motoryzacja - forum - Jakie ciśnienie w oponach?

motoryzacja - forum / Samochody - ogólnie - archiwum do 2008r. / Jakie ciśnienie w oponach?

Autor	Wiadomość
Michał	Posted: 18 Sty 2007 19:23:13 Witam Fabryczne opony w moim aucie to 225/60/ZR 15 (przód i tył) zalecane ciśnienie dla nich to 2,3 / 2,7 bara (przód/tył)... ale ja mam opony 235/45/17 oraz 255/45/17 jakie mam mieć prawidłowe ciśnienie? Myślałem że proporcjonalnie mniej tyle ile szersze... a tu podobno nie... bo profil inny = wyższe cisnienie... Czy jest jakaś metoda obliczania ciśnienia dla nieseryjnych opon? Lub może jakiś program do tego? Pozdrawiam
Pete	Posted: 18 Sty 2007 19:32:07 Fabryczne opony w moim aucie to 225/60/ZR 15 (przód i tył) zalecane ciśnienie dla nich to 2,3 / 2,7 bara (przód/tył)... ale ja mam opony 235/45/17 oraz 255/45/17 jakie mam mieć prawidłowe ciśnienie? Z tyłu masz napewno 255/45 a nie 255/40? Co to za auto? Rok/model? Myślałem że proporcjonalnie mniej tyle ile szersze... a tu podobno nie... bo profil inny = wyższe cisnienie... Czasami daje się trochę więcej żeby zabezpieczyć felgę, dlatego że gumy jest teraz mniej pomiędzy felgą a nawierzchnią. pozdr. Pete
Michał	Posted: 18 Sty 2007 19:40:17 Fabryczne opony w moim aucie to 225/60/ZR 15 (przód i tył) zalecane ciśnienie dla nich to 2,3 / 2,7 bara (przód/tył)... ale ja mam opony 235/45/17 oraz 255/45/17 jakie mam mieć prawidłowe ciśnienie? Z tyłu masz napewno 255/45 a nie 255/40? Co to za auto? Rok/model? BMW 735iA rocznik 1992. No niestety takie założył poprzedni właciciel, do tego mam ASC który... muszę wyłšczać bo auto "myli" że cały czas się lizga :] Wiem, opony do wymiany, ze względu na ten ASC głównie... ale jakie cinienie? Czy da się to jaki wyliczyć? Druga sprawa, co mi ostatnio cišga na lewo... i z lewej strony z przodu jest delikatny kapeć... dzieje się tak od 2 dni... a dwa dni temu stałem włanie na takim "przyjaznym" osiedlu... mam wrażenie że kto mi upucił... czy od lekkiego kapcia może tak cišgnšć że muszę trzymać kierownicę skręconš o 15st. w prawo podczas jazdy? : Zresztš jutro się dowiem bo jade na stacje zrobić porzšdek z cinieniem... Pozdrawiam
Samotnik	Posted: 18 Sty 2007 20:05:27 Fabryczne opony w moim aucie to 225/60/ZR 15 (przód i tył) zalecane ciśnienie dla nich to 2,3 / 2,7 bara (przód/tył)... ale ja mam opony 235/45/17 oraz 255/45/17 jakie mam mieć prawidłowe ciśnienie? Z tyłu masz napewno 255/45 a nie 255/40? Co to za auto? Rok/model? BMW 735iA rocznik 1992. No niestety takie założył poprzedni właciciel, do tego mam ASC który... muszę wyłšczać bo auto "myli" że cały czas się lizga :] Wiem, opony do wymiany, ze względu na ten ASC głównie... ale jakie cinienie? Czy da się to jaki wyliczyć? Druga sprawa, co mi ostatnio cišga na lewo... i z lewej strony z przodu jest delikatny kapeć... dzieje się tak od 2 dni... a dwa dni temu stałem włanie na takim "przyjaznym" osiedlu... mam wrażenie że kto mi upucił... czy od lekkiego kapcia może tak cišgnšć że muszę trzymać kierownicę skręconš o 15st. w prawo podczas jazdy? : Z przodu - tak :)
Pete	Posted: 18 Sty 2007 20:21:06 No niestety takie założył poprzedni właciciel, do tego mam ASC który... muszę wyłšczać bo auto "myli" że cały czas się lizga :] Hmm... u mnie się kontrola trakcji lubiała włšczać nadmiernie przy szybkim ruszaniu kiedy miałem trochę za mało powietrza w oponach. Wiem, opony do wymiany, ze względu na ten ASC głównie... ale jakie cinienie? Czy da się to jaki wyliczyć? Nie słyszałem o żadnych wzorach. Możnaby porównać nonoć opon fabrycznych (225/60/15), do tych, które masz. Jeli fabryczne miały większš nonoć, to te obecne bym napompował lekko więcej. Jeli nie, to zostawiłbym tyle samo. Generalnie możesz poeksperymentować - zobaczyć jak się jedzi - i wybrać to, co Ci pasuje najlepiej (kompromis pomiędzy komfortem a kierowalnociš i obawš o uszkodzenie felg na dziurach). Druga sprawa, co mi ostatnio cišga na lewo... i z lewej strony z przodu jest delikatny kapeć... dzieje się tak od 2 dni... a dwa dni temu stałem włanie na takim "przyjaznym" osiedlu... mam wrażenie że kto mi upucił... czy od lekkiego kapcia może tak cišgnšć że muszę trzymać kierownicę skręconš o 15st. w prawo podczas jazdy? : Zresztš jutro się dowiem bo jade na stacje zrobić porzšdek z cinieniem... Dokładnie. Dopompujesz to zobaczysz. Lekko cišgać może, ale 15 stopni to już nie tak lekko, IMO. :) Nie przywaliłe w co ostatnio tak, żeby się zbieżnoć przestawiła? Pozdr. Pete
Michał	Posted: 19 Sty 2007 12:36:16 Druga sprawa, co mi ostatnio cišga na lewo... i z lewej strony z przodu jest delikatny kapeć... dzieje się tak od 2 dni... a dwa dni temu stałem włanie na takim "przyjaznym" osiedlu... mam wrażenie że kto mi upucił... czy od lekkiego kapcia może tak cišgnšć że muszę trzymać kierownicę skręconš o 15st. w prawo podczas jazdy? : Zresztš jutro się dowiem bo jade na stacje zrobić porzšdek z cinieniem... Dokładnie. Dopompujesz to zobaczysz. Lekko cišgać może, ale 15 stopni to już nie tak lekko, IMO. :) Nie przywaliłe w co ostatnio tak, żeby się zbieżnoć przestawiła? No i się okazało że maiłem w lewej oponie z przodu 0,7 bara :-/ Powinno być 2,3 :-/ Kapturka nie było :-/ Takiemu sku******* to kare 5 lat robót przymusowych przy drogach. Pozdrawiam
Michał	Posted: 8 Wrz 2009 11:41:04 Dla Clio II 1.4 producent zaleca ciśnienie 2,2 w oponach przednich i 2,0 z tyłu. Tymczasem przy takich wartościach ciśnienia mocno widać kapcie z przodu - a i z tyłu jest wyraźna beczułka w miejscu styku opony z drogą. Po zwiększeniu ciśnienia "wzrokowo" do momentu uzyskania prawidłowego kształtu opony i subiektywnym poprawieniu prowadzenia pojazdu wynosi ono 2,5 przód i 2,3 tył. W obu przypadkach opony zużywają się raczej równomiernie (po 1 sezonie na każdy wariant ciśnienia). Pytanie do szanownej Grupy: jakich wartości ciśnienia powinienem się trzymać? Opony 165/70 R13 max ciśnienie 3,0. Pozdrawiam, Michał
Wojtek Ant	Posted: 11 Wrz 2009 17:34:24 Dla Clio II 1.4 producent zaleca ciśnienie 2,2 w oponach przednich i 2,0 z tyłu. Tymczasem przy takich wartościach ciśnienia mocno widać kapcie z przodu - a i z tyłu jest wyraźna beczułka w miejscu styku opony z drogą. Po zwiększeniu ciśnienia "wzrokowo" do momentu uzyskania prawidłowego kształtu opony i subiektywnym poprawieniu prowadzenia pojazdu wynosi ono 2,5 przód i 2,3 tył. W obu przypadkach opony zużywają się raczej równomiernie (po 1 sezonie na każdy wariant ciśnienia). Pytanie do szanownej Grupy: jakich wartości ciśnienia powinienem się trzymać? Opony 165/70 R13 max ciśnienie 3,0. z boku, a zwłaszcza patrząc z góry, poprawnie napompowane opony często wyglądają jakby były niedopompowane popatrz na opony z poziomu podłoża od tyłu i przodu (w osi pojazdu), wtedy dopiero widać jak opona się układa i czy się styka z podłożem tylko powierzchnią bieżnika, czy więcej 70 to dość wysoki profil dla opony, więc balon musi się uginać, poza tym wydaje mi się, że w Clio II 165/70 jest dla R14 a może masz za wąskie felgi (nieoryginalne) i przez to opony tak wyglądają przy fabrycznych wartościach ciśnień?
Michał	Posted: 14 Wrz 2009 16:26:10 70 to dość wysoki profil dla opony, więc balon musi się uginać, poza tym wydaje mi się, że w Clio II 165/70 jest dla R14 a może masz za wąskie felgi (nieoryginalne) i przez to opony tak wyglądają przy fabrycznych wartościach ciśnień? Okazało się, że masz rację. Opony mam 165/70 R13 a zalecenia producenta dotyczą opon R14. Czy to oznacza, że powinno się je nieco mocniej pompować w stosunku do R14? Pozdrawiam, Michał
Wojtek Ant	Posted: 15 Wrz 2009 19:04:33 Okazało się, że masz rację. Opony mam 165/70 R13 a zalecenia producenta dotyczą opon R14. Czy to oznacza, że powinno się je nieco mocniej pompować w stosunku do R14? przeważnie bywa właśnie odwrotnie, że większe koło można pompować ciut mocniej, ale to z powodu mniejszego profilu większej opony tutaj profil jest taki sam, czyli 70, więc teoretycznie ciśnienie powinno być takie samo inna rzecz, to taka, że masz różnicę 26 mm w średnicy koła, co daje 4,4% co przekracza zalecaną różnicę do 2% względem homologowanego rozmiaru w sumie to daje tylko błędne wskazania prędkościomierza (zawyża) i w Polsce nie powinieneś mieć problemów z przeglądami (nikt na to chyba nie zwraca uwagi), ale np. w Niemczech już TUV byś nie przeszedł hmm, chociaz może być problem w przypadku stłuczki, bowiem ubezpieczyciele czepiają się byle g... żeby tylko mieć podstawę do odmowy wypłaty odszkodowania dobra, bez straszenia nawiązując do ciśnienia, to powinno się stosować do wartości ciśnienia podawanych przez producenta pojazdu, raczej nigdy w normalnej eksploatacji nie stosuje się max. dopuszczalnych wartości ciśnienia dla opony (tutaj 3.0), zostałbym więc przy nominalnych wartościach powiększonych co najwyżej o 0,2 atm.
Jacek	Posted: 2 Lip 2010 20:16:57 W motorowerze Romet Zetka 50 mam opony: przód 90/90-18 i tył 110/90-16. Sam wehikuł waży 105 kg, do tego kierowca 80 kg i czasem pasażer drugie tyle. Prędkośc max = 50 km/h. Jakie byście polecali ciśnienie pod kątem dobrej przyczepności? Dodam, że instrukcja na ten temat odsyła do producenta opony, co wydaje mi się bzdurą. Na oponie podano jedynie maksymalne ciśnienie. Jacek
woohoo	Posted: 2 Lip 2010 20:35:02 W motorowerze Romet Zetka 50 mam opony: przód 90/90-18 i tył 110/90-16. Sam wehikuł waży 105 kg, do tego kierowca 80 kg i czasem pasażer drugie tyle. Prędkośc max = 50 km/h. Jakie byście polecali ciśnienie pod kątem dobrej przyczepności? Minimalnie mniejsze od maksymalnego... Przy max. 50 km/h nie ma potrzeby szorowania w zakręcie kolanem po asfalcie, a im większe ciśnienie tym mniejsze opory toczenia - mniejsze zużycie paliwa i większa prędkość maksymalna (co przy tej pojemności ma spore znaczenie).


° Forum ° Szukaj °