowaniu aku. Silnik na ok. 2-3 tys obr i mierzysz. Jak jest OK to dobrze. Na wiertarkę sprawdzisz niewiele, chyba że masz taką ok. 2 kW :-D ! pzdrw.
Krzysztof 45	Posted: 12 Lut 2009 20:15:19 Po wyjęciu alternatora chciał bym go sprawdzić Po co go wyjmowałeś? no to klucz na nakrętkę na kole pasowym wiertarka i co on ma gawać 14 V przy kręceniu wiertarką ? Tak to sobie możesz dynamo sprawdzić, no chyba że akumulator masz zamiar podpiąć, w przeciwnym wypadku diody mogą polecieć. jak się sprawdza uzwojenie? Na różne sposoby, najlepiej zamontuj w aucie, i odpal. Na wyjsciu z alternartora powinno być 14,8V
J.F.	Posted: 12 Lut 2009 22:00:15 Po wyjęciu alternatora chciał bym go sprawdzić no to klucz na nakrętkę na kole pasowym wiertarka i co on ma gawać 14 V przy kręceniu wiertarką ? Zasadniczo tak, ale jest masa klopotow: -zasilanie do lampki zeby sie wzbudzil -obroty .. altek ma tak mniej wiecej 2000-15tys, wiertarka pewnie tyle nie ma. -przydaloby sie sprawdzic pod sporym obciazeniem, -moc stosowna potrzebna - czyli wieksza wiertarka, -rak do trzymania zabraknie. jak się sprawdza uzwojenie? i co jeszcze miernikiem można sprawdzić w alternatorze? Problem w tym ze niewiele. Gruby drut i wszystko ladnie zwiera. J.
Grzegorz	Posted: 13 Lut 2009 07:09:52 Hello Krzysztof 45 !: jak się sprawdza uzwojenie? Na różne sposoby, najlepiej zamontuj w aucie, i odpal. Na wyjsciu z alternartora powinno być 14,8V Przy niesprawnym jednym z trzech uzwojeń czy nawet 2 diodach też będzie takie napięcie, a dokładniej od 13,5 do 14,8 - zależnie od regulatora i temperatury .- wiele układów podwyższa napięcie przy niskich temperaturach. Aha - powyżej 14,5 przy temp. pokojowej, to już za dużo ... pzdrw.
Adam Płaszczyca	Posted: 13 Lut 2009 13:07:39 Zasadniczo tak, ale jest masa klopotow: Em tam, masa... -zasilanie do lampki zeby sie wzbudzil No to akurat mały problem - wystarcza bateria płaska i żarówka z latarki. Albo też akumulator i żarówka 2W ;) -obroty .. altek ma tak mniej wiecej 2000-15tys, wiertarka pewnie tyle nie ma. Wystarczy. -przydaloby sie sprawdzic pod sporym obciazeniem, Żarówka H4 od D+ do masy. -moc stosowna potrzebna - czyli wieksza wiertarka, Zwykła 500W wystarcza. -rak do trzymania zabraknie. Imadło.
	Posted: 13 Lut 2009 14:36:08 Czy możesz mi podać bliższe szczegóły o tym przyrządzie cęgowym do pomiaru natężenia bo od lat poszukuję czegoś takiego na prąd stały. Czytałem coś o cęgach hallotronowych ale w życiu ich nie widziałem. Gdzie to można obejrzeć ? Z poważaniem Piotr. Hello kolega !: Po wyjęciu alternatora chciał bym go sprawdzić no to klucz na nakrętkę na kole pasowym wiertarka i co on ma gawać 14 V przy kręceniu wiertarką ? Tja, nie zapomnij podpiąć akumulatora, a wiertarka na min. 1500 obr-min !!!! jak się sprawdza uzwojenie? Raczej diody - uzwojenie pada bardzo rzadko. Chyba że w wirniku. A sprawdza się toto omomierzem a diody na spadek napięcia. i co jeszcze miernikiem można sprawdzić w alternatorze? Można sprawdzić bez wyjmowania z auta, i to wszystko. Napięcie + max dawany prąd - jeśli OK, to i diody i reszta sprawna. Prąd mierzymy przyrządem cęgowym, wszystkie odbiorniki włącznie, po lekkim wyładowaniu aku. Silnik na ok. 2-3 tys obr i mierzysz. Jak jest OK to dobrze. Na wiertarkę sprawdzisz niewiele, chyba że masz taką ok. 2 kW :-D ! pzdrw. -- Grzegorz maila znajdziesz tu : http://www.cerbermail.com/?4589b6Uox1
Wmak	Posted: 13 Lut 2009 16:07:57 Czy możesz mi podać bliższe szczegóły o tym przyrządzie cęgowym do pomiaru natężenia bo od lat poszukuję czegoś takiego na prąd stały. Czytałem coś o cęgach hallotronowych ale w życiu ich nie widziałem. Gdzie to można obejrzeć ? Z poważaniem Piotr. Na przykłąd tutaj: http://tinyurl.com/b88uqp albo http://tinyurl.com/bmkgqd Jak przejrzysz kategorię mierniki to jeszcze coś znajdziesz. Wmak
J.F.	Posted: 13 Lut 2009 18:53:19 -obroty .. altek ma tak mniej wiecej 2000-15tys, wiertarka pewnie tyle nie ma. Wystarczy. Z trudem. -przydaloby sie sprawdzic pod sporym obciazeniem, Żarówka H4 od D+ do masy. Ale nie jedna tylko z dziesiec. Masz ? -moc stosowna potrzebna - czyli wieksza wiertarka, Zwykła 500W wystarcza. A jak to alternator 100A ? :-) -rak do trzymania zabraknie. Imadło. Trzeba miec. A i tak jeszcze do trzymania wiertarka, miernik, kable.. J.
Adam Płaszczyca	Posted: 13 Lut 2009 21:18:23 -obroty .. altek ma tak mniej wiecej 2000-15tys, wiertarka pewnie tyle nie ma. Wystarczy. Z trudem. Bez problemu, jakbym nie testował, to bym nie mówił. -przydaloby sie sprawdzic pod sporym obciazeniem, Żarówka H4 od D+ do masy. Ale nie jedna tylko z dziesiec. Masz ? Jedna wystarczy w zupełności. Nie robisz testu wytrzymałości diód prostowniczych... -moc stosowna potrzebna - czyli wieksza wiertarka, Zwykła 500W wystarcza. A jak to alternator 100A ? :-) No to co? Ważne ile z niego weźmiesz. Jak połączysz H4 tak, że obydwa włókna zaświecą, czyli 55+65W, to będziesz miał 120W i 10A. -rak do trzymania zabraknie. Imadło. Trzeba miec. A i tak jeszcze do trzymania wiertarka, miernik, kable.. Wiertarka jedynie, resztę się łączy solidnie.
kolega	Posted: 13 Lut 2009 21:24:21 a oscyloskopem co mozna sprawdzic wiecej ? -obroty .. altek ma tak mniej wiecej 2000-15tys, wiertarka pewnie tyle nie ma. Wystarczy. Z trudem. -przydaloby sie sprawdzic pod sporym obciazeniem, Żarówka H4 od D+ do masy. Ale nie jedna tylko z dziesiec. Masz ? -moc stosowna potrzebna - czyli wieksza wiertarka, Zwykła 500W wystarcza. A jak to alternator 100A ? :-) -rak do trzymania zabraknie. Imadło. Trzeba miec. A i tak jeszcze do trzymania wiertarka, miernik, kable.. J.
Krzysztof 45	Posted: 13 Lut 2009 21:38:56 a oscyloskopem co mozna sprawdzic wiecej ? netykiete??
sok marchwiowy	Posted: 13 Lut 2009 21:45:45 a oscyloskopem co mozna sprawdzic wiecej ? -obroty .. altek ma tak mniej wiecej 2000-15tys, wiertarka pewnie tyle nie ma. Wystarczy. Z trudem. -przydaloby sie sprawdzic pod sporym obciazeniem, Żarówka H4 od D+ do masy. Ale nie jedna tylko z dziesiec. Masz ? -moc stosowna potrzebna - czyli wieksza wiertarka, Zwykła 500W wystarcza. A jak to alternator 100A ? :-) -rak do trzymania zabraknie. Imadło. Trzeba miec. A i tak jeszcze do trzymania wiertarka, miernik, kable.. J. Oscyloskopem sprawdzi się tylko czy diody dobre. Wystarczy jak ktoś napisał bateryjka plaska i żaróweczka od latarki. Ręką wystarczy zakręcić i na oscyloskopie będzie widać. Typowe uszkodzenia to przerwa w uzwojeniach, uszkodzone diody i skróty w uzwojeniach. Skrótów w uzwojeniach bez specjalnego przyrządu do sprawdzania czy są skróty nie da się sprawdzić. Jak ktoś napisał, drut gruby i na zwykłym mierniku zawsze pokaże że ma oporność zero.
Czapla	Posted: 13 Lut 2009 23:44:27 Typowe uszkodzenia to przerwa w uzwojeniach, uszkodzone diody i skróty w uzwojeniach. Szczoteczki też zetrzeć się potrafią, albo zawiesić... często dosyć. Wprawdzie moja wiedza pochodzi sprzed wieków, ale w prehistorycznych pojazdach montowano na stałe amperomierz. Kupiłem kiedyś takie dwa na bazarze od obywateli ZSRS jeszcze (od UAZ-a chyba), jeden wstawiłem na stałe do Poloneza (od minus 20 A do plus 20 A). Zdawało to wtedy egzamin (tylko trzeba go było wstawić z ominięciem rozrusznika) ale dzisiaj pewnie niekoniecznie. Może na początek spróbuj tak: odpal silnik, zdejmij klemę i podłącz tam amperomierz (badziewie z hiper-super za 10 zł wystarczy, byle zakres miał do 10 A). Niech ktoś doda gazu, potem włączy światła, nagrzewnicę itd., a Ty obserwuj w którą stronę prąd płynie i ile. Jak prąd ładowania będzie za mały albo ujemny, wtedy rozkręcaj akumulator, o ile masz pewność, że regulator napięcia jest OK (jeśli w ogóle wspomniany jest). Teraz są komputery, elektronika itp. bajery, elektroniczne sterowanie napięciem zależne (jak przeczytałem powyżej) nawet od temperatury (!), strach się bać. Niech mnie ktoś sprostuje, ale chyba sprawdzenie amperomierzem na początek nie zaszkodzi. Najwyżej spalisz mierniczek :(. Pozdrawiam Czapla
Czapla	Posted: 13 Lut 2009 23:48:08 wtedy rozkręcaj akumulator, Już prawie pierwsza w nocy :(. Nie pomyl alternatora z akumulatorem, jak to się zdarza co poniektórym. Pozdrawiam Czapla
Adam Płaszczyca	Posted: 14 Lut 2009 12:14:38 Wprawdzie moja wiedza pochodzi sprzed wieków, ale w prehistorycznych pojazdach montowano na stałe amperomierz. Kupiłem kiedyś takie dwa na bazarze od Nie tylko w prehistorycznych, chyba że te 22 lata temu to prehistoria już ;)
J.F.	Posted: 14 Lut 2009 17:18:38 -obroty .. altek ma tak mniej wiecej 2000-15tys, wiertarka pewnie tyle nie ma. Wystarczy. Z trudem. Bez problemu, jakbym nie testował, to bym nie mówił. -przydaloby sie sprawdzic pod sporym obciazeniem, Żarówka H4 od D+ do masy. Ale nie jedna tylko z dziesiec. Masz ? Jedna wystarczy w zupełności. Nie robisz testu wytrzymałości diód prostowniczych... Ale robie test wydajnosci altka. Moze kiedys podjade to podrzuce ci maszynke i z ciekawosci popatrze co zmierzysz. Nie to zeby nie ladowala - za slabo ladowala i wyniki w samochodzie byly dwuznaczne.. -rak do trzymania zabraknie. Imadło. Trzeba miec. A i tak jeszcze do trzymania wiertarka, miernik, kable.. Wiertarka jedynie, resztę się łączy solidnie. A w scierce altek ma wtyk i trudno polaczyc :-) J.
Adam Płaszczyca	Posted: 15 Lut 2009 00:42:24 Ale nie jedna tylko z dziesiec. Masz ? Jedna wystarczy w zupełności. Nie robisz testu wytrzymałości diód prostowniczych... Ale robie test wydajnosci altka. A na ch... Ci to? Wiertarka jedynie, resztę się łączy solidnie. A w scierce altek ma wtyk i trudno polaczyc :-) Nie ma, ma ładne śrubki :P
J.F.	Posted: 15 Lut 2009 07:26:34 Ale nie jedna tylko z dziesiec. Masz ? Jedna wystarczy w zupełności. Nie robisz testu wytrzymałości diód prostowniczych... Ale robie test wydajnosci altka. A na ch... Ci to? No bo tak cos slbo laduje. Wiertarka jedynie, resztę się łączy solidnie. A w scierce altek ma wtyk i trudno polaczyc :-) Nie ma, ma ładne śrubki :P W mojej mial. J.
Adam Płaszczyca	Posted: 15 Lut 2009 09:17:10 Ale robie test wydajnosci altka. A na ch... Ci to? No bo tak cos slbo laduje. I to przez małą wydajność? A w scierce altek ma wtyk i trudno polaczyc :-) Nie ma, ma ładne śrubki :P W mojej mial. Mam taka wtyczkę (w Granadzie jest identyczna).
J.F.	Posted: 15 Lut 2009 09:28:30 Ale robie test wydajnosci altka. A na ch... Ci to? No bo tak cos slbo laduje. I to przez małą wydajność? A przez co ? Na moj gust faza padla - dioda albo uzwojenie. Ale to trudne do wykrycia bez pomiaru wydajnosci albo moze oscyloskopu na stanowisku. A w scierce altek ma wtyk i trudno polaczyc :-) Nie ma, ma ładne śrubki :P W mojej mial. Mam taka wtyczkę (w Granadzie jest identyczna). J.
Adam Płaszczyca	Posted: 15 Lut 2009 10:02:27 I to przez małą wydajność? A przez co ? Przez brak jednej fazy najczęściej. Na moj gust faza padla - dioda albo uzwojenie. Ale to trudne do wykrycia bez pomiaru wydajnosci albo moze oscyloskopu na stanowisku. Bez problemu wyjdzie na żarówce H4 i zwykłym, wskazówkowym mierniku.
sok marchwiowy	Posted: 15 Lut 2009 11:46:18 Typowe uszkodzenia to przerwa w uzwojeniach, uszkodzone diody i skróty w uzwojeniach. Szczoteczki też zetrzeć się potrafią, albo zawiesić... często dosyć. Wytarcie szczotek to nie uszkodzenie a zużycie eksploatacyjne.
Czapla	Posted: 15 Lut 2009 19:09:12 Typowe uszkodzenia to Szczoteczki też zetrzeć się potrafią, albo zawiesić Wytarcie szczotek to nie uszkodzenie a zużycie eksploatacyjne. A zawieszenie? Zużycie to czy uszkodzenie? Myślę, że dla rozpoczynającego wątek, ta kwestia jest powiedzmy to drugorzedna. Podobno język niemiecki jest piekielnie precyzyjny, tam wszystko jest określone i zawsze, aż do bólu, wiadomo o co chodzi. We francuskim już jest gorzej, ale za to zawiera on mnóstwo subtelności, nieistniejących z kolei w języku niemieckim. A w Polskim, to już nigdy nie wiadomo, o co chodzi. Kiedyś jeden gościu, elektryk, przyczepił sie do mnie, że kolor przewodu uziemiania nie określiłem niezbyt dokładnie jako zielono-żółty czy jakoś tak, o czym świadczy Polska Norma. Wtopa totalna, spec i fachowiec wykrył lamera... Wsadziłem więc taki przewód w desytometr i wyciągnąłem składowe CMYK-a. Żółty nie był wcale taki żółty... Zielony też normy nie trzymał... A elektryk nie miał pojęcia co to desytometr, kolory addytywne czy subtraktywne. Czy warto się czepiać o nieistotne szczegóły nie wpływające na sens wypowiedzi? Ma człowiek poblem, chciałem pomóc. Jemu jest na prawdę wszystko jedno, czy to uszkodzenie, czy zużycie eksploatacyjne. Prąd widać za słaby ma z alternatora, wszystko przez ekomatołków. Akumulatory i alternatory padają, bo banda idiotów przelobbowała jazdę na światłach w dzień i trzeba sobie radzić. To jest problem - a nie rozważania czy zużycie to uszkodzenie. Pozdraiam Czapla


° Forum ° Szukaj °